100º Escuadrón de Caza

Establecido en febrero de 1942 en el Campo Aéreo del Ejército de Tuskegee , Alabama, para entrenar a cadetes de vuelo afroamericanos graduados de la escuela de vuelo del Ejército del Instituto Tuskegee . En Tuskegee, el escuadrón realizó entrenamiento avanzado de vuelo de combate. A medida que aumentaba el número de graduados de la escuela de Tuskegee, se activaron dos escuadrones adicionales, el 301.º y el 302.º Escuadrón de Caza, en el Campo Aéreo del Ejército de Tuskegee, formando el 332.º Grupo de Caza .

Debido a la segregación racial en las Fuerzas Aéreas del Ejército en 1942 y a la reticencia de estas a desplegar afroamericanos en combate, el 332.º permaneció en un período de entrenamiento prolongado. El grupo fue trasladado a Selfridge Field , cerca de Detroit, Michigan, en marzo de 1943, tras la decisión de desplegar la unidad. Sin embargo, las tensiones raciales en el área de Detroit obligaron a su traslado al aeródromo militar de Oscoda , en el aislado noreste de Michigan, al mes siguiente, donde la Primera Fuerza Aérea llevó a cabo el entrenamiento final de la unidad. No obstante, la unidad sufrió un nuevo retraso al entrar en combate y, tras completar su entrenamiento en Oscoda, fue enviada de vuelta a Selfridge para realizar vuelos de defensa aérea sobre el área de Detroit a partir de julio de 1943.

Durante seis meses, la unidad permaneció en Selfridge hasta que la presión sobre el Ejército llevó a la decisión de desplegar la 100.ª en la Decimoquinta Fuerza Aérea en Italia a finales de 1943, bajo el mando de Robert B. Tresville , para apoyar la campaña de bombardeo aéreo estratégico que llevaban a cabo los bombarderos pesados ​​Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator desde bases aéreas recién establecidas en la zona de Foggia, Italia .

A medida que la campaña italiana avanzaba hacia el norte de Italia durante 1944, el escuadrón pasó a operar desde bases aéreas capturadas, realizando misiones de escolta de bombarderos inicialmente con Republic P-47 Thunderbolt , para luego ser actualizado al caza de largo alcance North American P-51D Mustang . En combate, la unidad se enfrentó a las fuerzas enemigas en la zona de Roma-Arno y, durante el desembarco del Día D en Francia, participó en las campañas de Normandía y el norte de Francia. Regresó al Teatro de Operaciones del Mediterráneo en agosto de 1944, realizando misiones de combate en apoyo de la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia, y atacando objetivos enemigos en el norte de Italia, el valle del Po, la Renania alemana y la invasión aliada occidental de Alemania durante marzo y abril de 1945.

Tras el fin de la guerra en Europa en mayo de 1945, el escuadrón regresó al sur de Italia, donde se estacionó en el aeródromo de Lucera , cerca de Foggia. Allí, la unidad fue desmovilizada gradualmente y el personal regresó a Estados Unidos. El 100.º Escuadrón de Caza fue desactivado en Camp Kilmer , Nueva Jersey, a mediados de octubre de 1945.

El 332.º fue reactivado como parte del Comando Aéreo Táctico de la Novena Fuerza Aérea en la Base Aérea del Ejército de Lockbourne (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne), cerca de Columbus, Ohio , en julio de 1947, nuevamente como una unidad segregada afroamericana de las Fuerzas Aéreas del Ejército (más tarde Fuerza Aérea de los Estados Unidos ). En Lockbourne, el Ala fue equipada con nuevos F-47N Thunderbolt diseñados para vuelos de muy largo alcance en el Teatro del Pacífico para atacar objetivos terrestres en las islas principales de Japón . Sin embargo, las aeronaves nunca fueron desplegadas debido al repentino fin de la guerra en agosto de 1945. En Lockbourne, el escuadrón participó en demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento de artillería y misiones operacionales para mantener la competencia en combate. La unidad segregada afroamericana fue desactivada en julio de 1949 como resultado de la Orden Ejecutiva 9981 del presidente Harry S. Truman . La EO 9981 abolió la discriminación racial en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. El personal y el equipo del 100.º batallón fueron reasignados a otras unidades.

