WestJet

WestJet fue fundada el 27 de junio de 1994, ^{[ 20 ]} por Clive Beddoe , David Neeleman , Mark Hill, Tim Morgan y Donald Bell. WestJet se basó en el modelo de negocio de aerolínea de bajo costo que Southwest Airlines y Morris Air iniciaron en Estados Unidos. Sus rutas originales se ubicaban todas en el oeste de Canadá , lo que le dio nombre a la aerolínea.

El 29 de febrero de 1996, despegó el primer vuelo de WestJet operado por un Boeing 737-200 . Inicialmente, la aerolínea prestaba servicio a Calgary , Edmonton , Kelowna , Vancouver y Winnipeg con una flota de tres Boeing 737-200 de segunda mano y 225 empleados. A finales de ese mismo año, la compañía había añadido Regina , Saskatoon y Victoria a su red.

A mediados de septiembre de 1996, la flota de WestJet quedó en tierra debido a un desacuerdo con Transport Canada sobre los requisitos del programa de mantenimiento. La aerolínea suspendió todos los servicios durante dos semanas antes de reanudar los vuelos. ^{[ 21 ]}

A principios de 1999, Clive Beddoe renunció como director ejecutivo de WestJet y fue reemplazado por Steve Smith, exejecutivo de Air Ontario . En julio de 1999, WestJet realizó su oferta pública inicial de acciones con 2,5 millones de acciones, a un precio inicial de 10 dólares por acción. ^{[ 22 ]} Ese mismo año, las ciudades de Thunder Bay , Grande Prairie y Prince George se añadieron al mapa de rutas de WestJet.

En 2000, Steve Smith, director ejecutivo de WestJet, fue destituido de su cargo tras 18 meses en el puesto debido a diferencias en el estilo de gestión. ^{[ 23 ]} Smith pasó a dirigir Zip, la filial de bajo coste de la aerolínea rival Air Canada . Tras la salida de Smith, Clive Beddoe volvió a ser director ejecutivo de la compañía, cargo que ocupó hasta julio de 2007. ^{[ 24 ]} Para entonces, WestJet era la tercera aerolínea más grande de Canadá, por detrás de Canadian Airlines International Inc. y Air Canada.

Debido a la reestructuración del sector aéreo canadiense tras la adquisición de Canadian Airlines por parte de Air Canada en el año 2000, WestJet se expandió al este de Canadá , comenzando a operar vuelos a las ciudades de Hamilton y Ottawa , en Ontario, y a Moncton , en Nuevo Brunswick. La aerolínea eligió el Aeropuerto Internacional John C. Munro de Hamilton como centro de sus operaciones en el este de Canadá y su principal punto de conexión en la región.

En 2001, la expansión de WestJet continuó con rutas a Comox , junto con Sault Ste. Marie , Sudbury , Ontario, Thompson y Brandon , Manitoba; sin embargo, el servicio a cada una de estas cuatro ciudades fue posteriormente suspendido. El servicio a Brandon, Manitoba , y Sudbury, Ontario , ^{[ 25 ]} fue reanudado posteriormente por la subsidiaria de propiedad absoluta de WestJet, WestJet Encore.

En 2002, la aerolínea también añadió dos nuevos destinos en el este de Canadá: las ciudades de London y Toronto , en Ontario . En abril de 2003, WestJet añadió Windsor , Montreal , Halifax , St. John's y Gander .

En agosto de 2003 , WestJet firmó un acuerdo de dos años con Air Transat, mediante el cual los aviones de WestJet serían operados por los dos principales operadores turísticos de Transat: World of Vacations y Transat Holidays. Estos vuelos chárter operaban principalmente a destinos en México y el Caribe, y los aviones eran operados por tripulaciones de WestJet. Este acuerdo entre WestJet y Air Transat se rescindió amistosamente en febrero de 2009. ^{[ 26 ]}

En 2004, la aerolínea rival Air Canada acusó a WestJet de espionaje industrial y presentó una demanda civil contra WestJet ante el Tribunal Superior de Ontario. Air Canada acusó a WestJet de acceder a información confidencial de Air Canada a través de un sitio web privado para obtener una ventaja comercial. ^{[ 27 ]} El 29 de mayo de 2006, WestJet admitió los cargos presentados por Air Canada y acordó pagar 5,5 millones de dólares canadienses en honorarios legales y de investigación a Air Canada y donar 10 millones de dólares canadienses a varias organizaciones benéficas infantiles en nombre de Air Canada y WestJet. ^{[ 28 ]}

En enero de 2004, WestJet anunció que trasladaría el foco de sus operaciones en el este de Hamilton a Toronto en abril siguiente, entrando por completo en el lucrativo triángulo Toronto-Ottawa-Montreal y triplicando el número total de sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . ^{[ 29 ]}

En 2004, se añadieron o anunciaron varios destinos en EE. UU. Estos incluían San Francisco , Los Ángeles , Phoenix , Tampa , Fort Lauderdale , Orlando y el aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York . ^{[ 30 ]} A principios de 2005, Palm Springs y San Diego se añadieron a la lista de destinos de la compañía, mientras que Nueva York-LaGuardia se eliminó. En abril de 2005, anunció un nuevo servicio de temporada a Charlottetown y cesó el servicio a Gander. En otoño de 2005, Fort Myers y Las Vegas se añadieron a la creciente lista de destinos.

A finales de agosto de 2005, WestJet voló a Baton Rouge, Luisiana , transportando a miembros de un equipo urbano de búsqueda y rescate con sede en Vancouver para ayudar en las labores de socorro tras el huracán Katrina . ^{[ 31 ]}

Tras los rumores y las especulaciones en torno a la implementación de las operaciones de aviones bimotores de largo alcance (ETOPS), WestJet anunció un nuevo servicio a Hawái desde Vancouver el 20 de septiembre de 2005. En diciembre de 2005, la aerolínea comenzó a volar desde Vancouver a Honolulu y Maui .

El primer vuelo regular de WestJet fuera de Canadá y Estados Unidos comenzó en 2006, con destino a Nassau, Bahamas . Esto se consideró un hito importantísimo dentro de la estrategia de destinos a largo plazo de la compañía y un objetivo fundamental para su futura presencia en el mercado internacional.

En septiembre de 2006, Sean Durfy asumió la presidencia de WestJet, sucediendo al fundador Clive Beddoe. ^{[ 32 ]}

El 26 de octubre de 2006, WestJet anunció que había obtenido su mejor beneficio trimestral hasta la fecha, de 52,8 millones de dólares canadienses.

En 2007, WestJet anunció que comenzaría a operar vuelos desde Deer Lake en Terranova, Saint John en Nuevo Brunswick y Kitchener-Waterloo en Ontario. En junio de 2007, WestJet agregó siete nuevos vuelos internacionales de temporada a Santa Lucía , Jamaica , República Dominicana , México, así como un tercer destino en Hawái, Kona .

Ese mismo año, WestJet encargó la construcción de un nuevo edificio de oficinas centrales de seis pisos, junto a su hangar existente en el Aeropuerto Internacional de Calgary. El edificio se construyó siguiendo el Sistema de Calificación de Edificios Verdes LEED ( Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental ) , e incluye un sistema de retención de agua de lluvia y calefacción geotérmica. Los primeros empleados se mudaron durante el primer trimestre de 2009, y el edificio se inauguró oficialmente en mayo del año siguiente. ^{[ 33 ]} El edificio del Campus de WestJet obtuvo la certificación LEED Oro en octubre de 2011. ^{[ 34 ]}

En mayo de 2008, WestJet lanzó un servicio diario sin escalas a la ciudad de Quebec . Al mes siguiente, WestJet comenzó un servicio de temporada entre Calgary y la ciudad de Nueva York vía el Aeropuerto Internacional Newark Liberty . En mayo de 2009, la aerolínea lanzó un nuevo servicio de temporada a las ciudades de Yellowknife , Territorios del Noroeste ^{[ 35 ]} y Sydney, Nueva Escocia ; ^{[ 36 ]} el servicio a Yellowknife se extendió posteriormente durante el invierno de 2009-10.

En la primera década de los 2000, WestJet logró avances significativos en la cuota de mercado nacional frente a Air Canada. En 2000, solo poseía el 7% frente al 77% de Air Canada, aunque a finales de 2009 WestJet había aumentado al 38%, frente al 55% de Air Canada. ^{[ 37 ]}

A finales de abril de 2009, WestJet suspendió temporalmente el servicio a varios de sus destinos en México debido al brote de influenza A (H1N1) en el país. La suspensión del servicio a Cabo San Lucas, Mazatlán y Puerto Vallarta duró desde principios de mayo hasta mediados de junio, y el servicio de temporada a Cancún se restableció el otoño siguiente. ^{[ 38 ]}

En julio de 2009, WestJet anunció 11 nuevos destinos internacionales para su programación de invierno. Estos incluían un servicio ampliado a Estados Unidos, a Atlantic City, Nueva Jersey , Lihue (Kauai), Hawái y Miami , Florida. Los nuevos destinos del Caribe incluían Providenciales , en las Islas Turcas y Caicos ; Sint Maarten , Antillas Neerlandesas ; Freeport, Bahamas ; así como las ciudades de Varadero , Holguín y Cayo Coco en Cuba . Ixtapa y Cozumel también se añadieron a la lista de destinos en México. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

En noviembre de 2009, WestJet anunció el servicio al territorio insular británico de Bermudas , que comenzó en mayo de 2010. ^{[ 41 ]} WestJet también reanudó el servicio de temporada a Windsor, Ontario, ese mismo mes.

En marzo de 2010, Sean Durfy renunció a su puesto como director ejecutivo de WestJet, alegando motivos personales. ^{[ 42 ]} Fue reemplazado por Gregg Saretsky , un ex ejecutivo de Canadian Airlines y Alaska Airlines y anteriormente vicepresidente de WestJet Vacations y vicepresidente ejecutivo de operaciones.

En julio de 2010, WestJet anunció vuelos a Santa Clara (Cuba) , Nueva Orleans y Gran Caimán, elevando el número total de destinos a 71. El servicio a Nueva Orleans duró solo una temporada y no se reanudó al año siguiente.

A finales de 2010, WestJet anunció que estaba arrendando con tripulación un avión Boeing 757 para ampliar el servicio entre Calgary a Honolulu y Maui y Edmonton a Maui, de forma estacional. ^{[ 43 ] [ 44 ]} También ese año, la Agencia Canadiense de Transporte (CTA), un tribunal administrativo independiente del Gobierno de Canadá que regula las aerolíneas, determinó en varias ocasiones que las políticas de equipaje de WestJet eran irrazonables y/o contrarias a los requisitos de la Ley de Transporte de Canadá y/o el Reglamento de Transporte Aéreo . ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

El 26 de enero de 2011, después de que Air Canada cancelara su servicio a California, WestJet anunció sus planes para comenzar a operar vuelos al aeropuerto John Wayne en el condado de Orange, California , desde Vancouver y Calgary a partir de mayo de ese año. ^{[ 51 ]}

En noviembre de 2011, WestJet ganó una subasta por franjas horarias en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York , lo que marcó el regreso del servicio a Nueva York . ^{[ 52 ]} Los detalles del servicio programado de WestJet a LaGuardia se anunciaron oficialmente en enero de 2012. ^{[ 53 ]} De 2012 a 2014, WestJet se expandió aún más en los Estados Unidos al agregar Chicago a través del Aeropuerto Internacional O'Hare , el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth , el Aeropuerto Internacional de Myrtle Beach y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York .

El 15 de noviembre de 2013, WestJet anunció su primer destino en Europa. El servicio de temporada desde St. John's, Terranova, a Dublín , Irlanda , operaría de junio a octubre de 2014. ^{[ 54 ]}

En enero de 2014, WestJet fletó un Boeing 747-400 de Atlas Air para transportar pasajeros y equipaje varados durante la tormenta de hielo de 2013 en el centro y este de Canadá . El vuelo chárter partió del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson hacia el Aeropuerto Internacional de Calgary . ^{[ 55 ]}

El 7 de julio de 2014, WestJet anunció que se encontraba en las "etapas avanzadas de adquisición" de cuatro aviones de fuselaje ancho que comenzarían a volar en otoño de 2015. ^{[ 56 ]} Estos prestarían servicio inicialmente en las rutas estacionales Alberta-Hawái cuando el acuerdo de servicio de WestJet con Thomas Cook Airlines —que actualmente opera estas rutas en nombre de WestJet— expirara en la primavera de 2015. WestJet recibiría cuatro Boeing 767-300ER en el verano de 2015. ^{[ 57 ]} WestJet recibió el primero de estos aviones el 27 de agosto de 2015. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

El 16 de junio de 2015, WestJet anunció el lanzamiento del servicio al aeropuerto de Gatwick de Londres el 6 de mayo de 2016. Es el tercer destino transatlántico de la aerolínea después de Dublín y Glasgow. La mayoría de los vuelos a Londres utilizan el avión de fuselaje ancho 767-300ER . ^{[ 60 ]} El 15 de septiembre de 2015, los vuelos de WestJet a Londres directos desde Edmonton, St. John's, Vancouver, Winnipeg (temporada), Calgary y Toronto (todo el año) salieron a la venta al público. ^{[ 61 ]} Durante los meses de invierno, WestJet continuó operando los vuelos de temporada Edmonton – Maui , Calgary – Honolulu y Calgary – Maui con el avión 767-300ER antes de su eventual retiro en 2020.

En abril de 2017, WestJet anunció planes para lanzar una aerolínea de ultra bajo costo a finales de 2017. ^{[ 62 ]} La nueva aerolínea operaría con aviones Boeing 737-800 y competiría con nuevos participantes en el mercado, como Flair Airlines . ^{[ 63 ]} El lanzamiento de la nueva aerolínea, llamada Swoop , se retrasó hasta junio de 2018. ^{[ 64 ]}

El 6 de diciembre de 2017, WestJet y Delta Air Lines firmaron un memorando de entendimiento preliminar para extender su acuerdo de código compartido actual a una empresa conjunta, pendiente de la aprobación regulatoria y de la junta directiva. ^{[ 65 ]} El 19 de julio de 2018, WestJet y Delta Air Lines firmaron un acuerdo definitivo de diez años para una empresa conjunta entre las dos aerolíneas. ^{[ 66 ]} Esta empresa conjunta habría atendido más del 95 % de la demanda entre Canadá y Estados Unidos. Los programas de viajero frecuente actuales de las aerolíneas también se actualizarían para estar más alineados, y las aerolíneas estarían ubicadas en aeropuertos centrales clave. Sin embargo, en noviembre de 2020, Delta y WestJet acordaron desechar sus planes para una empresa conjunta, ya que las exigencias del Departamento de Transporte de los Estados Unidos fueron consideradas "irrazonables e inaceptables" por ambas aerolíneas. ^{[ 67 ]}

Al anunciar una ampliación del equipo directivo superior el 11 de enero de 2018, Gregg Saretsky reafirmó el objetivo estratégico de la aerolínea de convertirse en una compañía aérea global de servicio completo. ^{[ 68 ]}

El 8 de marzo de 2018, el director ejecutivo de WestJet, Gregg Saretsky, se jubiló. ^{[ 69 ]} Fue reemplazado por el vicepresidente de la compañía, Ed Sims .

El 8 de mayo de 2018, WestJet anunció que incorporaría el Boeing 787-9 a su flota. El primer avión fue entregado a la aerolínea en enero de 2019. ^{[ 10 ]}

El 10 de mayo de 2018, los pilotos sindicalizados de WestJet votaron con un 91 por ciento a favor de la huelga. El tema clave en las negociaciones fue la subcontratación del trabajo para operar las aeronaves Swoop . ^{[ 70 ]} El 25 de mayo de 2018, WestJet y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) acordaron un proceso de conciliación a través del Servicio Federal de Mediación y Conciliación. ^{[ 71 ]}

El 14 de mayo de 2018, WestJet anunció una nueva configuración de asientos Premium Economy 2-2 para reemplazar sus anteriores asientos 3-3, que tenían un bloqueador en el asiento central. Los nuevos asientos presentan una configuración más amplia en los aviones 737. Esta oferta comenzó en sus aviones Boeing 737 MAX 8 en el invierno de 2018, ^{[ 72 ]} y todos los 737 se reconfiguraron para 2020.

El 31 de mayo de 2018, WestJet amplió sus operaciones a Europa más allá del Reino Unido e Irlanda, con su vuelo inaugural desde el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield al Aeropuerto Charles de Gaulle de París . ^{[ 73 ]}

El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) anunció su solicitud al Gobierno canadiense para la certificación de los aproximadamente 3200 auxiliares de vuelo de WestJet el 9 de julio de 2018. El 31 de julio de 2018, el Gobierno de Canadá, a través de la Junta de Relaciones Industriales de Canadá (CIRB), emitió una orden provisional que certificaba al CUPE como el sindicato acreditado para los auxiliares de vuelo de WestJet. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

El 12 de octubre de 2018, WestJet anunció su nueva imagen de marca, junto con detalles sobre la llegada del Boeing 787-9. WestJet cambió su eslogan de "Owners Care" a "Love where you're going" (Ama tu destino), anunció un nuevo logotipo (aunque este ya se había visto en mayo con el anuncio del Boeing 787-9 y su librea), anunció las rutas y fechas de lanzamiento del Boeing 787, y una nueva imagen de marca en general. Se anunció que los vuelos del Boeing 787 comenzarían el 28 de abril de 2019, con servicio desde el Aeropuerto Internacional de Calgary a Londres Gatwick , seguido de vuelos a París y Dublín . ^{[ 76 ]}

El 13 de mayo de 2019, WestJet anunció que había llegado a un acuerdo para ser adquirida por Onex Corporation por 5 mil millones de dólares canadienses. En ese momento, tenía 13 aviones Boeing 737 MAX en operación suspendida, con otros 57 del mismo tipo encargados al fabricante. El precio de compra de WestJet se redujo drásticamente debido a la inmovilización de los aviones MAX. ^{[ 77 ]}

Debido a la respuesta a la pandemia de COVID-19 exigida por los gobiernos de todo el mundo, incluido Canadá, WestJet se enfrentó a una caída sin precedentes en la demanda de vuelos, al igual que el resto de la industria de la aviación. Además, se notificaron numerosos casos de COVID-19 a bordo de vuelos de WestJet. ^{[ 78 ]}

En marzo de 2020, WestJet suspendió todos los vuelos internacionales, ^{[ 79 ]} lo que resultó en ajustes de personal generalizados. Aproximadamente la mitad de los empleados, un total de 6900, fueron despedidos el 24 de marzo. ^{[ 80 ]} Posteriormente, el 9 de abril, WestJet recontrató temporalmente a 6400 empleados a través del programa federal de subsidio salarial (CEWS). ^{[ 81 ]} Le siguieron despidos adicionales, con aproximadamente 8000 empleados entre abril y junio, ^{[ 82 ] [ 83 ]} como parte de un plan de reestructuración, dejando solo 4500 empleados en la nómina. Antes de la pandemia, WestJet empleaba a más de 14 000 personas. ^{[ 84 ]} Para febrero de 2021, la compañía despidió a otros 250 miembros del personal debido a las restricciones de viaje vigentes. Sin embargo, es notable que la mayoría de los empleados fueron reincorporados con éxito para febrero de 2022, lo que refleja los esfuerzos de la compañía por adaptarse a las difíciles circunstancias.

En junio de 2021, WestJet anunció que comenzaría operaciones de carga dedicadas utilizando Boeing 737-800BCF Freighters convertidos en un intento por aprovechar las operaciones de carga pesada que se produjeron a nivel mundial durante la pandemia, pero también para revolucionar la industria de carga aérea en Canadá. ^{[ 85 ]} Aunque el primer carguero se entregó en abril de 2022 ^{[ 86 ]} no serían certificados por Transport Canada hasta más de un año después de la entrega en abril de 2023, y las operaciones comenzaron a finales de ese mismo mes. Inicialmente, había tres BCF en la flota, y un cuarto se unió más tarde ese año. ^{[ 87 ]}

El 16 de junio de 2022, WestJet anunció que reafirmaría el compromiso de la aerolínea de "recuperar sus orígenes de bajo costo al servicio de viajes aéreos asequibles para los canadienses". Con esto en mente, el actual director ejecutivo anunció que la aerolínea volvería a sus raíces de bajo costo, centrando su atención en el oeste de Canadá e invirtiendo en rutas de ocio. ^{[ 88 ]} Este cambio resultó en la eliminación de numerosas rutas y destinos en el este de Canadá. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

El 29 de septiembre de 2022, WestJet anunció que había realizado un pedido de 42 aviones Boeing 737 MAX 10 adicionales , lo que convirtió a la cartera de pedidos de aviones de fuselaje estrecho de la aerolínea en la más grande de Canadá. ^{[ 91 ]}

El 6 de octubre de 2022, el director ejecutivo de WestJet, Alexis von Hoensbroech, y el primer ministro de Alberta, Jason Kenney , anunciaron una importante alianza entre el Gobierno de Alberta y el Grupo WestJet. El acuerdo establecía que el Aeropuerto Internacional de Calgary se convertiría en el único centro de operaciones global de WestJet y que la compañía lo designaría como "el único aeropuerto donde WestJet conecta directamente con destinos intercontinentales" ^{[ 92 ].} Además, WestJet basaría toda su flota de Boeing 787 Dreamliner en Calgary, lo que abriría la posibilidad de nuevas rutas a Europa y Asia. WestJet también basaría más de 100 aeronaves en Calgary y duplicaría su capacidad en el aeropuerto antes de que terminara la década. ^{[ 93 ].}

El 5 de diciembre de 2022, WestJet anunció su primer destino en Asia, con servicio desde el Aeropuerto Internacional de Calgary al Aeropuerto Internacional de Narita, con tres vuelos semanales a partir del 30 de abril de 2023. WestJet también anunció nuevas rutas desde Calgary al Aeropuerto de Barcelona-El Prat y al Aeropuerto de Edimburgo , ambas con tres vuelos semanales a partir de mayo de 2023, así como aumentos de frecuencia en las rutas europeas existentes como parte de su plan para incrementar la capacidad en Calgary en más del 25 % en 2023. ^{[ 94 ]}

En noviembre de 2023, WestJet anunció la reanudación del servicio transatlántico en el este de Canadá utilizando su flota de Boeing 737 MAX 8, con el regreso del servicio desde Toronto a Dublín y Edimburgo , ^{[ 95 ]} St. John's a Londres (Gatwick) ^{[ 96 ]} y Halifax a Dublín, Edimburgo y Londres (Gatwick). La aerolínea también anunció la expansión del servicio transatlántico desde Calgary con nuevos vuelos sin escalas al aeropuerto de Keflavík en Reikiavik, Islandia. WestJet también reveló planes para expandir su presencia en Asia con un nuevo servicio de temporada desde el Aeropuerto Internacional de Calgary al Aeropuerto Internacional de Incheon en Corea del Sur . ^{[ 95 ]}

En junio de 2024, el sindicato de mecánicos de aeronaves de WestJet inició una huelga de tres días, lo que obligó a cancelar más de 1000 vuelos en los días previos al fin de semana largo del Día de Canadá. ^{[ 97 ]} En octubre de 2024, WestJet hará la transición de todas las rutas de WestJet Link de Link a Encore, poniendo fin al acuerdo de compra de capacidad de seis años de la aerolínea con Pacific Coastal Airlines . ^{[ 98 ]} El cambio se anuncia como una estrategia de crecimiento para la red regional de WestJet, que hará que las rutas de WestJet Link sean operadas ahora por el Bombardier Q400 de 78 asientos de WestJet Encore , en lugar del Saab 340B de 34 asientos de Pacific Coastal .

En marzo de 2025, WestJet decidió que su red de carga dedicada ya no era viable y no formaría parte de los planes a largo plazo de la aerolínea. Como resultado, la aerolínea comenzó el proceso de terminar su red de carga dedicada y centrar sus operaciones de carga en la carga en bodega. ^{[ 99 ]} En ese momento, dos de los cuatro Boeing 737-800BCF de la aerolínea estaban almacenados, mientras que los otros dos operaban principalmente vuelos para Cargojet en la ruta de esa aerolínea entre el Aeropuerto Internacional Newark Liberty y el Aeropuerto Internacional LF Wade en Bermudas. ^{[ 100 ]} Esta decisión también fue impulsada por la decisión de Kirsten de Bruijn (vicepresidenta ejecutiva de Westjet Cargo) de dejar WestJet.

En mayo de 2025, WestJet anunció una asociación con Canadian Tire Corporation , en virtud de la cual permitiría a los clientes vincular su cuenta de WestJet Rewards con el programa Triangle Rewards de Canadian Tire a partir de 2026. ^{[ 101 ]}

En junio de 2025, WestJet sufrió un ataque de filtración de datos perpetrado por lo que describieron como un "tercero criminal sofisticado". Los datos expuestos incluían nombres, información de contacto y documentos de viaje, aunque no se filtró información de pago. WestJet notificó a los residentes de EE. UU. el 29 de septiembre de 2025. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

En septiembre de 2025, WestJet encargó 60 aviones 737 MAX 10 y 7 aviones 787-9 Dreamliner , el mayor pedido de aviones Boeing jamás realizado por Canadá. ^{[ 104 ] [ 105 ]}

En enero de 2026, WestJet anunció un servicio de temporada de invierno desde Calgary a São Paulo con el Boeing 787, que comenzaría en noviembre. Este sería el primer enlace entre el oeste de Canadá y Sudamérica, además de convertirse en el destino número 100 de WestJet desde Calgary y su ruta más larga. ^{[ 106 ]}

WestJet suspendió oficialmente sus operaciones a Cuba el 9 de febrero de 2026, junto con otras aerolíneas canadienses, debido a una grave escasez de combustible de aviación en los aeropuertos cubanos. ^{[ 107 ]} Ante la imposibilidad de repostar en destino, la compañía y sus subsidiarias, incluida Sunwing Vacations, iniciaron una retirada gradual enviando aviones vacíos desde Canadá. Estos aviones transportaban suficiente combustible para el viaje de ida y vuelta con el fin de repatriar a los viajeros canadienses que ya se encontraban en la isla.

El 3 de marzo de 2026, la Agencia Canadiense de Transporte impuso sanciones administrativas por un total de 70 000 dólares a WestJet por 35 infracciones del Reglamento de Protección de Pasajeros Aéreos. ^{[ 108 ]} Estas sanciones están relacionadas con el retraso y la cancelación del vuelo WS3103 entre Calgary y Nanaimo el 16 de febrero de 2025. La agencia federal culpó a la aerolínea por no proporcionar a los pasajeros cantidades razonables de comida y bebida, así como por no ofrecerles el alojamiento en hotel y el transporte necesarios durante su espera nocturna.

WestJet Airlines Ltd. es operada por WestJet Group, una empresa privada, constituida y domiciliada en Canadá, que desde diciembre de 2019 es propiedad de la firma de capital privado Onex Corporation, con sede en Toronto . ^{[ 115 ]}

El 13 de mayo de 2019, WestJet anunció que había aceptado una oferta de Onex Corporation para adquirir la compañía, una operación de 5 mil millones de dólares que requeriría la aprobación de los accionistas (en julio) y la aprobación regulatoria. La oferta era de 31 dólares por acción, sustancialmente superior al precio de cierre de aproximadamente 18 dólares al cierre de la sesión bursátil del día hábil anterior. ^{[ 116 ]} La finalización de la adquisición se anunció el 11 de diciembre de 2019, después de que el regulador determinara que WestJet continuaría cumpliendo con los requisitos de propiedad y control canadienses si Onex modificaba sus estatutos para garantizar que cualquier asunto votado por el consejo de administración se realizara con la presencia de la mayoría de los consejeros canadienses.

Las acciones de WestJet fueron retiradas del mercado, después de haber cotizado previamente en la Bolsa de Valores de Toronto (TSX) bajo el símbolo WJA. ^{[ 117 ]}

El 9 de mayo de 2025, Delta Air Lines adquirió el 15% de WestJet por US$300 millones (y vendió su participación del 2,3% a Air France–KLM ), mientras que Korean Air adquirió una participación del 10% por US$220 millones. Onex Group conservó el 75% restante. ^{[ 118 ] [ 119 ]} La transacción se cerró el 22 de octubre de 2025. ^{[ 120 ]}

WestJet Encore

WestJet Encore es la aerolínea regional afiliada a WestJet, que comenzó a operar el  24 de junio de 2013 con una flota de aviones bimotor turbohélice De Havilland Canada Dash 8. ^{[ 121 ]} WestJet Encore recibió su Certificado de Operador Aéreo independiente de Transport Canada el 12 de junio de 2013. ^{[ 122 ]} Fue creada para servir a comunidades más pequeñas en Canadá.

Las principales tendencias del Grupo WestJet (incluidas sus filiales) son:

Al parecer, las cuentas anuales no se publicaron a partir de 2019, ya que WestJet se convirtió en una empresa privada ese año y ya no divulga esta información.

WestJet opera actualmente dos centros de operaciones.

• Calgary : Centro de operaciones global de WestJet en el oeste de Canadá. La flota de aviones Boeing 787-9 de WestJet tiene su base en este aeropuerto.
• Aeropuerto Toronto-Pearson : Centro de operaciones de WestJet en el este de Canadá, con conexiones a destinos en todo Canadá y destinos de sol y playa.

A partir de 2025, WestJet vuela a destinos en Norteamérica, Europa, Asia y Sudamérica (primera ruta a partir de 2026). La aerolínea opera una importante red nacional en todo el país, con operaciones centradas principalmente en el oeste de Canadá.

