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Articulo de referencia

Ingenieros eléctricos de Tyne

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El Cuerpo de Ingenieros Eléctricos de Tyne (TEE) es una unidad de voluntarios del Ejército Británico que ha existido bajo diversas denominaciones desde 1860. Ha sido la unidad matriz de numerosas unidades que desempeñan funciones especializadas de defensa costera y aérea en los Ingenieros Reales (RE) y la Artillería Real (RA), muchas de las cuales prestaron servicio durante las dos Guerras Mundiales. Actualmente, las compañías del TEE forman parte de los Ingenieros Reales y de los Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales en la Reserva del Ejército .

Historia temprana

El 1.er Batallón de Voluntarios Ingenieros de Newcastle (EV) se formó con la dotación de una compañía en Newcastle upon Tyne durante el primer entusiasmo por el movimiento de voluntarios generado por el temor a una invasión en 1859; sus nombramientos de oficiales datan del 1 de septiembre de 1860. [ 1 ] [ 2 ] Los primeros voluntarios procedían de los talleres de ingeniería de Armstrong en Elswick . [ 3 ] La compañía fue adscrita, con fines administrativos, al 1.er Cuerpo de Voluntarios de Fusileros de Newcastle upon Tyne. [ 4 ]

Caricatura de Sir Charles Palmer realizada por un mono y publicada en Vanity Fair en 1884.

Ocho años después se formó otra unidad en Jarrow , en la orilla opuesta ( condado de Durham ) del río Tyne . El 1.er Batallón de Veteranos de Durham fue creado y comandado por Charles Palmer (1822-1907), fundador de Palmers Shipbuilding and Iron Company y posteriormente primer alcalde y miembro del Parlamento por Jarrow. [ 5 ] El 1.er Batallón de Durham inicialmente comprendía seis compañías y Palmer fue nombrado teniente coronel comandante. [ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]

En 1874, las unidades de Newcastle (1.ª Compañía) y Durham (8.ª Compañías) se unieron en el 1.er Batallón Administrativo de Durham EV, consolidado en 1880 como el 1.er Batallón de Newcastle upon Tyne y Durham EV , con Palmer como oficial al mando y una dotación de 1300 hombres. [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]

Mineros submarinos

El teniente general Sir Andrew Clarke , inspector general de fortificaciones entre 1882 y 1886, no contaba con suficientes ingenieros reales regulares (RE) para operar los campos de minas fijos que se estaban instalando para defender los puertos británicos. Decidió utilizar a los ingenieros voluntarios para esta tarea, y los primeros experimentos se llevaron a cabo en febrero de 1884 en el río Tyne con el 1.er Batallón de Ingenieros Voluntarios de Newcastle y Durham de Palmer. En 1886, una de las compañías fue designada como minadora submarina. El sistema se implementó con éxito para defender otros puertos del país. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Las unidades posteriores de minadores submarinos se reclutaron de los regulares, la milicia y los voluntarios.

En 1885, Clarke también envió voluntarios al puerto de Suakin , en el Mar Rojo, para ayudar a los Ingenieros Reales Regulares en la construcción del ferrocarril en apoyo de las fuerzas británicas allí desplegadas. El destacamento de 40 hombres procedía del 1.er Batallón de Voluntarios de Newcastle y Durham y del 1.er Batallón de Voluntarios de Lancashire. [ 9 ]

Palmer, ya nombrado Sir Charles Palmer, primer baronet de Grinkle Park, se retiró de la unidad en 1888 con el rango de coronel. Ese mismo año, el 1.er Regimiento de Newcastle y Durham se dividió en tres unidades separadas: el 1.er Regimiento de Ingenieros Reales de Newcastle (Voluntarios) , el 1.er Regimiento de Ingenieros Reales de Durham (V) [ 11 ] y la División Tyne de Ingenieros Reales (V), Mineros Submarinos , con Palmer como comandante honorario de ambas unidades. Los Mineros Submarinos del Tyne constaban de tres compañías y varios barcos de trabajo, y tenían su base en Clifford's Fort , North Shields. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] Tanto el 1.er Regimiento de Ingenieros Reales de Newcastle como los Mineros Submarinos del Tyne derivaban su antigüedad del 1.er Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Newcastle original, establecido en 1860. [ 16 ]

El uniforme de gala de los Mineros Submarinos del Tyne consistía en la túnica escarlata habitual del modelo de los Ingenieros Reales Voluntarios con solapas azules, cordones blancos y hombreras, con la adición de las letras SM y la palabra "TYNE" en las hombreras, y una insignia de granada plateada que llevaban en el brazo derecho los suboficiales y los zapadores entrenados. El uniforme de trabajo comprendía una chaqueta de marinero azul, un jersey de lana azul de Guernsey, pantalones de la Marina y botas altas de cuero, y una gorra de la Marina con una cinta que llevaba las palabras "Mineros Submarinos". Algunos pescadores reclutados en Cullercoats por sus habilidades como marineros solo usaban este último uniforme. [ 17 ]

Ingenieros eléctricos

En 1895 se instaló un reflector en el Fuerte Clifford para iluminar el campo de minas fijo. Al principio, el reflector estaba operado por soldados regulares del Batallón Costero, RE, pero en 1897 estas funciones fueron asumidas por los Mineros Submarinos. En 1902, el número de reflectores en el Tyne aumentó a cuatro, para cooperar con la artillería costera y también para iluminar el campo de minas. Mientras tanto, se había formado una unidad especializada de voluntarios (los Ingenieros Eléctricos de Londres (LEE)) para desarrollar defensas con reflectores, y cuando las defensas de minas submarinas fueron desmanteladas en 1907, los Mineros Submarinos del Tyne fueron redesignados como Ingenieros Eléctricos del Tyne (TEE), una de las seis nuevas divisiones de Voluntarios RE de esa especialidad convertidas a partir de minadores submarinos. [ 18 ] [ 19 ]

En 1906, la unidad desarrolló un reflector móvil y un generador montados sobre el chasis de un camión de gasolina. Este equipo se probó en operaciones de defensa costera en Portsmouth y, junto con una sección de globos de los RE, en la llanura de Salisbury . Los reflectores móviles se convirtieron en equipo estándar al año siguiente. [ 20 ]

Cuando se estableció la Fuerza Territorial (FT) en 1908, los Ingenieros Eléctricos debían ser redesignados como Ingenieros de Fortaleza, pero esto se revocó en el caso de Londres y el Tyne, y los LEE y TEE permanecieron en el orden de batalla, aunque los TEE transfirieron una Compañía de Luz Eléctrica a los Ingenieros de Fortaleza de Durham . Para enero de 1914, los TEE tenían cuatro compañías con base en North Shields . [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] La unidad era conocida localmente como 'Los Eléctricos' o 'Los Tynes'. [ 26 ]

Primera Guerra Mundial

En el período de tensión de finales de julio de 1914, antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , se movilizaron dos «destacamentos de servicio especial» del TEE: uno se incorporó a la guarnición del Tyne y el otro se desplazó para operar las balizas de defensa en Portsmouth. Cuando se declaró formalmente la guerra el 4 de agosto, se movilizó el resto de la unidad: la Compañía n.º 1 en las defensas del Tyne y las compañías n.º 2 a 4 en Portsmouth, con base en el cuartel de Haslar , en el lado de Gosport del puerto. [ 27 ]

