Hispanopedia WikiLa línea de carga Tōkaidō (東海道貨物線, Tōkaidō Kamotsu-sen ) es una línea ferroviaria que une la estación Odawara en la prefectura de Kanagawa y la estación Hamamatsuchō en el centro de Tōkyō, Japón.
Resumen
La línea de mercancías Tōkaidō se inauguró el 20 de diciembre de 1914 entre la terminal de mercancías de Shiodome y la estación de Shinagawa, utilizando el trazado de la primera línea ferroviaria construida en Japón, el ferrocarril Tokio-Yokohama, inaugurado originalmente en 1872.
La línea de carga Tōkaidō discurre paralela al oeste inmediato de las líneas de pasajeros Yokosuka y Tōkaidō desde la estación de Odawara hasta la estación de Higashi-Totsuka , donde gira hacia el oeste pasando por la estación de carga de Yokohama Hazawa y largos túneles que evitan Yokohama . Cerca de la estación de Tsurumi , la vía de circunvalación se reincorpora a la ruta principal de pasajeros durante un corto tramo y tiene conexiones con la línea Takashima (高島線) , exclusiva para mercancías, hasta la estación de Sakuragichō , la línea Hinkaku y la línea Musashino . La línea de carga luego gira hacia el este, compartiendo brevemente vías con la línea ramal Nambu entre las estaciones de Hatchōnawate y Hama-Kawasaki , para luego girar hacia el norte pasando por la estación de carga de Kawasaki, bajo la entrada del aeropuerto de Haneda hacia el norte hasta la terminal de carga de Tokio . La línea que se extiende hacia el norte desde aquí, actualmente inactiva, continúa hasta la estación de Hamamatsuchō junto a un ramal del Shinkansen Tōkaidō utilizado para trasladar material rodante vacío desde y hacia un depósito cercano. [ 1 ] Más allá de la estación de Hamamatsuchō, la línea de carga Tōkaidō también continuaba hasta la estación de Shibaura (ubicada en un ramal), la terminal de carga de Shiodome (el sitio de la estación original de Shimbashi ) y finalmente hasta la estación del Mercado de Tokio (ubicada en el mercado de pescado de Tsukiji ). La estación del Mercado de Tokio cerró en 1984, seguida por la estación de Shibaura en 1985 y la terminal de carga de Shiodome en 1986.
Este último tramo, que permanecía inactivo, fue clausurado en la década de 1990 para permitir la construcción de la línea de metro Toei Ōedo cerca de la estación Hamamatsuchō.
Hasta 1980, la línea de mercancías Tōkaidō incluía la línea Hinkaku, hasta que esta se adaptó para el transporte de pasajeros como parte de la línea Yokosuka .
Línea Takashima
La línea Takashima, exclusivamente para mercancías, es un ramal de la línea de mercancías Tōkaidō entre la estación de Tsurumi y la estación de Sakuragichō , que permite el acceso de trenes de mercancías desde y hacia la línea Negishi . Parte de la estación de Tsurumi y termina en la estación de Sakuragichō en Yokohama, con un ramal entre Tsurumi y Sakuragichō que llega hasta la estación de Shinkō, ubicada en el muelle 4 del puerto de Kawasaki .
Vías de la línea Takashima, junio de 2010
Desarrollos futuros
Conexiones de Sōtetsu
Las siguientes líneas están en construcción por Sagami Railway (Sōtetsu) y la Agencia Japonesa de Construcción, Transporte y Tecnología Ferroviaria :
- una nueva línea subterránea de 2,7 km, llamada Sōtetsu JR Link Line (相鉄ＪＲ直通線, Sōtetsu JR Chokutsū-sen ) , que conecta la estación Nishiya de la línea principal del ferrocarril Sagami con la línea de carga Tōkaidō. La línea, cuya finalización estaba prevista inicialmente para 2015, se ha pospuesto hasta 2019 y permitirá servicios directos de pasajeros desde las líneas Sōtetsu hasta la línea Saikyō , que atraviesa el centro de Tokio a través de la línea Yokosuka . [ 2 ] La línea finalmente se inauguró el 30 de noviembre de 2019.
Conexión con el aeropuerto de Haneda
Desde el año 2000, se han propuesto utilizar parte de la línea para el acceso de pasajeros al Aeropuerto de Haneda , que se encuentra justo al sur de la Terminal de Carga de Tokio. JR East anunció en 2013, tras la adjudicación de los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 , que estaba considerando utilizar la parte en desuso de la línea de carga como conexión de pasajeros entre el corredor de la Línea Yamanote (cerca de la Estación Tamachi ) y Haneda mediante la construcción de un nuevo túnel entre la Terminal de Carga de Tokio y el aeropuerto. [ 3 ] En 2014, JR indicó que la línea podría conectarse con la Línea Ueno-Tokio para permitir el acceso directo a la Línea Principal de Tohoku , [ 4 ] y/o a la Línea Rinkai para el servicio directo a la Línea Saikyo y/o la Línea Keiyo . [ 5 ] Aunque tanto JR como el gobierno de Tokio han indicado que mejorar el acceso a Haneda es una alta prioridad, JR ha indicado que la conexión y las mejoras necesarias de la línea tardarán alrededor de diez años en completarse y es poco probable que estén completamente listas para los Juegos Olímpicos de 2020. [ 6 ]
Datos de ruta
Distancias:
- Línea ferroviaria de mercancías Tōkaidō ( Estación Hamamatsuchō - Terminal de mercancías de Tokio - Estación Hama-Kawasaki ): 20,6 km
- Ramal de Nambu ( estación Hama-Kawasaki - estación Hatchonawate ): 3,0 km
- Línea ferroviaria de mercancías de Tōkaidō ( Estación Hatchōnawate - Estación Tsurumi ): 2,3 km
- Línea ferroviaria de mercancías Tōkaidō (Estación Tsurumi - Terminal de mercancías de Yokohama Hazawa - Estación Higashi-Totsuka ): 16,0 km
- Línea Tōkaidō (estación Higashi-Totsuka - estación Odawara ): 47,2 km
- Doble vía, excepto en tramos cortos cerca del ramal de la línea Nambu.
Historia
- 20 de diciembre de 1914: Se inaugura la línea entre la terminal de mercancías de Shiodome y la estación de Shinagawa, reutilizando el trazado de 1872 del ferrocarril Tokio-Yokohama.
- 1 de mayo de 1918: Se inaugura el tramo entre Kawasaki y Hama-Kawasaki (4,35 km). Se inaugura la estación de Hama-Kawasaki .
- 21 de junio de 1964: Se electrifica la línea entre Hama-Kawasaki y Shiohama Misao.
- 1966: JNR anuncia la construcción de una línea de carga exclusiva entre Totsuka y Tsurumi, evitando la estación de Yokohama . Esto generó fuertes protestas por parte de los residentes. [ 7 ]
- 1 de octubre de 1973: Se inaugura la terminal de carga de Tokio.
- 1 de marzo de 1976: Se inaugura la línea entre Tsurumi y Hama-Kawasaki (5,3 km).
- 1 de octubre de 1979: Se inaugura la línea entre Tsurumi y Totsuka vía Yokohama Hazawa (20,2 km).
- 1 de octubre de 1980: La línea Hinkaku también se utiliza para el transporte de pasajeros, ya que las líneas Tōkaidō y Yokosuka se separan, y se inaugura la estación Higashi-Totsuka.
- 10 de marzo de 1990: La terminal de carga de Shiohama Misao pasa a llamarse terminal de carga de Kawasaki.
- 1 de octubre de 1996: Se cierra la línea entre Shinagawa y Hamamatsuchō (3,7 km).
- 30 de enero de 1998: La línea que conecta la terminal de carga de Tokio con la estación de Hamamatsuchō se cierra por obras de construcción de la línea de metro Toei Ōedo .
Referencias
- ↑ Descripción de la ruta basada en el artículo de la Wikipedia en japonés, corroborada mediante Google Maps.
- ^ "都市鉄道利便増進事業 相鉄・JR直通線 神奈川東部方面線（西谷駅～羽沢駅間）" (PDF) (en japonés). Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2009 .
- ^ "羽田―都心の新路線、ＪＲ東日本検討 五輪で利用増予想" . Asahi Shimbun . 9 de noviembre de 2013 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
- ^ "ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結 東北縦貫線との接続検討" . SankeiBiz . 10 de enero de 2014 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
- ^ "京葉線は羽田空港に向かうか 湾岸の鉄道、五輪見据え動く" . Nihon Keizai Shimbun . 20 de marzo de 2015 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
- ^ "一部開業「詰めている」 羽田アクセス線巡りＪＲ東社長言及" . Nihon Keizai Shimbun . 8 de abril de 2015 . Consultado el 9 de abril de 2015 .
- ^ Miyazaki, Shogo. "私の（住民運動）思想史における一橋大学時代（1957－1961）" (PDF) . HERMES-IR (en japonés). Universidad Hitotsubashi . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- Línea principal de Tōkaidō
- Ferrocarriles de vía ancha de 1067 mm en Japón
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1918.