Lobo WR1

El Wolf WR1 fue un monoplaza de Fórmula 1 construido para la temporada de 1977 por el equipo Walter Wolf Racing . Se produjeron cuatro ejemplares del coche. El primero, completado mucho antes del inicio de la temporada, fue el WR1. Se construyeron otros dos coches idénticos: el WR2 , terminado antes de la primera carrera; y el WR3 , listo en marzo de 1977. Al final de la temporada, se produjo un cuarto coche, el WR4 , con ligeros ajustes, y el WR1 fue remodelado de forma similar para 1978. ^[2] El coche original fue conducido exclusivamente por el futuro campeón mundial de 1979 sudafricano Jody Scheckter en 1977. El WR3 y el WR4 también fueron conducidos por el también futuro campeón mundial Keke Rosberg en la temporada de 1978.

Para la temporada de Fórmula Uno de 1976 , el canadiense Walter Wolf había comprado el 60% del equipo Frank Williams Racing Cars , acordando mantener al anterior propietario Williams como manager. Sin embargo, Williams dejó el equipo antes del inicio de la temporada de 1977 para formar su nuevo equipo Williams Grand Prix Engineering . Después de haber corrido con un Hesketh 308C renombrado en 1976, Wolf ahora necesitaba construir su propio auto, reclutando a un grupo de diseñadores talentosos para el trabajo, encabezados por Harvey Postlethwaite , quien había trabajado en Hesketh Racing . WR1 se convirtió en el primer auto autoconstruido del equipo y causó una impresión instantánea cuando Scheckter ganó en su debut en el Gran Premio de Argentina de 1977. El sudafricano ganaría dos carreras más, el prestigioso Gran Premio de Mónaco y la carrera local del equipo en Canadá , todas con el chasis WR1. Finalmente terminó el Campeonato en segundo lugar. En general, el WR1 fue el más exitoso de los tres chasis utilizados en 1977: compitió en diez de las 17 carreras, logrando las tres victorias y una vuelta más rápida. Scheckter logró otra vuelta más rápida en el Gran Premio de Japón con el WR3 y una pole position con el WR2 en Hockenheim . ^{[1] [3] [4]}

Con la llegada del efecto suelo en 1978, el coche se volvió obsoleto, incluso en su configuración WR4 remodelada, y se utilizó solo en algunas de las carreras. El WR3 y más tarde el WR4 fueron entregados a Theodore Racing para su nuevo recluta Keke Rosberg , quien terminó solo una de sus carreras en el coche, en el Gran Premio de Alemania de 1978. Scheckter anotó un podio más en WR1 en el Gran Premio de Mónaco de 1978. A mitad de temporada, el diseño WR1 fue reemplazado por el nuevo Wolf WR5 . ^{[1] [5] [6] [7]}

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Se obtuvieron 14 puntos utilizando WR1-4, los puntos restantes se obtuvieron ^utilizando WR5-6 .

• Perfil del coche