Tynemouth

El Fuerte Clifford siguió siendo el depósito de la TEE, desde donde se enviaba a la multitud de voluntarios a Haslar para recibir entrenamiento avanzado. La Compañía n.º 1 también desempeñó diversas funciones en la guarnición de Tyne, como la instalación de generadores eléctricos para los campamentos de barracones, las estaciones de señales y los hospitales que surgían en el noreste de Inglaterra. Cuando el buque hospital Rohilla encalló en Whitby en octubre de 1914, la TEE instaló un reflector en la cima del acantilado para ayudar en las operaciones de rescate, mientras que el capitán H. E. Burton de la TEE llevó el bote salvavidas de Tynemouth, Henry Vernon, para ayudar a rescatar a los supervivientes. Además de los numerosos premios otorgados a quienes participaron directamente en el desastre del Rohilla, el mayor Burton recibió la Medalla de Oro de la RNLI, el agradecimiento de los Lores del Almirantazgo y sus servicios fueron registrados por orden del Consejo del Ejército, la Medalla de Oro del Municipio de Tynemouth y un broche a la Medalla de Oro del Tynemouth Trust, así como un juego de té y café de plata por suscripción pública. Más tarde, recibió la Cruz de Oro Americana de Honor, otorgada cada dos años por Estados Unidos a un ciudadano extranjero. Esta fue solo la segunda vez que se le concedió tal distinción. Una vez cumplida su misión, renunció al servicio activo de salvamento marítimo, sabiendo que los hombres locales, liderados por el timonel Smith, compartían su confianza en la embarcación motorizada. La Segunda Guerra Mundial trajo consigo nuevas responsabilidades: la defensa del Tyne y el trabajo en las escuelas de formación. Allí, sus conocimientos especializados en ingeniería, señalización, telefonía, bombardeo e instrucción antigás le exigieron mucho. Como comandante, con seis instructores, la dotación superó el millar de efectivos. La magnitud de su labor se puede apreciar en el hecho de que 10 000 oficiales y 18 000 suboficiales pasaron por las escuelas. Además de otros galardones, por estos servicios recibió la Orden del Imperio Británico (OBE), la Medalla de la Coronación como obsequio personal del Rey y la Medalla al Mérito por valentía, que posteriormente el Rey canjeó por la Cruz de Jorge. Burton recibió la Medalla al Valor del Imperio en 1924, que fue convertida en la Cruz de Jorge en 1940. [ 28 ] También fue galardonado con la medalla de oro y la barra del Tynemouth Medal Trust. Aquí hay un extracto de los archivos del TMT. "Capitán HERBERT EDGAR BURTON, Ingenieros Reales (Mineros Submarinos del Tyne) - Por su valeroso servicio en el bote salvavidas de Tynemouth "Henry Vernon" con motivo del naufragio del vapor "Dunelm" en Blyth el 11 de enero de 1913. El vapor encalló en una fuerte tormenta en las rocas Sow y Pig, frente al muelle norte de Blyth. El rescate desde la costa resultó muy difícil y varios hombres resultaron heridos en los intentos. Posteriormente, un rescatador falleció, por lo que se envió un mensaje a Tynemouth para solicitar que el bote salvavidas a motor acudiera e intentara un rescate en un mar donde los botes salvavidas locales de remo no podían sobrevivir. El bote salvavidas zarpó del Tyne en condiciones climáticas atroces bajo el mando de Robert "Scraper" Smith, con el capitán Burton a bordo como superintendente mecánico para atender el motor. Sin embargo, cuando llegaron a Blyth, la tripulación ya había sido rescatada. A la mañana siguiente, el bote salvavidas regresó al Tyne a través de un mar aún embravecido y El timonel Smith resultó gravemente herido por una ola que entró a bordo. Por sus esfuerzos, el Tynemouth Medal Trust otorgó las siguientes condecoraciones  : al capitán Burton, la segunda Medalla de Oro; al timonel Smith, a Frederick Luter, de la tripulación del “Dunelm”, y al guardacostas William Marsden, de la Guardia Costera de Blyth, Medallas de Plata; a JG Smith, Thomas Cummings, JR Grant, JR Brownlee y JS Brownlee, todos ellos tripulantes del bote salvavidas de Tynemouth, a Anthony Nixon, Robert Lisle Dawson, Ralph Macarthy, George Renner Armstrong, Adam Robertson y Emanuel Morgan Kelsey, Certificados en Pergamino. El capitán Burton ya había recibido la medalla de plata del Tynemouth Medal Trust en agosto de 1904. En 1914, también se le otorgó una barra, la única concedida hasta la fecha (1998) a su medalla de oro por el rescate de parte de la tripulación del buque hospital “Rohilla” en Whitby.

Al comienzo de la guerra, los Royal Marines y el TEE colocaron un nuevo campo de minas en la desembocadura del Tyne . Antiguos minadores submarinos del TEE fueron transferidos o llamados a filas, y proporcionaron muchos instructores para los nuevos mineros submarinos de los Royal Marines, quienes colocaron y mantuvieron campos de minas en fondeaderos a lo largo de las costas este y del Canal de la Mancha del Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial. [ 29 ] [ 30 ]

También se derivó del TEE la Escuela de Bombardeo, Señalización y Telefonía, e Ingeniería de Campo del Comando Norte , comandada por el Mayor Burton ( véase más arriba ) hasta el final de la guerra. [ 31 ]

Los primeros ataques aéreos nocturnos alemanes sobre el Reino Unido ocurrieron el 19/20 de enero de 1915. El primer reflector antiaéreo (AA) en la guarnición de Tyne fue instalado al mes siguiente por el RE en el techo de los molinos harineros CWS en Dunston, y posteriormente entregado al TEE. Se trataba de una luz oxiacetilénica. El primer ataque aéreo de Zeppelin sobre Tyneside, a cargo del Kapitanleutnant Mathy en L9 , tuvo lugar el 14 de abril, y las bajas fueron escasas. Posteriormente, se instaló un reflector eléctrico en la central eléctrica de Carville, Wallsend , para funcionar con un cañón antiaéreo de 3 pulgadas operado por la Artillería Real de Guarnición . Esta instalación acababa de completarse cuando tuvo lugar el segundo ataque aéreo sobre Tyneside el 15/16 de junio. Los sistemas de alerta y apagón fueron inadecuados, y el L10, bajo el mando del Kapitanleutnant Hirsch, causó daños considerables y numerosas bajas en instalaciones industriales, incluyendo Palmer's. [ 32 ] [ 33 ]

El TEE en Clifford's Fort continuó siendo responsable de la defensa costera y los reflectores antiaéreos, así como de los teléfonos en la guarnición de Tyne durante toda la guerra, y comprendía las compañías n.º 1 (Depósito), n.º 3 (Luces Eléctricas) y n.º 4 (Antiaéreas), esta última dividida posteriormente en las compañías antiaéreas n.º 34 y 35 (Tyne). Las defensas costeras se incrementaron progresivamente, especialmente en Sunderland y Blyth . [ 34 ]

Haslar

Una de las primeras tareas del TEE al llegar a Portsmouth fue establecer enlaces telefónicos. Durante la guerra, la sección telefónica del TEE, con base en el cuartel de Milldam , en Portsmouth, se hizo responsable de todo el sistema telefónico militar de las Defensas Costeras del Sur, incluyendo Portsmouth, Southampton y la Isla de Wight . Se recurrió a las habilidades de los antiguos mineros de submarinos cuando hubo que reparar un cable que conectaba los fuertes marítimos. [ 35 ]

El resto del TEE enviado a Portsmouth al estallar la guerra reforzó a los Ingenieros de Hampshire (Fortaleza) (TF), dotando de personal a varias estaciones de faros costeros en ambas orillas del Solent y a los tres fuertes marítimos de Spitbank Fort , No Man's Land Fort y Horse Sand Fort . [ 36 ] En noviembre de 1915, el TEE formó una compañía adicional (n.º 5) de Haslar para reforzar las defensas costeras escocesas del estuario de Forth y para instalar reflectores costeros y antiaéreos para defender las fábricas de explosivos de Ardeer . Estos fueron entregados a las fuerzas locales en junio de 1916. [ 37 ]

