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Articulo de referencia

William Bostock

El vicemariscal del aire William Dowling Bostock , (5 de febrero de 1892 - 28 de abril de 1968) fue un comandante de alto rango en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Dur...

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El vicemariscal del aire William Dowling Bostock , (5 de febrero de 1892  - 28 de abril de 1968) fue un comandante de alto rango en la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Durante la Segunda Guerra Mundial , dirigió el Comando de la RAAF , la principal formación operativa de la Fuerza Aérea, responsable de la defensa de Australia y de las ofensivas aéreas contra objetivos japoneses en el Pacífico Sudoccidental . Sus logros en este cargo le valieron la Orden del Servicio Distinguido y la Medalla de la Libertad estadounidense . El general Douglas MacArthur lo describió como "uno de los aviadores más exitosos del mundo".

Veterano de la Primera Guerra Mundial , Bostock entró en combate por primera vez como soldado en la Fuerza Imperial Australiana en Gallipoli , y posteriormente como piloto en el Real Cuerpo Aéreo en el Frente Occidental , donde obtuvo la Cruz de Guerra belga . Se unió a la recién formada Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en 1921 y, para 1941, había ascendido hasta convertirse en su tercer oficial de mayor rango, desempeñándose como Director de Entrenamiento de 1930 a 1931, comandante del Escuadrón n.°  3 de 1931 a 1936 y Director de Operaciones e Inteligencia de 1938 a 1939.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Bostock, subjefe del Estado Mayor del Aire, era considerado uno de los principales candidatos para el puesto de jefe del Estado Mayor del Aire en 1942, pero fue descartado en favor del comodoro del aire George Jones , amigo suyo desde hacía veinte años. Poco después, fue nombrado comandante del Comando de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), donde se vio envuelto en una amarga y prolongada disputa con Jones por el control de la Fuerza Aérea en el Pacífico Sudoccidental. Tras su retiro de la RAAF en 1946, se dedicó al periodismo y, posteriormente, fue miembro del Parlamento Federal .

Primeros años y la Primera Guerra Mundial

Bostock nació en Surry Hills , un suburbio del centro de Sídney , hijo de un padre inglés, también llamado William, y una madre española, Mary. Estudió en The School, Mount Victoria , en la región de las Montañas Azules de Nueva Gales del Sur , donde completó su certificado de educación secundaria. [ 1 ] [ 2 ] Posteriormente, la familia se mudó a Burwood , en el Inner West de Sídney . Tras terminar sus estudios, Bostock trabajó como aprendiz en la compañía Marconi durante dos años y medio, [ 3 ] y pasó un tiempo en el mar como operador de radio . [ 1 ]

En noviembre de 1914, Bostock se unió a la 2.ª Compañía de Señales de la Fuerza Imperial Australiana (AIF) como zapador . [ 1 ] [ 4 ] Desembarcó en Gallipoli el 25 de abril de 1915, sirviendo allí hasta agosto, cuando fue evacuado por padecer disentería . [ 1 ] Regresó al servicio activo en enero de 1916 y fue ascendido a cabo primero al mes siguiente. [ 5 ] Ascendido a sargento , Bostock fue destinado a Egipto con la División Montada ANZAC en abril de 1916 y participó en acciones contra las fuerzas turcas en la península del Sinaí . [ 6 ]

Bostock fue transferido de la AIF a la Reserva Especial del Royal Flying Corps el 18 de febrero de 1917 y fue nombrado subteniente en período de prueba . Fue destinado al Escuadrón n.°  48 en agosto, tras su entrenamiento como piloto en Egipto e Inglaterra. [ 1 ] [ 5 ] Bostock luchó en el Frente Occidental y fue condecorado con la Cruz de Guerra belga . [ 6 ] [ 7 ] Fue repatriado a Gran Bretaña por invalidez en marzo de 1918, tras lo cual fue transferido a la recién creada Real Fuerza Aérea (RAF). [ 1 ]

Años de entreguerras

Vista aérea de tres biplanos militares en vuelo.
Wapitis del Escuadrón N.º 3, comandado por Bostock, en el área de Richmond, octubre de 1932.

