Theodore Racing

Yip dirigió un equipo cada año en el Gran Premio de Macao hasta finales de la década de 1980 y en 1983 impulsó el cambio de las reglas de la Fórmula Atlantic a la Fórmula 3. El resultado fue un gran éxito y Theodore Racing ha ganado la prueba un récord de siete veces, destacando la victoria con Ayrton Senna en el primer año de la F3.

En octubre de 2013, se anunció que el nombre Theodore Racing sería revivido por el hijo de Teddy Yip, Teddy Yip Jr. , para el Gran Premio de Macao de 2013 , conmemorando el 30.º aniversario de la victoria de Senna en la prueba. Tras la victoria del británico Alex Lynn , Teddy Yip Jr. declaró: «Esta fue una forma mágica de que el nombre Theodore regresara al gran Gran Premio de Macao en su aniversario. Estar con SJM para presenciar la victoria de Alex es un día emotivo y un merecido homenaje a la contribución de mi padre a este gran evento de Macao». ^{[ 2 ]}

En 2014, Teddy Yip Jr. se unió por segundo año consecutivo al equipo Prema Powerteam, campeón de la Fórmula Tres, participando en el Gran Premio de Macao con tres coches: Nicholas Latifi , Esteban Ocon y Antonio Fuoco . Latifi terminó quinto, Ocon sufrió un accidente durante la lucha por el liderato y Fuoco no pudo terminar la carrera.

El trío de monoplazas del equipo SJM Theodore Racing by Prema para la edición de 2015, que utilizan coches Dallara de Fórmula 3 con motor Mercedes-Benz, estarán pilotados por el sueco Felix Rosenqvist, el británico Jake Dennis y el canadiense Lance Stroll .

El Gran Premio de Macao de 2017 y el evento de la Copa Mundial de FIA ​​F3 vieron a SJM Theodore presentar a Callum Ilott junto a Mick Schumacher , Maximilian Günther y Guanyu Zhou en su alineación de cuatro autos Mercedes-Benz de Fórmula 3. Ilott lideró su tabla de puntuación de clasificación con un P3, recién fichado como Ferrari Junior ese mes. Günther se clasificó P4, Schumacher en P7 y Guanyu Zhou en P10. Ilott ganó la carrera de clasificación de Macao para SJM Theodore by Prema con una ventaja de 7.957s sobre el resto de los participantes. Los otros autos de SJM Theodore terminaron en P4 (Günther), P10 (Zhou) y P20 (Schumacher). El Gran Premio de Macao del domingo se vio empañado para SJM Theodore por un incidente de carrera en la primera vuelta entre Ilott y Joel Erikkson, cuando Ilott recuperó el liderato, haciéndolos perder el liderato de la carrera, que fue ganada por Dan Ticktum. Gunther, Guanyu Zhou y Schumacher terminaron en 5.º, 8.º y 16.º lugar respectivamente.

Theodore comenzó a participar en las carreras de IndyCar en 1977 como patrocinador del equipo Simpson Sport en el Campeonato Nacional USAC, iniciando la temporada con un par de McLaren M16C - Offenhauser : uno para que Simpson lo condujera con el número 38 y otro para que Steve Krisiloff lo condujera con el número 39.

En la Datsun Twin 200 que inauguró la temporada en el Ontario Motor Speedway , Simpson terminó noveno y Krisiloff se retiró debido a problemas con el embrague. Krisiloff luego dejó el equipo. En las 500 Millas de Indianápolis, Simpson se retiró de la conducción y el piloto de Fórmula Uno Clay Regazzoni condujo primero el auto número 38. El auto luego fue destruido en un accidente de práctica por Regazzoni. Regazzoni clasificó el auto número 39 en el puesto 29, pero se retiró de la carrera debido a una fuga de combustible después de 25 vueltas, terminando en el puesto 30. Después de Indianápolis, Rick Mears condujo el auto comenzando en la Schafer's 500 en el Pocono International Raceway . Mears obtuvo su mejor resultado, un quinto lugar, en la Tony Bettenhausen 200 en el Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway . Mears terminó vigésimo en la clasificación final de puntos.

En 1979, Theodore regresó para patrocinar a All American Racers en la SCCA/CART PPG World Series con el auto # Eagle 79 - Cosworth DFX , pilotado por Mike Mosley . Mosley logró su mejor resultado, un tercer puesto, en las 500 Millas de Indianápolis , donde también marcó la vuelta rápida de la carrera. Mosley finalizó décimo en el campeonato.

En 1980 , Theodore regresó con AAR y Mosley. Originalmente presentaron el Eagle 80 - Cosworth DFX n.° 48 en la Datsun Twin 200 en el Ontario Motor Speedway . En la carrera, Mosley se retiró en el puesto 19 debido a un cilindro roto. A partir de las 500 Millas de Indianápolis, el equipo reemplazó el motor Cosworth con un Chevrolet V8 . Mosley se clasificó en el puesto 26 y se retiró después de cinco vueltas debido a una junta rota, terminando en el puesto 32. El equipo Theodore/AAR apareció nuevamente en la True Value 500 en el Pocono International Raceway antes de separarse. En la carrera, Mosley se clasificó en el cuarto lugar y terminó en el puesto 23 después de retirarse debido a un pistón quemado. Mosley terminó en el puesto 41 en el campeonato.

