12 metros

La clase de 12 metros es una clase de clasificación para veleros de competición diseñados según la regla internacional . Permite una competencia justa entre los barcos que se clasifican en la clase, al tiempo que conserva la libertad de experimentar con los detalles de sus diseños. La designación "12 metros" no se refiere a ninguna medida individual del barco, ni a la longitud total del mismo, sino que mide la suma de los componentes indicados por la fórmula que rige los parámetros de diseño y construcción. Normalmente, los barcos de la clase de 12 metros tienen una longitud total de entre 65 y 75 pies (aproximadamente entre 20 y 23 m); la mayoría de las veces están aparejados como balandros , con mástiles de aproximadamente 85 pies (26 m) de altura.

Los primeros 12 metros se construyeron en 1907. ^[1] La clase 12 metros se utilizó en los Juegos Olímpicos de 1908 , 1912 y 1920, pero pocos barcos participaron en estos eventos. Los barcos de la clase 12 metros son más conocidos como el diseño de barco utilizado en la Copa América de 1958 a 1987.

La competitividad entre los barcos de la clase se mantiene al exigir que los barcos cumplan con la fórmula de los 12 metros. Los diseñadores y constructores deben tener en cuenta aspectos como el área de la vela , la longitud del barco en la línea de flotación y el perímetro del barco (la medida alrededor del barco desde un costado, bajo la quilla y luego sobre la parte superior en el lado opuesto de regreso al lado original). Las medidas se ponderan luego en la fórmula. Por ejemplo, la fórmula actual toma la raíz cuadrada del área de la vela en lugar del área total. La combinación de medidas ponderadas debe ser menor o igual a 12 metros. Los diseñadores son libres de cambiar cualquiera de las variables de los componentes, así como otros detalles, como el tamaño del timón y la quilla, siempre que los cambios correspondientes en otras partes produzcan una suma final de 12 metros y el barco resultante sea apto para navegar y seguro. Aunque la regla minimiza la disparidad entre los barcos, existe suficiente variación para que las carreras sean tanto sobre diseño y construcción como sobre marinería y tácticas.

La fórmula y las reglas asociadas para el diseño y la construcción de yates de 12 metros se han modificado varias veces desde sus inicios en las carreras.

El objetivo de la Fórmula y las reglas era fomentar la creatividad de los diseñadores para optimizar los diseños y obtener el mejor rendimiento general durante las regatas, manteniendo al mismo tiempo la postura competitiva entre los diferentes diseños. Aunque la Fórmula y las Reglas permitían cierta creatividad, también pretendían ser lo suficientemente completas como para eliminar las lagunas que podían dar lugar a un diseño extremo que se ajustara a la regla de los 12 metros pero que superara por completo a otros diseños contemporáneos en el campo de regatas. Si se consideraba que las reglas eran demasiado laxas, se desalentaría la construcción de nuevos yates de 12 metros por temor a que un nuevo barco quedara superado incluso antes de su botadura.

Las reglas se actualizaron generalmente en respuesta a avances en áreas tales como tecnología de materiales (por ejemplo, mástiles de metal versus mástiles de madera), tecnología de diseño (por ejemplo, uso del túnel de viento para diseñar velas y combinaciones de velas y mástiles, avances en dinámica de fluidos) y equipos (por ejemplo, tecnología de cabrestantes).

La Regla tiene cuatro períodos distintos:

Utilizado desde 1907 hasta 1920

${\displaystyle {\frac {L+B+G/3+3d+{\sqrt {S}}/3-F}{2}}\leq 12{\mbox{ metros}}}$

dónde

• ${\estilo de visualización L}$= longitud de la línea de flotación (LWL)
• ${\estilo de visualización B}$= viga
• ${\estilo de visualización G}$= circunferencia de la cadena
• ${\estilo de visualización d}$= diferencia entre la circunferencia de la piel y la circunferencia de la cadena
• ${\estilo de visualización S}$= área de vela
• ${\estilo de visualización F}$= francobordo

Utilizado desde 1920 hasta 1933.

${\displaystyle {\frac {L+G/4+2d+{\sqrt {S}}-F}{2.5}}\leq 12{\mbox{ metros}}}$

dónde

• ${\estilo de visualización L}$= longitud de la línea de flotación (LWL)
• ${\estilo de visualización G}$= circunferencia de la cadena
• ${\estilo de visualización d}$= diferencia entre la circunferencia de la piel y la circunferencia de la cadena
• ${\estilo de visualización S}$= área de vela
• ${\estilo de visualización F}$= francobordo

Utilizado a partir de 1933: ^[2]

${\displaystyle {\frac {L+2d+{\sqrt {S}}-F}{2.37}}\leq 12{\mbox{ metros}}}$

dónde

• ${\estilo de visualización L}$= longitud de la línea de flotación (LWL)
• ${\estilo de visualización d}$= diferencia entre la circunferencia de la piel y la circunferencia de la cadena
• ${\estilo de visualización S}$= área de vela
• ${\estilo de visualización F}$= francobordo

Asociada a la fórmula hay un conjunto de reglas extremadamente completo, que se pueden clasificar en dos áreas principales: seguridad y garantizar la competición en las regatas. Por ejemplo, se especifica el área total máxima de todas las cabinas para minimizar la posibilidad de que un barco se inunde en mares agitados. Se especifican los requisitos estructurales para garantizar que la resistencia no se sacrifique por la necesidad de colocar el peso en la parte baja de la quilla. Se especifican los materiales y muchos otros detalles relacionados con todos los aspectos del barco. La intención es desafiar a los diseñadores, pero garantizar la competición en las regatas.

Las carreras de la Copa América se reanudaron en 1958 después de la Segunda Guerra Mundial por un sindicato dirigido por Henry Sears , se deseaban barcos más económicos para reemplazar los enormes y costosos yates de clase J que se compitieron en la década de 1930; se seleccionó la clase de 12 metros.

En septiembre de 1956, se formó un sindicato del Royal Yacht Squadron para construir un 12 Metros para la America's Cup de 1958. El retador del Reino Unido fue seleccionado en base a pruebas de tanques modelo y se eligió el segundo diseño de David Boyd. Sceptre fue botado en el astillero de Alexander Robertson & Sons el 2 de abril de 1958, pero perdió ante el yate Columbia del New York Yacht Club en septiembre de 1958. Sceptre actualmente es propiedad de la Sceptre Preservation Society y es el barco que compite en las regatas. Alexander Robertson and Sons Ltd también construyó dos de los primeros 12 Metros: Heatherbell (diseñador Thomas Glen-Coats , 1907), que representó a Finlandia en los Juegos Olímpicos de Verano de 1912; Cyra (diseñador Alfred Mylne , 1909).

En 1987 se terminó el uso de la clase 12 metros y se cambió a barcos de la clase International America's Cup para la competición de 1992.

Los yates de 12 metros se utilizaron por última vez en la competición de la Copa América en el evento de 1987 celebrado en Fremantle, Australia. Los 12 metros continuaron compitiendo juntos a nivel local, pero debido al alto costo y sin el impulso y el prestigio que rodean la competencia en la Copa América, no se han construido barcos nuevos desde 1987, excepto uno.

En la última parte del siglo XX se produjo un gran resurgimiento del interés por los yates clásicos, incluidos los de 12 metros, en particular los de construcción en madera. Se celebraron cada vez más regatas prestigiosas en lugares tan atractivos como el Mediterráneo y el Caribe. Además, se produjo una mayor prosperidad económica mundial y el resultado fue un aumento del número de restauraciones y regatas de antiguos y "clásicos" y yates de 12 metros.

Los restauradores potenciales de barcos antiguos que quisieran competir se enfrentaban potencialmente al dilema de si restaurar un barco a su especificación original o hacer modificaciones para que un diseño antiguo pudiera competir con un diseño más nuevo. Por ejemplo, un yate diseñado según la Primera Regla Internacional tendría un mástil de madera, aparejo cangreja y velas hechas de algodón; mientras que los yates diseñados según la Tercera Regla Internacional, como el Vim , tenían un mástil de metal, aparejo bermuda y velas hechas de dacrón .

Para fomentar la participación en las regatas y también para fomentar el proceso de restauración que se mantuvo fiel al espíritu del diseño original, la asociación de la clase 12 Metre introdujo un sistema de handicap para permitir que los miembros de la clase 12 Metre de todas las edades compitan juntos en igualdad de condiciones. La base es un handicap aplicado a cada barco según la "época" de su diseño para alentar a los propietarios a restaurar barcos más antiguos y participar en regatas emocionantes y sociales.

Un 12 metros se clasifica como perteneciente a uno de tres períodos. Cada período se define como un rango de fechas que coincidieron con la generalización de un tipo particular de diseño de quilla o timón.

