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Articulo de referencia

Línea V

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V/Line es una autoridad pública que opera servicios regionales de trenes y autobuses de pasajeros en el estado australiano de Victoria . Ofrece servicios de trenes de pasajeros en cinco rutas de cercanías y ocho servicios de larga distancia desde su principal centro de operaciones en la estación de tren Southern Cross en Melbourne . También ofrece servicios de autobuses en Victoria y hacia Nueva Gales del Sur , el Territorio de la Capital Australiana y Australia Meridional . Además, V/Line es responsable del mantenimiento de la red ferroviaria de carga y pasajeros de Victoria fuera de las áreas gestionadas por Metro Trains Melbourne y la Australian Rail Track Corporation .

La marca V/Line se introdujo tras la división de VicRail en 1983 y ha sido utilizada por todos los operadores sucesivos de la red de transporte público regional del estado. Hasta 1999, cuando se privatizaron sus operaciones de carga, V/Line Freight también fue un proveedor gubernamental de los servicios de carga ferroviaria del estado. A partir de 2004, la principal compañía operadora ferroviaria, V/Line Pty Ltd, era propiedad de V/Line Corporation, una corporación pública del gobierno del estado de Victoria . En 2016, V/Line Corporation se convirtió en una agencia subsidiaria de Public Transport Victoria y, en julio de 2021, V/Line pasó de ser una corporación de propiedad gubernamental a una autoridad pública.

En el año fiscal 2023-24, V/Line transportó 23,8 millones de pasajeros, principalmente en sus líneas ferroviarias, que han experimentado un crecimiento considerable en el número de pasajeros desde 2005 debido a la mejora de los servicios y al aumento de la población. La pandemia de COVID-19 tuvo un impacto significativo en el uso, con una caída en el número de pasajeros a 10,7 millones en 2021-22. [ 1 ] Las operaciones de V/Line, en particular las de las rutas de larga distancia, siguen estando fuertemente subvencionadas por el Gobierno de Victoria .

Historia

Como autoridad gubernamental

El 1 de julio de 1983, la Autoridad Estatal de Transporte y una serie de otros organismos de transporte se crearon cuando entró en vigor la Ley de Transporte de 1983. [ 2 ] La nueva autoridad reemplazó a VicRail y estableció la marca operativa V/Line tanto para pasajeros como para carga en zonas rurales. La librea naranja y plateada de VicRail "taza de té" utilizada en el material rodante de pasajeros fue reemplazada en agosto de 1983 por una librea naranja y gris. El logotipo blanco y verde de V/Line fue lanzado el 21 de agosto de 1983 por el ministro de transporte, Steve Crabb , en la estación de Spencer Street , con trenes especiales que circularon a Essendon para conmemorar la ocasión. [ 3 ] [ 4 ] Esto se modificó el 1 de julio de 1989 cuando entró en vigor la Ley de Transporte (Enmienda), fusionando la Autoridad Estatal de Transporte con la Autoridad Metropolitana de Tránsito para formar la Corporación de Transporte Público (PTC). [ 5 ] La relación entre las marcas suburbanas de V/Line y "The Met" del país se desdibujó, y los trenes Sprinter entregados en el período 1993-1995 aparecieron con los colores de PTC pero con los logotipos de PTC y V/Line. [ 6 ]

El 30 de abril de 1984, comenzó el primer servicio de autobuses interurbanos de V/Line con un servicio diario de Melbourne a Mildura, que reemplazó a los servicios operados anteriormente por Ansett Pioneer y Holidaymakers of Mildura. Fue operado bajo contrato por Holidaymakers y Mildura Bus Lines. [ 7 ] El 2 de diciembre de 1984, se introdujo el servicio Speedlink. Este consistía en un autobús que operaba desde Adelaida vía Albury , donde conectaba con el Riverina XPT de la Autoridad Ferroviaria Estatal hacia Sídney . [ 8 ] [ 9 ]

Otros nuevos servicios de autobús introducidos fueron Warrnambool a Mount Gambier el 19 de noviembre de 1984, Lang Lang a Inverloch el 9 de diciembre de 1984, Warrnambool a Ballarat el 3 de junio de 1985, Albury a Mildura y Dandenong a Cowes ambos el 2 de septiembre de 1985, y Cobram a Shepparton y Melbourne a Shepparton ambos el 27 de octubre de 1985. [ 10 ]

