VP-42

El VP-42 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 22 (VP-22) el 7 de abril de 1944, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 22 (VPB-22) el 1 de octubre de 1944, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 22 (VP-22) el 15 de mayo de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Mediano (Hidroaviones) 2 (VP-MS-2) el 15 de noviembre de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 42 (VP-42) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 26 de septiembre de 1969. ^{[ 1 ]}

Del diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidenses:

• Del 7 de abril al 10 de junio de 1944, se estableció el VP-22 en la Base Aeronaval de Harvey Point , Carolina del Norte, bajo el control operativo del FAW-5, como un escuadrón de patrulla de hidroaviones equipado con el PBM-3D Mariner . El entrenamiento en tierra y en vuelo continuó en Harvey Point hasta el 1 de junio de 1944, fecha en que el escuadrón fue trasladado a la Base Aeronaval de Key West , Florida, para recibir entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW). El curso finalizó el 10 de junio de 1944 y el escuadrón regresó a la Base Aeronaval de Harvey Point.
• Del 12 al 18 de julio de 1944, el escuadrón recibió órdenes de dirigirse a la Base Aeronaval de Alameda , California, para prepararse para un vuelo transpacífico hacia el Pacífico Sur. La zona de aterrizaje intermedia durante el vuelo transcontinental para la mayor parte del escuadrón fue Eagle Mountain Lake , Texas, donde se había instalado un depósito temporal de reabastecimiento de combustible y mantenimiento menor. El último avión llegó a la Base Aeronaval de Alameda el día 18, y todo el personal se dedicó al mantenimiento de las aeronaves y al almacenamiento de equipos y repuestos para su uso en la zona de guerra. Durante el período de preparación para el vuelo transpacífico, el escuadrón quedó bajo el mando del Ala Aérea de Primera Clase 8 (FAW-8).
• Del 25 de agosto al 25 de octubre de 1944, el personal de tierra del VP-22 partió a bordo del buque antes que las tripulaciones de vuelo del escuadrón. El 25, las tripulaciones aéreas partieron en grupos de tres hacia la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , Hawái, llegando el último avión unos días después. Tras la llegada de la última tripulación, comenzaron las patrullas operativas en aguas hawaianas y el entrenamiento de combate, que continuaron durante todo octubre de 1944 bajo el control operativo del FAW-2.
• 10 de octubre de 1944: El VPB-22 fue trasladado a la base de hidroaviones de la isla Parry , en Eniwetok, bajo el control operativo del FAW-2. Desde allí, el escuadrón realizó ataques contra objetivos japoneses en las islas Ponape y Wake . Se llevaron a cabo misiones de rescate marítimo (Dumbo) según fuera necesario en las proximidades de la zona de combate.
• 30 de noviembre de 1944: El escuadrón fue reubicado en el Paso de Kossol , Palaos , bajo el control operativo del FAW-1. Se le asignaron misiones diarias de búsqueda de sectores y misiones Dumbo.
• 22 de enero de 1945: El VPB-22 fue trasladado de Palaos al atolón de Ulithi , en el archipiélago de las Carolinas. El USS Cumberland Sound  le brindó apoyo logístico . Al escuadrón se le asignaron misiones de vuelos de largo alcance y patrullas antisubmarinas nocturnas.
• Del 7 de marzo al 4 de mayo de 1945, el escuadrón participó nuevamente en bombardeos sobre la isla de Yap , ocupada por los japoneses . Se realizaron patrullas de reconocimiento diarias en las cercanías de la isla de Nugla. Se llevaron a cabo cuatro misiones de bombardeo más contra Yap hasta el 17 de abril de 1945. El 4 de mayo de 1945, el control administrativo y operativo del escuadrón fue transferido al FAW-18.
• Del 25 de mayo al 1 de junio de 1945: El VPB-22 fue retirado temporalmente de las misiones de combate y patrulla para recibir entrenamiento en el uso de la Sonoboya para patrullas antisubmarinas. El 1 de junio de 1945, el escuadrón completó su entrenamiento y reanudó las misiones de reconocimiento de largo alcance y las patrullas antisubmarinas.
