USS Trigger (SS-237)

El USS Trigger (SS-237) fue un submarino de la clase Gato , el primer buque de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado en honor al pez ballesta .

La quilla del Trigger se colocó el 1 de febrero de 1941 en Mare Island , California, en el astillero naval de Mare Island . Fue botada el 22 de octubre de 1941, amadrinada por la Sra. Walter N. Vernou, y entró en servicio el 30 de enero de 1942.

El submarino zarpó hacia Hawái el 22 de mayo y llegó a Pearl Harbor la semana siguiente. El 29 de mayo partió hacia la isla de Midway con el Grupo de Tareas 7.2 (TG 7.2) ante la previsión de un ataque japonés. Durante la posterior Batalla de Midway , su posición se encontraba al noreste de la isla, pero su utilidad se vio mermada al encallar. Tras liberarse del encallamiento, regresó a Pearl Harbor el 9 de junio. 

El 26 de junio, el Trigger zarpó hacia las Islas Aleutianas para patrullar un área al oeste del cabo Wrangell , en la isla Attu . Se encontró con seis destructores, tres cargueros y una patrullera, sin atacar a ninguno, antes de hacer escala en Dutch Harbor el 8 de agosto de regreso a Hawái .

Roy S. Benson asumió el mando antes de que el Trigger iniciara su segunda patrulla de guerra, realizada del 23 de septiembre al 8 de noviembre en "Aguas del Imperio" (los mares que rodean inmediatamente a Japón). En la madrugada del 5 de octubre, el submarino avistó humo en el horizonte y se dirigió hacia él. Pronto apareció un buque que se acercaba al submarino. A medida que el objetivo se aproximaba, el submarino lo identificó como un barco pequeño. El Trigger emergió y activó sus ametralladoras. Sin embargo, al acercarse el objetivo, el submarino se percató de que el barco japonés era más grande de lo que se pensaba inicialmente. Pronto comenzaron a explotar proyectiles enemigos cerca del Trigger , y el barco de 4000  toneladas viró y aceleró en un intento de embestir al submarino. El Trigger evitó por poco la colisión mientras se sumergía para atacar; lanzó dos torpedos y escuchó que uno impactó. Luego emergió y lo persiguió, solo para que el objetivo volviera a abrir fuego. El submarino falló con tres torpedos más y luego suspendió la persecución.

Antes del amanecer del 17 de octubre, el Trigger atacó en superficie a un carguero frente a Bungo Suido . Disparó dos salvas de torpedos que hundieron al Holland Maru mientras sus cañones seguían disparando. Esa noche, un destructor salió de Bungo Suido y lanzó una serie de cargas de profundidad cerca del submarino. El Trigger lanzó tres torpedos directos al destructor que se aproximaba y, un minuto después, observó una explosión tan potente que lanzó suficiente fuego y agua al aire como para ocultar el objetivo. Cuando el aire se despejó, el barco enemigo seguía intacto, lo que sugiere que el primer torpedo del Trigger pudo haber explotado prematuramente, detonando los dos siguientes por la turbulencia. El submarino disparó un torpedo más mientras el enemigo desaparecía, pero no logró alcanzarlo.

Cerca de la medianoche del 20 de octubre, el Trigger disparó una salva de cuatro torpedos a muy corta distancia, 900 yardas (820 m) , en un ataque de superficie contra un petrolero de 10.000 toneladas . Dos torpedos impactaron en el barco enemigo mientras giraba en un intento de embestir. El submarino descendió a 100 pies (30 m) para evadir un contraataque y escuchó una fuerte explosión, posiblemente causada por gasolina, pañoles de municiones o calderas. El Trigger ascendió entonces a nivel de periscopio, pero no vio nada. (Este hundimiento no fue confirmado por JANAC después de la guerra). Cuatro días después, el Trigger atacó un gran petrolero enemigo en lastre. Una salva de tres torpedos produjo tres impactos observados, uno cerca de la popa del objetivo. Las hélices del barco enemigo se detuvieron y comenzó a emitir una densa humareda blanca por la popa, pero pronto reanudó la marcha. El Trigger disparó su último torpedo contra el barco mientras se alejaba y falló. Esa noche, emergió a la superficie y comenzó su viaje de regreso a casa.  