En 2015, WestJet comenzó a operar su primer avión de fuselaje ancho: un Boeing 767 , adquirido de segunda mano a Qantas . Cuatro 767-300ER comenzaron a llegar en el invierno de 2015 y se utilizaron inicialmente en rutas principalmente hacia y desde Hawái y el Caribe (reemplazando a los Boeing 757 fletados que operaban anteriormente a Hawái desde Calgary y Edmonton). Sin embargo, en 2016, la aerolínea comenzó a operar vuelos al aeropuerto de Londres Gatwick desde Calgary, Toronto, Vancouver, Edmonton y Winnipeg. ^{[ 131 ]} A pesar de su éxito general, los 767 resultaron poco fiables debido a su antigüedad, lo que frecuentemente provocaba retrasos, cancelaciones y desvíos a Islandia o Groenlandia. Como resultado, la oferta de aviones de fuselaje ancho transatlánticos se redujo finalmente a un servicio durante todo el año desde Toronto y Calgary. ^{[ 132 ]}

En 2017, en un esfuerzo por expandir el servicio transoceánico y eliminar gradualmente los poco confiables 767, WestJet encargó 10 aviones Boeing 787-9, con 10 opciones adicionales. Como parte del cambio a una aerolínea de servicio completo, estos se entregarían en una configuración de tres clases y 320 asientos a partir de 2019. ^{[ 133 ]} En octubre de 2018, se revelaron las primeras rutas del 787 que serían Calgary a Dublín y París , Toronto a Barcelona , ​​y el reemplazo del Boeing 767 en la ruta Calgary a Londres Gatwick, todo para entrar en vigor en 2019. ^{[ 134 ] [ 135 ]} La pandemia de COVID-19 puso en suspenso muchos planes adicionales, con el pedido de 787 reducido a 7 y más opciones no exploradas. A raíz de la pandemia, se reanudó la expansión internacional de aviones de fuselaje ancho desde Calgary, con Ámsterdam uniéndose al mapa de rutas en 2021 ^{[ 136 ]} y Edimburgo, Dublín y Londres Heathrow anunciados en 2022. ^{[ 137 ] [ 138 ]} Heathrow y Gatwick operarían uno al lado del otro hasta el final de la temporada 2024, y la aerolínea también reanudaría el servicio a Barcelona desde Calgary, con el servicio desde Toronto suspendido después de la temporada 2021. El primer destino transpacífico para WestJet se lanzó en 2023, con servicio al Aeropuerto de Tokio Narita , ^{[ 139 ]} y WestJet también agregaría el Aeropuerto de Seúl Incheon a su mapa de rutas en 2024. ^{[ 140 ]} En 2025, WestJet hizo un pedido para duplicar su flota de 787 con Boeing, con 7 aviones adicionales y 4 opciones. En enero de 2026, la aerolínea anunció que comenzaría a operar vuelos de temporada de invierno a São Paulo ese mismo noviembre.

Además de las operaciones de fuselaje ancho, WestJet también opera una red significativa de rutas de fuselaje estrecho de largo recorrido, y desde que lanzó una ruta de Halifax a Glasgow en el 737-700 en 2015. ^{[ 141 ]} WestJet ha operado varias rutas transatlánticas de fuselaje estrecho desde entonces, pero todas las rutas fueron suspendidas para la temporada 2023 debido a cambios en las estrategias comerciales. Algunas rutas regresaron y se lanzaron nuevas para 2024. Utilizando centros estratégicos en Toronto, Halifax y St. John's, la aerolínea envía aviones Boeing 737 MAX a Ámsterdam , París , Dublín , Barcelona , ​​Londres Gatwick (reemplazando el servicio 787) y Edimburgo . A finales de 2025, se anunció una ola de nuevos destinos desde Toronto y Halifax para la temporada 2026, incluidos Copenhague , Lisboa , Madrid , Cardiff , Glasgow y Ponta Delgada . Además, la aerolínea también opera vuelos a Reikiavik , Islandia desde Calgary, Edmonton y Winnipeg, y a Medellín , Colombia desde Toronto. ^{[ 142 ]}

A partir de 2025, WestJet opera vuelos a 30 destinos en Estados Unidos. Estos se dividen principalmente en dos categorías: destinos orientados al ocio para viajes a climas cálidos, parques temáticos y cruceros (incluidos Santa Ana, Fort Lauderdale, Orlando, Palm Springs, Las Vegas, Phoenix, Anchorage y Honolulu) y los principales aeropuertos internacionales diseñados para conexiones, a menudo con la aerolínea asociada Delta Air Lines (incluidos Nueva York JFK, Atlanta, Chicago ORD, Los Ángeles, Seattle, Minneapolis, Detroit y Washington, D.C.). Muchas ciudades estadounidenses reciben vuelos desde ciudades del oeste de Canadá; sin embargo, algunas solo tienen vuelos desde Calgary, la ciudad sede de WestJet. ^{[ 142 ]}

WestJet también tiene una presencia significativa en el Caribe y Latinoamérica, con importantes operaciones de múltiples rutas a ciudades como Cancún , Puerto Vallarta , Puerto Plata , Montego Bay , San José del Cabo y Varadero . Tras la adquisición de Sunwing Airlines , muchas rutas y destinos se transfirieron a la red de WestJet. Esta red es altamente estacional, con muchas rutas operando solo de octubre a mayo. En los últimos años, también se han agregado a la red de WestJet destinos no orientados al turismo al sur de Estados Unidos, comenzando con Ciudad de México , que se suspendió en 2018 pero se relanzó para la temporada 2025. Otras rutas han incluido Guadalajara , Ciudad de Panamá y Medellín .

En 1999, WestJet estaba en conversaciones sobre un posible acuerdo de "alimentación" para la red de Air Canada. ^{[ 143 ]} Estas conversaciones se interrumpieron cuando Air Canada procedió con la adquisición de Canadian Airlines al año siguiente.

