Automóvil de Nankín

La historia de la corporación se remonta a 1947 ^{[ 1 ] [ 2 ]} durante la Guerra Civil China . En julio de 1949, un centro de servicio de reparación adscrito al Ejército de Campo del Este de China (que más tarde se convirtió en el Tercer Ejército de Campo) tomó el control de un taller de automóviles en Nanjing , provincia de Jiangsu , antigua capital de la República de China , después de que el Ejército Popular de Liberación conquistara la ciudad.

En la década de 1950, la supervisión del pequeño taller de automóviles que se convertiría en Nanjing Automobile se transfirió al Primer Ministerio de Maquinaria Industrial de China. Comenzó a fabricar los primeros camiones ligeros de producción nacional de China en 1958, ^{[ 5 ]} el NJ-130 de 2½ toneladas, basado en el GAZ-51 de la Unión Soviética. El Ministerio bautizó el camión con la marca Guerin (跃进牌汽车 - que significa literalmente "Salto hacia adelante") y aprobó el establecimiento de Nanjing Automobile Works ese mismo año. ^{[ 6 ]} La producción de camiones continuó hasta julio de 1987, momento en el que se habían fabricado 161.988 unidades de varios modelos, incluidos el NJ-130, NJ-230, NJ-135 y NJ-134. ^{[ 6 ]}

Guerin más tarde se convirtió en Yue Jin, mientras que el nombre en mandarín se mantuvo跃进.

Nanjing Auto ha utilizado repetidamente la transferencia de tecnología para hacer que la empresa sea más competitiva .

Mediados de los años 80 a los años 90

A mediados de la década de 1980, Nanjing Auto compró diseños y moldes de Isuzu ^{[ 7 ]} y obtuvo tecnología de la italiana Iveco , la unidad de vehículos comerciales de Fiat , ^{[ 8 ]} participando en una serie de acuerdos de transferencia de tecnología alrededor de 1980 que vieron diseños y maquinaria japoneses vendidos a compradores chinos. ^{[ 7 ]}

Las compras de Iveco permitieron a Nanjing Auto producir una versión del Iveco Daily . ^{[ 9 ]} Nanjing también produce el camión NJ2045/2046 , que es utilizado por el Ejército chino y está basado en el Iveco VM 90 .

Chang Da (畅达) es una sub-marca de vehículos eléctricos de Nanjing Automobile y SAIC . Fundada en 2009, Chang Da ha estado desarrollando furgonetas eléctricas ligeras para logística de entrega de "última milla". El primer producto, Chang Da H9, se basa en la estructura del FAW Jiabao V80 (佳宝V80) y tardó tres años en desarrollarse antes de su lanzamiento en 2017. ^{[ 14 ]} El Chang Da H9 se podía comprar o alquilar en flotas. ^{[ 15 ]}

En 1996, Nanjing Auto estableció Naveco (Nanjing Iveco Automobile Co Ltd ^{[ 19 ]} ) con Iveco , ^{[ 18 ]} la unidad de vehículos comerciales de Fiat. ^{[ 8 ]} La empresa conjunta inicialmente fabricó una versión del Iveco Daily para su venta en el mercado chino, ^{[ 18 ]} y, a partir de 1995, continuó fabricando camiones ligeros, pero también había añadido motores diésel. ^{[ 20 ]}

La empresa adquirió los activos de fabricación de camiones de Yuejin Motor Co. en algún momento de 2007. ^{[ 18 ] [ 21 ]}

En julio de 2017, Naveco comenzó la producción del nuevo Iveco China Daily en la nueva fábrica de Qiaolin, Nanjing . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Los productos de Naveco se enumeran a continuación:

• Iveco Daily Ousheng (欧胜): una renovación basada en la segunda generación del Iveco Daily.
• Iveco Power Daily (褒迪): una versión renovada basada en la tercera generación del Iveco Daily.
• Iveco Xindeyi (得意): Producción ampliada de la primera generación del Iveco Daily.
• Iveco Ouba
• Iveco Venecia
• NJ2045/2046