Desde el 3 de diciembre de 1942 hasta el 22 de enero de 1943, el submarino realizó una patrulla combinada de minado y ofensiva, nuevamente en aguas que rodean las islas principales de Japón. El 20 de diciembre, comenzó a colocar un campo minado frente a Inubo Saki , Honshū . El Trigger colocó la mitad norte del campo y estaba trabajando en la parte sur cuando un buque de carga pasó junto a él, dirigiéndose hacia las minas recién colocadas. Cinco minutos después, una violenta explosión sacudió al carguero, que se hundió mientras un buque de escolta lo rodeaba. Posteriormente, el submarino escuchó otra explosión proveniente de la dirección del campo minado y, al emerger al día siguiente, encontró el campo cubierto de humo.

El 22 de diciembre, el Trigger avistó un barco que se aproximaba desde Uraga y realizó un ataque de superficie. Una salva de tres torpedos impactó uno delante del puente, y el objetivo comenzó a hundirse por la proa. El submarino disparó un torpedo más contra el barco y, en su última observación, el Teifuku Maru estaba sumergido de proa con sus hélices casi fuera del agua. El 31 de diciembre de 1942, atacó un carguero cargado de aviones. El Trigger disparó tres torpedos a muy corta distancia (640 metros) y observó que dos impactaban. El objetivo comenzó a escorarse a estribor y se hundió por la proa. El sonar informó de una fuerte explosión secundaria. El submarino ascendió a nivel de periscopio y vio el carguero con la popa muy fuera del agua y un destructor aproximándose. El Trigger se sumergió y, cuando volvió a emerger para inspeccionar, no había nada a la vista. (El hundimiento no fue confirmado por JANAC después de la guerra). 

El 10 de enero de 1943, un destructor japonés se acercó al Trigger , y el submarino disparó tres torpedos desde 1500 metros (1600 yardas ) . Uno impactó bajo la cubierta de pozo y dobló el castillo de proa del destructor en un ángulo de 45°, y otro impactó en la popa del objetivo. Poco después, el destructor Okikaze, de la clase Minekaze , se hundió a quilla. 

El Trigger zarpó de Midway el 13 de febrero para patrullar frente a las islas Palaos . Dos semanas después, lanzó cuatro torpedos contra un carguero, pero el objetivo logró maniobrar entre ellos. La intensa cobertura aérea impidió un segundo ataque. El 4 de marzo, el submarino atacó un carguero durante un chaparrón, pero sus tres torpedos fallaron. El 15 de marzo, el Trigger avistó un convoy que navegaba en dos columnas. Había dos cargueros en la columna derecha y tres en la izquierda, con una escolta en la proa exterior de cada columna. El Trigger se abrió paso entre las dos columnas y lanzó tres torpedos contra cada uno de los buques que iban a la cabeza. Alcanzó dos veces al carguero que encabezaba la columna izquierda, pero falló su objetivo en la derecha porque este cambió de rumbo inesperadamente. El Trigger disparó entonces tres torpedos más contra el buque que encabezaba la columna derecha a tan solo 640 metros (700 yardas ) y observó dos impactos antes de que las escoltas lo obligaran a sumergirse. Cuando emergió de nuevo, no se veía nada. Posteriormente, se le atribuyó oficialmente a Trigger el hundimiento del Momoha Maru , un buque de carga de 3.103 toneladas. 

Esa noche, el submarino disparó seis torpedos contra un barco que era remolcado por un carguero más pequeño. Cinco de los torpedos fallaron, y el sexto describió una trayectoria circular y pasó por encima de la sala de máquinas del submarino. La tripulación, conmocionada, suspendió el ataque.

