VPB-24

El VPB-24 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 9-S (VP-9S) el 7 de enero de 1930, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 9-B (VP-9B) el 1 de octubre de 1930, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 9-F (VP-9F) el 26 de octubre de 1931, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 9 (VP-9) el 1 de octubre de 1937, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 12 (VP-12) el 1 de julio de 1939, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 24 (VP-24) el 1 de agosto de 1941, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 24 (VPB-24) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 20 de junio de 1945. ^{[ 1 ]}

• 7 de enero de 1930: El VP-9S se estableció en la Base Aeronaval de Hampton Roads , Virginia, como un comando bajo el mando de la Flota de Reconocimiento.
• 1 de octubre de 1930: El VP-9S fue redesignado como VP-9B durante la reorganización de la Flota de Exploración a la Fuerza de Batalla.
• 26 de octubre de 1931: El VP-9B fue redesignado como VP-9F durante otra reorganización, esta vez como un elemento bajo la Fuerza Base.
• 22 de abril de 1935: El escuadrón participó en ejercicios en Alaska, despegando desde la bahía de Humboldt y Sitka . Los buques USS Gannet  y USS Wright  brindaron apoyo logístico durante las operaciones en condiciones de frío intenso. A las tripulaciones les resultó extremadamente difícil arrancar los motores y amarrar las aeronaves en el mar frío y agitado.
• 1 de octubre de 1937: El VP-9F pasó a denominarse VP-9 como resultado de la reorganización de los escuadrones de patrulla bajo las Alas de Patrulla. El VP-9 quedó bajo el control operativo del PatWing-1, con base en la Estación Aeronaval de San Diego , California.
• 18 de enero de 1938: Los escuadrones VP 9 y 10 realizaron un vuelo récord con 18 aviones PBY-1 , volando desde la Base Aeronaval de San Diego hasta la Estación Naval de Pearl Harbor , Hawái. Tras la entrega de los aviones, las tripulaciones regresaron a San Diego a bordo del SS Matsonia .
• 17 de marzo de 1938: Los escuadrones combinados PatWing-1 (VPs 7 , 9, 11 y 12 ) y PatWing-4 (VPs 16 , 17 y 19 ) participaron en el Ejercicio Naval XIX (Fase II), como parte de la Fuerza Blanca. Los escuadrones realizaron patrullajes a distancias de 970 km (600 millas ) de la Fuerza Negra, atacando y dañando con éxito importantes elementos de las fuerzas enemigas. Estos ejercicios marcaron el primer uso por parte de la Armada de radiobalizas de largo alcance como ayuda a la navegación aérea. 
• 25 de junio de 1938: El VP-9 y los demás escuadrones del PatWing-1 partieron de la Base Aeronaval de San Diego hacia la Base Aeronaval de Kodiak , Alaska, para un despliegue de tres meses.
• 13 de agosto de 1938: El escuadrón VP-9 recibió a fotógrafos de Hollywood durante el rodaje de una película sobre la Armada. Parte de la acción que se filmaba era la participación del escuadrón en el Ejercicio Naval XIX.
• 11 de enero de 1939: El escuadrón voló con el resto del PatWing-1 a la Base Aeronaval de Coco Solo , en la zona del Canal de Panamá , para realizar ejercicios de entrenamiento en el Caribe. El PatWing-1 regresó a San Diego tras su despliegue el 10 de mayo de 1939.
• 1 de agosto de 1941: El VP-12 fue redesignado como VP-24 y trasladado a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , Hawái, bajo el mando del PatWing-2.
• 1 de octubre de 1941: El escuadrón VP-24 fue transferido de la Base Aeronaval de Kaneohe a la Base Aeronaval de Ford Island , Hawái.
• 7 de diciembre de 1941: Los seis aviones del escuadrón estuvieron entre los pocos que sobrevivieron al ataque a Pearl Harbor . Sus aeronaves realizaban ejercicios conjuntos de submarinos frente a la costa de Hawái cuando se produjo el ataque; posteriormente, las tripulaciones recibieron por radio sectores para realizar búsquedas de las fuerzas japonesas atacantes. Al no haber encontrado contacto con el enemigo, el escuadrón regresó a la Base Aeronaval de Ford Island para comenzar las labores de limpieza y restauración de sus instalaciones devastadas.
• 31 de mayo de 1942: El escuadrón VP-24 recibió la orden de enviar un PBY-5A y tres tripulaciones en un destacamento a la isla de Midway . El destacamento participó en la batalla de Midway al día siguiente. El grupo permaneció en Midway hasta el 17 de julio de 1942, cuando regresó a la base aeronaval de Pearl Harbor.
• 21 de septiembre de 1942: Un destacamento de tres aviones fue enviado a la base de hidroaviones de Luganville , en Espíritu Santo , con el apoyo logístico del USS Curtiss  .
• 1 de octubre de 1942: El VP-24 transfirió sus activos y personal de vuelta a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay. Cinco aviones PBY-5A fueron intercambiados con el VP-23 por PBY-5 no anfibios antes del traslado, ya que la versión anfibia no sería necesaria en el Pacífico Sur, adonde pronto sería enviado el VP-24. La mayor parte de las futuras operaciones del escuadrón se realizarían desde buques, con el apoyo de buques nodriza de hidroaviones. Muchos de los tripulantes preferían el PBY-5 más antiguo, ya que consideraban que el tren de aterrizaje retráctil del nuevo PBY-5A aumentaba el peso de la aeronave, reduciendo su potencia y alcance.
