Ruta Estatal 164 de Virginia

La Ruta Estatal 164 ( SR 164 ) es una carretera estatal principal de 7,27 millas (11,70 km) de longitud en el estado estadounidense de Virginia que conecta las partes norte de Suffolk y Portsmouth con Newport News y Hampton a través de la Interestatal 664 (I-664) con el centro de Portsmouth y Norfolk a través de los túneles del centro o de Midtown . 

El primer tramo, conocido como Western Freeway, es una autopista de cuatro a seis carriles que va desde la Ruta 17 de los Estados Unidos (US 17) en Suffolk hacia el este hasta el Intercambiador de Pinners Point, que era su terminal anterior. Sin embargo, cuando se inauguró la extensión de la Autopista Martin Luther King Jr. en diciembre de 2016, el terminal se trasladó a un intercambio con la Interestatal 264 .

Aunque la SR 164 es una autopista, se permite el paso de bicicletas y peatones , pero no de ciclomotores , por el puente West Norfolk entre West Norfolk Road y un par de rampas especiales hacia Bayview Boulevard y Florida Avenue. ^{[ 3 ]}

La SR 164 comienza con un par de rampas elevadas de dos carriles desde la US 17 (Bridge Road) en dirección sur y hacia la US 17 en dirección norte, en dirección al puente del río James , en el área de Belleville de la ciudad independiente de Suffolk. La SR 164 en dirección este recibe otra rampa desde la US 17, luego la autopista se encuentra con la I-664 (Hampton Roads Beltway) en un intercambio parcial en forma de trébol que incluye una rampa elevada desde la I-664 en dirección sur hacia la SR 164 en dirección este. Justo al este del intercambio, la calzada en dirección este cruza sobre el ferrocarril Commonwealth , que se integra en la mediana de la SR 164. La carretera estatal tiene un intercambio parcial en forma de diamante con la SR 135 (College Drive) que permite el acceso al cruce hacia y desde la dirección de Portsmouth, a la que la autopista entra inmediatamente al este del intercambio. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

La SR 164 y la vía férrea pasan al norte de la comunidad de Churchland , a la que se puede acceder mediante un cruce en diamante con Towne Point Road y un cruce parcial en forma de trébol con Cedar Lane. Al este de Cedar Lane, un ramal del Commonwealth Railway se bifurca hacia el norte para dar servicio a las terminales Virginia International Gateway del Puerto de Virginia, mientras que la línea principal sale de la mediana y comienza a discurrir paralela al lado sur de la autopista. El acceso de camiones a la terminal se realiza mediante un cruce en diamante con Virginia International Gateway Boulevard. Dentro del barrio de West Norfolk, la SR 164 cruza la vía férrea y tiene un cruce parcial en forma de trébol con West Norfolk Road.

La carretera estatal cruza el ramal occidental del río Elizabeth por el puente West Norfolk, que describe una curva en S al cruzar el cauce del río y luego discurre paralelo a la orilla del barrio residencial de Port Norfolk. La SR 164 se amplía a seis carriles en el extremo sur del puente que cruza el río. Al este del puente, la autopista entra en Port Norfolk, a la que se accede mediante rampas desde Railroad Avenue en el cruce de Pinners Point, donde la US  58 sale del túnel de Midtown .

Después del intercambio, la SR 164 Este y la US 58 Oeste continúan hacia el sur como la Autopista Martin Luther King Jr., conectando con London Boulevard en un intercambio completo, donde pierde su concurrencia  con la US 58. Luego continúa a través de un intercambio parcial en High Street antes de terminar con un intercambio completo en I-264/ US 460 Alternate . ^{[ 1 ] [ 4 ]} 

En 1968, el Congreso aprobó la Ley Federal de Carreteras de 1968 , que amplió el Sistema de Carreteras Interestatales en 1500 millas (2400 km) . La Junta de Transporte de la Commonwealth resolvió en su reunión de agosto de 1968 solicitar cinco nuevos tramos de Interestatal: las futuras I-195 e I-664, además de una ampliación del puente Berkley en la I-264, se presentaron a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) y se aprobaron, mientras que otros dos segmentos se construyeron como SR 164 y SR 288. ^{[ 5 ]} A pesar de su numeración, la AASHTO no tiene registro de que Virginia haya presentado una solicitud formal para agregar la SR 164 al sistema Interestatal desde 1968 hasta la inauguración del puente del río Elizabeth en 1978. ^{[ 6 ]} La carretera aún sin construir se denominó por primera vez SR 164 en 1971. ^{[ 7 ]}     

Todas las salidas no están numeradas.

• Proyecto de carreteras de Virginia: VA 164