SAIC Motor

Aunque tiene una larga historia, originada en una fábrica de ensamblaje de automóviles establecida en Shanghái alrededor de la Segunda Guerra Mundial, SAIC, a diferencia de sus rivales nacionales FAW Group y Dongfeng Motors , solo recientemente ha alcanzado una posición destacada en la industria automotriz china. ^{[ 8 ]} Siendo una pequeña empresa en la década de 1970, ^{[ 9 ]} SAIC debe su ascenso a algo más que un aumento en la demanda interna de vehículos de pasajeros. Un acuerdo de cooperación realizado con Volkswagen en 1984 ^{[ 10 ]} seguido por el establecimiento formal de Shanghai Volkswagen Automotive Co. Ltd. en marzo de 1985 ^{[ 11 ]} le permitió producir automóviles competitivos con tecnología extranjera. El éxito inicial de SAIC fue resultado de la orientación proporcionada por las autoridades locales de Shanghái; en un momento dado, SAIC era simplemente una extensión del gobierno municipal de Shanghái. ^{[ 12 ]} Por estas dos razones y más, SAIC creció rápidamente. En los 11 años previos a 1996, la capacidad de producción anual aumentó diez veces hasta alcanzar las 300.000 unidades/año, y la empresa se consolidó como uno de los principales fabricantes de automóviles chinos. ^{[ 13 ]}

Durante este período, SAIC construyó de manera efectiva toda una cadena de suministro moderna de componentes automotrices en Shanghái desde cero, ^{[ 14 ]} y la cantidad y calidad de autopartes producidas localmente aumentaron significativamente. ^{[ 15 ]} Los automóviles que antes se ensamblaban en China a partir de kits desmontados proporcionados por Volkswagen ^{[ 16 ]} se convirtieron en productos construidos con piezas producidas en Shanghái, ^{[ 17 ]} y entre 1990 y 1996 la ciudad duplicó con creces su contribución a la producción nacional de componentes automotrices. ^{[ 15 ]} En 1987, las únicas piezas locales utilizadas en un automóvil, el Volkswagen Santana , eran neumáticos, radio y antena, ^{[ 18 ]} pero para 1998 más del 90% de los componentes utilizados en su fabricación eran de origen local. ^{[ 17 ]} Un objetivo establecido por el gobierno municipal de Shanghái, ^{[ 12 ]} la creación de una industria local de autopartes es un ejemplo de la influencia que el gobierno local ha tenido en el desarrollo de SAIC.

En junio de 1997, SAIC formó una segunda empresa conjunta importante, Shanghai General Motors Co Ltd, con General Motors. ^{[ 11 ] [ 19 ]} La nueva empresa conjunta comenzó a operar en 1998 y ayudó a duplicar la producción de vehículos de SAIC entre 2000 y 2004. ^{[ 20 ]} SAIC también creó empresas conjuntas con proveedores de componentes, como la estadounidense Visteon . ^{[ 21 ]}

A principios de la década de 2000, SAIC realizó varias adquisiciones en Corea. En 2002 participó en la compra por parte de GM del fabricante de automóviles coreano Daewoo, adquiriendo una participación del 10% en la recién formada GM Daewoo por US$59,7  millones, ^{[ 22 ]} y en 2004 también asumió el control de un fabricante de automóviles surcoreano en dificultades, SsangYong Motor , pagando US$500  millones por el 48,9% de la propiedad de la empresa. ^{[ 23 ]} Alrededor de esta época, SAIC creó un nuevo holding para sus subsidiarias dedicadas a la producción de automóviles de pasajeros, Shanghai Automotive Group. ^{[ 24 ]}

A mediados de la década, SAIC intentó adquirir al fabricante de automóviles británico MG Rover , pero en 2005 fue superado en la puja por otro fabricante chino, Nanjing Automobile . ^{[ 25 ]} SAIC sí logró obtener cierta tecnología de MG Rover que se incorporó a una nueva línea de sedanes de lujo vendidos bajo la marca Roewe , ^{[ 26 ]} y posteriormente compró al ganador de la puja. ^{[ 27 ]}