A medida que avanzaba la guerra, los Ingenieros Eléctricos de Londres (LEE) y los Ingenieros Eléctricos de Tyne (TEE) asumieron gradualmente la responsabilidad total de las operaciones de reflectores de los Ingenieros Reales (RE). En diciembre de 1915, los LEE establecieron y dirigieron un centro experimental, mientras que los TEE se hicieron cargo de la Escuela de Iluminación Eléctrica de los RE en Stokes Bay , Gosport. A medida que la defensa antiaérea cobró mayor importancia, el nombre de la escuela se cambió a Escuela de Reflectores y Localizadores Acústicos Antiaéreos, con sede en Ryde , en la Isla de Wight. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

Frente Occidental

En agosto de 1915, un destacamento de voluntarios del TEE (72 hombres) y del LEE (39 hombres) se unió a la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en Francia. Se organizaron en 13 pequeños destacamentos, cada uno asignado a una Compañía de Campo del RE para operar pequeños reflectores de oxiacetileno y detectar incursiones enemigas en tierra de nadie. Si bien se utilizaron con cierto éxito durante algunos meses, exponer una luz atraía fuego intenso del enemigo, y el peligroso trabajo les valió a los destacamentos el apodo de «la brigada suicida». [ 41 ]

En noviembre de 1915 se formó una compañía conjunta LEE/TEE para prestar servicio en Francia, denominada Compañía Eléctrica y Mecánica n.º 1 (Londres y Tyne), RE. Se reunió en el cuartel general de LEE en Londres y desembarcó en Le Havre el 15 de diciembre, donde se incorporó al Cuartel General (GHQ) de la BEF. Llevó a cabo diversas tareas, desde la instalación de alumbrado eléctrico para hospitales, bombas de agua y equipos de lavandería, hasta la construcción de una imprenta y una locomotora de trinchera. Tras la batalla del Somme , se decidió formar una compañía eléctrica y mecánica para cada uno de los ejércitos de la BEF, y la compañía de Londres y Tyne se dividió para formar la Compañía 351 ( Segundo Ejército ) y la Compañía 354 ( Quinto Ejército ). La Compañía 354 fue posteriormente responsable del desarrollo de bombas de agua aéreas y de cinta para el suministro de agua potable. Durante la ofensiva alemana de primavera de 1918, las compañías 351 y 354 de Ingeniería Eléctrica y Mecánica recibieron el encargo de destruir las instalaciones eléctricas y los suministros de agua que se encontraban delante del avance enemigo. Estos debían ser reemplazados posteriormente durante el avance de los Cien Días . [ 42 ] [ 43 ]

Defensa AA para el hogar

Antes del estallido de la guerra, los reflectores todavía se utilizaban en la defensa costera y aún no se consideraban un recurso antiaéreo, pero ya en agosto de 1914 el TEE instaló el primer reflector antiaéreo en las defensas de Portsmouth, en Lumps Fort . [ 38 ] [ 44 ] A principios de 1915, el TEE participó en la creación de defensas antiaéreas pioneras en el noreste de Inglaterra ( véase más arriba ).

En diciembre de 1915, el Ministerio de Guerra requirió urgentemente unidades de reflectores antiaéreos para defender Londres y otros puntos vitales. Inmediatamente, el LEE proporcionó la Compañía N° 1 y el TEE formó la Compañía N° 2 (Tyne), que asumió la responsabilidad del noroeste de Londres en mayo de 1916. Se enviaron más compañías a intervalos a Londres, Hull y otros distritos sujetos a ataques de zepelines. [ 45 ] [ 46 ] A principios de 1916, comenzaron a formarse brigadas antiaéreas móviles, con baterías de cañones de 13 libras , apoyadas por una compañía de reflectores. La Compañía Móvil SL N° 9 (Tyne) fue una de las primeras formadas en Haslar, y se dirigió a Londres para completar la movilización el 11 de marzo. [ 47 ] En las primeras etapas, la coordinación de los cañones antiaéreos y los reflectores era deficiente, pero se hicieron mejoras, se estableció un bombardeo de luces a lo largo de la costa este y las unidades de reflectores pronto se volvieron expertas en detectar zepelines. [ 38 ] Un destacamento de la Compañía Móvil n.º 9 estaba en acción en Darenth cuando el primer zepelín destruido sobre Inglaterra ( L15 , Kapitanleutnant Breithaupt) fue derribado en el estuario del Támesis por cañones antiaéreos el 31 de marzo, y los miembros del destacamento fueron condecorados con medallas de oro por el alcalde de Londres . [ 48 ]

En abril, el Royal Flying Corps comenzó a formar escuadrones de defensa territorial, y cada uno contaba con una sección de reflectores. Los reflectores aéreos estaban entrenados para trabajar en estrecha cooperación con las aeronaves y eran distintos de los reflectores de artillería. El TEE formó la Compañía AA n.º 33 (Tyne) para cooperar con las aeronaves de defensa territorial en el norte de Inglaterra, incluido el Escuadrón n.º 36 del RFC en Cramlington , cerca de Newcastle, mientras que la Sección de Reflectores del Escuadrón de Aviones n.º 22 (Tyne) de Haslar operaba en Sutton's Farm en Essex con el Escuadrón n.º 39 del RFC y en Beverley en East Yorkshire con el Escuadrón n.º 52 del RFC . [ 49 ]

El 2 de septiembre, los alemanes intentaron un ataque masivo con zepelines contra Londres, pero solo dos dirigibles alcanzaron la capital. Uno de ellos, el SL 11 , fue interceptado por los reflectores de la Compañía 22 (Tyne) mientras era derribado por el teniente W. Leefe Robinson del Escuadrón 39. El 23 de septiembre, otro ataque masivo bombardeó Nottingham, pero el L32 , al intentar evitar las defensas londinenses, fue derribado por el subteniente F. Sowrey del Escuadrón 39, en colaboración con los reflectores de las Compañías 9 y 22.

El 25 de septiembre de 1916 tuvo lugar el único ataque aéreo sobre Portsmouth durante la Primera Guerra Mundial, cuando el Kapitänleutnant Mathy, al mando del L31 , sobrevoló el puerto iluminado por los reflectores, sin lanzar ninguna bomba. [ 33 ] [ 50 ] [ 51 ] En octubre de 1916, la amenaza de los zepelines prácticamente había desaparecido y la atención de los alemanes se centró en el uso de aviones bombarderos. [ 38 ]

A finales de 1916, las defensas antiaéreas de Gran Bretaña se ampliaron para incluir las ciudades industriales del Norte y las Midlands. La Compañía n.º 2 (Tyne) se trasladó de Londres a las Midlands y se renumeró como 42, y se formaron varias compañías de artillería ligera nuevas: la Compañía n.º 4 (Tyne) se dividió en las Compañías n.º 34 y 35 (Tyne), y las compañías n.º 37 (Tyne) en Leeds , 38 (Tyne) en Hull y 40 (Tyne) en Sheffield se formaron con efectivos procedentes de Haslar. Las compañías móviles (incluidas las unidades aéreas) se movilizaron en el Cuartel General del Cuerpo Médico del Ejército Real en el Hospital Militar Queen Alexandra en Millbank, Londres, antes de ser desplegadas por todo el país. [ 52 ]

