Ferrocarriles en Perth

En Perth , la capital de Australia Occidental , existen ferrocarriles desde 1881, año en que se inauguró la línea Eastern Railway entre Fremantle y Guildford . Hoy en día, Perth cuenta con ocho líneas de trenes suburbanos Transperth y 86 estaciones de ferrocarril.

La red Transperth es propiedad de la Autoridad de Transporte Público de Australia Occidental (PTA) y está operada por ella. Consta de ocho líneas: Aeropuerto , Armadale , Ellenbrook , Fremantle , Mandurah , Midland , Thornlie-Cockburn y Yanchep . Los trenes de Perth registraron 53,2 millones de viajes en el año fiscal 2022-23, lo que sitúa a la red ferroviaria Transperth como la tercera red con mayor número de pasajeros entre todas las redes ferroviarias suburbanas de Australia . ^{[ 1 ]}

Una característica notable de la red ferroviaria urbana de Perth es que una parte significativa de ella opera en la mediana de las autopistas, con intercambiadores exclusivos de autobús y tren y amplias instalaciones de aparcamiento disuasorio (P&R) disponibles en ciertas estaciones. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los pasajeros llegan en autobuses de enlace o utilizan el aparcamiento disuasorio y hacen transbordo a los trenes en las estaciones de ferrocarril. Estas características de diseño del sistema son una respuesta a la baja densidad de Perth. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

El Ferrocarril del Este fue el primer ferrocarril que se construyó en el área metropolitana de Perth. Viajaba desde Fremantle hasta Guildford pasando por Perth y se inauguró en 1881. ^{[ 9 ]} Se propuso por primera vez en 1871 tras el éxito de los ferrocarriles en Sídney y Melbourne . ^{[ 10 ]} En 1874, se sugirieron dos posibles rutas: una que viajaba al norte del río Swan pasando por Perth y otra que viajaba al sur del río con una línea ramal a Perth. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El Departamento de Obras y Ferrocarriles se formó en 1877. ^{[ 11 ]} La ruta norte se eligió en julio de 1878, y el contrato para la construcción del ferrocarril se adjudicó a John Robb por un costo de £74,591/19/5 más tarde ese año. ^{[ 10 ]} El gobernador Harry Ord colocó la primera piedra el 3 de junio de 1879, coincidiendo con el 50 aniversario del asentamiento británico en Australia Occidental. ^{[ 9 ] [ 12 ]}

El ferrocarril estaba operativo hasta la estación de Perth el 9 de octubre de 1880 y el 1 de marzo de 1881, el gobernador William Robinson inauguró oficialmente el tramo entre Fremantle y Guildford . ^{[ 9 ]} El horario inicial era de cinco trenes diarios desde Fremantle, dos con destino a Perth y tres a Guildford. Había una grave escasez de material rodante, por lo que los trenes operaban simultáneamente como trenes de pasajeros y de mercancías. ^{[ 13 ]} Se adjudicó un contrato a JW Wright por 53.043 libras esterlinas para la extensión de la línea hasta Chidlow . Esta extensión se abrió al tráfico el 11 de marzo de 1884. ^{[ 14 ]} Los trenes suburbanos seguían teniendo su destino final en Guildford. ^{[ 15 ]}

Inicialmente, el ferrocarril era de vía única, con el único apartadero en Perth. En 1885 se construyó otro apartadero en Claremont , ^{[ 13 ]} y poco después se construyeron vías de apartadero en Guildford. ^{[ 16 ]} En 1886, se inauguró un ramal en Bayswater hasta la ribera del río Swan, cerca del hipódromo de Ascot (conocido entonces como hipódromo de Perth). ^{[ 16 ]}

El ferrocarril del suroeste entre Perth y Bunbury se inauguró el 2 de mayo de 1893. ^{[ 11 ] [ 17 ]}

El 21 de febrero de 1896 se inauguró una nueva ruta de 20 kilómetros (12 millas) para el Ferrocarril del Este entre Midland Junction y Mount Helena , pasando por Swan View . Tenía una pendiente menor que la primera ruta y, tras su apertura, se convirtió en la línea principal, quedando relegada la antigua. La pendiente máxima de la nueva ruta era de 1:40, mientras que la de la antigua era de 1:29. La nueva ruta incluía el túnel de Swan View , el primer túnel ferroviario de Australia Occidental. ^{[ 18 ]} 

