Transporte en Finlandia

El 64% de todo el tráfico en las vías públicas se realiza en las vías principales, ^{[ 1 ] : 11} que se dividen en vías principales de clase I ( valtatie / riksväg ) y clase II ( kantatie / stamväg ). Las autopistas se han construido en el país desde la década de 1960, pero aún son relativamente escasas porque los volúmenes de tráfico no son lo suficientemente grandes como para justificar su construcción. Hay 863 kilómetros (536 mi) de autopistas. ^{[ 1 ] : 23} Los tramos más largos son Helsinki – Turku ( Vía principal 1 / E18 ), Vantaa – Ylöjärvi ( Vía principal 3 / E12 ), Helsinki – Heinola ( Vía principal 4 / E75 ) y Helsinki – Vaalimaa ( Vía principal 7 / E18 ). La autopista más septentrional del mundo también se encuentra en Finlandia entre Keminmaa y Tornio ( Vía principal 29 / E8 ). 

En Finlandia no hay carreteras de peaje . ^{[ 3 ]}

Los límites de velocidad varían según la época del año; la velocidad máxima en autopistas es de 120 km/h (75 mph) en verano y de 100 km/h (62 mph) en invierno. Las carreteras principales suelen tener límites de velocidad de 100 km/h o 80 km/h (50 mph) . En zonas urbanas, los límites de velocidad oscilan entre 30 km/h (19 mph) y 60 km/h (37 mph) . Si no se indica otro límite de velocidad, el límite general en Finlandia es de 50 km/h (31 mph) en zonas urbanizadas y de 80 km/h (50 mph) fuera de ellas. ^{[ 4 ]}               

A partir de 2013Hay 4,95 millones de automóviles  registrados , de los cuales 2,58 millones son coches. La edad media de los coches (excluidos los coches de museo) es de 12,5 años (en algunas regiones incluso 15 años), y normalmente los coches se destruyen a los 24 años. ^{[ 5 ]} En 2015, se registraron en Finlandia aproximadamente 123 000 vehículos nuevos. En Finlandia se venden entre 550 000 y 600 000 coches usados ​​cada año. ^{[ 6 ]} Entre 2011 y 2014, la marca de coches más vendida fue Volkswagen. Tenía una cuota de mercado del 12 % de los coches nuevos. ^{[ 7 ]}  

Los autobuses son operados principalmente por empresas privadas y prestan servicios en todo el país. Existe una amplia red de servicios ExpressBus con conexiones a todas las ciudades principales y las zonas rurales más importantes, así como una floreciente red de autobuses económicos OnniBus . Las estaciones de autobuses son operadas por Matkahuolto . ^{[ 8 ]}

Los servicios de autobuses locales dentro de las ciudades y pueblos suelen estar estrictamente regulados por los ayuntamientos. Muchos ayuntamientos también cuentan con sus propios operadores de autobuses, como Tampere City Transit (TKL), que gestiona algunas líneas de autobús de forma comercial, compitiendo con proveedores privados. Las líneas de autobuses regionales han estado reguladas por la administración provincial para proteger a las antiguas empresas de transporte, lo que ha dado lugar a situaciones de cártel como la de TLO en la región de Turku . Sin embargo, también existen organismos reguladores regionales sólidos, como la Autoridad Regional de Transporte de Helsinki (HSL/HRT), cuyas rutas se licitan y que se convertirán en la norma tras el periodo de transición de la década de 2010.

En 2015, el número de accidentes de tráfico con heridos fue de 5164. En ellos, 266 personas perdieron la vida. ^{[ 9 ]} El número de muertes en carretera por millón de habitantes se sitúa ligeramente por debajo de la media europea. La seguridad vial ha mejorado significativamente desde principios de la década de 1970, cuando más de mil personas morían cada año en accidentes de tráfico. ^{[ 10 ]}

La ley municipal 30-31 § otorga el derecho a referéndum desde el año 1990. Los ciudadanos de Turku recolectaron 15.000 nombres en un mes para referéndum en contra del estacionamiento subterráneo. Los políticos con financiamiento desconocido de la empresa de estacionamiento en las elecciones ignoraron la opinión de los ciudadanos. ^{[ 11 ]} Según la Asociación Internacional de Transporte Público UITP, los estacionamientos son una de las formas más efectivas de promover el uso del automóvil privado en la ciudad. Por lo tanto, muchas ciudades europeas han cancelado el costoso estacionamiento subterráneo después de la década de 1990. Las acciones recomendadas por la UE incluyen desarrollar guías para medidas concretas para la internalización de los costos externos del tráfico de automóviles también en áreas urbanas. ^{[ 12 ]} En Finlandia, las tiendas ofrecen habitualmente estacionamiento gratuito para automóviles privados.