El 27 de abril de 1987, comenzó el servicio de autobús Canberra Link. Un autobús de Mylon Motorways con destino a Canberra conectaba con un servicio de tren procedente de Melbourne en Wodonga . [ 11 ] [ 12 ] En la misma fecha, comenzó un servicio desde Mildura hasta Broken Hill , con conexión en The Sunraysia . [ 13 ]

El 1 de julio de 1994, la operación de algunos de los servicios regionales de pasajeros de V/Line se subcontrató al sector privado. Hoys Roadlines se hizo cargo del servicio de Melbourne a Cobram , con trenes operados bajo contrato por V/Line hasta Shepparton , y Hoys operando un servicio de autobuses más allá. [ 14 ] El servicio de Melbourne a Warrnambool fue operado por West Coast Railway , que operaba sus propios trenes en todo el trayecto. [ 15 ] [ 16 ] Ambos servicios volvieron a ser operados por V/Line en 2004.

Los servicios ferroviarios de pasajeros a Leongatha cesaron el 24 de julio de 1993, a Bairnsdale , Cobram y Dimboola el 21 de agosto de 1993, a Mildura el 13 de septiembre de 1993 y a Ararat el 27 de mayo de 1994. [ 17 ] [ 18 ]

En 1995, las divisiones de trenes de carga y pasajeros de V/Line se separaron, adoptándose una nueva librea roja, azul y blanca para sus trenes de pasajeros. [ 19 ] Esta división se finalizó el 1 de julio de 1997, cuando se estableció una administración independiente. [ 20 ] El 1 de julio de 1998, la operación de la línea de Stony Point pasó a manos de Bayside Trains . V/Line continúa prestando material rodante a Metro Trains Melbourne para operar el servicio. [ 21 ] [ 22 ]

Privatización

Transporte de mercancías en Victoria

Torre Oeste de Melbourne Yard 2021

V/Line Freight fue vendida a un consorcio de RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank y A Goninan & Co y renombrada como Freight Victoria a partir del 1 de mayo de 1999. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] La venta incluyó un contrato de arrendamiento de 45 años de la mayor parte de la vía regional (pasajeros y carga), con responsabilidades sobre la vía, señalización y pasos a nivel, con acceso a las secciones de vía para pasajeros otorgado a V/Line Passenger. [ 26 ] El gobierno estatal no había querido vender los derechos de la infraestructura de la vía, pero fue persuadido por ofertas de tres consorcios principalmente estadounidenses que argumentaron que se podrían lograr mayores eficiencias mediante la integración vertical . [ 27 ] Después de ser renombrada como Freight Australia en marzo de 2000, fue vendida a Pacific National en agosto de 2004. [ 28 ] [ 29 ] En mayo de 2007, Pacific National vendió el arrendamiento ferroviario de la red de vuelta a VicTrack . [ 30 ]

National Express

El 29 de agosto de 1999, National Express tomó el control de V/Line Passenger, tras ganar una concesión de 10 años en competencia con FirstGroup , Freight Victoria, GB Railways , Prism Rail y Stagecoach . [ 31 ] National Express también operaba las franquicias M>Tram y M>Train en Melbourne. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Incluía todas las operaciones ferroviarias rurales en Victoria, con la excepción de los servicios de Shepparton y Warrnambool previamente franquiciados en 1993. [ 35 ]

National Express heredó una flota de locomotoras de las clases A , N , P e Y, vagones de los tipos H , N , S y Z , y automotores diésel Sprinter . Como parte del compromiso de la franquicia, se encargaron 29 trenes VLocity de dos vagones a Bombardier . [ 36 ]

En diciembre de 2002, National Express entregó sus franquicias de ferrocarril y tranvía de Victoria al no poder renegociar los términos financieros con el gobierno estatal. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] KPMG fue designada para operar el negocio en nombre del Gobierno Estatal. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

Como corporación legal

Uso de los servicios ferroviarios de V/Line entre 2004 y 2019

El control total de V/Line se asumió el 1 de octubre de 2003 mediante un cambio en la estructura accionarial de V/Line, convirtiendo al gobierno en el único accionista a través de una corporación estatutaria de reciente creación, V/Line Passenger Corporation. [ 44 ] [ 45 ] V/Line opera bajo un contrato de franquicia celebrado con el Director de Transporte Público . El Director también subarrienda vías y otra infraestructura que posee en arrendamiento de VicTrack , la agencia propietaria de los terrenos e infraestructura ferroviarios de Victoria.