Aunque la empresa tuvo éxito en ventas a finales de la década de 2000, con 2,72 millones de vehículos vendidos en 2009, ^{[ 28 ]} su compra en 2004 de una participación en el fabricante coreano de SUV, Ssangyong, fracasó. En enero de 2009, después de que  SAIC le proporcionara 45 millones de dólares adicionales, SsangYong Motor Company fue puesta en concurso de acreedores en Corea. ^{[ 29 ]} Los tribunales podrían haber ordenado a SAIC reducir su participación, y para 2010 una participación del 51,33% en la empresa coreana se había reducido al 10%. ^{[ 30 ]} El fracaso de Ssangyong en 2009 también provocó que la policía antidisturbios reprimiera a los trabajadores de Ssangyong que protestaban y que protagonizaron una sentada de 77 días . ^{[ 31 ]}

En 2010, SAIC produjo 3,58 millones de unidades, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China ese año. ^{[ 32 ]}

En junio de 2010, Mneti Marelli y Shanghai Automobile Gear Works (SAGW) inauguraron oficialmente una nueva planta conjunta en el distrito de Jiading, cerca de Shanghái, China. SAGW, el principal fabricante chino de transmisiones para el sector automotriz, es una filial de SAIC Motor.

En febrero de 2011, SAIC presentó una nueva marca de vehículos comerciales, Maxus . ^{[ 33 ]}

En 2011, SAIC produjo 3,97 millones de vehículos, la mayor producción de cualquier fabricante de automóviles con sede en China ese año. ^{[ 34 ]}

En 2012, SAIC mantuvo su posición de liderazgo entre sus rivales nacionales al producir alrededor de 3,5 millones de unidades. ^{[ 35 ]}

En 2023, SAIC recibió el equivalente a US$560 millones en subsidios estatales . ^{[ 36 ]} En julio de 2023, Audi y el Grupo SAIC anunciaron su asociación para que la plataforma EV de IM Motors se introdujera en los modelos eléctricos de Audi. ^{[ 37 ]}

En septiembre de 2023, la Comisión Europea (CE) inició una investigación antisubvenciones contra fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluyendo a SAIC, que exportaba vehículos eléctricos en gran volumen bajo la marca MG a la región. ^{[ 38 ]} En junio de 2024, la CE completó su investigación y anunció nuevos aranceles para vehículos eléctricos de fabricación china (además de un arancel existente del 10 por ciento para todos los vehículos de fabricación extranjera independientemente del tipo de motor), que entraron en vigor el 4 de julio de 2024. ^{[ 39 ]} Los vehículos eléctricos fabricados por SAIC Motor estarían sujetos al arancel más alto del 38,1 por ciento. ^{[ 40 ]} El 26 de junio, después de recibir más información, la UE redujo los aranceles propuestos del 38,1 por ciento al 37,6 por ciento para SAIC. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Los aranceles sujetos a los vehículos SAIC son los más altos entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos afectados. ^{[ 40 ] [ 43 ]} SAIC emitió un comunicado condenando la decisión, señalando que los aranceles son una forma de discriminación de mercado desleal que va en contra de los principios del libre comercio . ^{[ 44 ]}

En julio de 2024, SAIC Motor emitió un comunicado en el que anunciaba que solicitaría formalmente a la Comisión Europea la celebración de una audiencia sobre la investigación antisubvenciones. La empresa alegó que la investigación de la Comisión Europea le exigía revelar información comercialmente sensible, incluidas fórmulas químicas relacionadas con baterías, a lo que SAIC se negó por considerar que excedía el alcance de una investigación ordinaria. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

En noviembre de 2024, SAIC Motor Passenger Vehicle, filial de SAIC, anunció la reintegración de la marca Rising Auto a Roewe, poniendo fin a su estatus de marca independiente. Rising Auto se reestructurará como una línea de productos de vehículos eléctricos premium bajo la marca Roewe. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

En abril de 2025, SAIC Motor y Huawei presentaron conjuntamente la quinta marca de HIMA , SAIC (conocida como "尚界" en chino), durante el evento de lanzamiento de nuevos productos de HIMA. ^{[ 50 ]}

El 28 de mayo de 2026, SAIC Motor entregó su vehículo número 100 millones, el IM LS9 Hyper, en Shanghái, convirtiéndose en el primer grupo automovilístico en la historia de la industria automotriz china en alcanzar un volumen acumulado de producción y ventas de más de 100 millones de vehículos. ^{[ 51 ]}

La SAIC actual es el resultado de numerosas fusiones y reestructuraciones corporativas.