Los trenes suburbanos del Ferrocarril Oriental se extendieron hasta Midland Junction cuando se inauguraron los Talleres del Ferrocarril de Midland en 1904/5. Para 1906, los trenes suburbanos llegaban hasta Bellevue en el Ferrocarril Oriental y hasta Maddington en el Ferrocarril del Suroeste. ^{[ 15 ]} Kelmscott y Armadale se consideraban pueblos rurales y eran atendidos por los trenes menos frecuentes a Bunbury. ^{[ 19 ]}

En 1954 se añadieron 18 automotores de la clase WAGR ADG a la red, marcando la primera vez que se utilizaron trenes diésel para servicios suburbanos. ^{[ 11 ] [ 20 ]} Como tenían una mayor aceleración, se pudieron construir estaciones más próximas entre sí, ^{[ 21 ]} y así, el 28 de noviembre de 1954, se inauguraron siete nuevas estaciones: la estación de Ashfield en la línea Midland; las estaciones de Grant Street , Loch Street y Victoria Street en la línea Fremantle; y las estaciones de Beckenham (conocida entonces como Higham), Oats Street y Stokely en la línea Armadale. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} Los intervalos entre trenes en ese momento eran de 20 minutos en las líneas Fremantle y Midland y de 40 minutos en la línea Armadale. ^{[ 19 ]} La introducción de los automotores diésel redujo el tiempo para llegar a Perth desde Fremantle, Bellevue o Armadale, y resultó en un aumento de pasajeros. En 1953-54, hubo 7,8 millones de pasajeros, cifra que aumentó a 13,8 millones cinco años después. Sin embargo, este aumento fue solo temporal, ya que el número de pasajeros cayó por debajo de los 10 millones anuales en 1964 debido a la adopción generalizada de automóviles. ^{[ 22 ]} El 5 de octubre de 1968, los servicios suburbanos fueron operados completamente por automotores diésel por primera vez. ^{[ 11 ]}

Renacimiento

Poco después de la reapertura de la línea Fremantle, el gobierno estatal decidió investigar la electrificación de la red. Confirmó los planes para electrificar la red en 1985 y también anunció que estaba investigando la construcción de una nueva línea de tránsito hacia los suburbios del norte, lo que más tarde se convertiría en la línea Joondalup (ahora conocida como la línea Yanchep). ^{[ 30 ]} Se desarrollaron nuevos estándares de ingeniería para permitir que los trenes se adaptaran y circularan de forma segura dentro de las medianas de las autopistas. ^{[ 4 ] [ 5 ]} La electrificación comenzó en 1989 y los nuevos trenes eléctricos, ahora conocidos como los trenes Transperth Serie A , comenzaron a operar en septiembre de 1991. ^{[ 31 ]}

El Estudio de Tránsito Rápido de los Suburbios del Norte investigó si los suburbios del norte debían contar con un sistema de autobuses de tránsito rápido , tren ligero o tren pesado, entre otras opciones. La opción finalmente elegida fue el tren pesado, como el resto de la red ferroviaria. ^{[ 31 ]} La construcción de la línea de Joondalup comenzó en 1990. La línea discurría principalmente por la mediana de la autopista Mitchell , desviándose hacia el este en Joondalup . Tenía una separación entre estaciones significativamente mayor que las tres líneas originales y varias estaciones fueron diseñadas como intercambiadores de autobús y tren. La línea abrió un servicio parcial el 21 de diciembre de 1992 con tres estaciones operativas ( Leederville , Edgewater y Joondalup ). Todas las estaciones a lo largo de la línea desde Perth hasta Joondalup abrieron en marzo de 1993, junto con reformas a la red de autobuses en los suburbios del norte para que los autobuses se conectaran con los intercambiadores a lo largo del ferrocarril. ^{[ 32 ]} Más tarde ese año, la línea de Joondalup se extendió hasta Currambine . ^{[ 33 ] [ 34 ]}

Metronet

La construcción del enlace Forrestfield-Aeropuerto (FAL) comenzó en noviembre de 2016. El FAL consistió en la construcción de 11 kilómetros (6,8 millas) de túneles de doble vía para conectar el aeropuerto de Perth y los suburbios orientales de Perth con la red ferroviaria. El FAL se inauguró como la línea del aeropuerto el 9 de octubre de 2022. ^{[ 11 ] [ 42 ]} El último tren de la serie B de Transperth entró en servicio a mediados de 2019 como el conjunto 126. ^{[ 43 ]} 

