Touch 'n Go

Touch 'n Go es un sistema de tarjeta inteligente sin contacto utilizado para pagos electrónicos en Malasia . El sistema se introdujo en 1997 y se utiliza ampliamente para el pago de peajes en autopistas , transporte público, estacionamiento y otros servicios. La tarjeta está equipada con un chip de identificación por radiofrecuencia (RFID) que permite a los usuarios realizar pagos simplemente acercándola a un lector. Las tarjetas Touch 'n Go se pueden recargar en línea o en quioscos de recarga designados. El sistema se ha convertido en una forma popular y conveniente para que los malayos realicen transacciones sin efectivo.

Touch 'n Go fue desarrollado por Teras Teknologi Sdn Bhd, mientras que la marca y el sistema de liquidación bruta en tiempo real (sistemas de compensación central) son propiedad de Rangkaian Segar Sdn Bhd, ahora conocida como Touch 'n Go Sdn Bhd, que también los opera. El primer sistema Touch 'n Go se instaló y se puso en funcionamiento en la plaza de peaje de Jalan Pahang el 18 de marzo de 1997. Inmediatamente después, el 15 de abril de 1997, se extendió a la plaza de peaje de Jalan Cheras y a la plaza de peaje de la autopista E37 East–West Link. El sistema de pago de peaje Touch 'N Go se implementó completamente en los 848  km de la autopista E1/E2 North–South el 15 de noviembre de 1998. Esto fue posible gracias a la extensión del servicio a los tramos septentrionales de la autopista, desde Jelapang hasta Jitra. De esta forma, la tarjeta inteligente puede utilizarse para pagar el peaje desde Kempas en Johor hasta Jitra en Kedah, convirtiéndose así en uno de los tramos de autopista más largos del mundo con sistemas de pago electrónico de peaje. El lanzamiento oficial tuvo lugar en la plaza de peaje de Sungai Dua y fue presidido por el entonces presidente de Rangkaian Segar Sdn Bhd, Datuk Dr. Ramli Mohamad.

El sistema Touch 'n Go se implementó en Cityliner Sdn Bhd, un servicio de autobuses en el Valle de Klang, en el año 2000. Los usuarios de la tarjeta Touch 'n Go disfrutaron de un descuento del 10 % en las tarifas cuando se introdujo por primera vez. Debido a la necesidad de consolidar aún más las operaciones de la empresa, los usuarios de la tarjeta tuvieron que pagar la tarifa completa después del 13 de noviembre de 2003. Sin embargo, el sistema de lectores de tarjetas Touch 'n Go a bordo de los autobuses no recibió un buen mantenimiento por parte del operador. Los lectores de tarjetas a menudo fallaban y no se actualizaban. Otra subsidiaria de Park May Berhad, City Profile Sdn Bhd, un servicio de autobuses alimentadores (conocido como Putraline) para el PUTRA LRT , también se introdujo, y el sistema se implementó con éxito hasta que tuvo lugar el programa de renovación de autobuses Rapid KL .

El sistema Touch 'n Go también estaba integrado en el programa de recompensas de la tarjeta de fidelización Buy N Fly de Golden Boutiques Sdn Bhd, la filial minorista de Malaysia Airlines , lanzado en diciembre de 1999. Las tarjetas híbridas eran multifuncionales y permitían canjearlas por puntos de recompensa, MEPS Cash y Touch 'n Go. Sin embargo, el 16 de julio de 2002, Malaysia Airlines anunció el cese de operaciones del programa Buy N Fly y la consolidación de sus recompensas de fidelización en una sola entidad: el programa Malaysia Airlines Enrich Frequent Flyer. Si bien ya no se emiten tarjetas Buy N Fly, los usuarios activos de tarjetas híbridas aún pueden utilizarlas para realizar transacciones.

Las tarjetas se pueden clasificar en tres tipos:

Por lo general, una tarjeta estándar se puede comprar por 10 RM, sin saldo precargado. Las tarjetas se pueden recargar en múltiplos de 10 RM (en mostradores y algunas máquinas de autoservicio) o de 5 RM (solo en máquinas de autoservicio). ^{[ 6 ]}

Mostradores de pago en efectivo para vehículos

• Plazas de peaje con el cartel "Tambah Nilai"

La tarjeta Touch 'n Go no solo sirve para pagar peajes, sino también para servicios de estacionamiento, transporte público, parques temáticos y pagos sin efectivo en comercios.