• En diciembre de 1955, se fundó Shanghai Internal Combustion Engine Components Company . ^{[ 11 ]}
• En marzo de 1958, Shanghai Internal Combustion Engine Components Company y Shanghai Powertrain Equipment Manufacturing Company se fusionaron para formar Shanghai Powertrain Machinery Manufacturing Company . ^{[ 11 ]}
• En enero de 1960, Shanghai Powertrain Machinery Manufacturing Company pasó a llamarse Shanghai Agricultural Machinery Manufacturing Company . ^{[ 11 ]}
• En abril de 1969, Shanghai Agricultural Machinery Manufacturing Company pasó a llamarse Shanghai Tractor Industry Company . Shanghai Automobile & Tractor Company se estableció en julio de 1984. ^{[ 11 ]}
• En marzo de 1990, Shanghai Automobile & Tractor Company pasó a llamarse Shanghai Automotive Industry Corporation . ^{[ 11 ]}
• En septiembre de 1995, se fundó Shanghai Automotive Industry Corp (Group) . ^{[ 11 ]}

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  Logotipo de SAIC 2011–2021
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  Logotipo de SAIC (1995-2011)

• Chen Hong (2004–2014)
• Chen Zhixin (2014-2019) ^{[ 52 ]}
• Wang Xiaoqiu (2019-2024)
• Jia Jianxu (2024-presente) ^{[ 53 ]}

• Hu Maoyuan (2008-2014)
• Chen Hong (2014–2024) ^{[ 54 ]}
• Wang Xiaoqiu (2024-presente) ^{[ 53 ]}

IM es una marca de vehículos eléctricos de lujo lanzada por SAIC el 13 de enero de 2021. Conocida como "Zhiji Motor" en chino, la marca fue desarrollada conjuntamente con el gobierno del Nuevo Distrito de Pudong de Shanghái y Alibaba . Según SAIC Motor, "IM" significa "Inteligencia en Movimiento". ^{[ 56 ]}

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  IM L7
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  IM LS9
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  IM LS6

MG Motor diseña, desarrolla y comercializa automóviles vendidos bajo la marca MG .

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  MG 7
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  MG 6 II
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  MG HS

Roewe fue presentado por SAIC en 2006. Se vende en la mayoría de los mercados de exportación fuera de China bajo la marca MG Motor .

Rising Auto se presentó inicialmente como la "Marca R" en 2020, ^{[ 57 ]} una sub-marca de la división Roewe de SAIC centrada en vehículos eléctricos. Operó como una marca independiente a partir de 2021, pero se reintegró a Roewe en 2024. Actualmente, sirve como la línea de productos premium bajo la marca Roewe.

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  Roewe D7
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  Roewe RX5
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  Automático ascendente F7

SAIC ( chino :尚界; pinyin : Shàngjiè ) es la marca utilizada para la colaboración de Huawei con SAIC Motor.

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  SAIC H5
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  SAIC Z7

Maxus se formó en 2011 tras la adquisición del Grupo LDV por SAIC en 2010, ^{[ 58 ]} y produce monovolúmenes, camionetas pickup y SUV tanto para la venta nacional como para la exportación mundial.

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  Maxus Interestelar X
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  Maxus T70
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  Maxus T90

SAIC-GM-Wuling (SGMW) es una empresa conjunta entre SAIC, General Motors y Guangxi Automobile Group (anteriormente Wuling Group). Con sede en Liuzhou , Región Autónoma Zhuang de Guangxi , en el suroeste de China , la empresa produce vehículos comerciales y de consumo comercializados bajo las marcas Wuling y Baojun . SGMW ha logrado un éxito significativo en la fabricación de vehículos eléctricos, y su automóvil urbano Wuling Hongguang Mini EV se convirtió en el vehículo eléctrico más vendido en China por volumen en 2021. ^{[ 59 ]}

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  Wuling Asta
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  Wuling Hongguang Mini EV
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  Baojun Xiangjing

SAIC Hongyan se fundó en enero de 2003 como Chongqing Hongyan y sus orígenes se remontan a un fabricante chino establecido en 1965. La empresa se centra en la producción de camiones pesados. ^{[ 60 ]}

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  Hongyan Genlyon
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  Camión Hongyan Genlyon

SAIC Sunwin es una marca especializada en la producción de autobuses de pasajeros ^{[ 61 ]} y trolebuses . ^{[ 62 ]}

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  Sunwin iev10
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  Sunwin SWB6120V4LE, basado en el chasis Volvo B7RLE.