En 2005, WestJet inició un acuerdo de interlínea limitado con China Airlines , con sede en Taiwán , en parte para probar la capacidad de la compañía para asociarse con otras aerolíneas. ^{[ 144 ]}

En 2006, WestJet anunció que había estado en conversaciones con 70 aerolíneas de todo el mundo interesadas en un acuerdo de interlínea o código compartido. ^{[ 145 ] [ 146 ] [ 147 ]} En agosto de 2006, en una entrevista con Globe and Mail , el entonces director ejecutivo de WestJet, Sean Durfy, declaró que WestJet estaba en conversaciones con Oneworld . Durfy dijo que, si se llegaba a un acuerdo con Oneworld, permitiría a WestJet mantener su flexibilidad de programación; ^{[ 148 ]} Posteriormente, en 2007, se citó a Durfy diciendo que era improbable que WestJet se uniera a la alianza Oneworld. ^{[ 149 ]} A pesar de esto, WestJet formalizó un acuerdo con Oneworld en noviembre de 2008 para asociarse en la venta de viajes a viajeros corporativos y de negocios. ^{[ 150 ]}

En julio de 2008, WestJet anunció la firma de un memorando de entendimiento para establecer un acuerdo de distribución y código compartido con Southwest Airlines, con sede en Estados Unidos . Sin embargo, en abril de 2010, WestJet anunció la rescisión de su alianza con Southwest Airlines y, en octubre de 2010, se asoció con American Airlines ^{[ 151 ]} y posteriormente con Delta Air Lines. Ante la posibilidad de una empresa conjunta entre WestJet y Delta , ambas compañías rescindieron su acuerdo de código compartido el 31 de julio de 2018. ^{[ 152 ] [ 153 ]}

En mayo de 2025, se anunció que Delta Air Lines , Korean Air y Air France-KLM habían adquirido una participación conjunta del 25% en WestJet, finalizando la operación en octubre. ^{[ 154 ]} Esto ha alimentado la especulación en el sector de que la aerolínea podría unirse a la alianza aérea SkyTeam en los próximos años, ya que las tres aerolíneas son miembros clave, y las inversiones de Delta en Virgin Atlantic y de Air France-KLM en Scandinavian Airlines fueron seguidas poco después por la incorporación de ambas aerolíneas a la alianza.

A partir de enero de 2025, WestJet tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[ 19 ]}

A partir de enero de 2025, WestJet mantiene además acuerdos de interlínea con las siguientes aerolíneas: ^{[ 19 ]}

A diciembre de 2025 , WestJet opera una flota principal compuesta exclusivamente por Boeing, que incluye las siguientes aeronaves: ^{[ 5 ] [ 159 ]}

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 737 MAX 8

Boeing 787-9

La flota principal actualmente se compone enteramente de aviones Boeing, mientras que la subsidiaria de propiedad total Encore vuela Bombardier Q400 . Inicialmente se ordenaron 20 aviones con opciones para hasta 25 más. Las dos primeras unidades se entregaron a mediados de junio de 2013. ^{[ 173 ]} El servicio regular de pasajeros en estos aviones comenzó el 24 de junio de 2013. ^{[ 174 ]} La primera entrega del Boeing 737 Next Generation , un 737-700 , tuvo lugar en 2001, y las primeras entregas de aviones 737-600 y 737-800 comenzaron en 2005, con el último avión 737-600 entregado en septiembre de 2006.

Boeing confirmó el 2 de agosto de 2007 que WestJet había realizado un pedido de 23 aviones Boeing 737 Next Generation. El pedido era principalmente de 737-700, pero con derechos de conversión a los Boeing 737-800, de mayor tamaño. ^{[ 175 ]}

En la temporada de invierno anterior a la adquisición de sus Boeing 767 y Boeing 787 , WestJet arrendó temporalmente algunos Boeing 757-200 para ampliar el servicio entre Alberta y Hawái. De febrero a abril de 2011, se arrendó un solo avión para este propósito; ^{[ 43 ] [ 44 ]} en el invierno de 2011-12, se volvió a arrendar un solo avión. Para las temporadas de invierno de 2012 a 2015, esto se amplió a dos aviones. ^{[ 176 ]} En abril de 2013, se anunció que WestJet vendería diez de sus 737-700 más antiguos y compraría diez 737-800 para modernizar y aumentar la capacidad de su flota.

En mayo de 2014, el director ejecutivo Gregg Saretsky anunció que WestJet estaba considerando adquirir aviones de fuselaje ancho para operar rutas internacionales de largo recorrido. En julio del mismo año, Saretsky confirmó que el servicio de aviones de fuselaje ancho comenzaría en 2015. ^{[ 177 ]} En junio de 2014, WestJet anunció que los aviones de fuselaje ancho serían Boeing 767-300ER de segunda mano provenientes de Qantas . ^{[ 178 ]} Los cuatro Boeing 767 tenían un promedio de 25 años de antigüedad, lo que significaba que necesitaban reparaciones frecuentes y tiempo de inactividad para obtener piezas. ^{[ 179 ]} Esto resultó en un desempeño deficiente en puntualidad del 38 por ciento en 2016, ^{[ 179 ]} lo que le costó a la aerolínea aproximadamente $5 millones en el segundo trimestre de 2016. ^{[ 179 ]} En 2017, WestJet redujo el número de vuelos desde Winnipeg y Edmonton para disminuir la utilización de los aviones durante el verano de 2017 para hacer frente a cualquier retraso o cancelación imprevista. ^{[ 179 ]}