Touch 'n Go eWallet es una aplicación móvil integrada para usar la tarjeta genérica Touch 'n Go. Permite a los usuarios añadir el número de su tarjeta genérica Touch 'n Go para facilitar el seguimiento de sus transacciones. El saldo de la eWallet no es transferible al de la tarjeta física, ni viceversa. Sin embargo, si la tarjeta física está vinculada al saldo de la eWallet, este puede utilizarse para activar el sistema de pago PayDirect.

Funciones disponibles en la aplicación para facilitar su uso diario:

• Pagar entradas de cine, conciertos y eventos ^{[ 10 ]}
• Transferencia de dinero más sencilla entre TnG eWallet
• Recarga tu monedero electrónico para usar en peajes.
• Compra de billetes de avión
• Compra minorista con comercios asociados
• Pase los peajes utilizando el dinero de su monedero electrónico.

Lista de autopistas que aceptan el método de pago PayDirect:

• Autopista Senai Desaru (SDE)
• Carretera elevada Ampang - Kuala Lumpur (AKLEH)
• Autopista Besraya (BESRAYA)
• Bangunan Sultán Iskandar (BSI)
• Autopista Duta - Ulu Kelang (DUKE)
• Autopista del Corredor Guthrie (GCE)
• Autopista Cheras - Kajang (GRANDSAGA)
• Nueva circunvalación del estrecho de Klang Norte (GRANDSEPADU)
• Puente Sultán Abdul Halim Mu'adzam Shah (JKSB)
• Autopista Shah Alam (KESAS)
• Autopista Kuala Lumpur - Karak (KLK)
• Autopista Kuala Lumpur - Kuala Selangor (LATAR)
• Autopista Damansara-Puchong (LDP)
• Autopista Kemuning - Shah Alam (LKSA)
• Lingkaran Luar Butterworth (LLB)
• Autopista Maju (MEX)
• Nueva Autopista Pantai (NPE)
• Autopista de enlace de dispersión de Kajang (SILK)
• Sistema de Gestión de Aguas Pluviales y Túneles Viales (SMART)
• Sistema Penyuraian Trafik KL Barat (SPRINT)

• Agregar valor/cargo de recarga

La recarga gratuita solo está disponible como transacción manual en las ventanillas de Touch 'n Go Hub, la Oficina de Operaciones de Autopistas y algunos carriles de peaje de autopistas, así como en las principales estaciones de Rapid KL y KTM Komuter. La recarga a través de cajeros automáticos y agentes de recarga tiene un costo adicional de RM0.50 y de RM1.00 en máquinas de depósito de efectivo. Se cobra RM2.00 por la recarga automática de Zingcard por cada RM100.

• Reembolso de cheque

Los reembolsos del saldo de la tarjeta y del depósito se abonan mediante cheque en el plazo de un mes y se envían por correo postal a través de Rangkaian Segar Sdn Bhd.

• Sin descuento por uso

A los usuarios con tarifa reducida se les cobra entre el 2,0 % y el 2,5 % de las ganancias por usar el sistema. No se aplica ningún descuento, sino que los usuarios con tarjeta pueden tener que pagar la comisión. Los operadores de aparcamientos suelen repercutir la comisión de Touch 'n Go a los usuarios con tarjeta, lo que supone un recargo del 10 %.

• Programa de reembolsos

A partir del 5 de octubre de 2009, los usuarios pueden solicitar un reembolso si su uso supera las 80 transacciones de peaje al mes. El reembolso equivale al 20 % del uso total y se otorga en puntos que se acreditan a la tarjeta, no en efectivo. Solo se puede solicitar en los mostradores Touch 'n Go de las oficinas de peaje.