En julio de 1917, cuando los ataques alemanes con aviones de ala fija se volvieron comunes, había 42 compañías antiaéreas del RE ubicadas en todo el país. Estas incluían las siguientes unidades TEE, que operaban unos 300 faros: [ 53 ]

  • Compañía Móvil de Reflectores Nº 9 (Tyne) – adscrita a la Brigada Móvil Antiaérea Nº 3, RGA
  • Nº 10 (Tyne) Mobile Searchlight Company, Harwich
  • Compañía de reflectores del Escuadrón Aéreo Nº 33 (Tyne), Cramlington
  • Números 34–35 (Tyne) AA Companies, Newcastle
  • Nº 37 (Tyne) AA Company, Leeds
  • Compañía AA nº 38 (Tyne), Hull
  • Compañía AA nº 40, Sheffield
  • Compañía AA nº 41, Birmingham
  • Compañía AA nº 42 (Tyne), Coventry – anteriormente Compañía TEE nº 2
  • Compañía AA nº 50, Gretna
  • Compañía AA nº 56, York – anteriormente Compañía del Escuadrón Aéreo nº 29 (Tyne)
  • Compañía AA nº 57, Lincoln – anteriormente Compañía del Escuadrón Aéreo nº 25 (Tyne)
  • Compañía AA nº 58, Cranwell – anteriormente Compañía del Escuadrón Aéreo nº 22 (Tyne)
  • Compañía AA nº 60, Selby – anteriormente Compañía del Escuadrón Aéreo nº 27 (Tyne)
  • Compañía AA nº 63, Nottingham

En noviembre de 1917, las defensas aéreas de Gran Bretaña fueron reorganizadas: el número de compañías de reflectores antiaéreos se redujo considerablemente, en su lugar se incorporaron secciones de ingenieros reales a las baterías de cañones antiaéreos, mientras que se formaron 12 nuevas compañías antiaéreas de ingenieros reales. Las unidades TEE en la nueva organización fueron las siguientes: [ 54 ]

Área de Defensa Aérea de Londres

  • Brigada Móvil Nº 1, con cuartel general en Epping , junto con las baterías Nº 8, 9 y 10.
  • Brigada Móvil Nº 2, con cuartel general en Sevenoaks , junto con las baterías Nº 7, 11 y 12.
  • Defensas del Portsmouth AA

Defensas aéreas del norte

  • Comando de Defensa Antiaérea de Tyne
    • Compañía AA n.º 1, RE, cuartel general en Newcastle, cubriendo el área de Alnwick a Hartlepool , cooperando con el 36.º Escuadrón RFC, formado a partir de las compañías AA n.º 34 y 35.
    • Compañía AA n.º 19, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 34
    • Compañía AA n.º 20, RGA
    • Compañía AA n.º 21, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 50
  • Comando de Defensa Antiaérea de Leeds
    • Compañía AA n.º 2, RE, con sede en Ripon – formada a partir de la Compañía AA n.º 37
    • Compañía AA nº 3, RE, sede en York – formada a partir de las compañías AA nº 56 y 60
    • Compañía AA n.º 24, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 37
    • Compañía AA n.º 25, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 37
    • Compañía AA n.º 28, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 60
  • Comando de Defensa Antiaérea de Humber
    • Compañía nº 4, RE, cuartel general en Gainsborough , en cooperación con el 33.º Escuadrón RFC, formado a partir de las compañías AA nº 38 y 57.
    • N.º 27 AA Company RGA – formada a partir de la N.º 38 AA Company
  • Comando de Defensa Antiaérea de Nottingham
    • Compañía AA nº 5, RE, cuartel general en Grantham , en cooperación con el 38 Sqn RFC – formado a partir de la Compañía AA nº 58
    • Compañía AA n.º 29, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 40
    • Compañía AA n.º 30, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 57
    • Compañía AA n.º 33, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 63
  • Comando de Defensa AA de Birmingham
    • Compañía AA n.º 12, RGA – formada a partir de la Compañía AA n.º 41

Durante 1918, los ataques aéreos enemigos se concentraron en Londres y Norfolk, y las Defensas Aéreas del Norte apenas participaron. El 19 de mayo, la Batería Móvil n.º 9, que operaba bajo el mando del Comando de Defensa Aérea de Dover, entró en acción cuando 40 bombarderos Giant y Gotha realizaron el mayor ataque de la guerra; la batería iluminó a 24 de estos bombarderos durante la noche, de los cuales ocho fueron derribados. El subteniente Metcalf del TEE, al mando de esta batería, desarrolló un nuevo sistema de determinación de altitud, que fue adoptado en todas las defensas antiaéreas. [ 55 ]

Defensa antiaérea del Frente Occidental

Entre 1915 y 1918, el RE formó 76 secciones de reflectores antiaéreos para el servicio en el extranjero. Se sabe que el TEE encontró 21 de ellas: números 6, 8, 10, 11, 13, 15, 17, 19, 20, 26–8, 32, 34, 36, 38, 40, 42, 44 y 46, junto con la número 22, que se formó en Francia a partir de las secciones AAS números 1–8. Otras fueron formadas por el RE regular (número 1) y por el LEE. Se desconocen las unidades matrices de otras 29 secciones AAS, pero probablemente sus cuadros estaban compuestos por personal mixto del TEE y del LEE. [ 56 ]

La mayoría de las primeras secciones del AAS fueron desplegadas para proteger objetivos como estaciones de ferrocarril, depósitos de municiones y líneas de comunicación que eran blanco de los ataques de bombarderos nocturnos. Cuando la Sección n.º 19 llegó a Francia en marzo de 1917, fue estacionada en un gran depósito de municiones en Zeneghem, pero se le asignó la tarea adicional de instalar un objetivo simulado. Este consistía en filas de luces eléctricas en postes dispuestas para imitar el depósito real; cuando los bombarderos se acercaban, estas luces eran las últimas en apagarse, imitando que el depósito recibía la alarma tarde. Se instalaron vías férreas simuladas y el objetivo señuelo fue protegido por 12 cañones antiaéreos; en una ocasión, se encendieron hogueras de parafina para simular un ataque exitoso al "depósito". El área alrededor de Nieuport y Dunkerque , donde se concentraban muchos de los depósitos de suministros, sufría ataques regulares, y 14 secciones del AAS se concentraron en esta parte del frente. [ 57 ]

Durante y después de la Tercera Batalla de Ypres, algunos reflectores se instalaron cerca del frente para iluminar a los bombarderos que cruzaban las líneas. Estas secciones iluminadas se convertían con frecuencia en objetivos de bombardeo. Durante el invierno de 1917-18, algunas secciones se trasladaron al sur del Saliente de Ypres, a la zona del Somme, cerca de Bapaume y Péronne , aunque la actividad nocturna enemiga en este sector era escasa. Una mañana, un avión alemán bombardeó líneas de caballería cerca del puesto de avanzada n.º 17 (Tyne) y fue derribado por el zapador G. Bage con una ametralladora Lewis . El zapador Bage fue condecorado con la Medalla Militar . [ 58 ]

Cuando la ofensiva alemana de primavera se inició el 21 de marzo de 1918, las secciones 8, 10 y 15 (Tyne) del AASS se encontraban con el Tercer Ejército en los alrededores de Bapaume, y la sección 17 con el Quinto Ejército en Péronne. Estas secciones tuvieron que ser retiradas apresuradamente ante el avance alemán. La sección 10 del AASS se retiró a Méaulte , donde el cuartel general del Tercer Ejército fue objeto de continuos bombardeos nocturnos y las luces fueron bombardeadas y ametralladas. El 25 de marzo, ante el avance alemán y la falta de transporte, la sección 10 del AASS tuvo que inutilizar su equipo y retirarse. [ 59 ]