Bostock se casó con su prometida australiana, Gwendolen Norton, en Southampton el 6 de marzo de 1919. La pareja tuvo dos hijas, una de las cuales, Gwendolen Joan, serviría como oficial de cifrado en la Fuerza Aérea Auxiliar Femenina Australiana (WAAAF) durante la Segunda Guerra Mundial. [ 8 ] Bostock se retiró de la RAF y regresó a la vida civil en Australia ese octubre. [ 1 ] En septiembre de 1921, se unió a la recién formada Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) y fue nombrado oficial de vuelo . [ 9 ] Se convirtió en amigo y mentor del oficial de vuelo (más tarde mariscal del aire Sir) George Jones , otro veterano de la Primera Guerra Mundial, que había volado con el Cuerpo Aéreo Australiano y se había unido a la Fuerza Aérea en marzo. [ 10 ] [ 11 ] A mediados de 1922, Bostock había sido ascendido a teniente de vuelo . [ 12 ]

Habiendo servido en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No.  1 (No.  1 FTS), Point Cook , desde que ingresó a la RAAF, Bostock fue destinado a Gran Bretaña en 1926 para asistir al Colegio de Estado Mayor de la RAF, Andover . [ 6 ] [ 13 ] Mientras estaba allí, el comandante del colegio lo amonestó, por carta, debido a la escuela particular que había elegido para su hija y porque hacía su propio jardín; se dice que Bostock devolvió la carta marcada como "anotado e ignorado". [ 2 ] A su regreso a Australia como jefe de escuadrón en 1928, se hizo cargo de la No.  1 FTS, y se convirtió en Director de Entrenamiento en el Cuartel General de la RAAF, Melbourne , en diciembre de 1929. [ 1 ] [ 13 ] De 1931 a 1936 Bostock fue oficial al mando (CO) del Escuadrón No.  3 , volando Westland Wapitis y, más tarde, Hawker Demons . En ese momento, su puesto como  comandante del Escuadrón N.° 3 también era el de comandante de la base de la unidad, la Estación RAAF Richmond , Nueva Gales del Sur. [ 14 ] Comandante de ala desde 1934, [ 1 ] fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico en los Honores del Cumpleaños del Rey el 31 de mayo de 1935. [ 15 ] Después de un destino de dos años en Gran Bretaña en el estado mayor del Grupo de Bombarderos N.° 1 , [ 1 ] [ 16 ] Bostock fue ascendido a capitán de grupo el 1 de septiembre de 1938 y nombrado Director de Operaciones e Inteligencia. En un año se había convertido en Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire . [ 1 ]

Segunda Guerra Mundial

Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire

Medio retrato informal de dos hombres sonrientes con uniformes militares oscuros.
El vicemariscal del aire Bostock (derecha), como subjefe del Estado Mayor del Aire, junto al jefe del Estado Mayor del Aire, el mariscal del aire Sir Charles Burnett , en mayo de 1942.

El puesto de Jefe Adjunto del Estado Mayor del Aire que Bostock ocupó al estallar la Segunda Guerra Mundial era nuevo, ya que inicialmente complementaba y posteriormente sustituía el cargo de Jefe Auxiliar del Estado Mayor del Aire. A diferencia del Jefe Auxiliar, el Jefe Adjunto tenía autoridad para actuar en lugar del Jefe del Estado Mayor del Aire (CAS) si fuera necesario. Este estatus superior le valió a Bostock un puesto en el Comité Conjunto de Planificación de Australia. [ 17 ] Fue el delegado de la RAAF en una conferencia de defensa en Singapur en octubre de 1940; el contingente australiano consideró que las fuerzas locales estaban mal preparadas para un ataque japonés y recomendó aumentos significativos en la capacidad aérea, tanto en Australia como en las Islas del Pacífico, para hacer frente a la amenaza. [ 18 ] Bostock ascendió rápidamente de rango durante este período, convirtiéndose en comodoro del aire interino el 1 de junio de 1940 y vicemariscal del aire titular el 1 de octubre de 1941. [ 2 ] [ 19 ] Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Año Nuevo de 1942 . [ 20 ]