En 2007, la legislatura de Alabama solicitó a la Oficina de la Guardia Nacional que permitiera a la Guardia Nacional Aérea de Alabama reemplazar su 160.º Escuadrón de Caza con el 100.º Escuadrón de Caza para honrar el legado de los aviadores de Tuskegee de la Segunda Guerra Mundial. Esta solicitud fue concedida por la Fuerza Aérea y, el 12 de septiembre de 2009, el 100.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo fue desactivado. La Fuerza Aérea transfirió la designación a la Oficina de la Guardia Nacional, asignándola a la Guardia Nacional Aérea de Alabama. Como resultado, el 160.º Escuadrón de Caza fue desactivado y el nuevo 100.º Escuadrón de Caza asumió su personal, equipo y aeronaves. El 160.º Escuadrón de Caza se disolvió en una ceremonia en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Montgomery el 13 de septiembre de 2007, y el 100.º Escuadrón de Caza tomó posesión de sus funciones.

Desde el principio, el escuadrón comenzó a entrenarse con la versión Block 30 del General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, heredada del 160. El escuadrón opera el F-16 en funciones tradicionales de defensa aérea y ataque convencional.

En agosto de 2009, el 100.º Escuadrón de Caza Expedicionario desplegó 240 efectivos y aeronaves en la Base Aérea de Balad , Irak, como parte del 332.º Escuadrón de Caza Expedicionario, en apoyo a la Operación Libertad Iraquí . Este fue el primer despliegue del 100.º Escuadrón de Caza en Oriente Medio, donde se acumularon más de 2000 horas de vuelo y se emplearon municiones guiadas de precisión. La unidad regresó a Montgomery en noviembre de 2009.

El escuadrón se desplegó en Rumania en agosto de 2012 para participar en Dacian Viper 2012, un ejercicio conjunto de tres semanas con la Fuerza Aérea Rumana . El contingente de la Guardia Nacional Aérea de Alabama, que incluía a casi veinte pilotos de caza y ocho F-16, realizó ejercicios con aproximadamente 200 soldados, personal técnico y pilotos rumanos que volaban seis cazas Mikoyan-Gurevich MiG-21 Lancer en la 71.ª Base Aérea , ubicada cerca de la ciudad de Câmpia Turzii en el noroeste de Rumania. ^{[ 2 ]} El escuadrón regresó a Rumania en 2015, participando en operaciones aéreas combinadas durante el ejercicio Dacian Viper 2015. ^{[ 3 ]}

En diciembre de 2017, la Fuerza Aérea anunció que el 100.º era uno de los dos escuadrones de la Guardia Nacional Aérea seleccionados para equiparse con el Lockheed Martin F-35 Lightning II . La conversión al caza a reacción de quinta generación está programada para 2023. ^{[ 4 ]} El 21 de abril, el escuadrón retiró sus cazas F-16 y continuará su proceso de conversión al F-35 que llegó en diciembre. La plena operatividad se logrará en febrero de 2026. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Los tres primeros F-35A ( 18-5414 , 18-5420 y 20-5628 ) fueron entregados al 100.º FS el 6 de diciembre de 2023. ^{[ 7 ]}

• Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste (posteriormente Centro de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército del Sureste), 19 de febrero de 1942
• Tercera Fuerza Aérea , 4 de julio de 1942
• 332.º Grupo de Caza , 13 de octubre de 1942 – 19 de octubre de 1945
• 332.º Grupo de Caza, 1 de julio de 1947 – 1 de julio de 1949
• 40.ª División Aérea , 20 de enero de 1953
• 801.ª División Aérea , 23 de mayo de 1953 (adscrita al 91.º Ala de Reconocimiento Estratégico después del 23 de mayo de 1953)
• 40.ª División Aérea, 24-25 de noviembre de 1953
• Segunda Fuerza Aérea , 8 de septiembre de 1954 (adscrita al 19.º Ala de Bombardeo después del 2 de febrero de 1956)
• 100.ª Ala de Bombardeo , 16 de agosto de 1956 – 25 de junio de 1966
• 82.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo , 1 de septiembre de 1989
• 82.º Grupo de Operaciones , 15 de diciembre de 1991 – 1 de abril de 1993 ^{[ 8 ]}
• 340.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo , 1 de julio de 1999 – 12 de septiembre de 2007
• 187.º Grupo de Operaciones, 13 de septiembre de 2007 – presente

Notas explicativas

Citas

• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .