USS Oak Ridge

El USS Oak Ridge (ARD-19/ARDM-1) fue originalmente un dique seco flotante auxiliar de la Armada de los Estados Unidos, apto para el mantenimiento en dique seco de destructores , submarinos y lanchas de desembarco , construido por la Pacific Bridge Company . A principios de la década de 1960, fue modernizado para dar soporte a los submarinos de la clase Los Angeles y reclasificado como clase ARDM-1 . Su diseño con puerta de popa y proa cerrada permite la navegación en mar abierto. El dique no es autopropulsado, por lo que debe ser remolcado a las zonas operativas de la flota. Para facilitar esta operación, se instaló un mecanismo de dirección con timones gemelos. Cuatro grupos electrógenos diésel proporcionaban energía eléctrica suficiente para cubrir todas las necesidades operativas. Dispone de alojamiento, camarotes y comedor para su dotación de 5 oficiales, 10 suboficiales y una tripulación de 186 personas.

El Oak Ridge fue remolcado por etapas a través del Pacífico . Durante el trayecto, se utilizó como vehículo de transporte para ayudar a avanzar al escuadrón de servicio y, a finales de agosto de 1944, llegó al puerto de Seeadler transportando un YTL, dos barcazas grúa de pontones y veinte LCM y LCVP . Desde Manus, el ServRon 10 proporcionó apoyo logístico para la ofensiva de Palaos , y luego se trasladó a la Base Naval de Ulithi y a la Base Naval de Kossol Roads . Poco después se produjeron los desembarcos en Leyte y las instalaciones de reparación se trasladaron a la bahía de San Pedro .

El 27 de noviembre de 1944, el ARD-19 estaba amarrado en esa bahía con el USS Ross (DD-563) en dique seco para reparaciones. Poco antes del mediodía, los japoneses lanzaron un ataque aéreo. Un caza "Tojo" se estrelló contra el dique seco, atravesó el muro lateral de estribor del dique y provocó que las llamas alimentadas por gasolina envolvieran la cubierta de la dársena, calcinando al Ross a medida que se propagaban. Mientras se controlaba el incendio, otro caza japonés inició un ataque aéreo, pero fue alcanzado por el fuego del ARD, el Ross y el LST-556 . Los graves daños mantuvieron al ARD ocupado en reparaciones internas solo por un breve tiempo. Pronto reanudó su función de dique seco y reparaciones, y continuó prestando ese servicio en la bahía de Subic , Luzón , hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.

En 1948, el ARD-19 fue remolcado de vuelta a través del Pacífico y el 29 de octubre se presentó para prestar servicio con la Flota de Reserva del Pacífico en Long Beach . Durante los siguientes seis meses operó bajo ese mando y el ServRon 1, transportando embarcaciones de distrito a varias zonas de atraque en la costa oeste. En marzo de 1949 transportó al YFN-599 a Puget Sound , cargó grúas y zarpó, remolcado, hacia la Zona del Canal de Panamá . Desde la Zona del Canal continuó hasta Orange, Texas , con más embarcaciones de distrito en su dársena. Llegó el 10 de junio y continuó su servicio de transbordador hasta que fue dado de baja y asignado al Grupo de Texas, Flota de Reserva del Atlántico para su atraque, el 30 de septiembre de 1949.

Trece años después, en septiembre de 1962, el ARD-19 fue sacado de la reserva y llevado a Jacksonville, Florida , donde fue convertido por los astilleros Gibbs para dar apoyo a los submarinos de misiles balísticos de la flota (FBM, por sus siglas en inglés) desplegados en primera línea. Su longitud aumentó a 536'1" y su desplazamiento máximo en lastre a 9700 toneladas, convirtiéndose en la primera unidad móvil individual capaz de realizar tales maniobras de atraque. Posteriormente, fue bautizada, redesignada y puesta en servicio nuevamente como Oak Ridge (ARDM-1) el 1 de octubre de 1963. Otros cambios, como la sustitución de dos grúas de 10 toneladas por dos de 25 toneladas, la mantuvieron en Norfolk hasta el 4 de junio de 1964, cuando fue remolcada por el USS Atakapa (ATF-149 ) para iniciar el largo viaje a su puerto base de Rota, España . Con el USS Mahoa (YTM-519)   en su dársena, llegó a Rota 22 días después y comenzó a prestar servicios a los submarinos equipados con Polaris y a otros, según se requiriera, adscritos al SUBRON 16 hasta junio de 1979.

Su último destino en la Armada fue la Base Naval de Submarinos de New London , Connecticut. El Oak Ridge fue dado de baja el 10 de agosto de 2001, retirado del registro naval el 26 de noviembre de 2001 y transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 8 de febrero de 2002; clasificado como una pieza móvil de equipo de atraque y registrado como propiedad de uso general. Desde marzo de 2011 hasta noviembre de 2013, el Oak Ridge se sometió a un extenso Proyecto de Extensión de Vida Útil (SLEP, por sus siglas en inglés), que incluyó el reemplazo de más de 2000 pies cuadrados de placas de acero y 3200 pies lineales de refuerzos longitudinales, además de la instalación de un nuevo sistema de tuberías contra incendios, nuevas vías de tránsito para servicios en tierra, controles remotos de válvulas y bombas mejorados para el sistema de lastre, equipo interno de achique de emergencia, comunicaciones internas, sistema de circuito cerrado de televisión y mejoras estructurales en la puerta de popa.

A fecha de 8 de agosto de 2018, tras una larga trayectoria de servicio, el Oak Ridge fue puesto a la venta al mejor postor por la Administración de Servicios Generales. ^{[ 3 ]} Fue adquirido por 1,396 millones de dólares por East Coast Repair and Fabrication, un astillero de reparación naval en Norfolk, Virginia. ^{[ 4 ]}

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  El USS Oak Ridge (ARDM-1), remolcado por el USS Atakapa (ATF-149), llega a Rota, España, el 26 de junio de 1964.
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  El USCGC Eagle en dique seco en Oak Ridge , 8 de diciembre de 2017.
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  USS Oak Ridge

• Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con una estrella de batalla
• Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla del Servicio de Defensa Nacional

• Galería fotográfica de Oak Ridge en NavSource Naval History
• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n.° MD-191, " Dique seco flotante USS Oak Ridge (ARDM-1), Astillero de la Guardia Costera de los Estados Unidos Curtis Bay, 2401 Hawkins Point Road, Solley, Condado de Anne Arundel, MD ", 63 fotos, 9 planos acotados, 39 páginas de datos, 5 páginas de leyendas de fotos