Compañía del Puente del Pacífico

37°46′39″N 122°15′16″W / 37.77752°N 122.25436°W / 37.77752; -122.25436 Pacific Bridge Companyfue una gran empresa de ingeniería y construcción. Durante laSegunda Guerra Mundial, Pacific Bridge Company deAlameda, California,fue seleccionada para construirdiques de reparación auxiliaresde la Armada de los EE. UU.(ARD), un tipo dediqueseco flotante auxiliarybarcazasde barcos tipo B.^[1]La empresa fue fundamental durante el salvamento de la Flota del Pacífico en Pearl Harbor.

La Pacific Bridge Company fue fundada por William Henry Gorrill en 1869. En 1942, la Pacific Bridge Company fue elegida para construir barcos debido a su reputación y habilidades, particularmente en soldadura. Dado que los astilleros costeros estaban ocupados construyendo grandes buques para el esfuerzo bélico, como portaaviones, acorazados, cruceros y destructores, no había otra alternativa que recurrir a otros constructores, como los constructores de puentes, para la producción de barcos pequeños y medianos. La Pacific Bridge Company construyó los primeros nueve buques de carga N3-S-A1, tipo N3, enviados a Gran Bretaña en 1943. Los buques tipo N3 eran pequeños buques de carga costeros de la Comisión Marítima diseñados para satisfacer las urgentes necesidades de transporte marítimo de la Segunda Guerra Mundial. Dos de los buques N3 se completaron y estuvieron listos en un tiempo récord de 22 días. Una tripulación de 480 hombres trabajó en el barco. El SS Samuel Very fue uno de estos buques. Dos buques N3 se construyeron simultáneamente en los dos diques secos del astillero de Alameda. El astillero de Alameda contaba con dos grúas móviles para el traslado de piezas. ^{[ 2 ]}

Henry J. Kaiser hizo que Pacific Bridge Company se uniera como una de las compañías constructoras del "Grupo de Seis" de Kaiser que ayudaron a construir la Presa Hoover , debido a la experiencia de Pacific Bridge. Pacific Bridge también aportó su capital al gran proyecto ^{[ 3 ] [ 4 ]} El astillero estaba en el estuario de Oakland Alameda . Algunas casas residenciales cerca de Clement Avenue y Chestnut Street fueron compradas y demolidas o trasladadas para ser parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia . Pacific Bridge Company era contratista de la Armada de los EE. UU. para construir los barcos. El astillero estaba al oeste de General Engineering & Dry Dock Company . El terreno para el astillero fue comprado por la Armada del 24 de marzo al 7 de julio de 1942. ^{[ 5 ]} El astillero de Pacific Bridge Company Oakland Alameda interrumpió la construcción naval después de la Segunda Guerra Mundial, continuó fabricando hasta 1969. En 1969 el astillero fue vendido para su reurbanización y hoy es la Marina de Alameda . La Marina de Alameda también cuenta con un astillero comercial, instalaciones de mantenimiento naval, espacio industrial, almacenes y edificios de oficinas. Parte del astillero se convirtió en el Centro de Reserva de la Armada y el Cuerpo de Marines en 1949. El sitio tenía varios edificios de entrenamiento que proporcionaban capacitación sobre sistemas navales. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} El 21 de enero de 2016 comenzó la demolición del edificio del taller de Pacific Bridge Company en Clement Ave. El terreno se utilizará para un nuevo complejo de condominios. ^{[ 9 ]}

Antes de dedicarse a la construcción naval, Pacific Bridge Company construyó puentes tanto en el Área de la Bahía de San Francisco como en Portland, Oregón. Pacific Bridge Company construyó 10 puentes sobre el río Willamette cerca de Portland. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} Para obtener piedra para el proyecto, Pacific Bridge Company compró la cantera de piedra McBain a la herencia de James McBain, en el condado de Klickitat, Washington, cerca del río Klickitat en 1922. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

En 1869, William Henry Gorrill fundó la Pacific Bridge Company. La Pacific Bridge Company se constituyó el 29 de marzo de 1872. WH Gorrill fue presidente; CF Lucas fue vicepresidente y CH Gorrill fue secretario y tesorero. ^{[ 18 ]} William Henry Gorrill nació en 1841. William Henry Gorrill era abogado de Ohio, a quien le dijeron que fuera al oeste por su salud, debido a su tuberculosis y cambió la abogacía por la construcción de puentes. William llegó a California en 1870. La esposa de William Henry Gorrill era Katharine B Gorrill, tuvieron una hija, Marion H Gorrill y un hijo, William H. Gorrill, nacido en Oakland en 1872. William Henry Gorrill murió en 1874. Su hijo William H. se convirtió en abogado en Berkeley y por un corto tiempo profesor en la Universidad de California, Berkeley . William H. murió en Berkeley el 20 de diciembre de 1961. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