El primer tren de la serie C de Transperth , el conjunto 130, entró en servicio el 8 de abril de 2024 en las líneas de Mandurah y Yanchep . ^{[ 44 ] [ 45 ]}

La línea Joondalup se extendió desde Butler hasta Yanchep. La construcción de la extensión comenzó a mediados de 2020, ^{[ 46 ]} y se inauguró el 14 de julio de 2024, coincidiendo con el cambio de nombre de la línea a línea Yanchep . ^{[ 47 ] [ 48 ]}

La construcción de la línea Ellenbrook comenzó en enero de 2022. ^{[ 49 ] [ 50 ]} La línea se inauguró el 8 de diciembre de 2024, bifurcándose de la línea ferroviaria Midland en una estación de Bayswater reconstruida y mejorada. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

La construcción del enlace Thornlie–Cockburn para extender la línea Thornlie hasta Cockburn Central en la línea Mandurah comenzó en 2019. ^{[ 11 ]} Esta extensión se inauguró el 8 de junio de 2025, convirtiéndose en la primera conexión ferroviaria de pasajeros orbital de Perth. ^{[ 42 ]}

El proyecto de eliminación de pasos a nivel de Victoria Park-Canning comenzó en noviembre de 2023. Este proyecto elevó la línea Armadale entre las estaciones de Victoria Park y Beckenham , eliminando seis pasos a nivel , reconstruyendo cinco estaciones y cerrando una de forma permanente. ^{[ b ]} Este proyecto requirió el cierre de las líneas Armadale y Thornlie entre Victoria Park y ambas antiguas terminales durante 18 meses ^{[ 54 ]} y los servicios se reanudaron a Cannington en la línea Armadale el 8 de junio de 2025.

La construcción de la extensión ferroviaria de Byford comenzó en noviembre de 2023. Este proyecto supuso la ampliación de la línea Armadale en 7,2 kilómetros (4,5 millas) hasta una nueva estación terminal en Byford , que se inauguró el 13 de octubre de 2025. ^{[ 55 ]} 

Las obras de construcción de la nueva estación de Midland comenzaron en julio de 2023. ^{[ 56 ]} La nueva estación cuenta con un aparcamiento de varias plantas que abrió sus puertas el 20 de enero de 2025, una nueva terminal de autobuses con doce andenes, dos andenes de 150 metros (490 pies) para los servicios suburbanos y un andén de 135 metros (443 pies) para los trenes regionales de Transwa . ^{[ 57 ]} La nueva estación abrió sus puertas el 22 de febrero de 2026. ^{[ 58 ]}  

Western Australian Government Railways (WAGR) se estableció en 1890 como propietario y operador de los ferrocarriles, reemplazando al Departamento de Obras y Ferrocarriles. ^{[ 11 ] [ 59 ] [ 60 ]}

El gobierno de Tonkin decidió reestructurar las operaciones del transporte suburbano, y así, en 1974, la gestión de los servicios ferroviarios suburbanos se puso en manos del Metropolitan (Perth) Passenger Transport Trust (MTT), operador de los servicios de autobús en Perth desde 1958. ^{[ 11 ] [ 27 ] [ 61 ]} El MTT subcontrató la operación de los servicios ferroviarios a WAGR, ^{[ 27 ] [ 61 ]} que pasó a llamarse Westrail en septiembre de 1975. ^{[ 11 ]} El MTT adoptó Transperth como su nombre comercial en agosto de 1986. ^{[ 11 ] [ 62 ]}

En noviembre de 1992, el sistema ferroviario pasó a llamarse Fastrak, ^{[ 63 ]} pero este cambio de nombre se revirtió alrededor de 1995. ^{[ 64 ]} En 1993, la gestión del sistema Transperth se transfirió al Departamento de Transporte con el objetivo de privatizar la operación del sistema Transperth. ^{[ 11 ] [ 61 ]}

WAGR se reestructuró en 2000 con la venta de su negocio de carga a Australian Railroad Group . La Comisión WAGR se creó en diciembre de 2000 y operó la red bajo su División de Pasajeros Urbanos como parte de un acuerdo de alianza con la división Transperth del Departamento de Transporte. ^{[ 65 ] [ 66 ]} El Departamento de Transporte se fusionó con el Departamento de Planificación en julio de 2001 para formar el Departamento de Planificación e Infraestructura . La división Transperth continuó bajo el Departamento de Planificación e Infraestructura. ^{[ 67 ] [ 60 ]}