La segunda fase de la ofensiva alemana (la batalla del Lys ) afectó al Primer y Segundo Ejército , y allí los escuadrones antiaéreos n.° 11 y 44 (Tyne) y el escuadrón antiaéreo n.° 14 (Londres) se vieron obligados a retirarse bajo fuego de artillería enemiga. Tras detenerse el avance alemán, se restablecieron las defensas antiaéreas, con un cinturón de reflectores que ahora cooperaba con los cañones antiaéreos y con los aviones de caza nocturno Sopwith Camel (formando la «Línea Camel»). Cada equipo de reflectores también estaba equipado con una ametralladora Lewis para la defensa antiaérea. El número de bombarderos nocturnos enemigos derribados comenzó a aumentar. [ 60 ]

Los avances aliados de la Ofensiva de los Cien Días obligaron a que, para mantener un bombardeo antiaéreo ininterrumpido a lo largo de todo el frente, las secciones de reflectores se desplazaran con frecuencia hacia adelante a través de carreteras congestionadas, cruzando puentes dañados y, a menudo, bajo fuego de artillería. Tras el Armisticio , las luces resultaron útiles para iluminar el trabajo ininterrumpido de los zapadores en la reparación de puentes y vías férreas. Varias secciones se trasladaron a Alemania con el Ejército Británico del Rin , y algunas se utilizaron para vigilar el tráfico fluvial en el Rin . La desmovilización comenzó a principios de 1919 y las últimas secciones del AAS se desmovilizaron en Haslar en marzo de 1920. [ 61 ]

Italia

En enero de 1918, el n.º 34 AASS fue trasladado de Francia para unirse a las fuerzas británicas en el frente italiano . Los hombres fueron divididos para entrenar a equipos italianos de reflectores, pero esto no tuvo éxito. A finales de marzo, se adquirieron tres conjuntos de equipos italianos de alta movilidad, y la sección los operó durante el resto de la guerra. Los bombarderos nocturnos alemanes fueron retirados del frente italiano en abril de 1918, pero el n.º 34 AASS actuó como director de las operaciones de inserción nocturna aliadas por vía aérea y en la iluminación de primera línea para la artillería pesada. [ 62 ]

Fuerza Aérea Independiente

Durante mayo de 1918, la Fuerza Aérea Independiente de la RAF se estableció en aeródromos de Lorena para el bombardeo estratégico de Alemania. Los aeródromos, a su vez, fueron bombardeados con frecuencia, y se enviaron cañones antiaéreos y secciones de artillería antiaérea, incluida la n.º 27 (Tyne), para ayudar a defenderlos, a las que se unió en agosto la n.º 10 (Tyne) de artillería antiaérea. [ 63 ]

Mano de obra

Cuando el Cuartel General en Francia solicitó un aumento en el suministro de reflectores antiaéreos en agosto de 1917, la escasez de personal hizo que las nuevas secciones estuvieran compuestas por aproximadamente un 30 por ciento de personal TEE y LEE y un 60 por ciento de personal médico de Categoría B transferido de la infantería y entrenado en las secciones existentes. Zapadores canadienses y estadounidenses también fueron asignados a las secciones para recibir entrenamiento durante 1918. [ 64 ]

A medida que avanzaba la guerra, la mayoría de los hombres de categoría 'A1' en las fuerzas nacionales fueron retirados para el servicio en el extranjero, y las defensas antiaéreas fueron dotadas de personal de menor categoría médica. Un gran contingente del Cuerpo Auxiliar Femenino del Ejército asumió las tareas administrativas en el depósito de Haslar y en las instalaciones antiaéreas, mientras que la Liga de Mujeres proporcionó conductores de transporte motorizado. A finales de 1918, un gran contingente de hombres fue enviado a Francia desde Haslar, con la intención de reforzar las unidades de infantería, pero fueron asignados por el Inspector de Reflectores a su llegada y enviados a las secciones de reflectores. En el momento del Armisticio, el TEE estaba compuesto por 143 oficiales y aproximadamente 5000 suboficiales y soldados, de los cuales 50 oficiales y 700 suboficiales y soldados estaban sirviendo en el extranjero. [ 65 ]

Durante la guerra, el TEE estableció un plan de ahorro de guerra, que se convirtió en uno de los más grandes del ejército. Dos aviones militares recibieron el nombre del TEE en reconocimiento a estos depósitos. [ 66 ]

Entreguerras

La Fuerza Territorial fue restablecida y renombrada como Ejército Territorial después de la guerra. El reclutamiento para el TEE de posguerra comenzó el 16 de febrero de 1920, pero no fue hasta noviembre de ese año que se fijó el nombre y la estructura de la unidad reactivada como: [ 67 ] [ 68 ] Ingenieros Reales Eléctricos (Fortaleza) de Tyne

  • Empresa de Obras N° 1
  • Compañía de Iluminación Eléctrica Nº 2

La responsabilidad de los teléfonos de la fortaleza recayó en el nuevo Cuerpo Real de Señales . El antiguo Cuerpo de Ingenieros de la Fortaleza de Durham en Jarrow no se reformó en ese momento y se integró en el TEE hasta 1947. [ 11 ]

En la huelga minera de abril de 1921, se formó una Fuerza de Defensa con personal de las Fuerzas Territoriales, que constituyó un cuartel general y dos compañías eléctricas y mecánicas (E&M), cuya función habría sido operar la planta de generación de electricidad y suministro de agua en caso necesario. Aparte de la instalación de algunas defensas con alambre de púas, las compañías nunca llegaron a ser empleadas y fueron desmovilizadas después de tres meses. [ 69 ]

Tras la guerra, se estableció una organización de defensa aérea de la TA en el área de Londres, con la LEE formando los Batallones AA 26 y 27, RE (Compañías de Reflectores AA 301-306). Posteriormente se organizaron otras compañías AASL independientes en otras partes del Reino Unido. En septiembre de 1924, la Compañía de Obras n.º 1 de la TEE duplicó con creces su tamaño y se reconvirtió en una unidad de reflectores, designada como Compañía AASL 307 (Tyne), RE (Ingenieros Eléctricos de Tyne) . (Las otras compañías independientes se numeraron del 309 al 318; el número 308 se mantuvo vacante en caso de expansión de la TEE). La Compañía AASL n.º 307 y la Compañía de Iluminación Eléctrica n.º 2 (posteriormente n.º 1) permanecieron como parte de la TEE como un solo cuerpo, pero cada una dependía de una estructura de mando diferente. [ 68 ] [ 70 ] [ 71 ]

Debido a la ubicación poco conveniente del Fuerte Clifford, la unidad también utilizó un pequeño cuartel en Rockcliffe Avenue, Whitley Bay , antiguamente el cuartel general de la Compañía G del disuelto Batallón de Ciclistas del Norte , que la TEE compartió con un escuadrón de los Húsares de Northumberland . En 1927, la TEE cambió el Fuerte Clifford por un nuevo emplazamiento contiguo a la estación de Tynemouth , donde construyó un nuevo cuartel general. [ 72 ]

El 10 de diciembre de 1936, como parte de la expansión de las defensas antiaéreas en la TA, la 307.ª Compañía Antiaérea se convirtió en un batallón completo, el 37.º Batallón Antiaéreo (Tyne) (Ingenieros Eléctricos de Tyne), RE (TA) , con el cuartel general, las compañías 307 y 308 en Station Rd, Tynemouth, y las compañías 348 y 349 en Heaton, Newcastle . El batallón formó parte del 30.º Grupo Antiaéreo (Northumbrian) (posteriormente Brigada) con base en Sunderland, en la 2.ª División Antiaérea . [ 15 ] [ 68 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]