Tercero en antigüedad en la RAAF después del Mariscal del Aire Richard Williams y el Vice Mariscal del Aire Stanley Goble , [ 10 ] y considerado, en palabras del historiador Chris Coulthard-Clark, como "uno de los mejores cerebros de la Fuerza Aérea" en ese momento, [ 21 ] Bostock fue un candidato principal para el puesto de CAS en mayo de 1942. [ 10 ] [ 22 ] También fue la primera opción del CAS titular, el Mariscal Jefe del Aire Sir Charles Burnett , cuyo mandato de dos años estaba llegando a su fin. [ 10 ] La cercanía de Bostock con Burnett, quien no había ocultado su desprecio por el gobierno laborista federal de John Curtin , perjudicó sus posibilidades de ser seleccionado y su amigo, George Jones, entonces solo un comandante de ala sustantivo y comodoro del aire interino, tomó el puesto. [ 10 ] [ 23 ] Aunque esperaba ser nombrado CAS, Bostock felicitó calurosamente a Jones, posiblemente anticipando que su (el de Bostock) nuevo rol como jefe de estado mayor del comandante de las Fuerzas Aéreas Aliadas, el teniente general George Brett , con responsabilidad sobre las operaciones aéreas en el Área del Pacífico Sudoccidental (SWPA), resultaría ser el nombramiento más importante en tiempos de guerra. [ 23 ]

Oficial al mando del Comando de la RAAF

En agosto de 1942, el general Douglas MacArthur , comandante supremo del SWPA, reemplazó al teniente general Brett con el mayor general (más tarde general) George Kenney . Kenney creó dos nuevas formaciones subordinadas al Cuartel General de las Fuerzas Aéreas Aliadas: la Quinta Fuerza Aérea de EE. UU. y el Comando de la RAAF . Bostock fue elegido oficial al mando del Comando de la RAAF, [ 10 ] con veinticuatro escuadrones australianos a su disposición más uno de cada uno de los Países Bajos, el Reino Unido y los Estados Unidos. [ 24 ] Las únicas unidades de combate aéreo australianas en el SWPA que no estaban bajo el mando de Bostock eran las que tenían su base en Nueva Guinea como el Grupo Operacional n.° 9 de la RAAF (n.° 9 OG), controlado por la Quinta Fuerza Aérea. [ 24 ] [ 25 ] El Comando de la RAAF se encargó de defender Australia, excepto en el noreste, proteger las rutas marítimas hacia Nueva Guinea y llevar a cabo operaciones contra el transporte marítimo, los aeródromos y otras instalaciones japonesas en las Indias Orientales Neerlandesas . [ 1 ]

Tenía un aspecto rudo y duro  ... pero me dio la impresión de ser honesto y creí que, si llegaba a trabajar conmigo, me sería leal.

— George Kenney sobre Bill Bostock, 1942 [ 26 ]

A finales de 1943, el OG n.º 9, originalmente la formación de ataque móvil de la RAAF, se había convertido efectivamente en una fuerza de guarnición estática en Nueva Guinea. Bostock propuso que se le cambiara el nombre a Comando del Área Norte para reflejar mejor su función actual. Kenney pidió a Bostock que creara una nueva formación móvil de la RAAF, lo que llevó al establecimiento del  Grupo Operacional n.º 10 (  OG n.º 10) el 13 de noviembre de 1943 en Nadzab , bajo el mando del Capitán de Grupo Frederick Scherger . [ 27 ] En febrero de 1944, el Comando de la RAAF asumió el control de muchas de las unidades del  OG n.º 9, así como la responsabilidad de los sectores de Port Moresby y Milne Bay . Bostock recomendó nuevamente cambiar el  nombre del OG n.º 9 a Área Norte, y también propuso cambiar el  nombre del OG n.º 10 a Fuerza Aérea Táctica, RAAF, en vista de su mayor fuerza por la incorporación de nuevos escuadrones.  El OG n.º 9 se convirtió en el Comando Norte el 11 de abril. [ 28 ] El 14 de septiembre, Bostock tuvo una audiencia con el Primer Ministro Curtin, en la que este último expuso sus preferencias para el despliegue del Mando de la RAAF, en particular que estuviera representado en operaciones aliadas avanzadas y empleado principalmente en apoyo de las fuerzas terrestres australianas. Bostock estuvo de acuerdo; mientras tanto, Curtin autorizó el cambio de  nombre del N.º 10 OG a Primera Fuerza Aérea Táctica (N.º  1 TAF), con efecto a partir del 25 de octubre. El número de efectivos del Mando de la RAAF había aumentado a cuarenta y un escuadrones australianos. [ 29 ]

Tres hombres con uniformes militares de color claro salen de una tienda de campaña, con palmeras al fondo.
Bostock (derecha) con  el comandante del I Cuerpo australiano, el teniente general Sir Leslie Morshead (centro) y el contralmirante Forrest B. Royal de la Armada de los Estados Unidos (izquierda), tras una reunión en Morotai en abril de 1945.

El 15 de marzo de 1945, Bostock estableció un cuartel general avanzado en la isla de Morotai para controlar directamente la 1.ª Fuerza Aérea Táctica  (TAF) para las próximas operaciones Oboe , la reocupación de Borneo . Kenney le dio la responsabilidad de todas las operaciones aéreas aliadas al sur de Filipinas, y las unidades de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) que estaban basadas en las Islas Salomón para apoyar la Campaña de Bougainville fueron asignadas al Comando de la RAAF. [ 30 ] [ 31 ] Bostock escribió a Kenney: "Estoy particularmente ansioso de que la 1.ª Fuerza Aérea Táctica continúe siendo empleada como una formación ofensiva avanzada en lugar de en un rol de guarnición". [ 30 ] En abril, el Cuartel General Aéreo Aliado de Kenney emitió una orden para que Bostock fuera nombrado Comandante en Jefe del Comando de la RAAF, porque tenía varios Comandantes del Aire (AOC) a su cargo. Bostock transmitió debidamente este cambio de nomenclatura a sus unidades subordinadas, pero el Cuartel General de la Fuerza Aérea en Melbourne vetó el cambio en junio. [ 32 ]

Bostock tuvo el control de las Fuerzas Aéreas Quinta y Decimotercera de la USAAF , así como de la  1.ª TAF, durante la Operación Oboe Uno , la invasión de Tarakan , que comenzó el 1 de mayo de 1945. [ 33 ] Para entonces, el Comando de la RAAF comprendía unos 17.000 efectivos. [ 32 ] En la Operación Oboe Seis , la invasión de Labuan – Brunei en junio, Bostock también tuvo a su disposición aeronaves con base en Australia bajo los Comandos de Área Occidental y Noroccidental . [ 34 ] Para la Operación Oboe Dos , la invasión de Balikpapan en julio, Bostock reunió cuarenta escuadrones aliados. Su objetivo, en conjunto con el de Kenney y el comandante del I  Cuerpo, el teniente general Leslie Morshead , era realizar el bombardeo aéreo más intenso posible contra objetivos enemigos, para permitir que las fuerzas de asalto australianas desembarcaran con mínimas bajas. Junto con un bombardeo naval, esto resultó en lo que la historia oficial de la RAAF en la Segunda Guerra Mundial  describió como una "escena de ruina indescriptible" en el campo de batalla, y permitió que diecisiete oleadas de tropas desembarcaran de sus lanchas de desembarco sin pérdidas. [ 35 ] MacArthur calificó la ofensiva aérea de Labuan como "impecable", [ 1 ] y el general Sir Thomas Blamey , comandante en jefe de las Fuerzas Militares Australianas , felicitó a Bostock por su "alto nivel de control" y su "cooperación plena y dispuesta" durante toda la campaña de Borneo. [ 31 ]

Rivalidad con George Jones

Desde 1942, la estructura de la RAAF se dividió de tal manera que Bostock estaba al mando operativo de la Fuerza Aérea en el Pacífico Sudoccidental, pero dependía del Vice Mariscal del Aire Jones como Jefe del Estado Mayor del Aire (CAS) para el suministro de personal y equipo, mientras que Jones estaba nominalmente al mando de toda la RAAF, pero no participó en la dirección de sus principales operaciones aéreas contra Japón. [ 36 ] [ 37 ] Según George Odgers , esta situación fue fuente de una «aguda tensión personal» entre los dos oficiales superiores durante el resto de la guerra. [ 36 ] Se vio exacerbada por el hecho de que, aunque el CAS era de jure el jefe de la RAAF, el rango de Vice Mariscal del Aire de Jones no era superior al de Bostock. El historiador de la Fuerza Aérea Alan Stephens comentó más tarde: «El sistema de mando dividido... no era un arreglo ideal, pero con hombres de buena voluntad podría haber funcionado. Lamentablemente, Bostock y Jones no compartían esa opinión...» [ 38 ]

Medio retrato informal de tres hombres con uniformes militares oscuros.
Bostock (en el centro) con el recién nombrado Jefe del Estado Mayor del Aire, el Vice Mariscal del Aire George Jones (a la izquierda), y el ex Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal del Aire Burnett, en 1942.