El 1 de julio de 2003, la Comisión WAGR, Transperth, los servicios de autobuses escolares y los servicios de autobuses regionales se fusionaron para formar la Autoridad de Transporte Público (PTA), que supervisó todo el transporte público en Australia Occidental como una sola organización por primera vez. ^{[ 60 ] [ 68 ]} Desde entonces, los servicios han sido gestionados por la división Transperth de la PTA y operados por la división de Operaciones de Trenes de Transperth de la PTA bajo un acuerdo interno de nivel de servicio . ^{[ 69 ] [ 70 ]}

Mapa ferroviario de Transperth, 2025

La red ferroviaria de Transperth consta de ocho líneas. Todas las líneas confluyen en la estación de Perth o en la estación de metro de Perth , que a menudo se consideran una única estación unificada. A diciembre de 2025, la red ferroviaria de Transperth tenía una longitud de 244,3 kilómetros (151,8 millas) . La estación de metro de Perth sirve como terminal urbana para la línea Mandurah y Yanchep . La estación de Perth sirve como terminal urbana para todas las demás líneas, excepto la línea del aeropuerto . ^{[ 71 ]} 

Las líneas Armadale, Fremantle y Midland se conocen colectivamente como las "líneas históricas" porque se construyeron mucho antes que las demás. Las estaciones de las líneas históricas suelen estar más cerca unas de otras, tienen menos instalaciones, ^{[ 72 ]} menos transbordos de autobús, velocidades máximas de vía más bajas y menor afluencia de pasajeros que las líneas más nuevas. Estas líneas utilizan principalmente trenes de la serie A, pero está previsto que se vayan reemplazando gradualmente por trenes de la serie B a medida que la flota de la serie A se vaya retirando. ^{[ 73 ]}

Las líneas Airport y Ellenbrook, mucho más nuevas, comparten una cantidad significativa de vía con la línea Midland entre Bayswater y Perth, y luego la línea Airport comparte aún más vía al continuar su recorrido con la línea Fremantle hasta Claremont. ^{[ 71 ]}

La línea del aeropuerto tiene 20 estaciones, incluyendo ambas terminales, y conecta High Wycombe y Claremont pasando por el aeropuerto y la estación de Perth . Entre Bayswater y Perth, la línea del aeropuerto comparte vía con las líneas Midland y Ellenbrook, y entre Perth y Claremont, comparte vía con la línea Fremantle. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea del aeropuerto es de 130 kilómetros por hora (81 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea del aeropuerto es de cinco trenes por hora en hora punta y cuatro trenes por hora fuera de hora punta y los fines de semana. ^{[ 75 ]} 

La línea Armadale discurre entre Perth y Byford y cuenta con 20 estaciones, incluyendo ambas terminales. Entre Perth y Beckenham, la línea Armadale comparte vía con la línea Thornlie-Cockburn. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea Armadale es de 130 kilómetros por hora (81 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea Armadale es de cuatro trenes por hora durante los días laborables y de dos trenes por hora por la noche los fines de semana. ^{[ 76 ]} 

La línea Ellenbrook va desde Perth hasta Ellenbrook y tiene 13 estaciones, incluyendo ambas terminales. Entre Bayswater y Perth, la línea comparte vía con las líneas Airport y Midland. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea Ellenbrook es de 130 kilómetros por hora (81 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea Ellenbrook es de cinco trenes por hora durante las horas punta y de cuatro trenes por hora fuera de las horas punta y los fines de semana. ^{[ 77 ]} 

La línea de Fremantle va desde Perth hasta Fremantle y tiene 17 estaciones, incluyendo ambas terminales. Entre Perth y Claremont, la línea comparte vía con la línea del aeropuerto. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea de Fremantle es de 90 kilómetros por hora (56 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea de Fremantle es de cinco trenes por hora durante las horas punta y cuatro trenes por hora fuera de las horas punta y los fines de semana. ^{[ 78 ]} 