En 1981, Theodore presentó su propio auto. Debutaron en las 500 Millas de Indianápolis (parte de la Serie USAC Gold Crown ) con el McLaren M24 -Cosworth DFX número 33 de Red Roof Inns, con Vern Schuppan al volante. El auto se clasificó en el puesto 18 y terminó tercero. El equipo también compitió en las 500 Millas de Van Scoy Diamond Mines en el Pocono International Raceway . El auto partió en quinto lugar y se retiró en el puesto 17 debido a una pérdida de presión de aceite. Schuppan terminó décimo en la clasificación de la USAC. El equipo también compitió en la Serie Mundial CART/PPG , con Schuppan al volante. Debutaron en las 500 Millas de Norton Michigan en el Michigan International Speedway, terminando en el puesto 24 debido a una avería en el motor. Posteriormente, el equipo se asoció con Thomas W. Barrett III para la AirCal 500K en el Riverside International Raceway , la II Copa México 150 en el Autódromo Hermanos Rodríguez y la Miller High Life 150 en el Phoenix International Raceway . El equipo reemplazó el McLaren M24 por un March 81C para Riverside. Schuppan logró su mejor resultado, un 15.º puesto, en Phoenix y finalizó 36.º en la clasificación general.

En las 500 Millas de Indianápolis de 1982 (que contaban para la Serie USAC Gold Crown de 1981-82 ), Theodore presentó con Bob Fletcher Racing un auto para Desire Wilson , el Eagle 81 - Cosworth DFX n .° 33. Wilson no logró clasificarse. Teddy Yip Sr. asistió a la carrera cuando nació Teddy Yip Jr. ^{[ 3 ]}

En 1983 , Theodore suministró chasis con respaldo de fábrica para Tom Sneva y Kevin Cogan , del equipo Bignotti-Carter Racing. Ambos pilotos practicaron con el chasis en las 500 Millas de Indianápolis . Ambos usaron un March 83C en la carrera, que ganó Sneva y Cogan terminó en quinto lugar. Más adelante en la temporada, Cogan usó el chasis con un Cosworth DFX en la Provimi Veal 200 en Road America y en la Escort Radar Warning 200 en Mid-Ohio Sports Car Course . Cogan se retiró de Road America en el puesto 19 debido a un problema eléctrico y terminó sexto en Mid-Ohio y en el puesto 15 en la clasificación final (la mayoría de los puntos se obtuvieron usando un chasis March). El chasis fue luego utilizado por Ed Wachs Motor Sports para Jim Crawford .

Crawford logró un cuarto puesto en el Gran Premio Toyota de Long Beach de 1984, que inauguró la temporada en las calles de Long Beach . Crawford no logró clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis y participó en otra carrera, el Gran Premio de Meadowlands en el Complejo Deportivo de Meadowlands , donde se retiró en la 21.ª posición debido a una avería en la suspensión. Crawford finalizó en la 27.ª posición en la clasificación final.

En 2016, Theodore Racing regresó a la IndyCar Series para competir en tres rondas de la temporada 2016; el Gran Premio Toyota de Long Beach; el Gran Premio Angie's List de Indianápolis y la 100.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, donde el Honda n.º 15 de Graham Rahal participará bajo el nombre de 'Rahal Letterman Lanigan con Theodore Racing'. ^{[ 4 ]}

El equipo SJM Theodore Racing, ganador de múltiples Grandes Premios de Macao, unió fuerzas con Iron Lynx para 2024 con el talentoso piloto macaense de 22 años Charles Leong Hon Chio y la piloto japonesa Miki Koyama en el Lamborghini Super Trofeo Asia (LSTA) de 2024, que dio comienzo en el Circuito Internacional de Sepang de Malasia del 3 al 5 de mayo.

En 2025, Theodore Racing regresa con el apoyo de su socio de larga data, SJM Resorts SA, operador de complejos turísticos integrados con sede en Macao. SJM Theodore Racing participará en las seis rondas del campeonato de 2025, así como en las Finales Mundiales del Lamborghini Super Trofeo en Misano, Italia, en noviembre. El talentoso piloto de Macao, Charles Leong Hon Chio, regresa al volante, acompañado por el nuevo fichaje Alex Denning, procedente de Irlanda, para esta serie que se desarrolla en tres continentes.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Notas

• ^2 –Pilotode Fórmula 5000
• ^3 –ControladorAurora AFX F1

El dúo hizo una entrada impresionante en la undécima temporada del prestigioso Lamborghini Super Trofeo , consiguiendo dos podios en su debut en el campeonato entre un nutrido grupo de competidores internacionales.

En las rondas 2 y 3, celebradas en Australia y Corea del Sur, Leong Hon Chio y Koyama también lograron un doble podio, mientras que en la ronda 4, en Fuji, consiguieron un quinto puesto en la carrera 1 y un segundo puesto en la carrera 2.

Con el apoyo de su socio de larga data, SJM Resorts SA, operador de complejos turísticos integrados con sede en Macao, SJM Theodore Racing compitió en las seis rondas del campeonato de 2025 , así como en las Finales Mundiales del Lamborghini Super Trofeo en Misano, Italia, en noviembre.

El talentoso piloto de Macao, Charles Leong Hon Chio, regresó al volante, acompañado por el nuevo fichaje para 2025, Alex Denning, procedente de Irlanda, para la serie que se desarrolló en tres continentes.

El dúo logró ocho victorias y cuatro segundos puestos en 12 carreras ^{[ 5 ]} . La pareja se adjudicó tanto el premio al mejor piloto como el de mejor equipo en el Campeonato Asiático de 2025.

También cerró de forma perfecta el campeonato asiático que comenzó con dos victorias en carreras en Sídney el pasado abril y ha concluido en Europa con otras dos visitas a lo más alto del podio. ^{[ 6 ]}

• Joel Eriksson le niega la pole position a Lando Norris en el Gran Premio de Macao.
• Noticias de F3: GP de Macao: Ticktum gana la carrera de F3 mientras los dos primeros chocan en la última curva.