William Hely

El vicemariscal del aire William Lloyd Hely , CB , CBE , AFC (24 de agosto de 1909  - 20  de mayo de 1970) fue un comandante de alto rango en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Se graduó del Real Colegio Militar de Duntroon en 1930 antes de incorporarse a la RAAF como piloto cadete. Hely saltó a la fama entre 1936 y 1937, primero cuando se estrelló durante un vuelo de reconocimiento en el Territorio del Norte, y más tarde cuando realizó dos misiones exitosas para localizar aeronaves desaparecidas en la misma zona. Sus esfuerzos de rescate le valieron la Cruz de la Fuerza Aérea . Tras ocupar puestos de estado mayor durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial  , Hely fue nombrado oficial al mando del Ala n.º  72 en la Nueva Guinea Neerlandesa en mayo de 1944. Más tarde ese mismo año formó el Ala n.º  84 (Cooperación del Ejército) , comandándola durante la campaña de Bougainville hasta el final de la Guerra del Pacífico.

Hely pasó el período inmediatamente posterior a la guerra en el Estado Mayor del Cuartel General de la RAAF en Melbourne . De 1951 a 1953, fue Comandante del Comando del Área Occidental en Perth , tras lo cual fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico . Fue Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire de 1953 a 1956, Comandante del Comando de Entrenamiento de 1956 a 1957 y Jefe del Estado Mayor Conjunto de los Servicios Australianos en Washington,  D.C. de 1957 a 1960. Posteriormente, fue Miembro del Aire para Personal durante seis años, periodo que coincidió con un aumento significativo de personal para cumplir con los compromisos en el Sudeste Asiático y las exigencias de un importante programa de reequipamiento. Tras ser ascendido a Vice Mariscal del Aire interino en 1953 ( y titular en 1956), fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en 1964 por su servicio como Miembro del Aire para Personal. Se retiró de la Fuerza Aérea en 1966 y fijó su residencia en Canberra , donde falleció en 1970 a la edad de sesenta años.

El tercer hijo de Prosper Frederick Hely, un comerciante, y su esposa Alice (de soltera Lloyd), William Lloyd (Bill) Hely nació el 24  de agosto de 1909 en Wellington , Nueva Gales del Sur. Recibió educación hasta el nivel de Certificado Intermedio en las escuelas públicas de Mudgee , Wollongong y Rozelle , y en la escuela secundaria Fort Street , Petersham. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Al terminar la escuela en 1926, trabajó como oficinista y estudió contabilidad en su tiempo libre. El 16  de febrero de 1927, Hely ingresó en el Real Colegio Militar de Duntroon , como uno de los cuatro cadetes patrocinados ese año por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que aún no contaba con su propia escuela de formación de oficiales. ^{[ 1 ] [ 3 ]} Se graduó como teniente el 9  de diciembre de 1930 y al día siguiente se alistó en la RAAF. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Además de los cuatro graduados que la Fuerza Aérea había inscrito en 1927, las restricciones presupuestarias impuestas durante la Gran Depresión hicieron necesario el traslado de Duntroon a Point Cook de otros ocho cadetes patrocinados por la RAAF a mitad de su curso de cuatro años, incluidos Alister Murdoch , Bill Garing y Douglas Candy . ^{[ 3 ]} Inicialmente con el rango de oficial piloto , Hely comenzó su curso de entrenamiento de vuelo en RAAF Point Cook , Victoria, el 15  de enero de 1931, graduándose el 10  de diciembre. ^{[ 4 ] [ 6 ]} Sus primeros destinos como piloto en 1932 y 1933 fueron la Estación RAAF Richmond , Nueva Gales del Sur, y la Estación RAAF Laverton , Victoria. Calificado en fotografía aérea, sirvió en Point Cook de 1933 a 1936. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Luego fue transferido al Escuadrón No.  3 en Richmond, recibiendo un ascenso a teniente de vuelo . ^{[ 1 ] [ 7 ]}

En abril de 1936, Hely tomó el mando del  Escuadrón n.° 3, Escuadrón de Reconocimiento del Norte de Australia, uno de los dos escuadrones de este tipo formados por la Fuerza Aérea ese mes para realizar reconocimientos fotográficos. Volando un bimotor de Havilland Dragon Rapide (número de serie A3-2), Hely partió de Richmond el 11  de abril hacia Port Hedland , que sería la base del escuadrón para su trabajo de reconocimiento inicial en Australia Occidental. Sobre el Territorio del Norte, entre Newcastle Waters y Wave Hill , se perdió, se quedó sin combustible y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso. Él y su tripulación de dos personas fueron encontrados por aviones de búsqueda de la RAAF diez días después, el 22  de abril. ^{[ 8 ]} El Argus había informado que se temía seriamente por su seguridad, pero en general resultaron ilesos, aunque Hely sufrió cortes y abrasiones en la cabeza y la pierna. ^{[ 7 ] [ 9 ]} La aeronave quedó muy dañada y tuvo que ser transportada de vuelta a Richmond en pedazos. ^{[ 8 ]} En febrero de 1937, Hely participó en la búsqueda de un avión de pasajeros Stinson desaparecido que finalmente fue encontrado en la cordillera McPherson , Queensland, con cinco de sus siete pasajeros y tripulantes muertos. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Para su programa de reconocimiento aéreo de 1937, la RAAF formó el Escuadrón de Comunicaciones y Reconocimiento bajo el Escuadrón de Entrenamiento de Reclutas del Depósito de Aeronaves N.°   1 en Laverton el 3 de mayo. El escuadrón se dividió en Destacamentos Aéreos Occidental y Oriental, el primero bajo el mando de Hely. Volando un Tugan Gannet , la primera tarea de Hely fue buscar al director de reconocimiento Sir Herbert Gepp, cuyo Rapide (A3-2, el mismo que Hely estrelló el año anterior) había desaparecido en un vuelo de inspección en el Territorio del Norte entre Tennant Creek y Tanimi . Hely localizó el Rapide accidentado el 23  de mayo, guiando a un equipo terrestre que pudo despejar una pista improvisada y permitir que Gepp y su equipo despegaran y reanudaran su viaje. ^{[ 12 ]} El 25  de septiembre, Hely fue nuevamente desviado del trabajo de reconocimiento para buscar un avión perdido, esta vez el de Havilland Gipsy Moth del médico volador Clyde Fenton , que había desaparecido al noreste de Newcastle Waters. Hely, pilotando una vez más el Rapide A3-2, encontró el Moth tres días después y aterrizó para rescatar al doctor perdido. Posteriormente, se citó a Fenton diciendo: "Solo tengo el mayor de los elogios para la manera eficiente en que Hely llevó a cabo una búsqueda difícil y la forma hábil en que me localizó y me recogió". ^{[ 13 ]} Los esfuerzos de rescate hicieron de Hely una de las figuras públicas más conocidas de la RAAF. ^{[ 14 ]} Al completar su asignación al vuelo de reconocimiento, sirvió como ayudante en Laverton en 1938. ^{[ 2 ]} Fue condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea el 9  de junio por "celo e iniciativa en la búsqueda del grupo de Sir Herbert Gepp y, posteriormente, del Dr. Fenton cuando se perdió en Australia Central". ^{[ 15 ] [ 16 ]} El 29 de  noviembre de 1938, se casó con la secretaria Jean McDonald en la Iglesia Anglicana de St Aidan en Launceston , Tasmania; la pareja tuvo dos hijas. Hely pasó el año siguiente en Gran Bretaña, asistiendo a la Escuela de Estado Mayor de la Real Fuerza Aérea en Andover , y fue ascendido a jefe de escuadrón en septiembre. ^{[ 1 ]}

Al estallar la  Segunda Guerra Mundial, Hely fue asignado a la sala de operaciones del Comando Costero de la RAF . ^{[ 2 ]} A su regreso a Australia en enero de 1940, fue nombrado Oficial de Estado Mayor de Planes en el Cuartel General de la RAAF en Melbourne . ^{[ 1 ]} En octubre, se unió al Subjefe del Estado Mayor del Aire , el Vice Mariscal del Aire Bill Bostock , como delegado a una conferencia de defensa en Singapur. El contingente australiano encontró que las fuerzas locales estaban mal preparadas para un ataque de los japoneses y recomendó aumentos significativos en la capacidad aérea, tanto en Australia como en las Islas del Pacífico, para hacer frente a la amenaza. ^{[ 17 ]} Hely fue ascendido a comandante de ala temporal en enero siguiente, y fue el delegado de mayor rango de la Fuerza Aérea en una serie de conversaciones de estado mayor en Batavia y Singapur sobre la defensa de las Indias Orientales Neerlandesas . ^{[ 1 ] [ 18 ]} Se convirtió en Director de Operaciones en el Cuartel General de la RAAF en agosto. ^{[ 1 ]} Su ascenso a capitán de grupo interino se anunció el 17  de febrero de 1942. ^{[ 19 ]} Dos días después, los japoneses bombardearon Darwin , Territorio del Norte; Hely distribuyó un memorándum a principios del mes siguiente a todos los mandos sobre las lecciones aprendidas del ataque. ^{[ 20 ]} Fue destinado a Darwin en mayo para unirse al cuartel general del Área Noroccidental como oficial superior del Estado Mayor Aéreo, y se le otorgó el rango temporal de capitán de grupo en enero de 1943. ^{[ 1 ] [ 21 ]} Hely regresó al Cuartel General de la RAAF en marzo para convertirse en Director de Planes del Estado Mayor Aéreo. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En mayo de 1944, Hely asumió el mando del Ala N.°  72 en Merauke , Nueva Guinea Neerlandesa, sucediendo al Capitán de Grupo Allan Walters . ^{[ 1 ] [ 22 ]} Compuesta por escuadrones de cazas y bombarderos en picado, el ala se había establecido para llevar a cabo tareas de defensa aérea y patrulla en y alrededor de Nueva Guinea occidental . ^{[ 23 ]} Hely partió de Merauke en septiembre de 1944 para establecer una formación de cooperación del ejército, el Ala N.°  84 , en Cairns , Queensland. ^{[ 1 ]} Fue una de las dos alas de este tipo formadas por la RAAF en el Teatro del Pacífico Sudoccidental a finales de la Segunda Guerra Mundial  . ^{[ 24 ] [ 25 ]} Eran, como se describe en la historia oficial de la RAAF en el Pacífico , "de carácter esencialmente no ofensivo", responsables del reconocimiento, la localización de artillería, los lanzamientos de suministros a las fuerzas terrestres, la fumigación con DDT para combatir la malaria y la guía de aeronaves de apoyo cercano a sus objetivos. El ala también podía llevar a cabo sus propios ataques contra " objetivos de oportunidad ". ^{[ 26 ]} El Ala N.° 84 comprendía el Escuadrón N.°  5 (Reconocimiento Táctico) , el Vuelo de Posposición de Observación Aérea N.°  17 , la Unidad de Comunicaciones N.°  10 (posteriormente renombrada Unidad de Suministro Aéreo Local N.°  10 ) y  la Unidad de Base Operacional N.° 39. ^{[ 24 ]} Se desplegó en Torokina en octubre para apoyar a las tropas australianas durante la campaña de Bougainville .  El Escuadrón N.° 5, equipado con CAC Boomerangs y Wirraways , fue asignado para marcar objetivos para los F4U Corsairs de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . ^{[ 27 ]} Entre diciembre de 1944 y enero de 1945, el ala perdió un Auster, un Wirraway y un Boomerang en operaciones. ^{[ 27 ]} A pesar de la escasez de pilotos y equipo, la formación de Hely generalmente pudo mantenerse al ritmo de los requisitos del ejército. A finales de junio de 1945, había realizado más de 4.000 salidas . ^{[ 24 ]}