El 20 de marzo, el submarino lanzó tres torpedos contra el buque líder de un convoy de cuatro cargueros. Uno de los impactos provocó que el objetivo se inclinara 10° a babor y se detuviera, pero pronto reanudó la marcha y se reincorporó al convoy. El Trigger finalizó la patrulla en la base de submarinos de Pearl Harbor el 6 de abril.

Entre el 30 de abril y el 22 de junio, el submarino realizó una patrulla que lo llevó de regreso a aguas del Imperio. Dirigido por un Ultra desde Pearl Harbor, Trigger se mantuvo perpendicular a la trayectoria proyectada de la fuerza de tarea del almirante Koga que regresaba de Truk . La fuerza de Koga fue avistada la mañana del 22 de mayo, pero se desvió, fuera de alcance, "una amarga decepción". ^{[ 7 ]} El 28 de mayo, Trigger contactó con dos cargueros frente a Iro Saki y disparó tres torpedos contra el más grande. Uno impactó en la popa. La última vez que se vio, el barco estaba hundido por la popa. Al día siguiente, el submarino disparó una salva de tres torpedos contra un pequeño carguero. Dos fallaron y el tercero explotó prematuramente. Luego disparó un cuarto torpedo, que aparentemente impactó pero no explotó.

El 1 de junio, el submarino buscaba buques japoneses frente a Sagami Nada cuando avistó dos columnas de humo. Se acercó a una posición de tiro, distinguió dos cargueros y disparó una salva de tres torpedos contra cada uno. El buque líder, el Noborikawa Maru , recibió un impacto en la popa y se hundió inmediatamente. El segundo buque vio las estelas de los torpedos, viró y pasó entre ellos. El Trigger disparó entonces un torpedo contra el buque que se aproximaba; si el torpedo alcanzaba el objetivo, no explotaba.

Alertada nuevamente por Ultra, el 10 de junio (su último día en la estación), Trigger avistó un portaaviones protegido por dos destructores . Se acercó y disparó seis torpedos desde solo 1200 yardas (1100 m) . Aunque al sumergirse el submarino escuchó cuatro explosiones, los registros posteriores a la guerra mostraron que dos de los torpedos fallaron y uno no explotó. Los escoltas mantuvieron a Trigger sumergido durante varias horas. ^{[ 8 ]} El dañado Hiyō llegó cojeando a la bahía de Tokio y estuvo fuera de servicio durante casi un año. El almirante Lockwood ( COMSUBPAC ), que conocía el destino del Hiyō , estaba furioso. Si los torpedos hubieran funcionado correctamente, Benson lo habría hundido. Al día siguiente, Trigger comenzó su viaje de regreso a Pearl Harbor ; justo después de su regreso triunfal, se ordenó la desactivación del detonador Mark 6 defectuoso del torpedo Mark 14 . 

El 1 de septiembre, tras una revisión en astillero, el Trigger (ahora al mando del comandante Robert "Dusty" Dornin ) estaba listo para comenzar su sexta patrulla de guerra. La patrulla la llevó al Mar de China Oriental , frente a la costa china , al norte de Formosa . El 17 de septiembre, impactó dos veces a un carguero japonés, uno en la popa y otro en la proa, pero ambos torpedos resultaron ser defectuosos. Al día siguiente, volvió a contactar con el mismo barco y le lanzó cuatro torpedos. Uno impactó al Yowa Maru , y el carguero de 6435 toneladas se hundió.