En 2021, SAIC anunció un aumento en su participación en Nanjing Iveco (Naveco). La filial de SAIC, Nanjing Automobile Group, posee una participación del 50%, mientras que SAIC posee el 30,1% e IVECO SPA el 19,9%. La participación de SAIC en Naveco ha aumentado al 80,1%, convirtiendo a la marca italiana en un inversor estratégico. ^{[ 63 ]}

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  Iveco Daily Ousheng

SAIC Volkswagen (SAIC-VW), anteriormente Shanghai Volkswagen, es una empresa conjunta entre SAIC y el fabricante alemán Volkswagen Group. Fundada en 1984 como una de las primeras empresas conjuntas de fabricación en China, la compañía fabrica y vende vehículos Volkswagen , AUDI y Audi en China.

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  Volkswagen Lavida
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  Audi A7L
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  AUDI E5

SAIC General Motors (SAIC-GM), anteriormente Shanghai GM, es una empresa conjunta entre SAIC y el fabricante estadounidense General Motors . Fundada en 1997, fabrica y vende vehículos Buick , Chevrolet y Cadillac en China para el mercado nacional y para la exportación.

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  Chevrolet Equinox Plus
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  Buick GL8 LS
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  Cadillac CT6

SAIC produce vehículos MG Motor a través de esta empresa conjunta con Charoen Pokphand para su filial en Tailandia. ^{[ 64 ]}

JSW MG Motor India, anteriormente conocida como MG Motor India hasta 2024, es la empresa conjunta de SAIC para sus operaciones en India. Fundada en 2019, se centra en la producción y comercialización de vehículos de la marca MG. En 2023, se reestructuró, pasando de ser una filial de propiedad total a una empresa conjunta con el conglomerado multinacional indio JSW Group .

Establecida en 2018 con el proveedor de tecnología austriaco TTTech para soluciones de conducción inteligente y autónoma. ^{[ 65 ]}

El 13 de abril de 2011, se reanudó el ensamblaje de vehículos en la planta de MG Motor UK en Longbridge cuando el primer MG 6 producido en el Reino Unido salió de la línea de producción, ^{[ 71 ]} pero finalizó en 2016 cuando SAIC trasladó la producción a China. ^{[ 72 ]} Mantiene una filial técnica, SAIC Motor UK, en las instalaciones.

El 19 de julio de 2023, la filial filipina de SAIC , SAIC Motor Philippines, Inc., designó al nuevo distribuidor e importador de vehículos y servicios MG en el país, con el lanzamiento del nuevo MG4 EV 2024 y el MG Marvel R para el mercado local en octubre de 2023. Además de la importación, distribución y operaciones de posventa, las funciones de SMP también incluyen la gestión de la red de concesionarios MG en Filipinas. Esta red está compuesta actualmente por 42 concesionarios autorizados y se prevé la incorporación de cuatro más antes de que finalice 2023, con el objetivo de alcanzar los 60 concesionarios MG en funcionamiento para 2025. ^{[ 73 ] [ 74 ]}

En junio de 2012, Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc., filial de SAIC con sede en Estados Unidos, inauguró un nuevo Centro de Operaciones de Norteamérica en Birmingham, Michigan. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} A la ceremonia de inauguración asistieron Rick Snyder , gobernador de Michigan , L. Brooks Patterson, ejecutivo del condado de Oakland, y altos ejecutivos de General Motors y SAIC Motor. ^{[ 77 ]} Las instalaciones de tres plantas y 30 000 pies cuadrados albergarán a casi 100 empleados y se centrarán en el abastecimiento de componentes. ^{[ 75 ]}

SAIC operaba un gran centro de investigación y desarrollo en el Reino Unido, el Centro Técnico SAIC Motor UK , que en 2012 empleaba a unos 275 ingenieros y 25 diseñadores. ^{[ 80 ]} El Centro Técnico del Reino Unido era el principal centro mundial para el desarrollo de los automóviles MG, ^{[ 81 ]} y también desempeñaba un papel importante en el desarrollo de los productos Roewe. ^{[ 82 ]} Sin embargo, en junio de 2019, SAIC Motor cerró el Centro Técnico del Reino Unido, dejando sin empleo a más de 300 ingenieros. ^{[ 83 ] [ 84 ]}