Eclipse de Wright

El Wright Eclipse es un autobús de un solo piso y piso bajo fabricado por Wrightbus entre 2000 y 2019. La segunda generación, el Eclipse 2, se lanzó en 2008, seguida de la tercera generación, el Eclipse 3, en 2015. El Eclipse, y su modelo hermano, el Solar , recibieron su nombre de un eclipse solar que fue visible en el Reino Unido en 1999 , año de su lanzamiento.

El Eclipse se lanzó en el año 2000 sobre el chasis Volvo B7L y, en 2003, la carrocería estuvo disponible sobre el chasis Volvo B7RLE, más popular. Posteriormente, se lanzó una versión de autocar, el Eclipse SchoolRun, sobre el chasis Volvo B7R de piso alto . En noviembre de 2008, Wright presentó el Eclipse 2 en la Euro Bus Expo de ese año, con los extremos delantero y trasero rediseñados para que coincidieran con el Wright StreetCar . En 2015, se lanzó el Eclipse 3 sobre el chasis Volvo B8RLE , sucesor del B7RLE.

También estaba disponible una versión de dos pisos del Eclipse, conocida como Wright Eclipse Gemini , así como una versión articulada conocida como Wright Eclipse Fusion .

La primera generación del Wright Eclipse fue lanzada en 2000 por Wrightbus sobre un chasis Volvo B7L como reemplazo de la carrocería Wright Renown sobre el chasis Volvo B10BLE anterior . Se ofrecieron variantes de dos ejes y de tres ejes; sin embargo, solo se fabricó la primera. ^{[ 1 ]}

Sin embargo, las ventas del B7L fueron inferiores a las previstas en el Reino Unido, debido a su inusual configuración del motor; como resultado, el Eclipse Urban se lanzó sobre el chasis Volvo B7RLE en 2003, lo que provocó que la carrocería original del B7L pasara a llamarse Eclipse Metro . ^{[ 2 ]}

Además de ser el mayor operador del Eclipse Metro, FirstGroup fue el mayor operador del Wright Eclipse Urban. Se encargaron 253 Eclipse Urban para First Greater Manchester entre 2004 y 2006, con otros pedidos importantes dentro del grupo, entre otros, entregados a First Glasgow , First West Yorkshire y First West of England , así como para los servicios de transporte de First en el aeropuerto de Belfast City . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Lothian Buses fue otro cliente popular del Eclipse Urban, con entregas que comenzaron en 2004; ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} cinco de estos Urban se utilizaron en el sistema de autobús guiado de Edimburgo hasta que fue reemplazado por el tranvía de Edimburgo . ^{[ 8 ]} Se entregaron 38 Urban a Travel West Midlands durante 2006. ^{[ 9 ]}

Arriva UK Bus también fue un importante comprador de Eclipse Urbans. En particular, se entregaron 22 en dos lotes al programa de transporte rápido de autobuses Fastrack de Arriva Southern Counties en 2006 y 2007; estos estaban equipados con anuncios audiovisuales de la próxima parada, aire acondicionado y CCTV. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Por otra parte, Arriva Yorkshire recibió 13 Eclipse Urbans en agosto de 2008, ^{[ 12 ]} y Arriva Scotland West recibió once Urbans, con la marca del servicio Glasgow Flyer y con interiores de alta gama, a finales de 2007. ^{[ 13 ]}

La filial de Blazefield Group, Keighley & District, recibió por primera vez 14 Volvo B7RLE con carrocería Eclipse Urban en abril de 2005, denominados «el lanzadera» para su uso en la ruta 662 entre Keighley y Bradford , en competencia con los servicios ferroviarios regionales. Estos Urban seguían una especificación similar a la de los Wright Eclipse Gemini de dos pisos entregados para la ruta de autobús 36 de Harrogate un año antes, con asientos de cuero con mayor espacio para las piernas y ventanas tintadas, y una librea exterior roja y blanca con la marca de la ruta y la parte delantera del autobús pintada con pintura efecto cromo. ^{[ 14 ]} Otros ocho fueron entregados a Keighley & District para servicios convencionales en 2008, ^{[ 15 ]} mientras que Blackburn Transport recibió 25 durante 2007 para ayudar a la empresa a cambiar su marca a «SpotOn» tras su compra por Transdev. ^{[ 16 ]}

Entre los operadores más pequeños del Eclipse Urban se encontraban East Yorkshire Motor Services , que recibió 10 entre 2005 y 2006 para su uso en servicios de aparcamiento disuasorio y urbanos en Kingston upon Hull , ^{[ 17 ] [ 18 ]} Lincolnshire RoadCar , que recibió seis en 2005 para servicios en Skegness , ^{[ 19 ]} Go North East , que recibió cinco a principios de 2005 para servicios entre Sunderland y South Shields , ^{[ 20 ]} Whitelaw's de Stonehouse , que recibió cinco en 2004, ^{[ 21 ]} y Perryman's Coaches de Berwick upon Tweed y Hedingham Omnibuses , cada uno de los cuales recibió un único Eclipse Urban en 2004 y 2005 respectivamente. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