A finales de diciembre de 2016, el 77% de los pilotos de WestJet aprobaron un nuevo acuerdo que aumentará el salario de los pilotos que vuelan aviones de fuselaje ancho como el Boeing 767, el Boeing 787 o el Airbus A330 . En un comunicado, la aerolínea dijo que estaba buscando más aviones grandes con la intención de agregar nuevos destinos. Saretsky también declaró que esperaba que el crecimiento de los aviones de fuselaje ancho fuera responsable, pero rápido. El 2 de mayo de 2017, WestJet anunció la compra de hasta 20 aviones Boeing 787-9 Dreamliner; 10 eran pedidos en firme con entregas entre 2019 y 2021, y 10 eran opciones para entrega entre 2020 y 2024. ^{[ 180 ] [ 181 ]} WestJet finalmente solo recibió siete aviones Boeing 787-9 y canceló los tres aviones restantes (dos de los cuales estaban completamente construidos y equipados) del pedido original, citando un cambio en la estrategia de flota y red. En 2022, WestJet y el Gobierno de Alberta firmaron un acuerdo de colaboración que, entre otras cosas, convertiría a Calgary en un centro de operaciones para todos los vuelos intercontinentales de 787 ^{[ 182 ]} y, en los años siguientes, lanzó nuevas rutas directas de larga distancia desde Calgary (incluidas a Tokio Narita y Seúl Incheon), encontrándose rápidamente con limitaciones de flota y problemas operativos debido a la alta utilización de las aeronaves, la falta de aviones de reserva y la imposibilidad de lanzar rutas adicionales de larga distancia. Por lo tanto, en septiembre de 2025, se confirmó que la aerolínea realizaría un pedido adicional de 7 787-9 con opción a cuatro más, además de 65 MAX 10 adicionales (más 20 opciones) para los que la aerolínea era ahora el cliente de lanzamiento. ^{[ 183 ]}

En 2003 y 2004, WestJet donó dos de sus 737-200 a instituciones de educación superior en el oeste de Canadá: uno al Instituto Tecnológico de Columbia Británica ^{[ 184 ]} y otro al Centro Aeronáutico Art Smith del Instituto Tecnológico del Sur de Alberta ^{[ 185 ]} . A principios de 2005, se anunció que la flota de Boeing 737 sería retirada y reemplazada por aeronaves más nuevas y eficientes en consumo de combustible de la serie 737 Next Generation. El 12 de julio de 2005, WestJet anunció que había completado la venta de sus 737-200 restantes a Apollo Aviation Group, con sede en Miami ^{[ 186 ] .}

Los Boeing 767 se introdujeron por primera vez para probar la demanda de vuelos a Europa, principalmente para ver si podían tener éxito con las rutas. Estos 767 fueron adquiridos de Qantas, que recientemente había retirado por completo su flota de 767. En julio de 2020, WestJet retiró su flota de cuatro aviones Boeing 767-300ER debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 187 ]} En enero de 2021, se anunció que los cuatro aviones 767-300 de WestJet estarían entre un total de 11 que Amazon compraría y convertiría para uso de carga. ^{[ 188 ] [ 189 ]} Una vez finalizadas las pruebas, WestJet se sintió cómoda con el mercado europeo-canadiense y posteriormente utilizaría Boeing 787-9.

"Care-antee" Este avión fue repintado con el nombre de Magic Plane en diciembre de 2013.

La inscripción #100Boeing737NG adorna la parte inferior del fuselaje del Boeing 737 NG número 100 recibido por la aerolínea. Este avión fue repintado en abril de 2024 con su nueva librea.

Diseños especiales utilizados por WestJet

Los aviones de WestJet están pintados de blanco, a excepción de las letras en el fuselaje, las alas y el estabilizador vertical .

La cola está dividida aproximadamente en tercios oblicuos, coloreados (de adelante hacia atrás) azul marino, blanco y verde azulado. Este patrón se utiliza en la parte exterior de los winglets integrados en los extremos de las alas, mientras que, en la parte interior, los winglets están pintados de blanco con la inscripción "WestJet.com" en letras azul oscuro.

En febrero de 2010, WestJet presentó una librea especial en un avión Boeing 737-800 para promocionar su promesa de servicio al cliente, o "Care-antee", tanto en inglés como en francés. Este avión también presentaba un nuevo diseño de cola. En 2013, el avión Care-antee experimentó un segundo cambio de librea en colaboración con Disney , presentando a Mickey Mouse de la película Fantasía y adoptando el nombre de "Magic Plane". Un segundo avión de Disney se completó en 2015, llamado " Frozen Plane", con los personajes Elsa y Anna en el estabilizador vertical y una temática similar en la cabina. ^{[ 190 ]} Tras la decisión del nuevo director ejecutivo, los aviones de Disney fueron repintados con la librea normal en 2024.

En mayo de 2018, WestJet presentó una nueva imagen corporativa, el primer cambio significativo desde la fundación de la compañía. Incluye una nueva tipografía para la palabra "WestJet"; en el centro del fuselaje se lee "The Spirit of Canada" en el lado izquierdo y "L'esprit du Canada" en el lado derecho . También se incluye una hoja de arce estilizada y actualizada en la cola del avión. ^{[ 191 ]}

En abril de 2022, se entregó el primer avión de carga exclusivo de WestJet Cargo, un Boeing 737-800BCF. Lucía la librea estándar de la aerolínea, introducida en 2018, con la excepción de que presentaba la inscripción "CARGO" en letras grandes después de la inscripción "WestJet" en el lateral del avión, así como la inscripción "En asociación con GTA" en la parte delantera. Estas inscripciones están en inglés en un lado y en francés en el otro, y simbolizan la asociación que WestJet inició con GTA Aviation para ayudar a vender capacidad en los aviones de carga. ^{[ 86 ]}

El 28 de octubre de 2023, Swoop , filial de WestJet, se integró en las operaciones principales de WestJet. Todos los aviones (Boeing 737-800 y 737MAX8) se añadieron a la flota sin ser repintados. Tras la disolución de Swoop, la marca permaneció visible en los aviones, aunque se añadieron pegatinas más pequeñas con el logotipo de WestJet. Está previsto que los 16 aviones sean repintados antes de finales de 2025, y que se les realicen las modificaciones necesarias para adaptarlos a la configuración habitual de WestJet.

En 2024, todos los aviones con libreas especiales fueron repintados con la nueva imagen corporativa de WestJet, por lo que ya no se pueden observar libreas especiales. Sin embargo, las libreas de Swoop y Sunwing (a partir de mayo de 2025) aún se pueden ver en aviones de WestJet debido a que no fueron repintados. Se espera que sean repintados para finales de 2025.

El 28 de mayo de 2025, Sunwing realizó su último vuelo desde que WestJet adquirió la aerolínea. Un total de 18 aeronaves fueron transferidas de Sunwing a WestJet, sin ser repintadas y conservando su configuración original de clase económica. Se prevé que estas configuraciones se adapten al estándar de WestJet.