Otra empresa conjunta fue Nanjing Fiat, ^{[ 16 ]} establecida con Fiat en 1999. ^{[ 17 ]} Este fabricante de automóviles italiano abandonó la empresa en 2007 ^{[ 17 ] [ 24 ]} alegando falta de inversión por parte de su socio chino. ^{[ 17 ]}

En 2006, producía cuatro modelos: los sedanes Perla y Siena , el Palio , el compacto y el Palio Weekend familiar. ^{[ 16 ]} La mayor parte del diseño y las herramientas de Nanjing Fiat fueron asumidas por Zotye en 2008. ^{[ 25 ]}

La empresa estaba ubicada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico del Distrito de Jiangning en Nanjing . ^{[ 26 ]}

Una importante base de fabricación de Nanjing Auto, ^{[ 27 ]} fabrica camiones ligeros bajo la marca Yuejin . La producción de SUV y camionetas basadas en Isuzu se transfirió a la sucursal de Wuxi Soyat en 2005.

En algún momento de 2007, el negocio de fabricación de camiones de Yuejin se fusionó con la empresa conjunta Iveco -Nanjing Auto Naveco, ^{[ 18 ] [ 21 ]} que continuó vendiendo bajo la marca Yuejin . ^{[ 19 ]}

Ubicada en una zona de desarrollo económico en el distrito de Huishan , Wuxi (a unos 150  km al este de Nanjing), la sucursal de Wuxi de Yuejin Automobile Co. es una base de producción de Nanjing Auto y posiblemente la más reciente, ya que se construyó después de 2003. La producción de los SUV y camionetas Junda pasó de la marca Yuejin de Nanjing en 2005. Para 2008, tras la adquisición de Nanjing por parte de SAIC , la producción de Wuxi Soyat se detuvo. Actualmente, SAIC utiliza la fábrica para construir la furgoneta comercial Maxus .

Los camiones Yuejin eran vendidos e importados por el importador Yuejin UK, con sede en Surrey. ^{[ 28 ]} Fundada en 2003, ofrecía una gama de camiones comerciales ligeros que incluían plataformas, volquetes, furgonetas y camiones frigoríficos con un estilo similar al del Nissan Cabstar (F23). ^{[ 29 ]} Todos los camiones estaban equipados con motores que podían funcionar tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo (GLP). Una hoja de especificaciones técnicas de 2004 indica que el modelo es un Yuejin NJ1030, seguido de diferentes letras de designación según la configuración. ^{[ 30 ]} Se desconoce si el diseño del NJ1030 se basa en el Nissan Cabstar o en otro camión. La empresa planeaba importar la camioneta Xinkai basada en el Isuzu D-Max (con la denominación Xinkai XK) y una furgoneta de panel producida por otra marca china. ^{[ 31 ]} La empresa se disolvió en 2013. ^{[ 32 ]}

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  Yuejin NJ1080 en Rusia
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  Plataforma plana Yuejin NJ-1063 2008 en Chile
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  Yuejin NJ-812 de 2011 en Chile
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  2014 Yuejin NJ-713 cabina doble
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  Serie Yuejin Shangjun (跃进上骏) X100 en China
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  Serie Yuejin Xiaofuxing (跃进小福星) S50 en China
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  SAIC Fuxing ES80 (Versión eléctrica del Yuejin Fuyun S80)

Como resultado de la política estatal china de fomentar las fusiones y adquisiciones en el mercado automovilístico nacional, SAIC Motor y la empresa matriz estatal de Nanjing Auto, Yuejin Automotive Group, finalizaron una fusión largamente planeada en diciembre de 2007. ^{[ 34 ]} Las negociaciones de fusión entre las dos empresas, que habían comenzado de forma intermitente en 2001, eran ampliamente esperadas. ^{[ 27 ]} Antes de la fusión, pero pujando junto con SAIC, ^{[ 1 ]} Nanjing Auto compró los activos restantes del grupo británico MG Rover por cerca de 100 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 35 ]}