Aproximadamente al mismo tiempo (sin duda hacia 1941), la Compañía de Obras y Iluminación Eléctrica n.° 1 pasó a denominarse Compañía Eléctrica y Mecánica n.° 128, RE (Ingenieros Eléctricos de Tyne) y se convirtió en una unidad independiente. [ 15 ] [ 76 ] [ 77 ]

Cuando la TA duplicó su tamaño tras la Crisis de Múnich , la TEE formó una unidad duplicada como regimiento de artillería antiaérea ligera (LAA) de la Artillería Real (RA). Esta fue designada como 37.º Regimiento LAA (Ingenieros Eléctricos del Tyne), RA (TA) . [ 68 ] [ 78 ]

Segunda Guerra Mundial

37.º Regimiento de Reflectores

Al igual que otras unidades AA del RE, el 37.º Batallón AA fue transferido a la Artillería Real a principios de 1940, convirtiéndose en el 37.º Regimiento de Reflectores (TEE), RA . [ 73 ] [ 74 ] [ 79 ] [ 80 ] La Batalla de Francia ya había comenzado cuando el 37.º Regimiento S/L se embarcó hacia Francia. Parte del regimiento desembarcó en Dunkerque el 16 de mayo de 1940, pero debido al rápido avance de los alemanes, fueron retirados para tomar posiciones protegiendo Le Havre mientras la Fuerza Expedicionaria Británica principal era evacuada de Dunkerque . Otras partes del regimiento desembarcaron posteriormente en Cherburgo y fueron desplegadas en Normandía. Para entonces, Le Havre estaba bajo continuos ataques de bombardeo, y destacamentos del 37.º Regimiento S/L fueron desplegados para reforzar las defensas terrestres. Entre el 9 y el 10 de junio, el regimiento fue retirado a Saint-Malo ; los destacamentos al norte del río Sena destruyeron su equipo y escaparon por mar a Cherburgo. El 17 de junio, el regimiento destruyó el equipo restante y fue evacuado a Southampton, siendo una de las últimas unidades británicas en abandonar Francia. Algunos miembros del regimiento se encontraban a bordo del Lancastria cuando este se hundió frente a Saint-Nazaire , pero todos, excepto dos, fueron rescatados. [ 38 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]

El 37.º Regimiento S/L fue reequipado y desplegado para defender el sur de Gales y el valle del Severn, donde permaneció hasta principios de 1944. [ 79 ] [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]

En mayo de 1944, el regimiento fue trasladado a Essex , donde desde junio entró en acción contra los «Divers», nombre en clave de las bombas volantes V-1 . En el invierno de 1944-45, el regimiento fue desplegado para establecer una línea de reflectores a lo largo de la costa de Essex y Suffolk para apoyar a la artillería antiaérea que combatía las V-1. Las alertas de «Divers» continuaron hasta finales de marzo de 1945. Tras el Día de la Victoria en Europa, el regimiento se trasladó a Widnes , excepto una batería que realizaba pruebas para el Ministerio de Guerra . [ 91 ] [ 92 ]

El 37.º Regimiento de Reflectores fue puesto en animación suspendida en 1947. [ 80 ]

37.º Regimiento Ligero Antiaéreo

El 37.º Regimiento LAA aún se encontraba en proceso de formación en Tynemouth cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Durante el invierno de 1939-1940, destacamentos del regimiento fueron desplegados en bases de la RAF y otros puntos vitales del noreste de Inglaterra, que defendieron durante la Batalla de Inglaterra y el Blitz . [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ]

En mayo de 1941, el regimiento entregó sus puntos de victoria y comenzó a entrenarse para la guerra móvil. A finales de agosto, se embarcó hacia Irak, desembarcando en Basora y avanzando hacia Bagdad para continuar su entrenamiento. [ 95 ] [ 96 ] A principios de 1942, se trasladó al Líbano bajo el mando del Noveno Ejército , y luego a Egipto, donde sus baterías se dispersaron defendiendo puntos de victoria alrededor del delta del Nilo y las zonas del canal de Suez . [ 97 ]

Después de la Segunda Batalla de El Alamein , el 37.º Regimiento LAA concentró sus baterías y siguió el avance posterior del Octavo Ejército , defendiendo los puertos de Benghazi y Trípoli , y luego los aeródromos en Túnez utilizados por la USAAF [ 94 ] [ 97 ] [ 98 ]

El 37.º Regimiento LAA regresó a su entrenamiento en Egipto y Palestina después de la Campaña de Túnez . Tras la cancelación de las operaciones en el Dodecaneso para las que estaba destinado, el regimiento fue disuelto y puesto en estado de inactividad en septiembre de 1944. [ 94 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]

Compañía E&M 128

Esta compañía formó parte de la reserva del Ministerio de Guerra hasta enero de 1942. No se conocen otros detalles de su servicio. [ 76 ] En 1942 estaba destinada en la Fuerza del Medio Oriente.

De la posguerra

Cuando la TA fue reconstituida en 1947, no menos de siete unidades fueron reformadas en el linaje de los Ingenieros Eléctricos del Tyne, en tres cuerpos diferentes del Ejército Británico: [ 15 ]

  • 537 Regimiento de Proyectores (Ingenieros Eléctricos del Tyne) RA [ 68 ]
  • 104.º Regimiento de Ingenieros del Ejército (Tyne), RE [ 101 ]
  • 105 (Northumberland) Regimiento de Construcción, RE [ 101 ]
  • 132 Regimiento de Ingenieros de Campo, RE – de Ingenieros de Fortaleza de Durham [ 11 ] [ 102 ]
  • 128 Escuadrón Eléctrico y Mecánico, RE [ 103 ]
  • 322 Escuadrón Eléctrico y Mecánico, RE [ 104 ]
  • 86.º Grupo de Ejércitos (de Campo) Taller de Artillería Real (TEE) , Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales (REME)

Artillería Real

El 537.º Regimiento de Reflectores se reformó en Tynemouth como parte de la 83.ª Brigada Antiaérea (la antigua 57.ª Brigada Antiaérea Ligera en Newcastle). Dos años después, fue redesignado como Regimiento Mixto Antiaéreo/de Reflectores Ligeros (el término «mixto» se refiere a la integración de miembros del Cuerpo Real Femenino del Ejército en el regimiento). [ 78 ] [ 105 ] [ 106 ]

Cuando el Comando AA se disolvió en 1955, el regimiento se fusionó con el 669 (Durham) LAA/SL Regiment en South Shields y el 670 ( Tyneside Scottish, Black Watch ) LAA Regiment en Newcastle para formar el 439 Light Anti-Aircraft Regiment, RA (TA) : [ 78 ] [ 105 ] [ 107 ] [ 108 ]

  • Batería del Cuartel General – del 537.º Regimiento LAA/SL
  • Batería P (Ingenieros Eléctricos de Tyne)
  • Batería Q (Ingenieros Eléctricos de Tyne)
  • Batería R (South Shields)
  • Batería T (Tyneside Scottish)

En 1956, el regimiento absorbió al 404.º Regimiento Costero (Tynemouth) , que formó la Batería P (Tynemouth), mientras que la Batería Q conservó el título de Ingenieros Eléctricos del Tyne. Al mismo tiempo, todo el regimiento adoptó el subtítulo «(Tyne)». En 1964, fue redesignado como 439.º Regimiento Ligero de Defensa Aérea (Tyne) , pero en 1967 se fusionó con otros en el 101.º Regimiento Medio (Northumbrian) y solo se continuó con el linaje escocés de Tyneside. [ 68 ] [ 78 ] [ 109 ] [ 110 ]

Ingenieros Reales

Dos de las unidades RE reformadas en la TA (104 y 105 Regimientos) fueron consideradas descendientes de la TEE y tomaron su precedencia del Ejército del 1er EV de Newcastle de 1860, mientras que una tercera (132) fue considerada sucesora del 1er EV de Durham. Las tres unidades juntas comprendían el 22.º Grupo de Ingenieros en el Comando Norte , con base en Gateshead : [ 16 ] [ 80 ] [ 111 ] [ 112 ] 104 (Tyne) Regimiento de Ingenieros del Ejército, RE [ 101 ] [ 104 ]

  • Sede central en Gateshead
  • 303 Escuadrón de Campo
  • 304 Escuadrón de Campo
  • 307 Escuadrón de Campo – transferido al 118 Regimiento de Construcción en 1950
  • Escuadrón 317 de Field Park

105.º Regimiento de Construcción (Northumberland), RE [ 101 ] [ 113 ]

  • Sede central en Newcastle
  • 233 Escuadrón de Construcción
  • 234 Escuadrón de Construcción
  • Escuadrón de Construcción 507
  • Escuadrón 508 de Plant Park

132.º Regimiento de Ingenieros de Campo, RE [ 102 ] [ 104 ]

  • Sede central en Sunderland
  • 333 Escuadrón de Campo – se convirtió en 608 Escuadrón de Campo en 1953
  • 334 Escuadrón de Campo
  • 335 Escuadrón de Campo – transferido al 118 Regimiento de Construcción en 1950
  • 336 Escuadrón de Parques de Campo – se convirtió en 336 Escuadrón Operativo de Grúas en 1956

En 1950, los regimientos 104 y 105 se fusionaron para formar el 105.º Regimiento de Construcción, que en 1955 pasó a denominarse 105.º Regimiento de Ingenieros (Ingenieros Eléctricos de Tyne), RE . [ 15 ] [ 16 ] El 128.º Escuadrón RE independiente, con base en Tyneside, estuvo adscrito al regimiento como escuadrón de campaña desde 1955 hasta 1961. [ 101 ] [ 103 ] [ 114 ] El otro escuadrón independiente en Newcastle, el 322.º Escuadrón, probablemente se disolvió antes de 1961. [ 115 ]

En 1957, el 132.º Regimiento de Ingenieros de Campo fue redesignado como Regimiento de Ingenieros del Cuerpo, pero en 1961 fue disuelto y sus remanentes absorbidos por el 233.º Escuadrón del 105.º Regimiento (TEE). [ 11 ] [ 15 ] [ 102 ] [ 111 ]

En la reducción de la TA y la formación de la Reserva Territorial y de Voluntarios del Ejército (TAVR) en 1967, el 105.º Regimiento y el 128.º Escuadrón se redujeron juntos para crear el 105.º Escuadrón de Plantas (Durham) RE , con base en Gateshead y formando parte del 72.º Regimiento de Ingenieros, RE . [ 15 ] [ 116 ] (El cuartel general del regimiento y el 103.º Escuadrón de Campo (Newcastle) provenían de los antiguos Ingenieros de la 50.ª División (Northumbrian), descendientes del RE (V) de Newcastle de 1888, uniendo así los linajes de todos los Ingenieros Voluntarios de Newcastle y Durham de 1860 y 1874). [ 101 ] [ 102 ] [ 104 ] [ 116 ] [ 117 ]

En 1999, todo el 72.º Regimiento de Ingenieros se redujo al 72.º Escuadrón de Campo de Apoyo Aéreo (Ingenieros Eléctricos de Tyne), Ingenieros Reales en el 71.º Regimiento de Ingenieros, RE . [ 15 ] [ 104 ]

Sin embargo, el 72.º Regimiento de Ingenieros (V) (Ingenieros Eléctricos de Tyne) se reformó en 2006 como un regimiento de Ingenieros Reales de Apoyo Cercano, con la siguiente organización: [ 104 ] [ 118 ] [ 119 ]

  • 103 Escuadrón de Campo en Newcastle y Sunderland
  • 106 Escuadrón de Campo en Sheffield y Bradford
  • Escuadrón de Paracaidistas 299 en Wakefield y Hull

Según los planes del Futuro del Ejército Británico (Ejército 2020) , el 72.º Regimiento de Ingenieros fue disuelto en 2014 y sus escuadrones fueron asignados a regimientos regulares de Ingenieros Reales: el 103.º Escuadrón al 21.º Regimiento de Ingenieros , el 106.º Escuadrón al 32.º Regimiento de Ingenieros y el 299.º Escuadrón al 23.º Regimiento de Ingenieros Paracaidistas . [ 104 ] [ 120 ]

Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales

El 86.º Taller (TEE) de Artillería de Campo del REME se formó en Newcastle en 1947 para apoyar a las unidades de la RA del 86.º Grupo de Ejércitos de Artillería Real (AGRA), sucesor con sede en Nottingham del 6.º AGRA de tiempos de guerra . Sin embargo, el taller del REME continuó existiendo de forma independiente (como 186.º Taller de Vehículos (TEE)) después de la disolución del 86.º AGRA en 1956. [ 15 ] [ 121 ] [ 122 ]

En 1967, el 186.º Taller de Vehículos (TEE) se fusionó con la 124.ª Compañía de Recuperación del Cuerpo en Gateshead, el 149.º Taller de Infantería (Sunderland), el 151.º Taller de Infantería en Middlesbrough (todos del REME) y la 51.ª Compañía (Ambulancia Motorizada), Cuerpo de Servicio del Ejército Real , en Newton Aycliffe. De esta fusión se formaron: [ 123 ] [ 124 ]

Ambas compañías formaban parte del 102.º Batallón REME y continúan haciéndolo. No hay planes para modificar este acuerdo según las propuestas del Ejército 2020. [ 120 ]

Sin embargo, en el marco de la Reorganización del Ejército de 2020 (anunciada en 2015/16), la 186.ª Compañía se redujo al 186.º (B) (Ingenieros Eléctricos de Tyne) Pelotón Destacado en Newcastle [ 127 ] bajo la 124.ª (Ingenieros Eléctricos de Tyne) Compañía de Apoyo Teatral en Newton Aycliffe. [ 128 ] [ 129 ]

Insignias

En diciembre de 1911, se obtuvo autorización del Ministerio de Guerra para que los oficiales de los Ingenieros Eléctricos del Tyne llevaran bordada la palabra «TYNE» en la cinta debajo de la insignia de granada de los Ingenieros Reales, en lugar del honor «UBIQUE» que lucían los Ingenieros Reales Regulares. La palabra «TYNE» también se añadió debajo de las siglas «T/RE» de los títulos de hombro de todos los rangos. [ 130 ]

El 31 de octubre de 1922, el escudo de armas de los Ingenieros Eléctricos del Tyne fue registrado en el Colegio de Armas : «Saliendo de una corona mural de oro , un brazo diestro de un codo sujetando una flecha alada inflamada al natural ». En el antiguo escudo tallado sobre la puerta de entrada a la Torre Clifford, el brazo sujetaba un rayo: esta era la forma utilizada por el Servicio de Minado Submarino y derivaba del escudo del Maestro General de Artillería utilizado en la Bandera Azul enarbolada por los buques de los Ingenieros Eléctricos. [ 131 ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el 37.º Regimiento S/L lució un emblema regimental en el brazo que representaba un faro estilizado con un haz apuntando hacia arriba, bordado en amarillo con un borde negro. [ 132 ]