La relación de Bostock con Kenney le permitió ignorar las solicitudes operacionales de Jones, [ 39 ] mientras Jones continuaba ejerciendo control administrativo sobre el mando de Bostock. [ 40 ] Cuando Jones intentó destituir a Bostock del Mando de la RAAF en abril de 1943 y reemplazarlo con el Comodoro del Aire Joe Hewitt , Comandante del  Grupo Operacional N.° 9, Bostock apeló a Kenney, quien le informó a Jones que se oponía a cualquier cambio de mando de ese tipo. Kenney amenazó con llevar el asunto al gobierno australiano, y algún tiempo después MacArthur le dijo a Curtin que Hewitt "no era un reemplazo adecuado" para Bostock. [ 41 ] El asunto se dejó de lado, [ 42 ] pero la rivalidad continuó. En enero de 1945, se intercambió una serie de cables agrios entre los dos vicemariscales del aire. Jones se quejó a Bostock del "tono insubordinado" de este último y de sus "reiterados intentos de usurpar la autoridad de este Cuartel General". Bostock respondió que, como Comandante en Jefe del Mando de la RAAF, era "responsable ante el Comandante de las Fuerzas Aéreas Aliadas y no, repito, no estaba subordinado a usted", y que "continuaría oponiéndose enérgicamente a su injerencia injustificada y desinformada". [ 43 ]

Se culpó a su disputa de contribuir a la baja moral que precipitó el llamado " Motín de Morotai " de abril de 1945, cuando un grupo de pilotos veteranos de la Primera Fuerza Aérea Táctica presentó sus renuncias en lugar de continuar atacando lo que consideraban objetivos sin valor. [ 44 ] Alertado del problema por el  comandante de la 1.ª TAF, el comodoro aéreo Harry Cobby , Bostock apeló a los pilotos para que retiraran sus renuncias. Según la historiadora Kristen Alexander, sus métodos se interpretaron como un intento de "hacer desaparecer la situación o al menos encubrirla"; uno de los "amotinados", el comandante de escuadrón John Waddy , citó a Bostock diciendo: "Dejaré estas solicitudes sobre la mesa y si las recogen, todos los registros y todas las notas de este asunto serán borrados de los archivos de la Fuerza Aérea y no se volverá a saber nada al respecto". [ 44 ] Cuando los pilotos se negaron a abandonar el asunto, Bostock le hizo una señal a Jones, informándole que la moral en la isla se encontraba en un nivel "peligrosamente bajo" y recomendándole que el CAS reemplazara a Cobby con el Comodoro del Aire Scherger . [ 45 ] Kenney estuvo de acuerdo con Bostock, y Jones destituyó a Cobby. [ 46 ] Una investigación posterior confirmó la postura de los pilotos; uno de ellos, el Comandante de Ala Kenneth Ranger, declaró ante la comisión de investigación sobre Jones y Bostock: "Lamento las peleas y disputas entre ellos, que son de dominio público en toda la Fuerza Aérea. Cada semana se producen incidentes de este tipo". [ 44 ]

El Jefe del Estado Mayor del Aire  ... que no tiene autoridad ni responsabilidad sobre la conducción de las operaciones, no tiene derecho  , en particular ningún derecho moral  , a cuestionar, por motivos operacionales o tácticos, los requisitos operacionales exigidos por el Comando del Mando de la RAAF  ...

— Bill Bostock, 1944 [ 47 ]

El conflicto entre los comandantes alcanzó su punto más bajo durante la invasión de Tarakan en mayo de 1945, cuando Jones dejó en tierra a los escuadrones de bombarderos de la RAAF programados para participar en el ataque debido a que sus tripulaciones habían excedido su cuota mensual de horas de vuelo. Bostock no fue consultado sobre la decisión y esperaba ver aviones australianos mientras observaba las formaciones aliadas desde un buque de guerra estadounidense durante la batalla. Más tarde dijo que, afortunadamente, se habría "caído por una grieta en las tablas de la cubierta" al ver solo aviones estadounidenses sobrevolando la zona, y tuvo que disculparse con Kenney por la ausencia de la RAAF. [ 38 ] En general, el sistema de control dual y la tensión entre sus dos oficiales superiores confundieron los esfuerzos de la RAAF en el campo de batalla y redujeron su influencia en la estrategia aliada en el Pacífico. [ 6 ]

Vida adulta

Medio retrato de siete hombres con uniformes militares y gorras con visera, tres de ellos en primer plano.
Bostock (primera fila, izquierda), el general Sir Thomas Blamey (primera fila, centro) y el vicemariscal del aire Jones (detrás de Blamey) con otros delegados australianos a la rendición japonesa a bordo del USS Missouri , septiembre de 1945.