En 2000, se puso en marcha el proyecto Regional Fast Rail para modernizar las vías que conectaban Ballarat , Bendigo , Geelong y el valle de Latrobe con Melbourne . El proyecto, que también incluía 10 trenes Vlocity adicionales y un horario ampliado de servicios ferroviarios, comenzó a operar plenamente en diciembre de 2005. [ 46 ]

El servicio a Bairnsdale y Ararat se restableció en mayo y julio de 2004 respectivamente. [ 45 ] [ 47 ] [ 48 ] En diciembre de 2008, como parte del Plan de Transporte de Victoria , el gobierno estatal anunció que los servicios de pasajeros ferroviarios de V/Line se extenderían desde Ballarat hasta Maryborough con un costo de $ 50 millones, comenzando en julio de 2010. [ 49 ] [ 50 ] El primer tren de pasajeros en 15 años llegó a Maryborough el 24 de julio de 2010. [ 51 ] V/Line también reanudó la operación de los servicios de Shepparton y Warrnambool en 2004 cuando expiraron los contratos con Hoys Roadliners y West Coast Railway. [ 52 ]

In November 2006, Pacific National, which had purchased Freight Australia, entered into an agreement to sell the remainder of its Victorian rail lease of the network back to VicTrack.[30] The sale was completed on 7 May 2007, with V/Line becoming the track manager of the Victorian intrastate network.[53]

In May 2008, it was announced that part of the V/Line fleet would be converted to standard gauge to operate an upgraded Albury line service.[54] In December 2008 V/Line ended the sale of alcoholic beverages aboard long-distance trains, after almost a century of the practice.[55]

In 2015/16, the subsidy per passenger trip was $22.12.[56]

The Transport Integration Act 2010 renamed the V/Line Passenger Corporation as V/Line Corporation.[57] The Act also gave V/Line a new statutory charter. As part of these changes, the corporation's responsibilities were explicitly expanded to cover both rail passenger and rail freight services.[58] The Act received the Royal assent on 2 March 2010 and came into effect on 1 July 2010.[59]

Regional Rail Revival

Mapa del corredor del enlace ferroviario regional que atraviesa el oeste de Melbourne, inaugurado en 2015.
Map of the Regional Rail Link corridor through Melbourne's west, which opened in 2015.

In the late 2010s and early 2020s, the V/Line network underwent one of the largest periods of expansion and upgrade in its history. In 2009, work began on the Regional Rail Link project, a 47.5-kilometre (29.5 mi) new double-track railway through Melbourne's western suburbs designed to separate V/Line and Metro trains and create a new corridor for Geelong corridor trains.[60] Largely funded by the federal Rudd Government in 2009, the project was originally budgeted at $4.32 billion but had a final cost of $3.65 billion.[60][61] When it opened in 2015, the Deer Park–West Werribee railway line added new V/Line stations in Melbourne's west at Tarneit and Wyndham Vale, enabling higher frequencies and expanding V/Line's role as a commuter railway service.[62]

El número de pasajeros había aumentado constantemente en la red V/Line, creciendo un 83 % entre 2006/07 y 2015/16, de 8,9 millones a 16,3 millones. [ 60 ] El Auditor General de Victoria descubrió que para 2017 el Enlace Ferroviario Regional había dado lugar a un aumento del 80 % en el número de pasajeros en la línea de Geelong. [ 63 ] [ 60 ]

Un tren VLocity en la estación de Wyndham Vale, al oeste de Melbourne, que se inauguró en 2015 como parte del enlace ferroviario regional.
Un tren VLocity en la estación de Wyndham Vale, al oeste de Melbourne, que se inauguró en 2015 como parte del enlace ferroviario regional.

En enero de 2016, se identificó que el material rodante VLocity de V/Line sufría un desgaste anormal de las ruedas. [ 64 ] La flota también fue vetada del arrendamiento de vías metropolitanas por el operador ferroviario suburbano, Metro Trains Melbourne , después de que un tren de V/Line no activara un paso a nivel en Dandenong . [ 65 ] [ 66 ] Los dos problemas causaron la cancelación de hasta 70 servicios al día. [ 67 ] Esto también llevó a la renuncia del entonces director ejecutivo Theo Taifalos, a que se proporcionaran 16 días de viajes gratuitos a los habitantes de Victoria y a que el ministro de transporte público ordenara una investigación sobre la capacidad operativa de V/Line. [ 67 ] [ 68 ] Posteriormente se identificó que el desgaste de las ruedas fue causado por curvas pronunciadas en segmentos de vía, particularmente a lo largo del paso elevado Dynon-North Melbourne, que fue reconstruido como parte del Enlace Ferroviario Regional. [ 69 ] Como resultado, se reemplazó el segmento de vía del paso elevado y se introdujeron restricciones de velocidad permanentes de 30 km/h (18,6 mph) desde el paso elevado hasta South Kensington . [ 69 ]  