• 1 de noviembre de 1942: Se enviaron dos aviones adicionales a Espíritu Santo para complementar el destacamento original, con lo que el número de aviones operativos ascendió a seis.
• 1 de febrero de 1943: El resto del VP-24 comenzó a ser trasladado por destacamentos a Espiritu Santo. Los traslados se completaron en abril.
• 30 de marzo de 1943: El VP-24 llevó a cabo misiones Dumbo (rescate aéreo-marítimo) para las fuerzas que participaban en la Campaña de Nueva Georgia , concluyendo el 29 de septiembre de 1943. Esta fue la primera vez que un escuadrón completo asumió las misiones Dumbo como su principal función. El escuadrón rescató o evacuó a 466 hombres durante la campaña.
• 29 de septiembre de 1943: Se hicieron los preparativos para partir de Espiritu Santo con destino a la base naval de Kaneohe Bay y, finalmente, de regreso a los Estados Unidos.
• 7 de diciembre de 1943: El escuadrón VP-24 recibió permiso para regresar a casa mientras se llevaban a cabo los trámites administrativos relacionados con la reforma del escuadrón y la reasignación de personal. El entrenamiento del nuevo personal y la reforma del escuadrón comenzaron en la Base Aeronaval de San Diego el 1 de enero de 1944. A mediados de marzo, todos los aviones del escuadrón recibieron una capa de pintura negra mate, se les instalaron tanques de combustible auxiliares en las alas y se realizaron mejoras en el radar y los instrumentos de vuelo.
• 27 de marzo de 1944: El VP-24 realizó su segundo vuelo transpacífico a la base aeronaval de Kaneohe Bay. A su llegada, se llevaron a cabo simultáneamente patrullas de combate y misiones de entrenamiento.
• 9 de mayo de 1944: El teniente (grado inferior) Wade Hampton desapareció junto con toda su tripulación mientras patrullaba. Su último mensaje reportado indicaba una posición a 240 km (150 millas ) de Midway. 
• 11 de junio de 1944: El escuadrón llegó al aeródromo de Majuro, en la cadena de islas Marshall. Se llevaron a cabo las típicas misiones de bombardeo nocturno de los Black Cat, junto con misiones más rutinarias de patrulla y reconocimiento aéreo.
• 27 de junio de 1944: El teniente (grado inferior) Mancini intentó aterrizar en alta mar para rescatar a un piloto de caza derribado a 1,6 km de una isla ocupada por los japoneses. Ambos motores se desprendieron al impactar contra el agua y el fuselaje del avión se partió en dos. Toda la tripulación logró subir a las balsas salvavidas y se unió al piloto de caza a la espera del rescate. Un destructor había escuchado el mensaje del avión y acudió rápidamente al lugar para rescatar a la tripulación antes de que llegaran a la costa de la isla. 
• 1 de octubre de 1944: El VP-24 pasó a llamarse VPB-24 mientras estaba basado en Majuro. Sus funciones permanecieron prácticamente iguales durante este período.
• 10 de octubre de 1944: Se formó un destacamento de tres aeronaves y sus tripulaciones, que fue enviado a Eniwetok para brindar cobertura aérea a las operaciones en la zona. El 19 de octubre, el escuadrón se dividió en destacamentos más pequeños de una y dos aeronaves, que fueron enviados a Apamama , Makin , Tarawa , Roi , Saipan y Guam . Hasta el 1 de diciembre de 1944, el escuadrón rescató a 25 tripulantes aéreos sin asistencia marítima.
• 28 de octubre de 1944: El alférez Troy C. Beavers recibió una llamada para evacuar médicamente a un miembro de la tripulación de un LCI con sospecha de apendicitis aguda. Beavers aterrizó cerca del barco y embarcó al paciente. Durante el despegue, una ola gigante golpeó el flotador de estribor, arrancándole el ala. La tripulación y el paciente salieron del avión antes de que se hundiera y fueron rescatados por el LCI.
• 23 de enero de 1945: Los destacamentos VPB-24 se reorganizaron con dos aviones en Eniwetok, cuatro en Kwajalein , uno en Tarawa y uno en Roi.
• 1 de febrero de 1945: Los distintos destacamentos del escuadrón se reagruparon en Majuro para llevar a cabo misiones de apoyo a la campaña de guerra psicológica contra las fuerzas japonesas defensoras en la isla de Wotje . Entre sus funciones adicionales se incluía la continuación de las misiones Dumbo.
• 25 de abril de 1945: El escuadrón VPB-24 fue relevado en el atolón de Majuro por el escuadrón VH-5. Elementos del escuadrón se dirigieron a la base aeronaval de Kaneohe Bay para ser transportados de regreso a los Estados Unidos.
• 1 de mayo de 1945: El personal del escuadrón embarcó a bordo del USS Hollandia  para ser transportado a la Base Aeronaval de North Island , en San Diego, California.
• 20 de junio de 1945: El VPB-24 fue disuelto en la NAS North Island. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PD-1 - 1931
• PM-1 - 1931
• PBY-1 - Agosto de 1937
• PBY-2 - enero de 1938
• PBY-3 - Junio ​​de 1938
• PBY-4 - Octubre de 1939
• PBY-5 - 1940
• PBY-5A - Abril de 1942

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de Hampton Roads , Virginia - 7 de enero de 1930
• NAS San Diego , California - 1930
• NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 1 de agosto de 1941
• Base Aeronaval de Ford Island , Hawái - 1 de octubre de 1941
• NAS Kaneohe Bay - 1 de octubre de 1942
• Base Aeronaval de San Diego - Diciembre de 1943
• Base Aeronaval de Kaneohe Bay - Marzo de 1944
• Base Aeronaval de San Diego - 1 de mayo de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .