Gran Premio de Gran Bretaña de 1952

El Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 fue una carrera de Fórmula Dos que se celebró el 19 de julio de 1952 en el circuito de Silverstone . Fue la quinta de las ocho carreras del Campeonato Mundial de Pilotos de 1952 , en el que cada Gran Premio se disputó según las reglas de la Fórmula Dos, en lugar de las de la Fórmula Uno, que se utilizaban habitualmente.

Se habían construido nuevas instalaciones en boxes en la recta entre las curvas de Woodcote y Copse; los boxes originales estaban ubicados entre Abbey y Woodcote.

Jean Behra no pudo participar en el Gran Premio de Gran Bretaña, ya que se fracturó el omóplato en el Gran Premio de Sables d'Olonne, fuera del campeonato, el fin de semana anterior. En consecuencia, Maurice Trintignant tomó el relevo de Behra en el Gordini T16 para Silverstone, después de haber pilotado un Simca-Gordini T15 en Rouen-Les-Essarts . El equipo Gordini también contó con los pilotos habituales Robert Manzon y Prince Bira . Como en la carrera anterior, el piloto belga Johnny Claes inscribió un Simca-Gordini privado bajo el nombre de 'Ecurie Belge'. Ferrari mantuvo a los mismos tres pilotos —Alberto Ascari , Nino Farina y Piero Taruffi— que habían monopolizado los podios en el Gran Premio de Francia. También hubo varios participantes privados de Ferrari: Fischer y Hirt para Ecurie Espadon, Peter Whitehead y Roy Salvadori . HWM continuó con su política de emparejar a los pilotos habituales Peter Collins y Lance Macklin con un piloto local, en este caso Duncan Hamilton . El equipo Connaught presentó un cuarteto de coches con motor Lea Francis —McAlpine , Downing , Thompson y Poore— , mientras que el resto de la parrilla estaba compuesta por una serie de pilotos privados de varios constructores, incluidos Coopers y Maseratis .

Los tres Ferrari oficiales, liderados en esta ocasión por Farina, volvieron a clasificarse entre los tres primeros de la parrilla, esta vez acompañados por Manzon en la primera fila de cuatro coches. La segunda fila la ocuparon Downing junto a Reg Parnell y Mike Hawthorn en dos Cooper- Bristol . Los Connaught de Poore y Thompson compartieron la tercera fila con Gordini de Bira y Hamilton en su HWM.

Ascari tomó la delantera al inicio de la carrera y la mantuvo durante las 85 vueltas, consiguiendo su tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial. El poleman Nino Farina estuvo en segundo lugar durante las primeras 26 vueltas, pero perdió posiciones al tener que entrar a boxes para cambiar las bujías, terminando finalmente sexto, justo fuera de los puntos. A pesar de una mala salida que lo hizo caer al noveno lugar al final de la primera vuelta, su compañero de Ferrari, Taruffi, se recuperó para tomar el segundo lugar, terminando una vuelta detrás de Ascari. Dennis Poore, que había estado rodando tercero tras la parada en boxes de Farina, tuvo que hacer una parada para repostar. Esto permitió a Hawthorn heredar el tercer lugar, que mantuvo durante el resto de la carrera. Terminó una vuelta detrás de Taruffi y consiguió su primer podio en el Campeonato Mundial en tan solo su tercera carrera. Poore terminó cuarto, por delante de su compañero de equipo en Connaught, Eric Thompson, en la quinta y última posición de puntos. ^{[ 2 ]}

La victoria de Ascari, sumada a otra vuelta rápida, le permitió ampliar su ventaja en el Campeonato de Pilotos. Ahora aventajaba en ocho puntos a su compañero de Ferrari, Taruffi. Farina, sin haber sumado puntos, se encontraba a siete puntos de Taruffi.

^1 — Roy Salvadori se clasificó y condujo toda la carrera en el Ferrari #14. Bobbie Baird, nombrado piloto sustituto del coche, no participó en el Gran Premio. ^{[ 5 ]}

^2 — Louis Rosier y Ken Wharton se retiraron del evento antes de la práctica. ^{[ 6 ]}

Notas

• ^1 – Incluye 1 punto por la vuelta más rápida

Clasificación del Campeonato de Pilotos

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones. Únicamente los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.