El 21 de septiembre fue el mejor día del Trigger . Patrullaba a unos 48 km al norte del faro de Hoka Sho cuando avistó un convoy de tres petroleros y tres cargueros protegidos por aviones japoneses. El submarino atacó primero a los petroleros, disparando tres torpedos al líder y tres al segundo. Se vio un impacto en la popa del petrolero líder, y las llamas se elevaron a más de 150 metros . La tripulación del objetivo, vestida de blanco, corría hacia adelante para escapar del fuego. Un torpedo impactó en el segundo petrolero en el centro del casco, partiéndolo por la mitad bajo la chimenea y hundiéndose inmediatamente. El Trigger viró y disparó tres tubos de popa contra el tercer petrolero. Este viró hacia el submarino, y los tres torpedos fallaron. El Trigger disparó entonces otro torpedo que impactó en el costado de estribor de ese barco. Cuando el submarino se sumergió, el Dornin resbaló y cayó en el pozo del periscopio mientras el contramaestre lo bajaba. Se apoyó sobre sus codos, y el contramaestre escuchó sus gritos a tiempo para evitar un accidente grave. El sonar informó de dos explosiones más antes de que el submarino volviera a la profundidad de periscopio para reanudar el ataque. Trigger disparó dos torpedos de proa contra el tercer carguero de la columna y logró dos impactos en el objetivo, que se hundió por la proa. El submarino realizó entonces dos ataques más contra el carguero, pero todos sus torpedos fallaron o resultaron defectuosos. Durante las tres horas y media de acción, Trigger hundió dos petroleros, el Shiriya y el Shoyo Maru , y un carguero, el Argun Maru , para un total de 20.660 toneladas de buques enemigos. El submarino regresó a Midway el 30 de septiembre para ser reacondicionado y rearmado.   

El Mar de China Oriental y el Mar Amarillo fueron el objetivo de la séptima patrulla del Trigger . Zarpó de Midway el 22 de octubre y se dirigió a su zona de patrulla. A las 22:00 del 1 de noviembre, avistó un convoy que navegaba en dos columnas. Cuando un barco de la columna más cercana se superpuso a uno del grupo más distante, el Trigger disparó una salva de tres torpedos. Un torpedo impactó en la proa del carguero más cercano y otro en el centro del barco más lejano. El submarino vio cómo el barco más cercano se hundía por la proa, antes de verse obligado a descender a gran profundidad, donde fue atacado con cargas de profundidad por dos escoltas.

Temprano en la mañana siguiente (2 de noviembre), Trigger lanzó tres torpedos contra un carguero y logró un impacto. A las 00:50, atacó nuevamente al barco con otra salva de tres torpedos. Dos de ellos impactaron en la proa, y el Yawata Maru se hundió, de proa, en una caída vertical. Dos horas y 25  minutos después, Trigger lanzó tres torpedos contra un transporte de 7.148 toneladas. Todos impactaron, y el Delagoa Maru se desintegró. El 5 de noviembre, el submarino atacó un convoy de tres cargueros protegidos por un destructor y dos aviones. Trigger disparó tres tubos de proa contra el segundo barco del convoy y uno contra el tercero antes de sumergirse para evitar la escolta, que lanzó 20 cargas de profundidad . Creyendo que estaba a salvo, el submarino ascendió a profundidad de periscopio y fue recibido por cinco bombas que pasaron cerca.

El 13 de noviembre, el Trigger se aproximó sumergido a un convoy de nueve mercantes y cuatro escoltas. Tras un cambio de rumbo de los buques japoneses, el submarino se encontró entre dos columnas de barcos, pero el Trigger no tenía torpedos en sus tubos de proa. Vació sus tubos de popa contra el último y más grande barco, que se cree que era un transporte, a quemarropa , a 730 metros (800 yardas ) . El objetivo, que transportaba una gran carga en cubierta, recibió un impacto en la popa y otro bajo la chimenea. El submarino se sumergió, recibió un breve ataque con cargas de profundidad y ascendió a profundidad de periscopio para descubrir que su objetivo se había hundido. El 21 de noviembre, el Trigger avistó un carguero y se acercó a 1800 metros (2000 yardas ) antes de disparar cuatro torpedos. Dos impactos hicieron que la víctima se hundiera por la proa mientras la tripulación del submarino se turnaba en el periscopio para observar el hundimiento del Eizan Maru . Más de dos semanas después, el submarino llegó a Pearl Harbor el 8 de diciembre de 1943.  

El Trigger zarpó el día de Año Nuevo de 1944 para comenzar su octava patrulla de guerra, esta vez en las rutas marítimas Truk - Guam . El 27 de enero, avistó la torre de mando de un submarino clase Ro justo delante. El Trigger se preparó para disparar un tiro de proa desde 730 metros (800 yardas ) . Alcanzó profundidad de periscopio y vio que el submarino japonés, a menos de 91 metros (100 yardas ) de distancia, se preparaba para atacar. El Trigger se sumergió a 50 metros (150 pies) , esperando un torpedo en cualquier momento, pero no escuchó ninguna hélice de torpedo. Al ascender a profundidad de periscopio, vio el periscopio japonés y decidió dar la vuelta. Cuando el Trigger regresó a profundidad de periscopio, el enemigo había desaparecido.   

Cuatro días después, contactó con un convoy de tres buques acompañados por dos destructores de la clase Fubuki . El submarino logró dos impactos en el minador costero Nasami , que desapareció en una nube de humo y escombros. El destructor más cercano comenzó a acortar la distancia, y el Trigger falló con cuatro tubos de popa. Volvió a alcanzar al convoy y disparó cinco torpedos contra el último buque. Dos impactos produjeron llamas que alcanzaron la altura del mástil y varias explosiones secundarias que marcaron el final del Yasukuni Maru , un buque nodriza de submarinos reconvertido de 11.933 toneladas . Más de tres semanas después, el submarino finalizó la patrulla al llegar a Pearl Harbor el 23 de febrero.

El 23 de marzo, el Trigger (ahora bajo el mando del comandante Frederick J. "Fritz" Harlfinger II , y con "Ned" Beach como oficial ejecutivo ) se dirigió a las Islas Palaos en su novena patrulla de guerra. En la madrugada del 8 de abril, contactó con un convoy de aproximadamente 20 grandes buques con unos 25 escoltas y se dispuso a atacar. Al elevar su periscopio, vio un destructor a 46 metros (150 pies ) de distancia disparando contra él e intentando embestirlo. El submarino lanzó cuatro torpedos contra el convoy y se sumergió mientras varios escoltas más se unían al ataque. En su descenso, escuchó cuatro explosiones. El Trigger navegó a 91 metros (300 pies) o más de profundidad durante 17 horas mientras seis escoltas lo perseguían y lanzaban numerosas cargas de profundidad. Seis explotaron muy cerca. Cuando el submarino emergió, su sala de torpedos de proa estaba inundada hasta las planchas de la cubierta, y la entrada de aire del casco y la mayoría de los compartimentos se encontraban en condiciones similares. Los timones de proa, la bomba de compensación, el equipo de sonido y ambos radares estaban averiados. Su antena de radio estaba conectada a tierra y el submarino no podía transmitir. La tripulación pasó los siguientes cuatro días realizando reparaciones "con repuestos, alambre y un ingenio considerable".  

El 14 de abril, el USS Trigger se encontró con el submarino USS Tang  e intercambió información mediante un cañón de línea. Al día siguiente, el segundo al mando del Trigger subió a bordo del Tang en una lancha neumática para tomar prestada una pieza del compresor de aire y planificar una operación coordinada de búsqueda y ataque. El 18 de abril, el segundo al mando del Tang entregó las piezas de repuesto para el compresor de aire al Trigger , y este continuó su patrulla.

