Ruta Estatal 337 de Virginia

La Ruta Estatal 337 ( SR 337 ) es una carretera estatal principal en el área de South Hampton Roads del estado de Virginia , EE. UU . Se extiende hacia el este desde Suffolk hasta Portsmouth , donde cruza el puente Jordan . Continúa en la orilla este del ramal sur del río Elizabeth en el barrio de Chesapeake , en South Norfolk . Allí gira hacia el norte, atraviesa Norfolk , cruza el puente Berkley hacia el centro de la ciudad y termina en la Estación Naval de Norfolk en Sewell's Point . La mayor parte de su longitud se formó cuando se desviaron otras carreteras: la Ruta 460 de EE. UU. desde Suffolk hasta South Norfolk, la SR 170 (ahora SR 168 ) desde South Norfolk hasta el centro de Norfolk, y la US 17 desde el centro de Norfolk hasta Sewell's Point (antigua ubicación del ferry de Newport News). La SR 337 es la única carretera numerada que cruza los tres ramales del río Elizabeth . Cruza el ramal occidental como Portsmouth Boulevard en el puente Hodges Ferry , el ramal sur en el puente Jordan y el ramal oriental en el puente Berkley . El puente Berkley es levadizo . La SR 337 también cruza el río Lafayette en la ciudad de Norfolk.

La SR 337 comienza en la US Route 58 Business al oeste del centro de Suffolk y termina en el extremo norte de la Interestatal 564 en la Estación Naval de Norfolk. ^{[ 5 ]} Utiliza varias calles diferentes para llegar allí. A través del centro de Suffolk, la SR 337 es Washington Street. Esta se convierte en Nansemond Parkway después de cruzar la US 58 Bus. en Magnolia, ^{[ 1 ]} y se convierte en Portsmouth Boulevard al entrar en Chesapeake. ^{[ 2 ]} El nombre se mantiene después de entrar en Portsmouth a través del puente Hodges Ferry, incluyendo una corta concurrencia con la US 460 Alt. entre la US 58 y la I-264 , hasta la intersección de Elm Avenue. Allí la SR 337 gira hacia el sur en Elm Avenue, que gira hacia el este para llegar al puente Jordan. ^{[ 3 ]} En el puente Jordan, la SR 337 vuelve a entrar en Chesapeake, dirigiéndose hacia el este por Poindexter Street cruzando la I-464 y hacia el norte por Bainbridge Boulevard. ( Las carreteras US 460 y SR 166 utilizan los otros dos ramales de la intersección Poindexter-Bainbridge). ^{[ 2 ]}

Bainbridge Boulevard lleva la SR 337 hacia Norfolk, donde hace varios giros hacia Main Street, Liberty Street, State Street y Berkeley Avenue para unirse a la I-464, fusionándose rápidamente con la I-464 (y la US 460 Alt.) sobre el puente Berkley. La SR 337 sale de la I-264 en el centro de Norfolk para dirigirse al norte por Tidewater Drive . (La US 460 Alt. también sale de allí, pero hacia St. Pauls Boulevard). La SR 337 gira al oeste en Brambleton Avenue, uniéndose a la US 460 por un corto tramo antes de girar hacia St. Pauls Boulevard. Entre Boush Street y el intercambio del túnel Midtown , la SR 337 es concurrente con la US 58; la US 58 entra en el túnel mientras que la SR 337 gira al norte allí hacia Hampton Boulevard. Dentro de la Estación Naval de Norfolk, la SR 337 gira al este por Admiral Taussig Boulevard para terminar al comienzo de la I-564, donde Taussig Boulevard se convierte en una autopista . ^{[ 4 ]}

Rutas alternativas

Existen tres rutas conocidas como Ruta Estatal 337 Alternativa : una en Portsmouth, otra en el centro de Norfolk y otra a lo largo de la US 460 en South Norfolk y Norfolk. La ruta de Portsmouth no regresa a la SR 337 en su extremo este.