• Se argumenta sobre la eficacia

Aunque el sistema se introdujo en los últimos 20 años con el apoyo del gobierno (en particular mediante su incorporación a MyKad), los usuarios de tarjetas y de servicios de peaje siguen prefiriendo el efectivo. Según un informe del Banco Central de Malasia sobre la Ley del Sistema de Pagos de 2003, el 39 % de las transacciones sin efectivo en Malasia se pagaron con Touch 'n Go. Los pagos sin efectivo a través de Touch 'n Go (y SmartTAG) representaron el 35 % de todos los pagos de peaje a nivel nacional y el 50 % en el Valle de Klang. Sin embargo, hasta la fecha, Touch 'n Go afirma que sus diez años de investigación y desarrollo han dado como resultado cuatro millones de usuarios de tarjetas (en una población de 20 millones) y su uso por parte de las 19 empresas de concesión de peaje que operan en Malasia.

• Estado de cuenta electrónico

No se pueden consultar los registros de transacciones de los últimos tres días a través del extracto electrónico. Sin embargo, las transacciones registradas por fax o teléfono están disponibles en un plazo de 24 horas, dependiendo principalmente del servidor de datos. Ahora existe un portal MYTouchnGo donde se pueden consultar las transacciones de hasta noventa días.

• Estructura tarifaria CTS limitada

La estructura tarifaria solo se aplica a adultos. Las tarjetas no están disponibles para personas mayores, niños, estudiantes ni personas con discapacidad; sin embargo, desde 2017 RapidKL ha introducido tarjetas de descuento Touch 'n Go para sus servicios, reemplazando las tarjetas anteriores basadas en myrapid . ^{[ 11 ]}

• Facturación en KLIA

Desde junio de 2015, los usuarios de la tarjeta Touch 'n Go ya no pueden acceder a los mostradores de facturación de las aerolíneas en KL Sentral utilizando su tarjeta Touch 'n Go. La tarjeta Touch 'n Go aún se puede usar (55 RM por trayecto) para abordar el KLIA Express , pero los viajeros deberán facturar en el aeropuerto KLIA.

• Recarga mediante monedero electrónico

A pesar de que el servicio lleva tiempo disponible, los usuarios aún necesitan encontrar centros de recarga para recargar sus tarjetas. El saldo de la tarjeta no es el mismo que en TnG eWallet y no todos los puntos de pago ofrecen la función PayDirect, especialmente para el estacionamiento.

• Falta de NFC para las tarjetas Visa

Tras la introducción de la tarjeta NFC, Touch 'n' Go lanzó sus propias tarjetas de débito Visa prepago. Estas tarjetas recibieron numerosas críticas, ya que no podían utilizarse para realizar pagos en los terminales Touch 'n' Go, especialmente en las zonas de aparcamiento. La razón de la omisión de esta función en Touch 'n' Go se debió a que pruebas previas demostraron que existían problemas de interferencia cuando se utilizaban simultáneamente las funciones Visa PayWave y Touch 'n' Go.

• Flexibilidad en el pago de peajes

Las tarifas de peaje no son intercambiables entre la tarjeta TnG y el sistema de monedero electrónico (RFID). El sistema RFID requiere carriles dedicados para el sistema de peaje cerrado, que es diferente del sistema de peaje abierto donde el usuario paga una sola vez en la entrada de la caseta de peaje. En el sistema de peaje cerrado, el usuario debe entrar y salir por los mismos carriles dedicados RFID. De lo contrario, se producirá un error en el cobro del peaje y se aplicará una multa. Debido a que el transpondedor RFID no está instalado en todas las casetas de peaje, el usuario debe asegurarse de usar los carriles correctos. Para las casetas de peaje híbridas TnG+RFID o SmartTAG+RFID, el sistema RFID tendrá prioridad si el usuario tiene una pegatina RFID instalada en su coche. El 15 de enero de 2022, la migración completa en todas las autopistas PLUS causó un atasco masivo debido a problemas de detección, carriles incorrectos por parte del usuario, saldo bajo en el monedero electrónico y la conversión total de los carriles SmartTAG a solo carriles RFID, lo que también provocó una congestión masiva en los carriles TnG. ^{[ 12 ]}

• Lista de tarjetas inteligentes
• Flujo libre en múltiples carriles en Malasia (MLFF)
• Sistema de autopistas de Malasia

• Sitio web oficial de Touch 'n Go
• Teras Teknologi Sdn Bhd Archivado el 25 de noviembre de 2017 en la Wayback Machine.
• Longbow Technologies Sdn Bhd