Wilson Fittipaldi Júnior

Wilson Fittipaldi Júnior (25 de diciembre de 1943 - 23 de febrero de 2024) fue un piloto de carreras brasileño y propietario de un equipo de Fórmula 1. Participó en 38 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1, debutando el 1 de mayo de 1972, y obtuvo un total de tres puntos en el campeonato. Dirigió el equipo Fittipaldi de Fórmula 1 entre 1974 y 1982. También participó en numerosas carreras de Fórmula 1 no puntuables para el campeonato.

Nacido el día de Navidad de 1943, Wilson Fittipaldi Jr. fue el hijo mayor del destacado periodista de automovilismo y comentarista de radio Wilson Sr. (de origen italiano ) y su esposa Juzy (de origen ruso ), quienes compitieron con autos de producción poco después de la Segunda Guerra Mundial . Wilson Sr. también fue responsable de la primera carrera Mil Milhas en 1956, en São Paulo, inspirado por la Mille Miglia italiana de 1949. A Wilson Jr. se le suele llamar "Wilsinho" ("Pequeño Wilson", cf. el apodo ocasional de Rubinho que le daba Rubens Barrichello o al futbolista Ronaldinho ) o "Tigrão". Como era de esperar, se convirtió en un entusiasta del automovilismo desde temprana edad.

Fittipaldi era el hermano mayor del campeón de CART y bicampeón mundial de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi . Al igual que Jimmy Stewart e Ian Scheckter , permaneció a la sombra de su hermano menor, más ilustre, en el automovilismo de élite. Se casó con Suzy. Fue padre del expiloto de CART , Fórmula 1 y NASCAR , Christian Fittipaldi , y tuvo una hija, Roberta.

Fittipaldi sufrió un paro cardíaco el 25 de diciembre de 2023, el día de su 80 cumpleaños. Según su esposa, durante la cena se atragantó con un trozo de comida y la consiguiente falta de oxígeno le provocó el paro cardíaco. Fue reanimado y posteriormente ingresado en un hospital donde fue sedado e intubado. ^{[ 1 ]} Falleció en São Paulo el 23 de febrero de 2024. ^{[ 2 ]}

Fittipaldi comenzó a competir con los karts que él y su hermano construyeron en Brasil en la década de 1960, antes de pasar a la Fórmula Vee .

Fittipaldi realizó un breve viaje a Europa en 1966 para competir en la Fórmula Tres , pero la oportunidad se frustró debido a conflictos con el equipo para el que corría en Brasil. No regresó a Inglaterra hasta 1970, tras el éxito de su hermano en la Fórmula Dos . Ese año compitió con un Lotus 59 inscrito en la Jim Russell Driving School en la Fórmula Tres Británica, superando a Carlos Pace y al piloto oficial de Lotus , Dave Walker , entre otros, para lograr una victoria en una ronda del Campeonato BARC en Silverstone . En varios momentos del año también compitió con los futuros campeones de Fórmula Uno, Niki Lauda y James Hunt . Junto con otros buenos resultados, particularmente en la última parte del año, incluyendo victorias en dos rondas no puntuables, esto le permitió ascender al Campeonato Europeo de Fórmula Dos para 1971.

Aquí, Fittipaldi obtuvo varios buenos resultados compitiendo junto a su hermano para el equipo Bardahl-Fittipaldi con chasis Lotus y March , incluyendo un podio en Hockenheim y cuartos puestos en Rouen y Mantorp Park. Estos resultados fueron suficientes para que firmara un contrato con el equipo Brabham de Fórmula Uno para la temporada de 1972 como piloto de pago.

La carrera de Fittipaldi en la Fórmula 1 comenzó con un podio en el Gran Premio de Brasil de 1972 ; sin embargo, esta era una carrera no puntuable y no pudo repetir la actuación en el campeonato mundial. Fue un piloto de mitad de parrilla moderadamente competitivo para Brabham en 1972 y 1973. No sumó puntos en el campeonato de 1972, pero en 1973 consiguió sus únicos puntos en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con un sexto puesto en Buenos Aires y un quinto puesto en Nürburgring. Sus mejores resultados en clasificación fueron un noveno puesto en Mónaco y un décimo puesto en Mosport, también en 1973.

Fittipaldi, cansado de ser piloto pagado y segundo piloto del equipo, sin poder desafiar al primer piloto del equipo, Carlos Reutemann, bajo las órdenes del jefe Bernie Ecclestone , se tomó un descanso de la conducción a principios de 1974 para crear un equipo brasileño de Fórmula Uno (aunque participó en la carrera no puntuable del Gran Premio Presidente Emilio Medici de Fórmula Uno ese año con Brabham). El equipo, inicialmente conocido como Copersucar-Fittipaldi , no tuvo mucho éxito en su primera temporada de carreras en 1975. Wilson fue el único piloto y solo logró seis carreras terminadas, la mejor de las cuales fue un décimo y último lugar en el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen , y no logró clasificarse varias veces. Wilson dejó de pilotar para ocuparse de la gestión del equipo en 1976 cuando su hermano, Emerson, se unió al equipo procedente de McLaren . Su total de tres puntos en su carrera, conseguidos en 1972 y 1973 con Brabham, lo convirtió en el hermano más exitoso de un Campeón del Mundo de Fórmula Uno hasta la llegada de Ralf Schumacher en 1997 .

Fittipaldi regresó ocasionalmente a la conducción competitiva. En los años 80 y principios de los 90, compitió en el campeonato brasileño de Stock Car , ganando varias rondas. En 1994 y 1995, se alzó con la victoria para Porsche en la clásica carrera Mil Milhas , fundada por su padre, compartiendo en la primera ocasión el coche con su hijo Christian. En febrero de 1998, anunció su regreso a la conducción competitiva en el campeonato brasileño de Stock Car. En 2000, fue piloto invitado de Mercedes-Benz en la ronda de Nürburgring de la Copa Europea de Carreras de Camiones de la FIA , terminando octavo y undécimo. En 2008, Wilson y Emerson participaron en el Campeonato Brasileño de GT3, conduciendo un Porsche 997 GT3 para el equipo WB Motorsports. ^{[ 3 ]}

récords de Fórmula Uno

Como los hermanos Fittipaldi

Antes de los Fittipaldi, tres parejas de hermanos habían competido en la Fórmula Uno: Jimmy y Jackie Stewart , Pedro y Ricardo Rodríguez , y Ernesto y Vittorio Brambilla . Sin embargo, ninguno de los hermanos había competido en la misma carrera. Los hermanos Fittipaldi fueron los primeros en competir en la misma carrera, y también los primeros en sumar puntos en la misma carrera: Wilson Fittipaldi solo sumó puntos en dos carreras de Fórmula Uno (el Gran Premio de Argentina de 1973 y el Gran Premio de Alemania de 1973 ), pero en ambas ocasiones su hermano menor, Emerson, también sumó puntos (una victoria en Argentina y un sexto puesto en Alemania).

Desde los Fittipaldi, otros seis pares de hermanos han competido en la Fórmula Uno. Ian y Jody Scheckter , Gilles y Jacques Villeneuve Sr. , Manfred y Joachim Winkelhock , Teo y Corrado Fabi , y Gary y David Brabham no lograron sumar puntos en la misma carrera. Michael y Ralf Schumacher fueron los siguientes en hacerlo en el Gran Premio de Francia de 1997 .

Como padre de un piloto de Fórmula Uno

El hijo de Fittipaldi, Christian , debutó en la Fórmula Uno en 1992 y consiguió su primer punto en el Gran Premio de Japón de ese mismo año , convirtiendo a Wilson y Christian Fittipaldi en el primer padre e hijo en sumar puntos en la Fórmula Uno. Desde entonces, les han seguido Graham y Damon Hill , Mario y Michael Andretti , Gilles y Jacques Villeneuve , Keke y Nico Rosberg , Satoru y Kazuki Nakajima , Nelson Piquet y Nelson Piquet Jr. , Jan y Kevin Magnussen , Jos y Max Verstappen , Jonathan y Jolyon Palmer , y Michael y Mick Schumacher .

Aunque su padre se mostraba reacio a financiar sus carreras automovilísticas, los hermanos Fittipaldi lograron costear sus inicios en el automovilismo gracias a un exitoso negocio de accesorios personalizados para automóviles que crearon siendo aún adolescentes, y posteriormente a empresas dedicadas a la construcción de karts y monoplazas de Fórmula Vee . También desarrollaron un proyecto Fittipaldi-Porsche: un chasis único para un coche deportivo con componentes mecánicos de Porsche, que los hermanos construyeron y con el que compitieron en 1968.

A mediados de 1974, Fittipaldi convenció al conglomerado brasileño de azúcar y alcohol Copersucar para que patrocinara su equipo de Fórmula Uno, y a partir de 1976 se retiró de la conducción para concentrarse en la gestión del equipo, que cosechó éxitos esporádicos en la Fórmula Uno desde 1975 hasta su cierre en 1982.

Posteriormente, Fittipaldi se involucró en los negocios familiares, incluyendo un concesionario de Mercedes-Benz . También trabajó en televisión y participó en la carrera automovilística de su hijo, Christian , a quien representó desde 1996. En 2004, se convirtió en director técnico del equipo WB Motorsport en la categoría V8 brasileña. Esto llevó al joven Fittipaldi a probar uno de los autos ese mismo año, antes de participar en el campeonato de 2005 con otro equipo.

Notas a pie de página

Fuentes

• Wilson Fittipaldi http://www.statsf1.com/drivers/fiche.asp?IdPilote=462&LG=1 Archivado el 11 de septiembre de 2007 en Wayback Machine. Consultado el 7 de marzo de 2006.
• Salón de la Fama – Emerson Fittipaldi http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/ Consultado el 7 de marzo de 2006
• Fittipaldi Automotive, Wilson Fittipaldi http://www.grandprix.com/gpemain.html Archivado el 4 de marzo de 2006 en Wayback Machine. Consultado el 7 de marzo de 2006.
• Resultados de Mil Milhas http://www.racingcircuits.net/Brazil/_gpMilMilhas.html Archivado el 11 de febrero de 2005 en Wayback Machine. Consultado el 7 de marzo de 2006.
• Ricardo Divila http://www.teamdan.com/people/d.html Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 7 de marzo de 2006.
• Alfa Romeo gana en la categoría SuperTouring de los Mil Milhas 2006. http://www.italiaspeed.com/2006/motorsport/sportscars/other/mil_milhas/2501_report.html Consultado el 8 de marzo de 2006.
• Wilson anuncia su regreso a las pistas. http://www.theautochannel.com/news/date/19980223/news010199.html Consultado el 9 de marzo de 2006.
• Wilson Fittipaldi será o coordenador da WB http://www.speedonline.com.br/montatela.php?t=news_especiais1&sql_query=13018 Archivado el 16 de mayo de 2018 en Wayback Machine. Consultado el 9 de marzo de 2006 (en portugués).
• https://web.archive.org/web/20060413230040/http://www.stockcar.com.br/mapa_site/mapa_site.asp

Todos los resultados de carreras y campeonatos provienen de:

• Resultados de la Fórmula 1 de las temporadas 1972-1976 http://www.formula1.com/results/season/1972/ Archivado el 19 de febrero de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 7 de marzo de 2006.
• Índice de carreras de Fórmula 2 de 1971 http://www.formula2.net/F271_Index.htm Consultado el 7 de marzo de 2006
• Resultados de la Fórmula 3 británica e irlandesa de 1970 http://www.formula2.net/F370_IndexGB.htm Consultado el 7 de marzo de 2006