La ruta de 1,75 km (1,09 millas ) del centro de Norfolk utiliza Waterside Drive y Boush Street entre el puente Berkley (SR 337/I-264/US 460 Alt.) y Brambleton Avenue (SR 337/US 58). La ruta pasa por atracciones importantes como Waterside Marketplace, Town Point Park y Nauticus . Waterside Drive se construyó para revitalizar el centro de la ciudad . Según los conteos de tráfico, el tráfico en dirección sur utiliza Duke Street desde Brambleton Avenue hacia el sur hasta Tazewell Street, pero el par de calles de sentido único ya no existe, ya que Norfolk convirtió Boush Street en doble sentido. ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

Para 1939, ^{[ 6 ]} la SR 337 existía a lo largo de la calle 21 y Hampton Boulevard desde Granby Street (parte de la Ruta Estatal 27 , Ruta Estatal 170 después de 1940 ^{[ 7 ]} ) cerca del centro de Norfolk hacia el norte hasta el ferry de Newport News en Sewell's Point. Esta ruta y su extensión al centro, utilizando Hampton Boulevard, la calle 21, Granby Street, Princess Anne Road, Bank Street, Main Street y Commercial Place hasta el ferry de Portsmouth en el centro de Norfolk, había sido designada como carretera estatal en 1932, para ser mantenida por Norfolk con ayuda de Virginia bajo el Capítulo 415, Leyes de 1932. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Inicialmente era parte de la US 17 , pero a principios de la década de 1930 la US 17 fue desviada al oeste de Norfolk a través del puente del río James , evitando ambos ferries. ^{[ 10 ]} La parte al sur de la calle 21 y la calle Granby seguía siendo la SR 27, pero el resto se convirtió en la SR 337 (o no tuvo numeración durante varios años).

En 1942 o 1943, ^{[ 11 ] [ 12 ]} la US 460 se trasladó a su trazado actual entre el centro de Suffolk y South Norfolk , utilizando la US 58, la circunvalación de Norfolk ( ruta estatal 13 , ahora US 13 ) y la antigua SR 170 (trasladada entonces a un trazado más oriental entre Great Bridge y el centro de Norfolk). La parte de la antigua US 460 desde Main Street y Washington Street en el centro de Suffolk hasta Park Avenue y Bainbridge Boulevard en South Norfolk se convirtió en una extensión de la SR 337 (que era la ruta estatal 287 desde julio de 1933 hasta 1934). ^{[ 13 ]} En South Norfolk, la SR 337 siguió entonces a la US 460 y a la antigua SR 170 hacia el norte por Bainbridge Boulevard y hacia el noreste por Poindexter Street. La US 460 continuó hacia el noreste por Wilson Road, pero la SR 337 reemplazó a la SR 170 hacia el noroeste por Liberty Street hacia Norfolk y hacia el norte por Main Street sobre el antiguo puente Berkley. En el centro de Norfolk, continuaba por la antigua SR 170 en Main Street y Bank Street, fusionándose con la SR 170 en Brambleton Avenue. Las rutas seguían juntas por Bank Street, Princess Anne Road y Granby Street hasta el antiguo extremo sur de la SR 337 (calle 21).

En 1947, a petición de South Norfolk y Norfolk, se creó una ruta alternativa . Esta ruta era mantenida completamente a nivel local y no recibía fondos estatales, que normalmente se asignaban a las rutas numeradas en las ciudades. Comenzaba en la intersección de Bainbridge Boulevard y Poindexter Street, y discurría hacia el norte por Bainbridge Boulevard y hacia el noreste por Main Street hasta terminar en Liberty Street. ^{[ 14 ]} Esta ruta alternativa se convirtió en la ruta principal en 1953, con la correspondiente transferencia de fondos estatales. El tramo de Liberty Street entre Poindexter Street y Main Street quedó así sin numerar, mientras que el tramo de Poindexter Street que había albergado la SR 337 continuó albergando la US 460. Sin embargo, al mismo tiempo, se creó una nueva ruta alternativa, que coincidía completamente con la US 460 (Poindexter Street, Wilson Road, Campostella Road y Brambleton Avenue) entre Bainbridge Boulevard en South Norfolk y Bank Street en el centro de Norfolk. ^{[ 15 ]} Fue eliminada en 1957. ^{[ 16 ]}

Cuando se planificó el reemplazo del puente Berkley, se le asignó temporalmente la designación de Ruta Estatal 337 Alternativa en 1951, a la espera de la finalización del "Estudio de Tráfico de Norfolk". ^{[ 17 ]} El puente se inauguró en 1952, y en 1953 la SR 337 fue desviada para usarlo. El nuevo trazado comenzaba en la intersección de las calles Main y Liberty y usaba las calles Liberty y State para llegar al puente. En el lado del centro, salía a City Hall Avenue, uniéndose nuevamente a la antigua SR 337 en Bank Street. Parte de la antigua SR 337 fue eliminada, pero la US 58 continuó usando Main Street entre Commercial Place (el acceso al ferry de Portsmouth) y el extremo norte del antiguo puente Berkley ^{[ 18 ]} hasta que se inauguró el túnel del centro . El tráfico en dirección sur, al menos después de la apertura del túnel, usó Liberty Street desde el extremo sur del puente hasta State Street.

También en 1953, se completó la nueva circunvalación US 58 del centro de Suffolk (ahora US 58 Bus.). La US 58 fue desviada hacia la circunvalación, y la SR 337 se extendió hacia el oeste desde Main Street en el centro de Suffolk (donde la US 58 giraba anteriormente) a lo largo de Washington Street hasta el extremo oeste de la circunvalación, donde continúa terminando hasta el día de hoy. ^{[ 18 ]}

En 1957, una vez finalizada la reubicación de Bank Street (ahora St. Pauls Boulevard) y la reconstrucción de Monticello Avenue al norte de Brambleton Avenue, se modificaron las rutas numeradas en Norfolk. Al salir del puente hacia el centro de Norfolk, la SR 337 giraba hacia el este en City Hall Avenue, continuando por Tidewater Drive junto con la US 58. En Virginia Beach Boulevard , donde la US 58 giraba hacia el este, la SR 337 giraba hacia el oeste, luego hacia el norte por Monticello Avenue (US 460) y hacia el oeste por la 21st Street para retomar su ruta anterior. ^{[ 16 ]}

En 1962, la SR 337 fue desviada de la calle 21 para utilizar la reconstruida avenida Brambleton. Se desviaba de Tidewater Drive en Brambleton (allí la US 460), dirigiéndose hacia el oeste y noroeste hasta el nuevo cruce del túnel de Midtown. Allí giraba hacia el norte en Hampton Boulevard, uniéndose nuevamente a la antigua ruta en la calle 21. La calle 21 fue eliminada del sistema de carreteras estatales; el tramo de Virginia Beach Boulevard que había sido utilizado por la SR 337 fue reasignado a la US 58, que discurría simultáneamente con la nueva SR 337 entre Bank Street (St. Pauls Boulevard) y el túnel de Midtown. ^{[ 19 ]}

Los cambios finales en el trazado de la SR 337 fueron causados ​​por las autopistas interestatales . La I-564 reemplazó parte de la SR 170 , que había compartido un término con la SR 337 en la Estación Aeronaval de Norfolk, en 1979. La sección norte, desde el final de la I-564 a lo largo de Admiral Taussig Boulevard hasta la SR 337, se convirtió en una extensión de la SR 337. ^{[ 20 ]} A finales de la década de 1980, ^{[ 21 ]} se completó la I-464 hasta la I-264 entre el Túnel del Centro y el Puente Berkley, lo que resultó en una reconfiguración del intercambio donde la SR 337 se unía a la I-264 para cruzar el puente. Ambas rampas del puente ahora sirven a Berkley Avenue, que la SR 337 ahora usa para ir entre el puente y State Street. También se construyó en ese momento una conexión directa desde el Puente Jordan hasta la intersección de Bainbridge Boulevard y Poindexter Street, junto con un intercambio completo en la I-464. Se eliminó el tramo de Park Avenue, junto con la concurrencia con la US 460 y la SR 166, en favor de la conexión directa.

El puente Jordan original se cerró el 8 de noviembre de 2008 y se reabrió como el puente South Norfolk Jordan en octubre de 2012. ^{[ 22 ]}

El puente Hodges Ferry es el puente que da nombre a la Ruta Estatal 337 que cruza el ramal occidental del río Elizabeth en la ciudad independiente de Chesapeake , en la región de South Hampton Roads, en el sureste de Virginia .

En el punto donde cruza el ramal occidental, la ruta 337 también recibe el nombre de Portsmouth Boulevard.

• Portal de Virginia
• Portal de carreteras de EE. UU.