VP-28

El VP-28 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Bombardeo 108 (VB-108) el 1 de julio de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 108 (VPB-108) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 108 (VP-108) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) 8 (VP-HL-8) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 28 (VP-28) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 1 de octubre de 1969. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-28, el primer VP-28 tuvo esa designación en 1944 y 1946. ^[1]

• 1 de julio de 1943: El VB-108 se estableció en la Base Aérea de San Diego (California) con una dotación inicial "en teoría" de 12 aviones PB4Y-1 . En pocos días, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de San Diego (California), donde recibió un aumento a 15 aviones, con 57 oficiales y 148 soldados organizados en 18 tripulaciones de vuelo. Durante el período de entrenamiento, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-14.
• 3 de octubre de 1943: Con su entrenamiento completado a fines de septiembre de 1943, el escuadrón comenzó los preparativos para su vuelo transpacífico a NAS Kaneohe Bay , Hawaii. El primer avión despegó el 2 de octubre de 1943 y todos llegaron sanos y salvos a Kaneohe el día 3. Las patrullas de rutina y el entrenamiento de combate comenzaron de inmediato. El escuadrón quedó bajo el control operativo de FAW-2.
• 23 de octubre de 1943: Nueve de los 15 aviones del escuadrón volaron a la isla Kanton para proporcionar una cobertura de escolta para los aviones fotográficos del VD-3. Esto era inusual ya que los aviones PB4Y-1 carecían previamente de torretas en el morro y no podrían haber proporcionado la potencia de fuego para protegerse. Todos los primeros Liberator recibidos para uso de la Marina eran versiones del Ejército (B-24D) sin una torreta de morro motorizada. Los informes de la zona de combate mostraron que los escuadrones Liberator con cañones de morro de calibre 30 sufrieron tasas de bajas muy altas. Los Liberator PB4Y-1 destinados al uso de la Marina no recibieron la modernización con las torretas motorizadas ERCO 250 SH-1 con montajes gemelos de cañones de calibre 50 hasta después de mayo de 1943. Las modernizaciones con las nuevas torretas se completaron en Litchfield Park , Arizona. El VB-108 estuvo entre el primer grupo de escuadrones en ser equipado con los aviones más nuevos y más fuertemente armados.
• 4 de noviembre de 1943: El destacamento Kanton realizó su primera misión de combate contra una ligera oposición sobre el atolón Mili controlado por el enemigo .
• 11 de noviembre de 1943: el VB-108 fue trasladado al aeródromo de Nukufetau , en las islas Ellice. Su misión principal era el reconocimiento de los territorios ocupados por el enemigo, con autorización para atacar cualquier objetivo que se presentara. En general, se realizaban seis misiones por día con cobertura fotográfica de los sectores de patrulla designados.
• 3 de diciembre de 1943: El teniente Ackerman, a los mandos del "Pistol Packing Mama", regresó a Mili a la altura de la cresta de la ola, sorprendiendo a los artilleros enemigos. Ametralló la pista y los revestimientos de los aviones antes de centrar su atención en el puerto. Allí localizó y hundió un transporte enemigo y se dirigió a casa. Al despegar de Mili, el "Pistol Packing Mama" fue atacado por seis cazas. El teniente Ackerman y su tripulación lucharon contra los aviones enemigos, posiblemente derribando dos y dañando un tercero. Esta forma de ataque a baja altura se convertiría en la especialidad del VB-108 en todo el Pacífico central. Consistía en una aproximación a no más de 25 pies (7,6 m) por encima de la cresta de la ola, luego un "surgimiento" a 150 pies (46 m) para lanzar bombas con precisión, todo ello mientras se disparaba contra todos los objetivos y los emplazamientos de los cañones enemigos. La sorpresa era el elemento clave del éxito, y el hecho de que el escuadrón sufriera pocas bajas demostró la utilidad de la táctica.