• 23 de junio de 1945: El escuadrón se trasladó a Saipán y permaneció en tierra como unidad de tránsito a la espera de su traslado a Eniwetok. Durante este período, el USS Cumberland Sound navegó desde Ulithi hasta Eniwetok.
• 25 de junio de 1945: Seis tripulaciones y aeronaves fueron destacadas como avanzada hacia la isla Parry, Eniwetok, bajo el mando del FAW-2. Sus funciones consistían en patrullas de largo alcance las 24 horas. El resto del escuadrón se unió al destacamento en la isla Parry el 30 de junio de 1945, con toda la tripulación a bordo del buque nodriza USS Cumberland Sound . Al escuadrón se le asignaron vuelos de largo alcance y misiones antisubmarinas nocturnas durante todo el mes de agosto.
• 7 de agosto de 1945: El VPB-22 fue trasladado de nuevo a Saipán y desembarcó en alojamientos temporales, a la espera de un traslado definitivo. El 9 de agosto, un grupo de avanzada de seis aviones partió hacia Chimu Wan , Okinawa. El resto del escuadrón llegó el 19 de agosto y se instaló a bordo del USS Cumberland Sound, que había llegado recientemente . El 16 de agosto, el escuadrón se trasladó del Cumberland Sound al USS Norton Sound  .
• 1 de septiembre de 1945: El escuadrón inició operaciones desde Chimu Wan, Okinawa, realizando patrullas de largo alcance a lo largo de las costas de Japón y China. Estas operaciones se interrumpieron el 16 de septiembre, cuando el escuadrón fue trasladado a la base aeronaval de Sangley Point , Filipinas, para evitar una tormenta tropical.
• 23 de septiembre de 1945: El USS Norton Sound había zarpado hacia Sasebo , Japón, cuando el escuadrón se trasladó temporalmente a Filipinas. El 23, el VPB-22 voló al puerto de la antigua base de la Armada Imperial Japonesa en Sasebo, donde el Norton Sound estaba fondeado. El 28, el personal del escuadrón fue trasladado al buque nodriza USS Pine Island  . El 30 de septiembre de 1945, el escuadrón pasó a estar bajo el control operativo y administrativo del FAW-17.
• 1 de diciembre de 1945: El escuadrón fue llamado de regreso a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay, a la espera de su transporte de vuelta a los Estados Unidos. El transporte se organizó el 5 de diciembre, y todo el personal partió hacia la Base Aeronaval de San Diego para disfrutar de un permiso de descanso y rehabilitación.
• 20 de enero de 1946: El VPB-22 fue reformado en la Base Aeronaval de San Diego para entrenamiento y funciones como comando de transporte.
• Del 3 de febrero al 28 de abril de 1947: El VP-MS-2 fue transferido al USS Duxbury Bay  para recibir entrenamiento en manejo de hidroaviones, reabastecimiento de combustible, armamento y remolque de aeronaves. El 28 de abril, se realizaron las mismas maniobras de entrenamiento a bordo del USS Floyds Bay  .
• 20 de octubre de 1947 – 30 de abril de 1948: El escuadrón inició un despliegue dividido entre Buckner Bay , Okinawa; Yokosuka , Japón; y Qingdao , China. El VP-MS-2 relevó al VP-MS-11 , con su cuartel general administrativo en Qingdao. El 27 de febrero de 1948, el mando administrativo se trasladó al puerto de Tanapag , Saipán. El escuadrón regresó a la Base Aeronaval de San Diego el 30 de abril de 1948, bajo el control operativo del FAW-14.
• 14 de julio de 1950 – abril de 1951: El VP-42 partió de la Base Aeronaval de San Diego hacia la Base Aeronaval de Iwakuni , Japón. A su llegada el día 19, el escuadrón fue transferido inmediatamente a la Base Aeronaval de Yokosuka, donde realizó patrullas antisubmarinas de 24 horas en las rutas marítimas entre Japón y Corea en el estrecho de Tsushima . A finales de agosto de 1950, el escuadrón regresó a la Base Aeronaval de Iwakuni, donde permaneció durante el resto del despliegue. Desde Iwakuni, los aviones del escuadrón patrullaron la costa coreana y realizaron búsquedas de minas en la superficie cerca de las rutas marítimas. El 7 de enero de 1951, un VP-42 Mariner resultó dañado durante el aterrizaje y fue dado de baja. No hubo víctimas mortales. El escuadrón regresó a la Base Aeronaval de San Diego en abril de 1951.