Charles F. Swigert y HC Campbell compraron Pacific Bridge Company en la década de 1890 a William Henry Gorrill. Charles F. Swigert había estado trabajando en Pacific Bridge desde 1881. Charles F. Swigert se convirtió en presidente de The Pacific Bridge Company y fue presidente durante más de 40 años. HC Campbell se convirtió en secretario. En 1887, Charles F. Swigert y el Sr. Campbell construyeron el ferrocarril City and Suburban, que operaron hasta 1905. En 1905 lo vendieron a Portland Railway, Light and Power Company . En el momento de la venta tenía ochenta millas de vía única. Charles F. Swigert también ayudó a construir el ferrocarril Lyle and Goldendale, que luego se vendió a Northern Pacific Railway . Charles F. Swigert cedió la compañía a su hijo Gorill Swigert. Gorill Swigert cedió la compañía a su hijo William Swigert. Charles F. Swigert y su esposa Rena Bliss Goodnough Swigert tuvieron tres hijos: Charles F. Swigert, Jr., fue vicepresidente y gerente de Electric Steel Foundry Company; Ernest G., gerente de ventas de Electric Steel Foundry, está casado y tiene dos hijos: Nannie y Ernest G., Jr.; y WG, director de Pacific Bridge Company, está casado y tiene tres hijos: Phyllis, WG, Jr. y Juliette. HC Campbell construyó grandes puentes en la costa este antes de trasladarse al oeste. HC Campbell formó parte de The Willamette Iron Bridge Company, que no logró construir el puente de Willamette, pero se integró a Pacific Bridge Company, que sí construyó el puente de Willamette. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

Philip Hart fue presidente de The Pacific Bridge Company en las décadas de 1930 y 1940, y presidió la construcción del puente Tacoma Narrows, que se completó en 1940. Viajaba en el vuelo 6 de United Airlines, un DC-3 , que realizó un aterrizaje forzoso en el agua a una milla de la costa de Point Reyes , California, mientras volaba de Seattle a San Francisco el 28 de noviembre de 1938. El DC-3 se encontraba en medio de una tormenta y se quedó sin combustible. Hubo cinco víctimas mortales: el primer oficial, la azafata y tres pasajeros, entre ellos Philip Hart. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Algunos de los muchos construidos:

• Puentes Morrison ^{[ 29 ]}
• Puente Burnside 1926
• Puente interestatal 1916-1958
• Puente de Ross Island 1926 (uno de varios contratistas que contribuyeron, pero no el contratista principal) ^{[ 30 ]}
• Puente de Shepperd's Dell, 1914
• Puente de Multnomah Creek , 1920
• Puente de Latourell Creek , 1914
• Puente cubierto de Felton, 1892
• Puente de la fábrica de pólvora de California, 1872
• Puente cubierto de Aliso Road, Boyle Heights, 1873 ^{[ 31 ]}
• Puente de San Juan
• Puente Tacoma Narrows 1940 que falló, (nótese que el equipo de diseño estaba dirigido por Clark Eldridge , un ingeniero de puentes del Departamento de Carreteras del Estado de Washington , no del Puente del Pacífico) ^{[ 32 ]}
• El puente sobre el río Willamette, original de 1888, fue reemplazado por el nuevo puente de Oregon City.
• Puente de las Cataratas Velo de Novia
• Puente de Farm Island en 1875 en Alameda. ^{[ 33 ]}
• Puente colgante de Rockport, 1876 ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• Puente colgante de Old Oregon City, 1888 ^{[ 36 ]}
• El puente de Longview, construido en 1928, ahora se llama puente de Lewis y Clark.
• Baterías de Fort Flagler , 1897
• Puentes ferroviarios de Santa Cruz , 1874 ^{[ 37 ]}
• El puente sobre el río Snake en Burbank se incendia, 1921 ^{[ 38 ]}
• Puentes para el ferrocarril Monterey Felton & Pescadero, parte del ferrocarril South Pacific Coast , 1885.
• Nuevo puente de Allen Street, 1923, reemplaza al puente de Allen Street destruido.
• Puente de Burnside
• En 1884 se enviaron diez puentes de celosía metálica a Hawái ^{[ 39 ].}
• Puente de Red Bank Creek
• Parte de la presa Hoover , construcción de puentes y cimientos subacuáticos ^{[ 40 ]}
• Como parte del proyecto del Puente Golden Gate , se le adjudicó el contrato para el Muelle de la Torre de San Francisco y el Guardabarros, Muelle de la Torre de Marin por $2,935,000. ^{[ 41 ]}

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La Pacific Bridge Company recibió un contrato de la Armada para rescatar los barcos hundidos en Pearl Harbor tras el ataque . Los buzos de la Pacific Bridge trabajaron muchas horas para salvar barcos y vidas. El rescate y reflotamiento del USS Oklahoma (BB-37) , el USS Utah (BB-31) y el USS West Virginia (BB-48) se le encomendó a la Pacific Bridge. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

• California durante la Segunda Guerra Mundial
• Historia marítima de California
• Barcos de madera de la Segunda Guerra Mundial