• 6 de diciembre de 1943: el teniente Daley y su tripulación bombardearon el atolón de Jaluit, hundieron una barcaza de desembarco llena de marineros japoneses y explotaron dos cargas de profundidad en la parte superior de un hidroavión Kawanishi H8K . Más tarde, varios aviones del escuadrón liderados por su oficial al mando, el teniente comandante Renfro, bombardearon y ametrallaron el atolón de Jaluit, hundieron dos barcos y dañaron otros dos.
• 12 de diciembre de 1943: El teniente John H. Stickell y su tripulación llevaron a cabo un ataque en solitario contra las instalaciones enemigas en Jaluit. Aunque el avión llegó al atolón a la altura de las copas de los árboles, los defensores japoneses no fueron tomados por sorpresa. El teniente Stickell voló a través del intenso fuego antiaéreo para llegar a los edificios del interior, arrojando sus bombas directamente sobre el objetivo. Durante el ataque, una bala de ametralladora alcanzó a Stickell. A pesar de una herida grave, voló con su avión fuera de la zona objetivo de forma segura. Eligió continuar hasta una base con una pista lo suficientemente larga para un aterrizaje seguro en lugar de arriesgar las vidas de su tripulación al aterrizar en una pista de emergencia más cercana, pero más corta. Durante el viaje de cuatro horas hasta el aeródromo, el teniente Stickell se desangró hasta morir. Como resultado de su sacrificio y su valentía anterior durante los ataques anteriores a las instalaciones enemigas, el teniente Stickell fue galardonado con la Cruz de la Marina .
• 11 de enero de 1944: el VB-108 fue trasladado a las islas Gilbert de Apanama , todavía bajo el control operativo del FAW-2. Desde esta ubicación se llevaron a cabo misiones contra las islas Kwajalein , Rongelap , Eniwetok , Parry , Wake y Kusaie , que resultaron en el hundimiento de al menos cuatro buques enemigos.
• 7 de marzo de 1944: Se envió un destacamento a Kwajalein para operar con el VB-109 .
• 28 de febrero de 1944: Dos aviones pilotados por el teniente comandante John E. Muldrow y el teniente Max A. Piper llevaron a cabo el primer ataque de bombardeo diurno jamás lanzado sobre la isla Wake. El ataque se realizó a baja altura (menos de 100 pies [30 m]) con bombas de 500 libras. La misión fue una de las más largas llevadas a cabo por el VB-108 en ese momento, cubriendo 2500 millas (4000 km) de ida y vuelta con más de 19 horas en el aire.
• 11 de abril de 1944: el VB-108 se trasladó a Stickell Field en Eniwetok. Ese día, uno de los aviones del escuadrón atacó a un submarino enemigo mientras estaba de patrulla, alegando que se había hundido. Se trataba, sin duda, del I-174 , que partió el 3 de abril de 1944 desde el mar Interior de Japón hacia las Islas Marshall. No respondió a la llamada del 11 de abril de 1944. Durante los tres meses siguientes, el escuadrón bombardeó y ametralló las instalaciones de las islas Orolick, Ulul , Ujelang , Ant y Pakin .
• 10 de julio de 1944: el VB-108 fue relevado en Eniwetok por el VB-116 para regresar a la Base Naval de Kaneohe Bay. Después de llegar a la Base Naval de Kaneohe Bay una semana después, el escuadrón fue puesto en estado de alerta como escuadrón listo. Hubo poca actividad aparte de las patrullas de rutina y los vuelos de entrenamiento mientras las tripulaciones regresaban a los EE. UU. para la rotación y el procesamiento del nuevo personal.
• 20 de septiembre - octubre de 1944: El escuadrón se reformó en la Base Aérea de Alameda (California) con su nuevo personal y aviones PB4Y-1. El entrenamiento continuó en la Base Aérea de Alameda hasta el 17 de octubre de 1944, cuando el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Crow's Landing (California) para continuar con el entrenamiento de vuelo y la preparación para la transición a Hawái. Durante este período, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-8.