Poco antes de la medianoche del 26 de abril, el Trigger contactó con un convoy de seis barcos frente a la costa oriental de Palaos. Disparó seis torpedos, desde 2400 yardas (2200 m) , contra cuatro barcos que se encontraban muy juntos y superpuestos. Se vieron y oyeron cuatro impactos, con una gran explosión en cada barco. De repente, una terrible explosión hizo estallar uno de los barcos más cercanos. Uno de los barcos más distantes se enderezó sobre su proa y se hundió inmediatamente. A las seis minutos pasada la medianoche, el Trigger lanzó tres torpedos contra otro grupo de barcos y oyó una explosión sincronizada. A la 01:57, lanzó cuatro torpedos contra un carguero dañado y dos contra un escolta. El carguero recibió dos impactos más. Cinco minutos después, el submarino disparó tres tubos de popa contra un grupo de tres escoltas, y el del medio desapareció en una nube de humo. Durante el ataque, el Trigger hundió el buque de pasajeros y carga Miike Maru, de 11.739 toneladas , y dañó gravemente al destructor de escolta Kasado , al buque de carga Hawaii Maru , de 9.467 toneladas , y al buque de carga Asosan Maru , de 8.811 toneladas . El Trigger regresó a Pearl Harbor el 20 de mayo y, cuatro días después, partió hacia Estados Unidos para una importante revisión. Llegó a San Francisco, California , el 31 de mayo y, tras la revisión, regresó a Hawái el 11 de septiembre.  

El 24 de septiembre, el Trigger zarpó para posicionarse frente a la costa este de Formosa y realizar patrullas de salvamento para los ataques de bombarderos previstos para el 12 de octubre. La mañana de los ataques, rescató a un piloto del portaaviones USS Bunker Hill  cuyo avión en llamas había aterrizado forzosamente cerca. El 19 de octubre, cuando la invasión de Filipinas estaba a punto de comenzar, el Trigger contactó con un convoy de dos cruceros pesados ​​clase Takao , un crucero clase Nagara , otros dos cruceros ligeros y varios destructores con cobertura aérea. El Trigger no tuvo oportunidad de disparar, pero informó del contacto. El 30 de octubre, lanzó cuatro torpedos contra un petrolero, pero falló. Luego disparó otros cuatro desde sus tubos de popa y escuchó que uno impactaba en el objetivo antes de subir al periscopio para ver cómo los otros tres volaban parte de la popa, pero el barco no se hundió. El Trigger se sumergió a gran profundidad mientras 78 cargas de profundidad caían sobre él durante la siguiente hora, pero no sufrió daños. El petrolero Takane Maru, de 10.021 toneladas y dañado, fue hundido posteriormente por los submarinos USS Salmon y USS Sterlet . A la mañana siguiente, el Trigger recibió un mensaje del Salmon informándole de que había sufrido graves daños por cargas de profundidad y no podía sumergirse. Esa misma noche, el Trigger se reunió con el Salmon y se le unieron el USS Silversides y el Sterlet para escoltar al submarino dañado hasta Saipán . Recibieron cobertura aérea desde las Islas Marianas y llegaron al puerto de Tanapag el 3 de noviembre. Una semana después, el Trigger partió con otros seis submarinos, pero el 17 de noviembre se le ordenó cesar su patrulla y regresó a Guam .   

El 28 de diciembre de 1944, el Trigger se dirigió a la zona de Bungo Suido- Kii Suido para comenzar su undécima patrulla de guerra. A las 21:05 del 3 de enero de 1945, avistó una luz y el radar registró un contacto dudoso. Treinta minutos después, un torpedo pasó por su costado de estribor. El Trigger cambió de rumbo y abandonó la zona, pero regresó dos días después. Ese día, avistó un periscopio a 1800 metros (2000 yardas ) y, al darse cuenta de que en lugar de cazar, era ella quien era cazada, se escabulló. 

El 29 de enero, el submarino detectó por radar, a 21 000 metros (23 000 yardas), un gran convoy con seis escoltas y bien protegido por aviones. Al acercarse, la luna brillaba con intensidad. Un bombardero enemigo viró y se dirigió hacia él mientras el radar detectaba otro avión que se aproximaba por la popa a 4600 metros (5000 yardas ) . El submarino se sumergió y el convoy se alejó lentamente. Al día siguiente, se le ordenó finalizar su patrulla y regresó a Guam el 3 de febrero.  