En 2017, el gobierno estatal, bajo el mandato del primer ministro Daniel Andrews, inició el programa de revitalización del ferrocarril regional , un proyecto de 4 mil millones de dólares para modernizar los ferrocarriles regionales de Victoria y ofrecer servicios de pasajeros más fiables y frecuentes. [ 70 ] [ 71 ] El programa fue cofinanciado por el Gobierno Federal, a través del fondo de reciclaje de activos de la Commonwealth. [ 72 ] El proyecto reflejó las mejoras descritas en el Plan de Desarrollo de la Red Regional de 2016. [ 73 ]

Obras de mejora del programa Regional Rail Revival en la estación de Waurn Ponds, cerca de Geelong, en abril de 2022.
Mejoras en la estación de Waurn Ponds, cerca de Geelong, en el marco del programa Regional Rail Revival, durante su construcción, abril de 2022.

El proyecto incluyó mejoras en todos los corredores ferroviarios regionales del estado. El proyecto asignó $518 millones para mejoras en la línea de Ballarat, incluyendo 18 km (11.2 mi) de vía duplicada entre las estaciones de Deer Park West y Melton , nuevos bucles de adelantamiento, nuevas cocheras, estaciones mejoradas y más estacionamiento a lo largo del corredor. [ 74 ] Se agregó un nuevo andén y vía a la estación de Waurn Ponds en la línea de Geelong y se estudió una línea ferroviaria a Armstrong Creek . [ 75 ] La línea de Gippsland tendrá su señalización mejorada, parte de la vía duplicada, una nueva instalación de cocheras construida y andenes agregados a algunas estaciones. [ 70 ] Las líneas del Noreste, Shepparton y Warrnambool fueron mejoradas para permitir que los trenes VLocity circulen en esos corredores. [ 70 ] [ 76 ] [ 77 ]  

El proyecto también incluirá mejoras en la velocidad de la vía y la señalización de la línea Bendigo-Echuca. [ 78 ] Se iniciaron etapas secundarias de mejoras en muchas líneas, lo que permitió agregar más servicios. [ 71 ] Se construyó un nuevo puente ferroviario sobre el río Avon en Gippsland como parte del proyecto. [ 79 ] Se construyeron nuevas estaciones en Goornong , Huntly y Raywood en la línea Bendigo como parte del proyecto Bendigo Metro, que tenía como objetivo mejorar el servicio de cercanías para el área metropolitana de Bendigo . [ 80 ] Se inauguró una nueva estación de Cobblebank al este de Melton en 2019.

Durante este tiempo, el VLocity se convirtió en el material rodante principal que prestaba servicio a la red V/Line, con 105 conjuntos de tres vagones en servicio a partir de 2023. Los trenes VLocity se introdujeron en una línea de ancho estándar por primera vez en julio de 2022 después de las mejoras en las líneas Seymour y Albury como parte de la Revitalización del Ferrocarril Regional. [ 81 ] Durante las elecciones estatales de 2022 , el gobierno de Andrews prometió comprar otros 23 conjuntos de tres vagones para la red. [ 82 ] El gobierno también anunció nuevas estaciones para el Enlace Ferroviario Regional en Truganina y Tarneit West , y la eliminación de cuatro pasos a nivel más en la línea de Ballarat alrededor de Melton, lo que haría que la línea fuera libre de pasos a nivel entre la ciudad y Melton. [ 83 ] [ 84 ]

En el presupuesto de Victoria para 2023/24, se encargaron 23 nuevos trenes VLocity de 3 vagones como parte de una inversión de 601 millones de dólares para reemplazar los trenes Classic Fleet obsoletos, lo que aumentará la flota VLocity de Victoria a 141 trenes una vez que se complete la construcción. [ 85 ]

El 1 de julio de 2021, V/Line pasó de ser una corporación estatal a una autoridad legal. [ 86 ]

Servicios

Estación de tren Southern Cross desde la esquina de las calles Collins y Spencer.