Hely cedió el mando del  Ala N.º 84 el 12  de agosto de 1945 y regresó al Cuartel General de la RAAF en octubre. ^{[ 1 ] [ 28 ]} Para entonces, formaba parte de un grupo de oficiales con rango de capitán de grupo, entre ellos Val Hancock , Alister Murdoch y Bill Garing, designados por la Junta Aérea Australiana para ocupar puestos de liderazgo en la RAAF de posguerra, que se reduciría rápidamente con la desmovilización. ^{[ 29 ] [ 30 ]} En el Cuartel General de la RAAF, Hely fue nombrado subdirector de Operaciones, cargo en el que formó parte de un comité para investigar propuestas para una escuela de formación de oficiales, posteriormente establecida como RAAF College , Point Cook. Junto con Hely, todos los oficiales asociados con el examen de la propuesta eran antiguos alumnos de Duntroon, entre ellos el subjefe del Estado Mayor del Aire, el comodoro aéreo Frank Bladin , el director de asignaciones, el capitán de grupo Murdoch, y el director de formación, el capitán de grupo Paddy Heffernan. Otro graduado de Duntroon, el comodoro aéreo Hancock, se convirtió en el primer comandante de la universidad. ^{[ 31 ]} Hely fue nombrado Director de Organización y Funciones del Personal en 1946. En noviembre de ese año, pasó a ser Director de Destinos. ^{[ 2 ] [ 32 ]} Al año siguiente, asumió el cargo de Director de Servicios Personales, antes de partir hacia Gran Bretaña en diciembre de 1948 para estudiar en el Imperial Defence College de Londres . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

De regreso a Melbourne, Hely se desempeñó como adjunto del Miembro del Aire para Personal desde enero de 1950. ^{[ 1 ]} Se convirtió en ayudante de campo del rey Jorge  VI en junio de 1951. ^{[ 33 ]} En septiembre, fue nombrado Oficial al mando del Área Occidental , Perth , asumiendo su nuevo cargo a mediados de octubre. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Fue ascendido a comodoro aéreo interino en julio de 1952, convirtiéndose en Oficial al mando del Área Occidental (AOC). ^{[ 36 ]} Su rango se hizo permanente en septiembre, y ese mismo mes fue nombrado ayudante de campo de la reina Isabel  II . ^{[ 37 ] [ 38 ]} Entre los deberes de Hely como AOC del Área Occidental estaba la coordinación del apoyo aéreo para la prueba atómica británica en Montebello en octubre de 1952, incluidos los vuelos de suministro y observación de los Dakotas del Ala n.°  86 (Transporte) . ^{[ 39 ]} Fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores de la Coronación de la Reina promulgados el 1 de  junio de 1953, por su servicio en la guerra y su trabajo durante la prueba de Montebello. ^{[ 40 ] [ 41 ]} En agosto, fue nombrado Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire (DCAS), con el rango interino de vice mariscal del aire , efectivo a partir de octubre; reemplazó al vice mariscal del aire Hancock. ^{[ 2 ] [ 42 ]}

Entre octubre de 1953 y febrero de 1954, la RAAF experimentó un importante cambio organizativo, al pasar de un sistema de mando y control basado geográficamente a uno basado en la función, lo que resultó en el establecimiento de los Comandos de Hogar (operacional), Entrenamiento y Mantenimiento . Al mismo tiempo, el Cuartel General de la RAAF en Melbourne fue absorbido por el Departamento del Aire en Canberra. ^{[ 43 ]} Hely fue Miembro del Aire interino para Personal del 3  de enero al 7  de marzo de 1955, entre los mandatos de los Vice Mariscales del Aire Val Hancock y Fred Scherger . ^{[ 2 ] [ 44 ]} El 24  de enero de 1956, se convirtió en AOC Comando de Entrenamiento, sucediendo al Vice Mariscal del Aire Murdoch. ^{[ 2 ] [ 45 ]} Fue sucedido como DCAS por el Vice Mariscal del Aire Douglas Candy. ^{[ 46 ]} El rango de vice mariscal del aire de Hely se volvió sustantivo el 5  de septiembre. ^{[ 1 ]} En enero de 1957, Point Cook retiró sus últimos aviones de entrenamiento de Havilland Tiger Moth , lo que marcó el fin de la era de los biplanos en la RAAF. ^{[ 47 ]} Ese mayo, Hely fue adscrito al Departamento de Defensa y destinado a Washington,  D.C., para dirigir el Estado Mayor Conjunto de los Servicios Australianos. ^{[ 1 ] [ 41 ]} Fue sucedido como Comandante en Jefe del Comando de Entrenamiento por el Vice Mariscal del Aire Ian McLachlan . ^{[ 48 ]}