Bostock y Jones representaron a la RAAF en la rendición japonesa a bordo del USS Missouri  el 2 de septiembre de 1945. [ 48 ] El Comando de la RAAF fue disuelto ese mismo día. [ 49 ] Bostock fue uno de varios comandantes superiores de la Fuerza Aérea que se retiraron sumariamente a principios de 1946, en su caso seis años antes de la edad de jubilación obligatoria de 60 años. [ 50 ] Entre las razones del despido de Bostock se encontraban, según documentos gubernamentales privados, una "incapacidad para trabajar en armonía con ciertos otros oficiales de alto rango de la RAAF", [ 51 ] y "falta de equilibrio y aprecio por la responsabilidad". [ 52 ] Apeló la decisión, citando una carta de MacArthur que lo describía como "uno de los aviadores más exitosos del mundo  ... superior en todos los aspectos", pero no tuvo éxito. [ 52 ] Los periódicos plantearon preguntas sobre la partida de Bostock; The Herald de Melbourne especuló sobre el papel que desempeñaron las rivalidades dentro del servicio. [ 51 ]

Tras su retiro del ejército, Bostock se dedicó al periodismo y se convirtió en corresponsal de aviación para The Herald . Escribió una serie de artículos criticando la organización de la Fuerza Aérea y presentando su versión de los hechos sobre el Mando de la RAAF, motivado en parte por su convicción de que la historia oficial de Australia en la  Segunda Guerra Mundial no la cubriría adecuadamente. Los artículos causaron una considerable controversia y llevaron al Ministro del Aire, Arthur Drakeford , a dar una respuesta formal en el Parlamento Federal, calificando las acusaciones de Bostock de «maliciosas e injustificadas». [ 53 ]

Retrato de medio cuerpo de Bostock.
Bostock como miembro por Indi

Bostock fue condecorado dos veces en 1948 por su servicio en la guerra, en marzo con la Orden del Servicio Distinguido "en reconocimiento a los servicios distinguidos mientras estuvo al mando de las operaciones aéreas en la Campaña de Borneo durante el período de marzo a septiembre de 1945", [ 54 ] y en abril con la Medalla de la Libertad con Palma de Plata de Estados Unidos . [ 20 ] Entró en política en 1949 , presentándose como candidato del Partido Liberal para la División Federal de Indi en Victoria. Elegido para la Cámara de Representantes , conservó su escaño hasta ser derrotado en las elecciones de 1958. Bostock formó parte de un comité conjunto de asuntos exteriores y a veces entró en conflicto con su propio partido en cuestiones de política de defensa. Continuó contribuyendo a The Herald mientras estuvo en el gobierno. [ 1 ] Durante los debates parlamentarios de 1951 y nuevamente en 1957, Bostock habló a favor de "una fuerza de defensa integrada con un solo ministro", abogando por la fusión de los cuatro Departamentos separados de Defensa, Aire, Armada y Ejército en un solo Departamento de Defensa, encabezado por el Ministro de Defensa. Además, propuso que un solo Comandante en Jefe dirigiera el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea; el Jefe del Estado Mayor General , el Jefe del Estado Mayor Naval y el Jefe del Estado Mayor Aéreo reportarían directamente a este nuevo cargo. [ 55 ] [ 56 ] En 1973, los departamentos de cada servicio fueron abolidos en favor de un Departamento de Defensa integral , y para 1984, el cargo de Jefe de la Fuerza de Defensa había evolucionado para comandar directamente los tres servicios armados a través de sus respectivos jefes. [ 57 ]

La esposa de Bostock, Gwendolen, falleció en 1947, y él se casó con Nanette O'Keefe, de 33 años, en Melbourne el 1 de junio de 1951; tuvieron tres hijos. Poseía una propiedad cerca de Benalla , en la zona rural de Victoria, donde murió en 1968. Le sobrevivieron su segunda esposa y sus cinco hijos. Bostock recibió un funeral con honores de la Fuerza Aérea y fue incinerado. [ 1 ]