V/Line opera servicios ferroviarios a las ciudades regionales de Albury , Ararat , Bairnsdale , Ballarat , Bendigo , Echuca , Geelong , Maryborough , Seymour , Shepparton , Swan Hill , Traralgon y Warrnambool . Además, V/Line opera servicios de autobús a localidades ubicadas fuera de la red ferroviaria de pasajeros. [ 87 ]

Los servicios ferroviarios se dividen en dos tipos. Con la introducción de la tarjeta inteligente Myki en 2013, y para facilitar una comunicación coherente tanto con el personal como con los usuarios, los servicios que antes se denominaban "interurbanos" pasaron a llamarse "de cercanías", y los que antes se denominaban "interurbanos" se convirtieron en "de larga distancia". Los servicios de cercanías operan en distancias más cortas y con mucha mayor frecuencia que los de larga distancia, y utilizan dos sistemas de billetes diferentes. Los servicios de cercanías utilizan la tarjeta Myki, mientras que los de larga distancia requieren billetes impresos en papel.

Todos los servicios ferroviarios parten de la estación Southern Cross en Melbourne.

Servicios ferroviarios operados por V/Line:

Autobús Christians Bus 671 saliendo de Ararat en un servicio de V/Line.

Servicios de autobuses operados por V/Line:

Tarifas

Los billetes tienen impresos el origen y el destino, lo que los convierte en billetes directos, pero la tarifa se basa en zonas de cobro. [ 90 ] Se habían realizado cambios en el sistema tarifario para integrarlo con el sistema Metcard suburbano, en preparación para la introducción del sistema de tarjeta inteligente Myki que cubriría todo el estado. [ 91 ]

Until the introduction of the fare cap in March 2023, a single V/line economy fare could range up to $68.60 (March 2023 cost), and $137.20 for a daily economy fare. A limited number of V/Line services also had first class seating which required the payment of an upgrade fee (up to $8.60 in March 2023) on top of the standard economy fare.[90][92] During the 2022 state election, the Victorian government promised to cap all V/Line fares to $9.20 for daily travel and $4.60 for concession card holders, regardless of distance travelled.[93][94] This would make V/Line fares cost the same as a daily fare for travel with Metropolitan Melbourne, and represented the largest cut in fares in the system's history.[93] The differentiation between economy class and first class seating, as well as the upgrade fee for first class seating, would also be abolished.[95] A daily peak fare from Bendigo would be cut from $68.80 to $9.20, while Ballarat would be cut from $45.60 and Geelong from $27.60.[96] An overnight trip to Swan Hill would be cut from a total cost of $92 to $18.40, as it requires two daily fares.[82]

In early 2023, the state government announced the changes would take effect on 31 March 2023.[97] The weekend and public holiday daily cap of $6.70 also took effect. However, the fare cap only applied to travel within the state and to interstate within 60 km (37 mi) from the Victorian border.[98] Single fares for interstate travel further than 60 km (37 mi) from the border were still reduced, with a daily interstate surcharge of $21.80 applied to a single daily fare, for a reduced maximum total daily fare of $31.[98][95]

Concerns were raised by public transport advocates that the system would struggle to cope with the expected increase in patronage from the fare cap, particularly during off-peak times and weekends.[82] During the election the government promised an extra 23 new VLocity trains and an increase in weekend V/Line frequencies, but these were not expected until 2024.[82] In the first week of the new fare system, the V/Line network carried 420,000 passengers.[99]

As of 1 January 2024El límite máximo de tarifa diaria es de $10.60, $5.30 para titulares de tarjetas de descuento, y el límite máximo para fines de semana y días festivos es de $7.20. El recargo diario interestatal para viajes interestatales a más de 60 km (37 millas) de la frontera de Victoria es de $24.60, para un total máximo de $35.20 por una sola tarifa diaria. [ 100 ]  

Entradas

Billete impreso térmicamente de V/Line
Boleto con asiento reservado de V/Line

Actualmente, V/Line utiliza el sistema de billetes electrónicos myki en sus servicios de trenes de cercanías, además de los billetes impresos en papel, que se pueden adquirir en las estaciones de V/Line con personal, en estaciones selectas de Metro suburban premium , en las agencias de billetes de V/Line, en línea o por teléfono. Los pasajeros que suban al tren en estaciones sin personal o en paradas de autobús pueden comprar los billetes al revisor o al conductor. V/Line también ofrece billetes electrónicos que se pueden comprar en línea y utilizar en lugar de los billetes en papel. [ 101 ]

Los tipos de billetes disponibles incluyen billetes sencillos, de ida y vuelta y varios billetes periódicos. [ 102 ] Hasta 2023, los servicios se clasificaban como horas punta y horas valle, con descuentos disponibles para billetes válidos solo en horas valle. [ 102 ] A partir de junio de 2013, el sistema de tarjeta inteligente myki comenzó a implementarse en la red V/Line. [ 103 ] A partir de noviembre de 2023 El sistema de billetes Myki solo se utiliza entre Melbourne y las siguientes estaciones: Waurn Ponds (en Geelong), Wendouree (en Ballarat), Raywood y Goornong (en Bendigo), Traralgon y Seymour. Para distancias mayores, todavía se requieren billetes de papel. [ 97 ] Un billete de papel que cuesta al menos el límite diario ($10.60 entre semana y $7.20 los fines de semana y festivos, a partir del 1 de enero de 2024)  ) también permite viajes adicionales en la red myki el mismo día sin usar una tarjeta myki. [ 98 ]

La mayoría de los servicios de V/Line operan sin asientos asignados, pero la mayoría de los servicios ferroviarios interurbanos (de larga distancia) y algunos servicios de autobuses requieren reserva de asientos. [ 104 ]

Material rodante

Unidades múltiples diésel y vagones de ferrocarril

locomotoras

Carruajes y furgonetas

Antiguo material rodante

Entrenadores

Autobús con la librea de V/Line

Los servicios de autobuses son proporcionados por 23 empresas privadas, entre ellas BusBiz , Dineen Group , Donric Group , Dysons , Firefly Express , Mee's Bus Lines , Panorama Coaches y Ventura Bus Lines , que tienen un contrato con Public Transport Victoria para operar los servicios de V/Line. Estos autobuses están pintados con los colores de V/Line. [ 106 ] [ 107 ]

Acceso a la red

V/Line también es responsable de la gestión y el mantenimiento de todas las vías férreas rurales no interestatales en Victoria, incluidas las líneas que no tienen ningún servicio de pasajeros. [ 108 ]

Herrada

Logotipo inicial de 1983

La identidad visual inicial de V/Line se presentó en agosto de 1983, con una librea naranja y gris para locomotoras y vagones de pasajeros, [ 3 ] junto con un logotipo de V/Line blanco y verde con un "logotipo estilizado en mayúsculas con la V y la L separadas por una línea diagonal profunda". [ 109 ] El trabajo en la identidad inicial de V/Line comenzó en mayo de 1983, y los vagones de carga se lanzaron sin logotipos a la espera del lanzamiento. Antes de ese momento, un logotipo VR estilizado era usado por el material rodante que había recibido la librea naranja y plateada de VicRail "taza de té" desde 1981. [ 3 ] Posteriormente, a los vagones con la librea "taza de té" se les quitaron los logotipos y se reemplazaron por los de V/Line. [ 110 ]

Esto se mantuvo hasta 1993 cuando los vagones Sprinter fueron entregados en los colores de la marca suburbana ' The Met ' en verde azulado y amarillo, pero con los logotipos de The Met y V/Line. [ 6 ] En 1995, las divisiones de carga y pasajeros de V/Line se separaron, y las locomotoras de la flota de carga conservaron la librea naranja y gris con los logotipos de 'V/Line Freight', mientras que los vagones y locomotoras de pasajeros recibieron la librea roja, azul y blanca de 'V/Line Passenger' que aún se conserva en parte de la flota hoy en día. [ 19 ] También fue en ese momento que se modificó el logotipo de V/Line, añadiéndole serifas a las letras, y el "trazo profundo de corte" se modificó a una línea azul curva. Después de que National Express se hiciera cargo de V/Line, el logotipo se modificó nuevamente en 2000, con letras en mayúsculas y minúsculas mixtas y una línea azul curva debajo. [ 110 ] En 2006, fue alterado nuevamente, con la eliminación de la línea azul inferior y la adición de una línea púrpura. [ 111 ]

Logotipo introducido en 2006.

Los trenes VLocity se entregaron a partir de 2005 con una nueva librea de acero inoxidable con detalles en morado y verde. En 2007, se presentó una nueva librea, que consistía en una carrocería gris con franjas rojas, blancas y moradas. [ 112 ] A lo largo de ese año se lanzaron vagones con diferentes variantes de la librea, y no apareció una versión uniforme hasta 2008, junto con varias locomotoras repintadas.

En 2013, se adoptó una librea de Public Transport Victoria (PTV) con rombos morados y blancos, que se aplicó progresivamente a los V/Locity y autobuses de larga distancia. Esta librea coincide con los diseños geométricos vistos en otros servicios de PTV y utiliza el morado en consonancia con la designación de los servicios regionales con la marca morada. A principios de 2017, la locomotora N457 se repintó con una versión de la librea de PTV, y el conjunto SN 8 se repintó para que coincidiera con la nueva librea de la flota V/Locity. Casi todo el material rodante de V/Line ha recibido desde entonces esta librea morada, aunque algunos conjuntos Sprinter todavía conservan la antigua librea, como el Sprinter 7003 en mayo de 2023 y el Sprinter 7005 en julio de 2023. [ 113 ] [ 114 ]

Patrocinios

Desde 2004, V/Line ha sido el patrocinador principal de la competición rural victoriana de la Liga Australiana de Fútbol para jugadores juveniles. La Copa V/Line se disputa durante varios días en septiembre e incluye dos divisiones masculinas y una femenina. [ 115 ]

Publicación

V/Line published an in-house magazine. It replaced VicRail News, initially being published as STA News then V/Line News from December 1983 until February 1991.[116][117][118]

Network map

Mapa

References

  1. 12"V/Line Annual Report 2021–22". V/Line – Regional Public Transport in Victoria. V/Line. Archived from the original on 26 March 2023. Retrieved 26 March 2023.
  2. ↑"Public Record Office Victoria online catalogue". access.prov.vic.gov.au. Archived from the original on 2 October 2011. Retrieved 16 March 2008.
  3. 123Railmac Publications (1992). Australian Fleetbooks: V/Line locomotives. Kitchner Press. p. 5. ISBN 0-949817-76-7.
  4. ↑"Index Page". Newsrail. Vol. 11, no. 9. Vic: Australian Railway Historical Society (Victorian Division). September 1983. p. 227. ISSN 0310-7477. OCLC 19676396.
  5. ↑"Public Record Office Victoria online catalogue". access.prov.vic.gov.au. Archived from the original on 7 May 2008. Retrieved 16 March 2008.
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  7. ↑State Transport Authority Fleetline issue 109 August 1984 page 132
  8. ↑V/Line Speedlink The Recorder February 1985 page 74
  9. ↑Speed link cuts 3 hours from Adelaide – Sydney journey Network March 1985 pages 12/13
  10. ↑Rail-coach links give superior State service V/Line News issue 11 February 1985 pages 28/29
  11. ↑Nationwide Fleetline issue 143 June 1987 page 141
  12. ↑Closing the gap between two major cities V/Line News issue 19 June 1987, pp. 23-24.
  13. ↑New Broken Hill service V/Line News issue 19 June 1987, p. 15.
  14. ↑"Agreement for the Supply of Passenger Train Services between Shepparton and Melbourne and Road Coach Services between Cobram and Shepparton"(PDF). Contracts Victoria. Department of Transport (Victoria). Archived from the original(PDF) on 2 March 2004.
  15. ↑"Sprinters launched as V/Line franchises let". Railway Gazette International. June 1993. p. 367.
  16. ↑Agreement for the Supply of Passenger Train Services between Warrnambool and Melbourne Government of Victoria
  17. ↑Chris Banger (March 1997). "Rail Passenger Service Withdrawals Since 1960". Newsrail. Vol. 25, no. 3. Vic: Australian Railway Historical Society (Victorian Division). pp. 77–82. ISSN 0310-7477. OCLC 19676396.
  18. ↑When the lights went out in Victoria Railway Digest July 2013 pages 44–47
  19. 12"News". Newsrail. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). November 2005.
  20. ↑Peter Attenborough (June 2004). "Freight Australia". Australian Model Railway Magazine. pp. 24–27.
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  • Sitio web de PTV
  • Departamento de Transporte de Victoria
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  • Línea V
  • V/LineCars.com/ – Sitio web informativo y para aficionados a los vagones V/Line
  • Sitio web de VicTrack
  • vicsig.net – Material rodante de pasajeros victoriano
  • – Enlace Logística Internacional Pvt Ltd
  • PROV VA 1038 – Registro de la agencia en la Oficina de Registros Públicos de Victoria