En su formación en 1947, el 537.º Regimiento LAA/SL llevaba un distintivo de brazo adicional con la palabra «TYNE» bordada en rojo sobre azul marino debajo del distintivo de hombro habitual de la RA. En 1953, este fue reemplazado por el escudo de flecha alada TEE bordado en amarillo sobre azul marino, y la unidad probablemente también llevaba la insignia de granada de la RA con «Tyne» en lugar de «UBIQUE». [ 133 ]

186 Workshop Company todavía utiliza el escudo de flecha alada TEE. [ 126 ]

Tradiciones

La TEE formó una banda de gaitas en 1902, pero no tuvo éxito. Sin embargo, la unidad conservó a dos gaiteros (que tocaban gaitas escocesas en lugar de gaitas de Northumbria ), que vestían el tartán del Clan Fergusson (dos de los oficiales de la unidad en ese momento eran Fergusson). [ 134 ] En 1932, se añadieron dos gaiteros más a la plantilla de la Compañía de Luz Eléctrica n.º 1, que nuevamente vestían el tartán Fergusson con el permiso del jefe del Clan . [ 135 ]

La banda de gaitas fue transferida del 72.º Regimiento de Ingenieros al 102.º Batallón REME en 1999 [ 123 ] y sigue activa hoy en día. [ 136 ]

Coroneles honorarios

Los siguientes han servido como Comandante Honorario o Coronel de unidades TEE: [ 137 ]

124 Compañía (TEE), REME:

  • Mayor David Francis Howard, nombrado el 1 de abril de 1987. [ 123 ]

102 Batallón, REME:

  • Coronel TGE Gillanders, nombrado el 1 de agosto de 2000. [ 123 ]

oficiales al mando

Los siguientes sirvieron como oficiales al mando de las unidades TEE: [ 138 ]

  • Teniente Coronel W. Johnson (3 de marzo de 1888  – 31 de octubre de 1911)
  • Teniente Coronel FC Scott (1 de noviembre de 1911  – 4 de febrero de 1915, transferido a los mineros submarinos de la Marina Real)
  • Teniente Coronel CR Toomer (5 de febrero de 1915  – 30 de agosto de 1918)
  • Coronel honorario E. Robinson (31 de agosto de 1918  – 31 de octubre de 1925)
  • Teniente Coronel NH Firmin (1 de noviembre de 1925  – 31 de octubre de 1929)
  • Teniente coronel EHE Woodward (1 de noviembre de 1929–)
  • Teniente Coronel BH Leeson (5 de noviembre de 1938– ) [ 139 ]

Miembros destacados

Notas

  1. 1 2 Beckett, Apéndice IX.
  2. 1 2 Lista oficial del ejército, diciembre de 1868.
  3. ↑ Short et al. , pág. 1.
  4. 1 2 Westlake, pág. 13.
  5. 1 2 3 4 5 Burke .
  6. ↑ Westlake, pág. 7.
  7. ↑ Lista oficial del ejército 1868–88.
  8. 1 2 Short et al. , pág. 2.
  9. 1 2 Beckett, págs. 184–5.
  10. ↑ Watson y Rinaldi, pág. 14.
  11. 1 2 3 4 Ingenieros de la Fortaleza de Durham en Regiments.org
  12. ↑ Lista oficial del ejército, enero de 1889.
  13. ↑ Short et al. , págs. 4–5.
  14. ↑ Westlake, pág. 15.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ingenieros eléctricos de Tyne en Regiments.org
  16. 1 2 3 80–117 Regimientos de Ingenieros Reales en el Ejército Británico a partir de 1945.
  17. ↑ Short et al. , págs. 9–13.
  18. ↑ Short et al. , págs. 14–26.
  19. ↑ Westlake, pág. 16.
  20. ↑ Short et al. , págs. 23–8.
  21. ↑ London Gazette , 20 de marzo de 1908.
  22. ↑ London Gazette , 14 de octubre de 1910.
  23. ↑ London Gazette , 14 de noviembre de 1911.
  24. ↑ Short et al. , págs. 25–35.
  25. ↑ Watson y Rinaldi, pág. 13.
  26. ↑ Short et al. , pág. 41.
  27. ↑ Short et al. , págs. 42–3.
  28. ↑ Short et al. , págs. 43–5.
  29. ↑ Short et al. , págs. 46–7.
  30. ↑ Proyecto de monumentos conmemorativos de guerra del noreste, Ref. J2.08
  31. ↑ Short et al. , págs. 48–9.
  32. ↑ Short et al. , págs. 47–51.
  33. 1 2 Morris.
  34. ↑ Short et al. , págs. 55–62.
  35. ↑ Short et al. , pág. 74.
  36. ↑ Short et al. , págs. 75–8.
  37. ↑ Short et al. , págs. 82–3.
  38. 1 2 3 4 5 Brigstock.
  39. ↑ Short et al. , págs. 79, 88.
  40. ↑ Watson y Rinaldi, pág. 85.
  41. ↑ Short et al. , págs. 81–2.
  42. ↑ Short et al. , págs. 102–18.
  43. ^ Watson y Rinaldi, págs.54, 80.
  44. ↑ Short et al. , págs. 78–9.
  45. ↑ Short et al. , págs. 84, 122, 126–8.
  46. ↑ Watson y Rinaldi, pág. 78.
  47. ↑ Short et al. , pág. 123.
  48. ↑ Short et al. , pág. 124.
  49. ↑ Short et al. , págs. 125–6.
  50. ↑ Short et al. , pág. 86.
  51. ↑ Astillero en guerra en el astillero histórico
  52. ↑ Short et al. , págs. 129–37.
  53. ↑ Short et al. , págs. 84, 128–35, 141–3.
  54. ↑ Short et al. , pág. 91.
  55. ↑ Short et al. , págs. 152–3.
  56. ↑ Short et al. , págs. 160–5, 171–3, 206–11.
  57. ↑ Short et al. , págs. 161–76.
  58. ↑ Short et al. , págs. 176–9.
  59. ↑ Short et al. , págs. 185–6.
  60. ↑ Short et al. , págs. 187–9, 192–200.
  61. ↑ Short et al. , págs. 195–205.
  62. ↑ Short et al. , págs. 181–2.
  63. ↑ Short et al. , págs. 189–90.
  64. ↑ Short et al. , págs. 179–80.
  65. ↑ Short et al. , págs. 92, 152.
  66. ↑ Short et al. , pág. 93.
  67. ↑ Short et al. , págs. 213–8.
  68. 1 2 3 4 5 6 Watson y Rinaldi, pág. 105.
  69. ↑ Short et al. , págs. 218–20.
  70. ↑ Short et al. , págs. 228–30.
  71. ↑ Lista mensual del ejército .
  72. ↑ Short et al. , págs. 218, 234–5.
  73. 1 2 Watson y Rinaldi, pág. 109.
  74. 1 2 37 S/L Rgt en Regiments.org
  75. ↑ 2.ª División Antiaérea 1936 en Historia Militar Británica Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine
  76. 1 2 Watson y Rinaldi, pág. 158.
  77. ↑ Watson y Rinaldi, pág. 187.
  78. 1 2 3 4 Litchfield, págs. 193–4.
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  80. 1 2 3 Litchfield, pág. 196.
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Referencias

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Fuentes externas

  • Historia militar británica
  • Fuerzas Terrestres de Gran Bretaña, el Imperio y la Commonwealth (Regiments.org)
  • La Artillería Real 1939–45
  • 102.º Batallón REME en la página web del Ejército Británico
  • Cambios y bases futuras en la Reserva del Ejército
  • Unidades del ejército británico desde 1945 en adelante
  • Órdenes de batalla en Patriot Files
  • Graham Watson, El Ejército Territorial 1947