• Del 22 de noviembre de 1951 a junio de 1952, el VP-42 regresó a Iwakuni para un nuevo despliegue y llevó a cabo operaciones en la zona de combate coreana. El escuadrón realizó patrullas antisubmarinas, búsquedas antiminas, reconocimiento y búsqueda marítima, y ​​patrullas antibuque y de barrera. El 15 de marzo de 1952, el escuadrón realizó operaciones avanzadas desde la base aérea de Chinhae , Corea del Sur, regresando a Iwakuni a principios de abril. El escuadrón regresó a su puerto base en junio de 1952.
• 11 de mayo de 1952: Un avión de escuadrón fue atacado por MiG-15 mientras realizaba una patrulla de reconocimiento sobre el Mar Amarillo, cerca de la costa coreana. El hidroavión regresó a la base sano y salvo, aunque había recibido un impacto de cañón de 20 mm en el ala.
• Abril de 1963: El escuadrón VP-42 recibió su primer SP-2E Neptune , que reemplazó al último hidroavión SP-5B Marlin a finales de agosto de 1963.
• 1 de junio de 1964: El VP-42 se desplegó por primera vez como escuadrón terrestre Neptune en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni, Japón. Durante el despliegue, se mantuvieron destacamentos en la Base Naval de Sangley Point, Filipinas, y en la Base Aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur, lo que marcó el primer regreso del escuadrón a una zona de combate desde la Guerra de Corea .
• 17 de noviembre de 1964: Tras su regreso a Estados Unidos, el escuadrón se estableció en la Base Aeronaval de Whidbey Island , Washington, su nueva base oficial desde el 30 de junio. Con la llegada de todo el personal, se inició el entrenamiento de transición del fuselaje SP-2E al SP-2H.
• Noviembre de 1964: Los escuadrones VP-42 y VP-28 colaboraron en el entrenamiento de tripulaciones aéreas japonesas de la Primera Ala Aérea de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón en el avión SP-2E Neptune. El entrenamiento antisubmarino se llevó a cabo en las aguas costeras adyacentes a la Base Aeronaval de Whidbey Island.
• 1 de octubre de 1965 – abril de 1966: El VP-42 fue desplegado en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni, Japón. Durante cinco meses participó en la Operación Market Time, con base en la Base Aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur. El VP-42 también brindó apoyo a la Operación Double Eagle , desembarcos anfibios realizados cerca de la ciudad de Quảng Ngai , Vietnam del Sur, del 28 de enero al 1 de marzo de 1966. Durante esta operación, el escuadrón recibió disparos de armas ligeras en más de media docena de ocasiones.
• 1 de abril - diciembre de 1967: El VP-42 relevó al VP-17 en la base naval de Sangley Point. Un destacamento de seis aeronaves fue asignado a la base aérea de Tan Son Nhut. El 30 de mayo, el resto del escuadrón se trasladó a la base aeronaval de Cam Ranh Bay para apoyar las patrullas de Market Time. El escuadrón regresó a la base aeronaval de North Island el 1 de diciembre de 1967, tras haber realizado 590 misiones de combate sin bajas.
• 14 de diciembre de 1967: Un VP-42 SP-2H desapareció en ruta desde la Base Aeronaval de Kodiak , Alaska, hasta la Base Aeronaval de Whidbey Island. No se encontró rastro de la aeronave hasta que fue avistada cerca del glaciar Sea Otter, en el monte Fairweather , Alaska, en el otoño de 1982. Se identificaron los restos de tres miembros de la tripulación y se les dio sepultura.
• 10 de marzo de 1968: El escuadrón realizó su último despliegue en el Pacífico Occidental, con la mayor parte del escuadrón estacionado en la base naval de Sangley Point y un destacamento en la base aérea naval de Cam Ranh Bay.
• 26 de septiembre de 1969: El VP-42 fue disuelto en la NAS Whidbey Island. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PBM-3D – Julio de 1944
• P5M – Noviembre de 1953
• SP-2E – Abril de 1963
• SP-2H – Noviembre de 1964

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• NAAS Harvey Point , Carolina del Norte – 7 de abril de 1944
• Base Aeronaval de Alameda , California – 18 de julio de 1944
• NAS Kaneohe Bay , Hawái - 25 de agosto de 1944
• Base Aeronaval de San Diego , California – 1 de diciembre de 1945
• Base Aeronaval de Whidbey Island , Washington – 30 de junio de 1964

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .