Ruta Estatal 9 de Washington

La Ruta Estatal  9 ( SR  9 ) es una carretera estatal de 157,99 km (98,17 millas) de longitud que atraviesa tres condados, Snohomish , Skagit y Whatcom , en el estado de Washington , EE. UU . La carretera se extiende hacia el norte desde un intercambio con la SR 522 al norte de Woodinville , pasando por Snohomish , Lake Stevens , Arlington , Sedro-Woolley y Nooksack , para convertirse en la Carretera 11 de Columbia Británica (BC 11) en la frontera entre Canadá y EE. UU . en Sumas . Otras tres carreteras coinciden brevemente con la ruta: la SR 530 en Arlington, la SR 20 en Sedro-Woolley y la SR 542 cerca de Deming . Una ruta secundaria en Sumas sirve a los camiones que viajan a Columbia Británica .  

Antes de  la creación de la SR 9, varias otras carreteras utilizaban partes del trazado de la autopista actual. La actual  concurrencia de la SR 542 se estableció por primera vez en 1925, cuando se añadió al sistema de carreteras estatales un ramal de la carretera estatal 1 que iba de Bellingham a Mount Baker . Estas carreteras se combinaron y se añadieron varias más para crear la Carretera Estatal Secundaria  1A (SSH  1A), que originalmente iba de Woodinville a Blaine en 1937. Un ramal de la SSH  1A conectaba la línea principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Sumas, pero más tarde se incluyó en la SSH  1A cuando se eliminó el segmento de Blaine a Sumas en 1953. Una renumeración de carreteras en 1964 introdujo las rutas señalizadas que estarían señalizadas junto con el sistema existente hasta 1970, una de las cuales reemplazaría a la SSH  1A, la SR  9. La SSH  1A/SR  9 se extendió hacia el sur hasta Woodinville hasta 1965, cuando se acortó a la SR 202 , más tarde SR  522, que aún no estaba terminada. La SR  9 no se completó entre Lake Stevens y Arlington hasta después de 1966.

Entre 2004 y 2009, nueve proyectos de construcción completos, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), han mejorado la carretera. Los proyectos abarcaron desde la ampliación de la estación de pesaje actual en la intersección de Soper Hill Road en 2005 hasta la realineación de la carretera entre Nooksack y Sumas en 2006 para eliminar los giros de 90 grados. WSDOT también está ampliando la SR 9 en el condado de Snohomish de 2 carriles a una carretera dividida de  cuatro carriles . Entre 2009 y 2013, WSDOT planea completar otros seis proyectos en el condado de Snohomish para mejorar el corredor desde la SR 522 hasta Bryant . Algunos proyectos incluyen ampliaciones, la adición de una rotonda en la SR 531 , realineaciones al sur de Snohomish y la adición de cámaras web . 

La SR  9 comienza a menos de una milla (1,6 km) al norte del límite del condado de King - Snohomish cerca de Woodinville en un intercambio parcial de trébol con la SR 522. La carretera continúa hacia el sur como Woodinville-Snohomish Road, mientras que la SR 522 conecta el área con Seattle , Bothell y Monroe . La SR 9 viaja hacia el norte a lo largo del lado oeste de la planta de tratamiento de aguas residuales de Brightwater y un parque comunitario en Maltby . ^{[ 3 ]} La carretera de cuatro carriles continúa hacia el norte e intersecta la SR 524 en Turners Corner antes de girar hacia el noreste en dirección a Clearview y Cathcart . La SR 9 viaja a lo largo de la cresta oriental que domina el valle del río Snohomish y tiene varias secciones con barreras centrales para formar una carretera dividida . ^{[ 4 ]}      

Poco después de pasar Cathcart, la SR 96 termina en la carretera. La SR  9 pasa el aeródromo Harvey y cruza otra línea férrea de BNSF y el río Snohomish para entrar en Snohomish. Al norte del puente del río Snohomish, la carretera encuentra un intercambio en diamante con la 2nd Street y Riverview Road y gira hacia el noreste para intersectar Bickford Avenue, que antes era la Ruta 2 de los Estados Unidos (US  2). ^{[ 1 ] [ 5 ]} Al salir de Snohomish, la ruta se cruza con la US  2 en un intercambio en diamante modificado, con una  rampa de salida de la US 2 en dirección oeste que se dirige a New Bunk Foss Road. ^{[ 6 ]}

En el suburbio de West Lake Stevens , cerca de la orilla del lago Stevens, la SR 204 termina en la carretera. ^{[ 7 ]} Después de la intersección, la carretera tenía un promedio diario estimado de 25,000  automovilistas en 2007, lo que convierte a este tramo de carretera en el más transitado de toda la carretera. ^{[ 8 ]} La SR  9 también forma el límite occidental de Lake Stevens y el límite oriental de Marysville al pasar por una estación de pesaje y el cruce con la SR 92. Después del lago Cassidy, la carretera se cruza con la SR 528 y continúa hacia North Marysville , donde la carretera pasa por encima del Snohomish County Centennial Trail . ^{[ 9 ]} Después de cruzarse con la SR 531 en una rotonda, y varias subdivisiones residenciales cerca de la Arlington High School , la carretera entra al centro de Arlington como Hazel Street. Después de una breve coincidencia con la SR 530 , la SR  9 cruza el río Stillaguamish y pasa Bryant para entrar en un área densamente boscosa y salir del condado de Snohomish . ^{[ 4 ] [ 10 ]}

Al entrar en el condado de Skagit , la carretera continúa hacia el noroeste a través de un gran bosque hasta el lago McMurray , donde se cruza con la SR 534 y se encuentra con la tienda Lake McMurray Store, establecida en 1889. ^{[ 11 ]} La carretera pasa por Big Lake y su comunidad del mismo nombre antes de cruzarse con la SR 538 en una rotonda al este de Mount Vernon . Girando hacia el noreste en dirección a Clear Lake , la ruta cruza el río Skagit hacia Sedro-Woolley . En Sedro-Woolley, la calle se convierte en concurrente con la SR 20 y se llama Moore Street. Al final de la concurrencia, la carretera gira hacia el norte como Township Street, paralela a otra línea de ferrocarril de BNSF, ^{[ 12 ]} en Cascade Middle School. Continuando hacia el norte fuera de la ciudad y hacia las zonas rurales, la SR  9 cruza el río Samish y sale del condado de Skagit. ^{[ 4 ] [ 10 ] [ 13 ]}

La carretera entra en el condado de Whatcom en un valle situado al este del lago Whatcom . Pasando Acme y cruzando el río Nooksack , la carretera se convierte en paralela a la SR 542 en una rotonda en Deming . Viajando hacia el oeste con la SR  542 a lo largo del río Nooksack, la carretera se bifurca en otra rotonda en Cedarville y continúa hacia el norte a través de una serie de curvas de 90 grados en una llanura situada cerca del río Sumas . En Nooksack , la ruta se convierte en la avenida Nooksack y se encuentra con la SR 544 , llamada Main Street, que va hacia el oeste hasta Everson . Al norte de Nooksack, la SR  9 se cruza con la SR 546 en una zona rural y va hacia el noreste a lo largo del río Sumas hasta Sumas . En Sumas, la SR 547 termina en la SR  9 y una ruta secundaria para camiones se bifurca y la SR  9 termina en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La carretera continúa hacia el norte desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos, pasando por Abbotsford, BC hasta la autopista 1 (BC  1), como BC 11. ^{[ 4 ] [ 10 ] [ 14 ]}

Un mapa de 1895 muestra aproximadamente 4 millas de carretera en la ruta actual de SR  9. Esta carretera antigua se extendía hacia el norte desde Woodinville y corría a lo largo de Little Bear Creek. ^{[ 16 ]} El segmento de Snohomish a Arlington no se construyó hasta después de SR  9, pero entre Arlington y Sedro-Woolley , existían algunas carreteras en 1911 junto a un ramal del Ferrocarril del Pacífico Norte . ^{[ 17 ]} La primera sección de la carretera que se incluyó en el sistema de carreteras estatales fue la actual SR 542 concurrente , que se convirtió en una rama de la Carretera Estatal 1 que se extendía desde Bellingham hasta Mount Baker en 1925. ^{[ 18 ]} La Carretera Estatal Secundaria 1A (SSH  1A) se estableció en 1937 y corría desde la Carretera Estatal Primaria 2 (PSH  2) en Woodinville hacia el norte hasta Sumas y hacia el oeste hasta PSH 1 en Blaine . Una rama de SSH  1A conectaba la carretera principal con la frontera entre Canadá y Estados Unidos . ^{[ 19 ]} Gran parte de la autopista no estaba terminada en ese momento, lo que llevó a que los Clubes Asociados del North End solicitaran acelerar la construcción para proporcionar una conexión alternativa con Canadá. ^{[ 20 ]}

Entre Lynden y Nooksack , la SSH  1A fue realineada en 1951 y en 1953, la SSH  1A entre Blaine y Sumas fue eliminada. ^{[ 21 ] [ 22 ]} El corredor también fue incorporado a la East Pacific Highway, una designación creada en 1951 como una ruta alternativa a la US  99 entre Tenino y la frontera canadiense en Sumas. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Los planes para construir una autopista de acceso limitado completa en el corredor como se propuso originalmente fueron posteriormente descartados por el gobierno estatal. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Una sección de cinco millas (8,0 km) entre Snohomish y Lake Stevens fue trasladada a una nueva carretera recta que abrió el 12 de septiembre de 1952. ^{[ 27 ]} La sección Lake Stevens–Arlington de la SSH 1A se abrió a finales de 1959, evitando Jordan Road y el área de Granite Falls. ^{[ 28 ]} La SSH 1E se convirtió en concurrente con la SSH 1A en 1957 cuando se extendió hacia el este a través de Arlington hasta Darrington . ^{[ 29 ]} Una tercera concurrencia se agregó en 1961 cuando la PSH 16 se extendió hacia el oeste, concurrente en Sedro-Woolley , hasta Fredonia . ^{[ 30 ]}   

Durante la renumeración de carreteras de 1964 , se introdujo un nuevo sistema de carreteras y rutas señalizadas, que se co-señalizó con las carreteras estatales primarias y secundarias existentes . La SSH  1A se convirtió en la SR  9, pero la SSH  1A siguió señalizada hasta 1970. ^{[ 2 ] [ 31 ]} En 1965, la SSH  1A / SR  9 se acortó desde Woodinville hasta la SR 202 en Grace, que aún no estaba terminada. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En la década de 1950 se propuso un plan para acortar la SSH  1A hasta Maltby y construir una nueva carretera desde Snohomish, pero posteriormente se abandonó. ^{[ 34 ]} En 1970, la SR  202 se convirtió en la SR 522. ^{[ 35 ]}

Desde 2004, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ha completado nueve proyectos de construcción en la SR  9. ^{[ 36 ]} La estación de pesaje de Lake Stevens , ubicada en el lado oeste de la carretera en la intersección de Sopher Hill Road, se amplió para atender a dos camiones a la vez a finales de 2005. ^{[ 37 ]} El intercambio de la Ruta 2 de EE. UU. (US  2) se modificó para usar New Bunk Foss Road como rampa de acceso y se agregaron semáforos en enero de 2006. ^{[ 38 ]} La carretera se repavimentó entre Snohomish y Lake Stevens y también se agregaron barandillas y carriles de giro en 2006. ^{[ 39 ]} < El 22 de noviembre de 2006, el WSDOT abrió un nuevo trazado de la SR  9 entre Nooksack y Sumas que evitaba tres giros de 90 grados. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Se agregó una rotonda a la intersección de la SR 538 al este de Mount Vernon en el verano de 2007. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Entre la SR  522 y la SR 524 , la carretera se amplió de una carretera de 2 carriles a una carretera dividida de cuatro carriles en 2008. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Una curva en la carretera al norte de Arlington se enderezó a finales de 2008 y se agregaron carriles de giro a dos intersecciones cerca de Bryant . ^{[ 46 ] [ 47 ]}

Entre 1980 y 2000, la población del condado de Snohomish creció un 80 por ciento, lo que resultó en una mayor congestión en la SR 9 de dos carriles  . Los accidentes aumentaron de un promedio de 325 colisiones por año en la década de 1990 a 450 colisiones por año entre 2000 y 2007. Desde finales de 2005, WSDOT ha estado mejorando el corredor con seis proyectos ubicados entre la SR 522 y la línea del condado de Skagit que están programados para completarse para 2013. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Al sur de Snohomish , WSDOT está mejorando la carretera de múltiples maneras que incluyen nuevas intersecciones y alineaciones, nuevas cámaras web y nuevos carriles de giro. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Entre SR 524 y Clearview , la carretera de 2 carriles se está ampliando a una autopista dividida de cuatro carriles a partir de 2011. ^{[ 52 ] [ 53 ]} La intersección de SR 531 al sur de Arlington estaba programada para ser reconstruida como una rotonda en 2011. ^{[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]} La opción de rotonda fue elegida en lugar de un semáforo a principios de octubre de 2009. ^{[ 57 ]} Actualmente se está diseñando un plan de desarrollo de ruta para la autopista entre SR  522 y Schloman Road al norte de Arlington. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Durante un proyecto para ampliar SR  9 en Lake Stevens , se eliminó un carril de giro a la izquierda hacia Lake Stevens Road en 2009 y los residentes ubicados en la carretera han protestado. ^{[ 60 ]} La intersección de SR  9 y SR  204 en Lake Stevens fue reemplazada por una serie de cuatro rotondas que se inauguraron en julio de 2023. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) planea ampliar la carretera estatal SR  9 cerca del centro de Snohomish a cuatro carriles mediante la construcción de un segundo puente sobre el río Snohomish para el tráfico en dirección sur.  Se prevé que el proyecto, con un costo de 142 millones de dólares, esté terminado en 2025. ^{[ 63 ]}

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