La línea Mandurah conecta Perth Underground con Mandurah y cuenta con 13 estaciones. Dos de ellas se encuentran en el distrito central de negocios de Perth y el resto son suburbanas y disponen de intercambiadores de autobuses. La línea Mandurah funciona como un servicio directo con la línea Yanchep, continuando hacia el norte. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea Mandurah es de 130 kilómetros por hora (81 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea Mandurah durante las horas punta es de doce trenes por hora entre Perth Underground y Cockburn, y seis trenes por hora más allá de Cockburn hasta Mandurah. La frecuencia fuera de las horas punta y los fines de semana es de cuatro trenes por hora hasta Mandurah. ^{[ 79 ]} 

La línea Midland va desde Perth hasta Midland y tiene 15 estaciones, incluyendo ambas terminales. Entre Bayswater y Perth, la línea Midland comparte vía con las líneas del aeropuerto y Ellenbrook. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea Midland es de 100 kilómetros por hora (62 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea Midland es de cinco trenes por hora durante las horas punta y cuatro trenes por hora fuera de las horas punta y los fines de semana. ^{[ 80 ]} 

La línea Thornlie-Cockburn va desde Perth hasta Cockburn Central pasando por Thornlie , compartiendo vía al norte de Kenwick con la línea Armadale y al sur del túnel Glen Iris con la línea Mandurah hasta Cockburn Central. Esta línea tiene 15 estaciones, incluyendo ambas terminales. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima del ramal Thornlie-Cockburn es de 130 kilómetros por hora (81 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea Thornlie-Cockburn es de cuatro trenes por hora durante toda la semana, y de dos trenes por hora en la madrugada y a última hora de la noche. ^{[ 81 ]} 

La línea Yanchep va desde Perth Underground ^{[ c ]} hasta Yanchep . Tiene 16 estaciones: dos estaciones en el CBD de Perth, 11 estaciones suburbanas con intercambiadores de autobuses y 3 estaciones suburbanas sin intercambiadores de autobuses. ^{[ 71 ]} La velocidad máxima de la línea Yanchep es de 130 kilómetros por hora (81 mph) . ^{[ 74 ]} La frecuencia de la línea Yanchep durante las horas punta es de doce trenes por hora entre Perth y Whitfords y seis trenes por hora más allá de Whitfords hasta Yanchep. La frecuencia fuera de las horas punta y los fines de semana es de cuatro trenes por hora. ^{[ 82 ]} 

La mayor parte de la red de Transperth está separada de los trenes que no pertenecen a Transperth. Las excepciones son la línea Armadale, que es utilizada por el tren Australind de Transwa , la línea Midland entre East Perth y Midland, que es de ancho de vía doble estándar y estrecho, lo que permite su uso por los trenes AvonLink , MerredinLink , Prospector e Indian Pacific de Transwa , y el puente de la línea Fremantle sobre el río Swan , que es utilizado por trenes de carga para acceder al puerto de Fremantle . ^{[ 83 ]}

Llave

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Los ferrocarriles suburbanos de Perth utilizan vías de ancho estrecho de 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) , excepto la línea Midland entre East Perth y Midland, que utiliza vías de ancho doble, ya que los servicios de trenes regionales utilizan ancho estándar . ^{[ 85 ]} La línea Airport, la línea Ellenbrook, la línea Mandurah, la línea Thornlie-Cockburn y la línea Yanchep tienen una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora (81 mph) ; las líneas Armadale y Midland tienen una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (62 mph) ; y la línea Fremantle tiene una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora (56 mph) . ^{[ 74 ]} Los trenes son impulsados ​​por       Equipo de línea aérea de 25 kV 50 Hz CA. En la línea del aeropuerto y en los túneles de Perth City Link , donde el espacio es limitado, se utiliza un riel conductor aéreo rígido ^{. [ 86 ]}

Los ferrocarriles suburbanos de Perth utilizan señalización de bloque fijo . Como parte del Proyecto de Señalización de Alta Capacidad de Metronet, la red se actualizará a señalización de bloque móvil utilizando control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). ^{[ 87 ] [ 88 ]} A partir de 2021, está previsto que el sistema CBTC se implemente en las líneas del Aeropuerto, Midland y Fremantle para junio de 2027, en las líneas de Yanchep y Mandurah para 2029, y en las líneas de Armadale y Thornlie-Cockburn para 2031. Esto permitirá hasta 30 trenes por hora en algunas secciones de la red. ^{[ 83 ]}

Hay 86 estaciones de tren en la red de Transperth. ^{[ a ]} ​​52 de esas estaciones tienen transbordos de autobús. ^{[ d ] [ 71 ]} Cinco de esas estaciones son subterráneas: Airport Central, Elizabeth Quay, Perth Underground, Redcliffe y Subiaco. La estación Showgrounds solo funciona durante los eventos en Claremont Showground .