Hely se convirtió en Miembro del Aire para Personal (AMP) el 28  de marzo de 1960, sucediendo al AMP interino, el Comodoro del Aire Frank Headlam . ^{[ 2 ] [ 44 ]} Responsable de la Rama de Personal de la RAAF, el puesto de AMP ocupaba un asiento en la Junta Aérea, el órgano de control del servicio que comprendía a sus oficiales superiores y estaba presidido por el Jefe del Estado Mayor del Aire (CAS). ^{[ 49 ] [ 50 ]} La Fuerza Aérea se expandió enormemente durante el mandato de Hely como AMP, debido al creciente compromiso de Australia con la seguridad del Sudeste Asiático y al programa de rearme más significativo que la RAAF había emprendido fuera de la  Segunda Guerra Mundial. Su personal permanente aumentó de unos 15.000 en la década de 1950 a más de 18.000 en 1966. ^{[ 49 ] [ 51 ]} El propio Hely inició un plan para atraer personal de la Real Fuerza Aérea , que estaba sufriendo recortes, abriendo una oficina de reclutamiento en Londres y aprovechando el programa de pasajes subvencionados del gobierno australiano para importar personal capacitado y sus familias. ^{[ 49 ]} Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño (CB) en los Honores de Año Nuevo de 1964 por su "manejo discreto y cuidadoso de los asuntos de personal" y por haber "hecho mucho para mejorar el nivel de personal de la Fuerza Aérea". ^{[ 52 ] [ 53 ]} Como AMP, Hely presentó propuestas para aumentar el número de oficiales de ingeniería y equipo con diploma en la Fuerza Aérea. ^{[ 54 ]} También participó activamente en las deliberaciones sobre el equilibrio entre los estudios académicos y militares en la Academia de la RAAF (anteriormente Colegio de la RAAF), cuyo resultado se considera que dejó el curso sesgado hacia la ciencia pura, en lugar de sus aplicaciones al poder aéreo. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

Hely se retiró el 24  de agosto de 1966, después de casi cuarenta años en el ejército. ^{[ 5 ] [ 57 ]} Fue sucedido al día siguiente como AMP por el Vice Mariscal del Aire Candy. ^{[ 44 ]} En su retiro, Hely fue activo en la rama de Canberra de la Asociación de la Fuerza Aérea. Murió de cáncer en Canberra el 20  de mayo de 1970. Sobrevivió su esposa e hijos, se le rindió un funeral de la Fuerza Aérea en la Iglesia de San Juan Bautista y fue cremado en el Crematorio de Norwood Park, Gungahlin . ^{[ 1 ] [ 58 ]} La comitiva oficial de duelo incluyó al Presidente del Comité de Jefes de Estado Mayor (CCOSC), General Sir John Wilton , el ex Mariscal del Aire del CCOSC Sir Frederick Scherger, el Secretario de Defensa Sir Arthur Tange , el Mariscal del Aire del CAS Colin Hannah , el ex Mariscal del Aire del CAS Sir Alister Murdoch, el Vice Almirante Sir Victor Smith , el Vice Mariscal del Aire Brian Eaton y el Capitán de Grupo John Waddy . Los cañones de Duntroon fueron disparados en señal de saludo cuando el cortejo salió de la iglesia. ^{[ 58 ]}

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