El Trigger (con el nuevo capitán, el comandante David R. Connole ) zarpó el 11 de marzo para comenzar su duodécima patrulla de guerra y se dirigió a la zona de Nansei Shoto . El 18 de marzo, atacó un convoy al oeste de las islas, hundiendo el buque de carga Tsukushi Maru n.º 3 y dañando otro. Informó del ataque el 20 de marzo, y posteriormente se le ordenó al submarino que transmitiera por radio tantos movimientos del convoy como fuera posible para ayudar a encontrar un paso seguro a través de una zona conocida por estar minada en el Mar de China Oriental . El 24 de marzo, se le ordenó al Trigger que comenzara a patrullar al oeste de las islas al día siguiente, fuera de la curva de 100 brazas (600 pies; 180 m) , y que se mantuviera alejado de las zonas restringidas. El 26 de marzo, se le ordenó unirse a una manada de lobos llamada "Eliminadores de Earl" y acusar recibo del mensaje. Ese día llegó un informe meteorológico del submarino, pero no hubo confirmación de que hubiera recibido el mensaje. El informe meteorológico fue la última transmisión del Trigger . El 4 de abril se le ordenó dirigirse a Midway, pero no había llegado para el 1 de mayo y se la dio por desaparecida.  

Los registros de posguerra indican que torpedeó y hundió el buque de reparación Odate el 27 de marzo. Al día siguiente, aviones y barcos japoneses se unieron en un ataque de dos horas contra un submarino que fue escuchado por Silversides , Sea Dog , Hackleback y Threadfin en áreas adyacentes. Threadfin fue el único de estos submarinos atacado ese día, y reportó haber escuchado muchas cargas de profundidad y varias explosiones fuertes al este de su posición después de que cesó el ataque. Los registros japoneses de posguerra mostraron que un avión japonés detectó y bombardeó un submarino el 28 de marzo de 1945. Kaibokan Mikura , CD-33 y CD-59 fueron entonces guiados al lugar y lanzaron una intensa carga de profundidad. Después de dos horas, apareció una gran mancha de petróleo.

El Trigger fue dado de baja del Registro de Buques Navales el 11 de julio de 1945.

Trigger fue inmortalizado y elogiado en el libro de Beach de 1952, ¡Submarino !

El destructor de escolta USS Connole  (DE-1056, posteriormente FF-1056) fue bautizado en honor al comandante David R. Connole.

El Trigger recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y la Mención Presidencial de Unidad por sus patrullas de guerra quinta, sexta y séptima. Se le atribuye el hundimiento de 18 barcos (empatado con el Seawolf y el Rasher en el séptimo lugar de la lista de hundimientos confirmados por número de barcos), con un total de 86.552  toneladas (séptimo lugar en la lista de hundimientos confirmados por tonelaje), según el recuento oficial de JANAC posterior a la guerra. ^{[ 9 ]}

Mención Presidencial a la Unidad

Citación

Por su destacada actuación en combate durante sus quinta, sexta y séptima patrullas de guerra contra el enemigo. Empleando tácticas sumamente audaces y peligrosas, el USS TRIGGER atacó al enemigo con constante agresividad, buscando y persiguiendo sus objetivos con tenaz determinación, incluso en condiciones de ataque desfavorables. Su excepcional historial de graves daños infligidos a buques enemigos y el valeroso espíritu de lucha de sus oficiales y tripulación son un gran mérito para el Servicio Naval de los Estados Unidos. ^{[ 10 ]}

• Lista de los submarinos estadounidenses más exitosos en la Segunda Guerra Mundial.

•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
• Blair, Clay, Jr. Victoria silenciosa . Filadelfia: JB Lippincott, 1975.
• Beach, Edward L., Jr. ¡Submarino! Annapolis: United States Naval Institute Press, 2003 (reimpresión de la edición de 1952)

• history.navy.mil: USS Trigger
• Fuente de navegación: USS Trigger
• hazegray.org: USS Trigger Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine
• En patrulla eterna: USS Trigger
• www.atule.com: USS Trigger

32°16′N 132°05′E / 32.267°N 132.083°E / 32.267; 132.083