La accesibilidad universal es mejor en las líneas más nuevas, mientras que en las líneas históricas más de la mitad de sus estaciones no cumplen con las normas de accesibilidad para personas con discapacidad. Todas las estaciones de la línea Airport, la línea Ellenbrook, la línea Mandurah y la línea Thornlie-Cockburn son accesibles y, además, todas las estaciones de la línea Yanchep, excepto Edgewater , Leederville y Stirling , son accesibles. La estación de Perth es accesible con la excepción del andén cuatro, que es utilizado por la línea Armadale. Diez de las estaciones de la línea Armadale son actualmente accesibles. Las estaciones que siguen siendo inaccesibles incluyen Perth , McIver , Burswood , Kenwick , Maddington , Gosnells , Seaforth , Kelmscott , Challis y Sherwood . Trece estaciones de la línea Fremantle no son accesibles. Las excepciones son Fremantle , Subiaco y West Leederville . Ocho estaciones de la línea Midland no son accesibles. Las excepciones son las estaciones de Bassendean , Bayswater , Claisebrook, East Perth , Maylands y Midland . Todas las estaciones tienen acceso sin escalones. Los factores que limitan la accesibilidad incluyen rampas que no cumplen con la normativa, falta de pavimento táctil , grandes huecos en los andenes y pasos a nivel para peatones. ^{[ 89 ]}

Todas las estaciones a lo largo de la línea del aeropuerto, la línea Yanchep, la línea Ellenbrook, la línea Mandurah y la línea Thornlie-Cockburn tienen andenes de 150 metros (490 pies) de largo, lo suficientemente largos para trenes de seis vagones, los trenes más largos que circulan por la red. La mayoría de las estaciones a lo largo de las líneas históricas tienen andenes de solo 100 metros (330 pies) de largo, lo que limita la longitud de los trenes que pueden circular por esas líneas. Las excepciones son Armadale, Bayswater, Beckenham, Byford, Cannington, Carlisle, East Perth, Kelmscott, Midland, Oats Street, Perth, Perth Stadium, Queens Park y West Leederville. Está previsto que las demás estaciones se amplíen en el futuro. ^{[ 90 ]}  

La Autoridad de Transporte Público cuenta con tres depósitos, además de uno en construcción:

• El depósito de vagones de Claisebrook está ubicado en East Perth, junto a la estación de Claisebrook . Presta servicio principalmente a las líneas del aeropuerto, Armadale, Fremantle, Midland y Thornlie-Cockburn. ^{[ 92 ]}
• El depósito de vagones de Nowergup está ubicado en Nowergup, entre las estaciones de Clarkson y Butler , en la línea de Yanchep. Presta servicio principalmente a las líneas de Yanchep y Mandurah, y puede almacenar, limpiar y mantener trenes. ^{[ 93 ]} Fue construido a principios de la década de 2000 como parte de la extensión de la línea de Joondalup hasta Clarkson y se inauguró en junio de 2004. ^{[ 94 ] [ 95 ]}
• El depósito de vagones de Mandurah está ubicado junto a la estación de Mandurah, al final de la línea de Mandurah. Es un depósito pequeño que sirve para almacenar y limpiar trenes. Fue construido cuando se construyó la línea de Mandurah. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}
• El depósito de vagones de Bellevue está en construcción en Bellevue, más allá del final de la línea Midland. ^{[ 73 ] [ 99 ]}

* Solo en días de eventos en el estadio

El número de pasajeros de tren en Perth entre julio de 2023 y junio de 2024 fue de 59.723.266. ^{[ 111 ]} La red ferroviaria de Perth es la tercera más transitada de Australia, después de Sydney Trains y Metro Trains Melbourne . ^{[ 110 ]}

Las estaciones más utilizadas a octubre de 2017 son Perth y Perth Underground , con 38.159 viajes por día laborable, Elizabeth Quay , con 11.860, Murdoch , con 7.969, Warwick , con 5.125, y Joondalup , con 4.791. Las estaciones menos utilizadas a octubre de 2017 son Seaforth , con 136 viajes por día laborable, Success Hill , con 139, Challis , con 259, Karrakatta , con 260, y Woodbridge , con 266. ^{[ 112 ]}