Aeródromo de trolls

El aeródromo de Troll es una pista de aterrizaje ubicada a 6,8 kilómetros (4,2 millas) de la estación de investigación Troll en la costa de la princesa Marta, en la Tierra de la reina Maud , Antártida . Propiedad del Instituto Polar Noruego , que también lo opera, consta de una pista de 3300 por 100 metros (10 830 por 330 pies) sobre hielo azul glacial en la capa de hielo antártica . El aeropuerto se encuentra a 1232 metros (4042 pies) sobre el nivel medio del mar y a 235 kilómetros (146 millas) de la costa.    

El aeródromo se inauguró en 2005 y sirve como centro de la Red Aérea Terrestre de la Reina Maud ( DROMLAN ), una cooperación multinacional que utiliza Troll como centro de conexión permanente para proporcionar tráfico intercontinental a la Antártida y, posteriormente, a las diversas estaciones de investigación, utilizando aeronaves aptas para operaciones interantárticas. Los vuelos intercontinentales suelen operar desde el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo con aviones Ilyushin Il-76 , C-130 Hercules , P-3 Orion , Boeing 767 y aeronaves similares de largo alcance. Los servicios de conexión con otras estaciones de investigación se realizan normalmente con aviones Basler BT-67 , De Havilland DHC-6/300 Twin Otter y Dornier Do-228, así como helicópteros.

El aeródromo de Troll está ubicado a 6,8 kilómetros (4,2 millas) de Troll en la costa de la princesa Marta en la Tierra de la reina Maud, Antártida. Es propiedad del Instituto Polar Noruego y está operado por este, y consta de una pista de 3300 por 100 metros (10 830 por 330 pies) sobre hielo azul glacial. Esto permite que sea utilizado por cualquier aeronave que preste servicio a la Antártida. ^{[ 3 ]} No hay sistema de aterrizaje instrumental (ILS); en su lugar, se aplican las reglas de vuelo visual (VFR). No hay edificios ni estructuras en la pista, aunque se proporcionan algunos servicios desde la estación de investigación. La asistencia en tierra, incluido el suministro de combustible Jet A-1 , es proporcionada por el personal de Troll. ^{[ 4 ]} El personal también proporciona servicios como un servicio de bomberos y rescate, comunicaciones y alojamiento nocturno en Troll para el personal que quedaría atrapado debido al mal tiempo. ^{[ 5 ]} El aeródromo debe cumplir con el Protocolo sobre Protección del Medio Ambiente del Tratado Antártico . Esto incluye almacenar todo el combustible en barriles y grandes tanques colocados sobre esteras especiales que absorben líquidos para evitar derrames. También se cuenta con equipos y planes para gestionar los derrames, en caso de que ocurran. Todos los residuos se transportan fuera de la Antártida. ^{[ 6 ]}  

El aeródromo tiene un clima frío y seco, ya que se encuentra en un desierto . La temperatura media anual es de -25 °C (-13 °F) , pudiendo alcanzar los 0 °C (32 °F) en verano y los -50 °C (-58 °F) en invierno . Las tormentas, que pueden ocurrir durante todo el año, a veces imposibilitan las actividades al aire libre. Debido a su ubicación al sur del Círculo Polar Antártico , Troll experimenta el sol de medianoche en verano y la noche polar en invierno. ^{[ 6 ]}      

El Proyecto de Red Aérea de la Tierra de la Reina Maud (DROMLAN) es un proyecto coordinado entre once países con bases en la Tierra de la Reina Maud ( en noruego : Dronning Maud Land ) para crear un servicio logístico coordinado que reduzca los costos. Los países participantes son Bélgica, Finlandia, Alemania, India, Japón, Países Bajos, Noruega, Rusia, Sudáfrica, Suecia y Reino Unido. Los servicios generalmente son operados por aeronaves fletadas a aerolíneas comerciales, como Airbus A319, Boeing 737, Boeing 767 y jets ejecutivos más pequeños. Los aviones rusos Ilyushin Il-76, los aviones noruegos y suecos C-130 Hercules y los aviones noruegos P-3 Orion también han prestado servicio en el aeródromo ^{[ 7 ].} Los vuelos operan desde el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo, con un tiempo de vuelo de hasta nueve horas para un avión Hercules ^{[ 8 ]} y cinco horas y media para un Il-76 ^{[ 9 ] .}