• División A: También llamada Grand Prix, esta subclase comienza cuando las quillas aladas se convirtieron en la norma. Abarca todos los yates de 12 metros construidos con quillas aladas y todos los construidos después de 1983. Australia II , botado en 1982, fue el primer 12 metros con quilla alada, por lo que se considera el primero de esta división. USA (US 61), también encaja en esta categoría, aunque la estructura de su quilla es diferente de la quilla alada estándar de la clase. También es el único 12 metros que tiene un "canard" o timón montado delante de la quilla.
• División B (Moderna): comienza cuando un timón montado en una quilla separada de la misma se convirtió en la norma. Incluye todos los 12 metros construidos durante el período 1968-1983. El Intrepid se considera el primer moderno a pesar de que se construyó en 1967, ya que fue el primer 12 metros en utilizar un timón montado en una quilla. Excluye al Australia II , construido en 1982, que está en el Período A debido a su diseño de quilla alada.
• División C (Clásica): Todos los demás yates de la clase 12 metros construidos antes de 1968, excepto Intrepid , que está en el Período B en virtud de su diseño de timón montado en quilla. Las Divisiones D (Vintage) y E (Antique) son las 2 Divisiones restantes basadas en el año de construcción, incluidas las Antique (la mayoría de las cuales, de hecho, están aparejadas con cangreja). Los yates más antiguos con aparejo de balandra como Vim y Onawa encajan en la categoría Vintage, y los yates como Erna Signe pertenecen a la división Antique. A principios del siglo XXI, el interés en la propiedad y restauración de 12 metros era tal que las empresas de restauración especializadas localizaban especulativamente barcos antiguos bajo amenaza de destrucción y publicitaban la disponibilidad para atraer la financiación para una restauración completa.

• Onawa (US 6) y Anitra (US 5): los yates estadounidenses de 12 metros más antiguos aún intactos.
• Vim : Diseñado en 1939 por Olin Stephens , quien consideró las posibilidades que ofrecían todos los aspectos de las reglas y produjo un barco muy rápido. Vim tenía numerosas características innovadoras, incluyendo un compensador en el timón, cabrestantes de dos velocidades y un mástil más ligero hecho de duraluminio (una forma de aluminio utilizada en la industria aeronáutica). Vim se considera un diseño de referencia que se perfeccionó continuamente a lo largo de su carrera en las carreras. En 1939, Vim llegó al Reino Unido y ganó 19 carreras de 28. Las siguientes generaciones de 12 metros diseñadas y construidas 20 años después del lanzamiento de Vim todavía encontraron que Vim era extremadamente difícil de superar en la competencia.
• Sparkman & Stephens diseñó cinco exitosos defensores de la America's Cup para el NYYC . El primero fue el Columbia , ganador de la Copa de 1958, seguido por el Constellation en 1964. El Intrepid ganó las America's Cup de 1967 y 1970. El Courageous ganó en 1974 y 1977 (patroneado por Ted Hood en 1974 y Ted Turner en 1977). El último de los 12 diseñados por S&S que ganó la America's Cup fue el Freedom en 1980. El Columbia Intrepid Courageous y el Freedom todavía navegan y compiten hoy en Newport .
• Se cree que el Sceptre (K 17), el barco británico que participó en la Copa América de 1958, es el único barco británico que todavía navega en aguas británicas. ^[4]
• Weatherly , diseñado por Philip Rhodes , defendió con éxito la Copa América en 1962, y también navega y compite hoy en Newport .
• Australia II , el famoso barco de quilla alada de Alan Bond que ganó la America's Cup de 1983. El barco que puso fin a la racha ganadora más larga en el deporte. Diseñado por Ben Lexcen , Australia II fue uno de los primeros yates de carreras en utilizar apéndices en la quilla, lo que le permitió al yate apuntar más alto, navegar más rápido y ser más rápido en las estays. El diseño de la quilla también permitió una reducción de peso en la quilla, lo que luego permitió otros cambios beneficiosos en las dimensiones medidas que dieron como resultado un yate optimizado para las condiciones del campo de carreras en Newport, Rhode Island.
• Nueva Zelanda (KZ 7) "Kiwi Magic" Subcampeón de la Louis Vuitton Cup de 1987 y tercer 12 metros construido en fibra de vidrio. Sus hermanos KZ-3 y KZ-5 no compitieron en la America's Cup de 1987, pero sí participaron en el Campeonato Mundial de 1986 en Perth. El KZ-7 ganó el Campeonato Mundial de 1988 en Cerdeña. Apodado " Plastic Fantastic ". Patroneado por Chris Dickson .
• Stars & Stripes 87 (US 55) Ganador de la Copa América de 1987. El barco de 12 metros para condiciones meteorológicas adversas más rápido jamás construido. ^[5]

• Regla del metro cuadrado (navegación)
• Clase de tonelada

• Especificaciones y año del modelo 12 metros Archivado el 3 de julio de 2017 en Wayback Machine.
• La Asociación Internacional de Doce Metros (ITMA)
• Curiosidades Restauración del 12 Metro: Yates de 12 Metros construidos en todo el mundo
• Historia de la clase 12 metros y lista de todos los yates de 12 metros construidos en EE. UU.
• Sparkman & Stephens: Los Doce (Explicación técnica)
• Luigi Lang, Dyer Jones y Jan Slee (2010). La clase de los doce metros . ltyachting.com. ISBN 978-88-95171-22-7.
• https://archive.today/20121208213332/http://www.columbiatrading.com/cgi-bin/columbia/30590.html
• Sociedad para la preservación del cetro
• http://www.12mr.de/ Trivia (Norsaga)