La red ferroviaria finlandesa consta de un total de 5919 kilómetros (3678 mi) ^{[ 13 ]} de vías construidas con 1524 mm ( 5 pies ) . ^{[ 14 ]} 3072 km (1909 mi) de vía están electrificados. ^{[ 13 ]} En 2010, los pasajeros realizaron 13,4 millones de viajes de larga distancia y 55,5 millones de viajes en tráfico local. ^{[ 13 ]} En el mismo año, se transportaron más de 35 000 000 de toneladas (34 000 000 de toneladas largas; 39 000 000 de toneladas cortas) de mercancías. ^{[ 13 ]}       

El primer ferrocarril de Finlandia se inauguró entre Helsinki y Hämeenlinna en 1862, ^{[ 15 ] [ 16 ]} y hoy forma parte de la Línea Principal Finlandesa ( päärata ), que tiene más de 800 kilómetros de longitud. Actualmente, los trenes de pasajeros son operados por la empresa estatal VR . Dan servicio a todas las ciudades principales y a muchas zonas rurales, complementados con conexiones de autobús donde sea necesario. La mayoría de los servicios de trenes de pasajeros tienen su origen o destino en la estación central de Helsinki , y una gran proporción de la red ferroviaria de pasajeros se extiende desde Helsinki. Los servicios de alta velocidad Pendolino operan desde Helsinki a otras ciudades importantes como Jyväskylä , Joensuu , Kuopio , Oulu , Tampere y Turku . Los modernos servicios InterCity complementan la red Pendolino, y trenes de larga y corta distancia más baratos y antiguos operan en zonas con menos pasajeros.

El área metropolitana de Helsinki cuenta con tres sistemas de transporte ferroviario urbano : un tranvía , un metro y un tren de cercanías . Actualmente se están planificando sistemas de tren ligero para Helsinki , así como para Turku y Tampere , otros dos importantes centros urbanos del país.

El metro de Helsinki es un sistema de metro de vía ancha de 43 kilómetros que conecta el centro de Helsinki con los distritos del este y la ciudad occidental de Espoo . La región de la capital cuenta con el sistema de metro más septentrional del mundo y el único en Finlandia. El metro de Helsinki se inauguró el 2 de agosto de 1982, inicialmente entre Rautatientori e Itäkeskus . El 18 de noviembre de 2017, Länsimetro extendió las líneas de metro desde el centro de la ciudad hacia el oeste, pasando por Lauttasaari hasta Tapiola y Matinkylä , y el 3 de diciembre de 2022, hasta Kivenlahti .

Existen planes para conectar Helsinki con Turku y Tampere mediante líneas de alta velocidad, lo que permitirá trayectos de una hora entre la capital y ambas ciudades. ^{[ 17 ]} También se prevé una conexión con Kouvola . El coste estimado de estas líneas es de 10.000 millones de euros.

En Finlandia, dos ciudades han contado con tranvías: Helsinki y Tampere . De los sistemas más antiguos, solo Helsinki ha conservado su red de tranvías . Los tranvías de Viipuri , que fueron confiscados por la Unión Soviética en 1945, dejaron de funcionar en 1957, mientras que la red de tranvías de Turku se clausuró en 1972.

En noviembre de 2016, el ayuntamiento de Tampere aprobó la construcción de un nuevo sistema de tranvía . La construcción de la fase 1 comenzó a finales de 2016 y finalizó en 2021. Los tranvías de Tampere ya están en funcionamiento, pero la inauguración oficial está prevista para el 9 de agosto de 2021. Turku también cuenta con planes preliminares para un nuevo sistema de tranvía, pero aún no se ha tomado la decisión de construirlo.

Helsinki opera actualmente 10 líneas de tranvía en una red de aproximadamente 90 kilómetros (56 millas) de vías en servicio de pasajeros. Los tranvías transportan anualmente a 57 millones de pasajeros. ^{[ 18 ] [ 19 ]} 

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  Nuevo tranvía Škoda Artic en Helsinki
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  El nuevo tranvía Arctic XL en Helsinki
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  Nuevo tranvía Škoda Arctic en Tampere.
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  Funicular en Turku

Los canales de Finlandia se ubican principalmente en aguas interiores. Los canales de la zona marítima finlandesa están diseñados sobre todo para la navegación de pequeñas embarcaciones. En cuanto al tráfico fluvial, una razón importante para la canalización ha sido la navegación fluvial. Para la gestión del agua, se han construido canales especialmente para el transporte de troncos y proyectos hidroeléctricos.

Para reducir el nivel del lago Pohjalanjärvi y drenarlo, se profundizó la depresión de Rautajoki mediante la canalización. La Asociación Finlandesa de Vías Navegables se fundó en 1981 para promover el desarrollo de las vías navegables y la construcción de canales.