Los servicios de enlace a otras estaciones de investigación son operados por dos Basler BT-67 (tipo DC-3/C-47 convertido), operados por la compañía sudafricana Antarctic Logistics Centre International u otros operadores. ^{[ 8 ]} Los servicios operan a Aboa (finlandés), Dome F (japonés), Halley (británico), Kohnen (alemán), Maitri (indio), Neumayer (alemán), Novolazarevskaya (ruso), Princess Elisabeth (belga), SANAE IV (sudafricano), Showa (japonés), Tor (noruego) y Wasa (sueco). ^{[ 10 ]} En la temporada 2007-08, 720 personas fueron transportadas a la Antártida a través de DROMLAN. ^{[ 7 ]} El aeropuerto no está abierto para vuelos comerciales ni otros vuelos privados. ^{[ 4 ]}

Durante la planificación de Troll, que abrió sus puertas en 1990, se decidió que la estación se ubicaría en un lugar que le permitiera contar con una pista de aterrizaje para operar durante todo el año. Se eligió Jutulsessen como ubicación, en parte porque proporcionaba un nunatak base para la estación de investigación y, al mismo tiempo, estaba cerca de hielo azul para la pista . ^{[ 11 ]} En ese momento, toda la carga y los pasajeros a Troll debían transportarse por barco o volar a través del aeropuerto de la base rusa Novolazarevskaya o Henriksenskjera. ^{[ 9 ]}

A finales de la década de 1990, el Instituto Polar Noruego tomó la iniciativa de establecer DROMLAN en cooperación con otros once países que operan instalaciones de investigación en la Tierra de la Reina Maud. El 5 de enero de 2001, se realizó un vuelo de prueba con representantes de ocho países a Henriksenskjera. Desde allí, se utilizaron un DHC-6/300 Twin Otter , un Basler BT-67 y un helicóptero para distribuir la tripulación y los suministros a las distintas bases. Además de evaluar el aeródromo de Novolazarevskaya, se realizó una evaluación en Troll en enero de 2002. El modelo de centro de operaciones se utilizó durante el verano de 2001 y 2002, operado por la empresa sudafricana Antarctic Logistics Centre International. ^{[ 12 ]}

Para construir un aeródromo permanente en Troll, el Instituto Polar Noruego compró una máquina pisanieves y un vehículo oruga con soplador de nieve , plataforma y cortador de hielo. Los trabajos se organizaron con un sistema láser GPS terrestre . En el transcurso de la temporada 2002, se construyeron 2500 metros (8200 pies) de pista. Esto incluyó la remoción de rocas superficiales y el relleno de grietas . La construcción también incluyó las instalaciones terrestres necesarias, como un servicio de bomberos y rescate, comunicaciones, asistencia en tierra e instalaciones para pernoctar en Troll para el personal que pudiera quedar atrapado debido al mal tiempo. ^{[ 5 ]} La construcción implicó el movimiento de 70 000 metros cúbicos (2 500 000 pies cúbicos ) de hielo y nieve. ^{[ 3 ]}   

El aeródromo de Troll fue inaugurado el 11 de febrero de 2005 por la reina Sonja de Noruega , ^{[ 13 ]} y la nueva estación de investigación abrió sus puertas al día siguiente. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Al principio, se utilizaron Antonov An-2 , DHC-6/300 Twin Otter, Dornier 228 y aeronaves más pequeñas para los servicios. ^{[ 7 ]} Posteriormente, se incorporaron dos Basler BT-67, operados por Antarctic Logistics Centre International. La cooperación ha dado como resultado la disponibilidad de aeronaves más grandes y adecuadas para la investigación, a través de operaciones coordinadas de búsqueda y rescate entre los países participantes. El 19 de enero de 2008, el aeródromo fue visitado por el primer ministro noruego Jens Stoltenberg . ^{[ 8 ]} El 15 de noviembre de 2023, un Boeing 787 de Norse Atlantic Airways con matrícula LN-FNC aterrizó en el aeródromo de Troll tras despegar de Oslo Gadermoen con escala en el aeropuerto internacional de Ciudad del Cabo, transportando a 45 investigadores del Instituto Polar Noruego y 12 toneladas (24 000 libras) de equipo de investigación. ^{[ 16 ]}

• Lista de aeropuertos en la Antártida

• Kyvik, Helga, ed. (2008). Norge i Antarktis (en noruego). Oslo: Schibsted Forlag. ISBN 978-82-516-2589-0.