• 10 de enero de 1945: Las tripulaciones de tierra y el personal de apoyo del escuadrón, compuesto por un oficial y 87 soldados, partieron de San Diego en barco y llegaron a Hawái el 18 de enero de 1945. Las tripulaciones del VPB-108 partieron en tres elementos de aeronaves el 18, y todas las aeronaves llegaron de manera segura a NAS Kaneohe Bay el 19 de enero de 1945.
• 20 de enero – 12 de marzo de 1945: Las tripulaciones del VPB-108 comenzaron un entrenamiento de combate intensivo en Kaneohe, con énfasis en el combate aire-aire. Durante este período, el escuadrón quedó bajo el control operativo de FAW-2. A principios de febrero, el escuadrón recibió nuevos aviones PB4Y-2 Privateer como reemplazo de sus Liberator.
• 13 de marzo de 1945: El VPB-108 fue transferido al aeródromo de Peleliu , Palau , bajo el control operativo del FAW-1 (TG 50.5). El escuadrón operó como parte del Grupo de Búsqueda de Tinian (CTU 50.5.3) y realizó patrullas nocturnas antibuque en el área de Palau.
• 4 de abril de 1945: El VPB-108 fue transferido a la Base Naval de Tinian para realizar búsquedas sectoriales y continuar con las patrullas antibuque diarias en el área de las Marianas. Un destacamento avanzado de ocho aeronaves y nueve tripulaciones operó del 15 al 30 de abril de 1945 en el Campo Central , Iwo Jima . Un segundo destacamento operó desde esa ubicación del 1 al 8 de mayo de 1945. Durante la estadía en Tinian, el teniente comandante Robert C. Lefever experimentó con un sistema de dos cañones montados en el morro de su avión. El montaje de dos cañones de 20 mm tuvo tanto éxito en las operaciones de combate que el resto de las aeronaves del escuadrón fueron rápidamente modernizadas con el armamento adicional.
• 9 de mayo de 1945: El teniente comandante John E. Muldrow, oficial al mando del escuadrón, y siete de sus tripulantes murieron en una misión de combate contra la isla Marcus , ocupada por los japoneses . El ataque se llevó a cabo en conjunto con varios aviones del VPB-102 . El USS  Jallao rescató a cinco de los tripulantes supervivientes. Además de la pérdida del avión del teniente comandante Muldrow, un avión VPB-102 Privateer fue derribado en llamas. Como resultado de su heroísmo al liderar el ataque frente al intenso fuego terrestre, la destrucción de dos aviones enemigos y el grave daño a los objetivos terrestres enemigos, el teniente comandante Muldrow fue galardonado póstumamente con la Cruz de la Armada. El teniente (jg) Richard D. Panther también fue galardonado con la Cruz de la Armada por su acción contra la isla Marcus. El 9 de mayo dirigió su avión en exitosos ataques a baja altura contra instalaciones enemigas en la isla. También ayudó a la destrucción de dos aviones enemigos e infligió graves bajas a las tropas enemigas.
• 3 de junio – julio de 1945: El destacamento avanzado que operaba desde Iwo Jima se incrementó a 12 aviones y 13 tripulaciones. El 1 de julio de 1945, el resto del escuadrón se unió al destacamento en Iwo Jima. Las tareas incluían búsquedas, patrullas antibuque y patrullas de barreras. Además de las patrullas estándar, el escuadrón ejecutó 31 misiones Dumbo (rescate aéreo-marítimo) en el mes de julio.
• 2 de septiembre de 1945: Desde Iwo Jima, el escuadrón realizó un vuelo con el VPB-117 y el VPB-124 en Truk como demostración de poder en conjunción con las ceremonias formales de rendición celebradas ese mismo día a bordo del USS  Missouri en la Bahía de Tokio , Japón.
• 10 de enero de 1949: El escuadrón mantuvo un destacamento avanzado en la NAF Naha , Okinawa , para búsqueda y rescate, reconocimiento de tifones y posible transporte aéreo de emergencia en las etapas finales de la Guerra Civil China .
• Junio-julio de 1950: Cuando estalló la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950, el VP-28 ya estaba desplegado en la base naval de Agana , en Guam. El 14 de julio de 1950, el escuadrón se trasladó a la base naval de Naha, en Okinawa, y quedó un destacamento en la base naval de Agana. Durante las primeras semanas de hostilidades, el escuadrón realizó patrullas sobre el estrecho de Formosa , Foochow y Shanghái , en China.
• 26 de julio de 1950: Un avión de escuadrón se encontró con cazas enemigos durante una misión de patrulla.
• Abril-octubre de 1951: La misión principal del escuadrón durante este despliegue de combate en Corea fue la vigilancia de los buques y la misión secundaria fue la patrulla de guerra antisubmarina (ASW). Al VP-28 también se le asignó la tarea adicional de realizar patrullas especiales de reconocimiento meteorológico nocturno a lo largo de la costa coreana.
• 28 de junio de 1951: Durante la segunda gira del escuadrón en la zona de combate de Corea, se le ordenó participar en la Operación Firefly, el lanzamiento de bengalas para proporcionar iluminación a los cazas nocturnos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que atacaban las rutas de suministro en Corea del Norte.
• 1 de octubre de 1951: Se ordenó al escuadrón formar un destacamento para continuar con las operaciones de lanzamiento de bengalas en Corea luego de su regreso a NAS Barbers Point , Hawaii. El 1 de octubre, cuatro aviones, 13 oficiales y 39 soldados fueron separados del escuadrón y asignados como Destacamento VP-28 para continuar con la misión de lanzamiento de bengalas en Corea hasta que fueran relevados por el VP-871 .
• 16 de diciembre de 1951: El Destacamento Able del escuadrón regresó a NAS Barbers Point desde NAS Atsugi , Japón, después de 2+1 ⁄ 2 meses de operaciones de bengalas que totalizan 1.103 horas de vuelo.
• 26 de mayo de 1952: El VP-28 fue enviado a la base militar de Naha, en Okinawa. Desde allí, el escuadrón realizó patrullas a lo largo de la costa china bajo control comunista y del estrecho de Formosa.
• 20 de septiembre de 1952: un P4Y-2S pilotado por el teniente Harvey R. Britt fue atacado por dos MiG-15 sobre el mar cerca de Shanghái. Los MiG realizaron cinco pasadas de fuego sin que el Privateer sufriera daños, y el avión regresó sano y salvo a la base aérea de Naha. Durante el resto del despliegue, tres patrullas más del escuadrón fueron atacadas por MiG. Los aviones del escuadrón intercambiaron fuego con los MiG, pero no se informó de daños en ninguno de los aviones.
• 28 de noviembre de 1952: El escuadrón transfirió tres aviones corsarios P4Y-2S al Grupo Asesor de Asistencia Militar (MAAG) de Formosa para su transferencia a la Fuerza Aérea Nacionalista China .
• 8 de enero de 1955: el VP-28 se desplegó en Japón bajo el control operativo del FAW-6. Se realizaron vuelos de vigilancia diarios sobre el Mar del Japón y el Mar Amarillo .
• Junio ​​de 1956: El VP-28 se desplegó en la base aérea Kodiak , en Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón realizó patrullas de vigilancia a lo largo del perímetro de defensa norte y ayudó a los científicos a recopilar datos sobre las condiciones del hielo en el mar de Bering y la actividad volcánica a lo largo de las islas Aleutianas .
• 23 de julio de 1957: Un escuadrón P2V-5F , BuNo. 128418, se estrelló a 300 pies (91 m) del final de la pista de NAS Barbers Point, matando a los once tripulantes a bordo.
• 17 de abril de 1962: el VP-28 se desplegó en bases avanzadas en las islas Christmas y Johnston para proporcionar reconocimiento aéreo durante las pruebas nucleares estadounidenses . El escuadrón voló suficientes millas durante el período de tres meses como para dar la vuelta al mundo 18 veces.