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Garrison , " Bostock , William Dowling (1892–1968)"
  2. 1 2 3 Stephens e Isaacs, High Fliers , págs. 50–53
  3. ↑ Expediente personal de la AIF, pág. 1 en los Archivos Nacionales de Australia . Consultado el 2 de septiembre de 2023.
  4. ↑ Lista nominal de la Primera Guerra Mundial: William Dowling Bostock en el Monumento Conmemorativo de Guerra Australiano . Consultado el 4 de febrero de 2019.
  5. 1 2 Expediente personal de la AIF, pág. 4 en los Archivos Nacionales de Australia. Consultado el 4 de febrero de 2008.
  6. 1 2 3 4 Dennis et al., The Oxford Companion to Australian Military History , págs. 116–117
  7. ↑ "N.º 30631" . The London Gazette . 12 de abril de 1918. pág.  4523.
  8. ↑ Thomson, La WAAAF en la Australia de tiempos de guerra , pág. 337
  9. ↑ Coulthard-Clark, El tercer hermano , págs. 34–35
  10. 1 2 3 4 5 6 Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 116–119
  11. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 16-19
  12. ↑ Coulthard-Clark, El tercer hermano , pág. 47
  13. 1 2 Vice Mariscales del Aire AK Archivado el 6 de julio de 2012 en Wayback Machine en la Real Fuerza Aérea Australiana . Recuperado el 31 de enero de 2011.
  14. ↑ Roylance, Base Aérea Richmond , págs. 46, 123
  15. ↑ "N.º 34166" . The London Gazette . 31 de mayo de 1935. pág. 3604. 
  16. ↑ Coulthard-Clark, El tercer hermano , pág. 93
  17. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 69–70. Archivado el 3 de abril de 2015 en Wayback Machine.
  18. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 143–144. Archivado el 1 de julio de 2015 en Wayback Machine.
  19. ↑ Helson, Diez años en la cima , pág. 44
  20. 1 2 Honores y premios (publicados en la Gaceta Oficial): William Dowling Bostock. Archivado el 6 de agosto de 2008 en Wayback Machine del Australian War Memorial. Consultado el 14 de octubre de 2008.
  21. ↑ Coulthard-Clark, El tercer hermano , pág. 446
  22. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 475–477. Archivado el 22 de enero de 2016 en Wayback Machine.
  23. 1 2 Helson, Diez años en la cima , págs. 75–79
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  25. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 585–588. Archivado el 5 de junio de 2009 en WebCite.
  26. ↑ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 571–572. Archivado el 5 de junio de 2009 en WebCite.
  27. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 182–183
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  29. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 296–299
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  31. 1 2 Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 169–170
  32. 1 2 Odgers, Guerra aérea contra Japón , pág. 439. Archivado el 18 de abril de 2015 en Wayback Machine.
  33. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , pág. 452
  34. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 475–477
  35. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 482–484. Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
  36. 1 2 Odgers, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 42–43
  37. ↑ Horner, "La evolución de los acuerdos de mando superior australianos", pág. 13
  38. 1 2 Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 120–122
  39. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 132, 159
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  41. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 123–126
  42. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 16-18. Archivado el 27 de abril de 2015 en Wayback Machine.
  43. ↑ Odgers, Guerra aérea contra Japón , págs. 436–437. Archivado el 18 de abril de 2015 en Wayback Machine.
  44. 1 2 3 Alexander, "Limpiando los establos de Augías"
  45. ↑ Odgers, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 122–123
  46. ↑ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 123–125
  47. ↑ Helson, Diez años en la cima , pág. 141
  48. ↑ Stephens, Going Solo , pág. 208
  49. ↑ Stephens, Going Solo , pág. 66
  50. ↑ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 179
  51. 1 2 Helson, Diez años en la cima , págs. 237–240
  52. 1 2 Stephens, Going Solo , pág. 23
  53. ↑ Helson, Diez años en la cima , págs. 243–249
  54. ↑ "N.º 38238" . The London Gazette . 12 de mayo de 1948. pág. 1869. 
  55. ↑ Debates Parlamentarios (Hansard) . Cámara de Representantes de Australia. 25 de octubre de 1951. págs. 1234–1237 . 
  56. ↑ Debates Parlamentarios (Hansard) . Cámara de Representantes de Australia. 14 de noviembre de 1957. págs. 2241–2242 . 
  57. ↑ Horner, "La evolución de los acuerdos de mando superior australianos", págs. 24-27

Referencias

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