El único operador exportador tanto del Eclipse como del Eclipse Urban fue el operador de autobuses estatal irlandés Bus Éireann , que recibió 48 Eclipse Urban durante 2007. ^{[ 24 ]}

Carrera escolar Eclipse

En 2006, Wrightbus lanzó el Eclipse SchoolRun ; esencialmente una versión de piso alto del Eclipse Commuter, con carrocería sobre chasis de autobús Volvo B7R . El Eclipse SchoolRun estaba destinado principalmente al transporte escolar. El operador de autobuses de Irlanda del Norte, Ulsterbus, fue el único cliente que encargó el Eclipse SchoolRun, recibiendo inicialmente 160 unidades de este tipo en su primer pedido entre 2007 y 2008, ^{[ 28 ] [ 29 ]} con un lote adicional de 61 Eclipse SchoolRuns entregados al operador entre 2009 y 2010.

Los primeros 110 autobuses Eclipse SchoolRun entregados entre 2007 y 2008 fueron diseñados con 66 asientos en una configuración 2+3, con varios asientos en la parte delantera que podían retirarse para dejar espacio para sillas de ruedas; los 50 autobuses posteriores se entregaron con 62 asientos y un área permanente para sillas de ruedas para ahorrar tiempo en la reconfiguración de la disposición de los asientos. ^{[ 30 ]} El segundo lote de 61 autobuses fue entregado a Ulsterbus con esta última configuración entre 2009 y 2010.

La segunda generación del Wright Eclipse, conocida como Eclipse Urban 2 , se presentó en la Euro Bus Expo de 2008 como sucesora del Eclipse Urban, aunque ambos diseños se produjeron simultáneamente hasta 2009. El Eclipse 2 presenta un frontal y una parte trasera renovados, y estaba disponible exclusivamente sobre el chasis Volvo B7RLE . La Burnley Bus Company fue el primer cliente en recibir el Wright Eclipse Urban 2, con diecinueve unidades entregadas para sus servicios de línea principal en 2009. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

El Urban 2 volvió a ser popular entre las operaciones de autobuses del Grupo National Express, con 147 entregados a National Express West Midlands entre 2011 y 2013, ^{[ 33 ]} 23 de ellos entregados a National Express Coventry en 2013, ^{[ 34 ]} y otros 27 entregados a National Express Dundee en 2011. ^{[ 35 ]}

Se vendieron cantidades menores de Urban 2 a operadores de FirstGroup, y First West Yorkshire recibió diez en 2013 para servicios en Huddersfield . ^{[ 36 ]} Arriva Shires & Essex recibió once Urban 2 equipados con ruedas guía para el servicio en el Busway de Luton a Dunstable en 2012, ^{[ 37 ]} mientras que diez Urban 2 fueron entregados a la filial Plymouth Citybus del Grupo Go-Ahead en abril de 2012. ^{[ 38 ]} y 36 fueron entregados posteriormente a morebus en julio de 2012. ^{[ 39 ]} Dieciocho Urban 2 especificados con puertas de salida centrales también fueron entregados a Metrobus de Crawley en agosto de 2014 para su uso en el esquema de tránsito rápido de autobuses Fastway . ^{[ 40 ]}

Entre los operadores municipales del Urban 2 se encontraban Lothian Buses, que recibió 25 entre 2010 y 2013, ^{[ 41 ] [ 42 ]} Network Warrington , que recibió doce en julio de 2009, ^{[ 43 ]} y Rossendale Transport , que recibió ocho en febrero de 2010. ^{[ 44 ]} Entre los operadores independientes del Urban 2 se encuentran McGill's Bus Services , que recibió diez Urban 2 en 2011, ^{[ 45 ]} Minsterley Motors de Annscroft , que recibió seis en febrero de 2012, ^{[ 46 ]} Celtic Travel de Llanidloes , que recibió tres Urban 2 también a principios de 2012, ^{[ 47 ]} y Henry Cooper Coaches de Annitsford , que recibió un único Urban 2 en septiembre de 2010. ^{[ 48 ]}

En 2014, se arrendó a Malta un lote de autobuses Urban 2 equipados con aire acondicionado. ^{[ 49 ]}

La tercera generación del Eclipse, conocida como Eclipse 3 , se lanzó en 2015. El Eclipse 3 solo estaba disponible en el chasis Volvo B8RLE , sucesor del B7RLE. ^{[ 50 ]} Además de la diferencia en el chasis, los extremos delantero y trasero inicialmente sufrieron una ligera renovación, incorporando características de diseño del diseño integral Wright StreetLite . Los primeros Eclipse 3 entraron en servicio con Trentbarton en octubre de 2015 y el segundo lote por Stagecoach en Fens para Cambridgeshire Busway . El diseño frontal se revisó aún más en la primavera de 2017 con los primeros (y únicos) ejemplares de 13,2 metros (43 pies) adquiridos por East Coast Buses . ^{[ 51 ]} La primera variante de 11,8 metros (39 pies) con la carrocería revisada ha entrado desde entonces en servicio con Delaine Buses . ^{[ 52 ]}  

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• Descripción del producto Wright Eclipse Commuter
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