• 16 de mayo de 1964: el VP-28 se desplegó en el Pacífico occidental, con base en el MCAS Iwakuni , Japón, con un destacamento en NS Sangley Point , Filipinas. De agosto a septiembre de 1964, el escuadrón voló un total de 1.148 horas en apoyo de la Séptima Flota durante y después del incidente del Golfo de Tonkín .
• 11 de diciembre de 1964 – abril de 1965: el VP-28 recibió sus dos primeros P-3A Orion como reemplazo de los SP-2H Neptune. La transición a la nueva aeronave se completó en abril de 1965.
• 3 de noviembre de 1965: el VP-28 se desplegó en el Pacífico occidental con sus nuevos Orion, estacionados en NS Sangley Point, con un destacamento en NAS Agana, Guam. A pesar de las dificultades para mantener los fuselajes de los nuevos modelos en este sitio, el escuadrón voló un número récord de horas de vuelo en la Operación Market Time y en las patrullas del Yankee Team durante un mes, superando el récord anterior establecido en Neptunes durante el incidente del Golfo de Tonkín en agosto de 1964.
• 27 de mayo de 1967: el VP-28 se desplegó en la base naval de Adak , en Alaska. Durante el despliegue, el ex-USS Robert Louis Stevenson fue cargado con 2.000 toneladas de municiones obsoletas listas para su eliminación. El casco fue remolcado a su posición al sur de la isla de Amchitka , donde iba a ser hundido. Estaba preparado para detonar hidrostáticamente a una profundidad de 4.000 pies (1.200 m). Los buques de investigación cercanos monitorearían la explosión con fines de investigación oceanográfica y sísmica. Una combinación de mal tiempo y fuertes vientos empujó al casco fuera de su posición después de que se abrieron los grifos de mar. El buque se hundió en aguas demasiado poco profundas para detonar la carga. El VP-28 fue llamado a bombardear los restos sumergidos y detonar la carga. Se lanzaron un total de 24 bombas de 2.000 libras sobre la posición sin explosiones secundarias. Más tarde se determinó que el casco quedó completamente aplanado y que las municiones se dispersaron de manera que ya no representaban un peligro para la navegación.
• 15 de enero - 26 de mayo de 1969: el VP-28 se desplegó en la NAF Naha, relevando al VP-22. Se mantuvieron destacamentos en la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur, y en la NAS Atsugi. El 18 de abril de 1969, el escuadrón fue puesto en alerta tras el derribo de un EC-121 de la Armada por parte de los norcoreanos . El escuadrón abandonó el estado de alerta el 26 de mayo y reanudó sus operaciones normales.
• 1 de octubre de 1969: el VP-28 fue desmantelado en NAS Barbers Point. ^[1]

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: ^[1]

• PB4Y-1 – 1 de julio de 1943
• PB4Y-2 - 2 de febrero de 1945
• PB4Y-2S - Octubre de 1949
• P4Y-2/2S - 1951
• P2V-5 - 1 de diciembre de 1952
• P2V-5F - 1959
• P2V-5FS PAR/MOD - Enero de 1962
• SP-2H – Diciembre de 1962
• P-3A – Diciembre de 1964

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: ^[1]

• Base Naval de San Diego , California, 1 de julio de 1943
• Campamento de la NAAS en Kearney, California, 3 de julio de 1943
• NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 3 de octubre de 1943
• Base Naval de Alameda , California, 20 de septiembre de 1944
• NAAS Crows Landing, California, 17 de octubre de 1944
• NAS Kaneohe Bay - 19 de enero de 1945
• NAF Naha , Okinawa - diciembre de 1945
• Base Naval de Kaneohe Bay, abril de 1948
• Base Naval Barbers Point , Hawái, 10 de julio de 1949

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
• Historia de la Marina de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .