Gran Premio de Italia de 1952

El Gran Premio de Italia de 1952 fue una carrera de Fórmula 2 celebrada el 7 de septiembre de 1952 en Monza . Fue la octava y última ronda del Campeonato Mundial de Pilotos de 1952 , en la que cada Gran Premio se corrió según las reglas de la Fórmula 2 en lugar de las regulaciones de la Fórmula 1 que se utilizaban normalmente. La carrera de 80 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari después de que saliera desde la pole position . José Froilán González terminó segundo para el equipo Maserati y el compañero de equipo de Ascari, Luigi Villoresi, quedó en tercer lugar.

Debido al dominio del equipo Ferrari a lo largo de 1952 , el Campeonato Mundial de Pilotos ya se había asegurado un mes antes del Gran Premio de Italia que puso fin a la temporada. Sin embargo, Ferrari inscribió a cinco pilotos para su carrera de casa, con su trío del Gran Premio de Holanda (el campeón mundial Alberto Ascari , Nino Farina y Luigi Villoresi ) acompañado por Piero Taruffi y André Simon , quienes habían competido para la Scuderia en varios puntos de la temporada. También hubo varios Ferrari privados, incluida la pareja Ecurie Espadon de Fischer y Stuck , así como Charles de Tornaco de Ecurie Francorchamps , Louis Rosier y Peter Whitehead . El equipo oficial Maserati apareció por primera y única vez en el Campeonato Mundial de 1952, con tres autos para Felice Bonetto , Franco Rol y José Froilán González . También corrió con A6GCM el trío de Escuderia Bandeirantes formado por Bianco , Cantoni y Landi , mientras que los pilotos de Enrico Platé ( Toulo de Graffenried y el debutante Alberto Crespo ) corrieron con el antiguo 4CLT/48 equipado con los motores revisados ​​del propio equipo. Gordini mantuvo su alineación anterior de pilotos formada por Behra , Manzon y Trintignant , mientras que Johnny Claes condujo un Simca-Gordini privado en Monza. HWM inscribió un par de coches para Peter Collins y Lance Macklin , con el australiano Tony Gaze conduciendo un HWM privado. El equipo Connaught , ausente desde el Gran Premio de Gran Bretaña , regresó al campeonato con una inscripción de tres coches formada por Stirling Moss (que había conducido para ERA en el evento anterior), Dennis Poore y Kenneth McAlpine .

En esta carrera, solo se permitió la salida a 24 coches, lo que significa que 11 de los 35 pilotos que habían participado en la carrera no lograron clasificarse. Entre ellos se encontraban todos los HWM, tres de los Ferrari privados y los dos Maserati inscritos por Enrico Platé. Ascari consiguió su tercera pole position consecutiva (y la quinta de la temporada), y la primera fila la completaron sus compañeros de equipo Villoresi y Farina, y el Gordini de Trintignant. El Maserati de González partió desde la segunda fila, junto con los Ferrari oficiales restantes de Taruffi y Simon, y el Gordini de Robert Manzon. La tercera fila estaba formada por Stirling Moss en el Connaught líder, el francés Élie Bayol en el único OSCA , Behra en el tercer y último Gordini oficial, y Mike Hawthorn en su Cooper - Bristol privado . Los restantes Maserati de Bonetto y Rol sólo consiguieron llegar a la cuarta fila de la parrilla, saliendo desde los puestos 13 y 16 respectivamente.

José Froilán González emergió en primer lugar al inicio de la carrera, por delante de Ascari en segundo lugar. El argentino se mantuvo en cabeza durante las primeras 36 vueltas de la carrera, hasta que una parada en boxes lenta permitió a los Ferrari de Ascari y Villoresi superarlo por el primer y segundo lugar, respectivamente. Ascari mantuvo el liderato durante el resto de la carrera y, al hacerlo, consiguió su sexta victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo. González alcanzó a Villoresi y lo superó para quedarse con el segundo lugar en su única carrera del Campeonato de la temporada. Villoresi completó el podio al conseguir su segundo tercer puesto consecutivo. Farina no se quedó atrás en el cuarto lugar, mientras que el segundo Maserati de Felice Bonetto se llevó la última posición de puntos en quinto lugar, terminando una vuelta por detrás de los líderes. Los Ferraris de fábrica restantes de Simon y Taruffi terminaron en sexto y séptimo lugar, respectivamente. ^[1]

Taruffi, que quedó fuera de los puntos, no pudo superar a Nino Farina en la clasificación de pilotos. El equipo Ferrari monopolizó los tres primeros puestos, con el campeón del mundo Alberto Ascari por delante de sus compañeros Farina y Taruffi.

^1 — Carlo Dusio, nombrado piloto sustituto del Cisitalia-BPM #44, no participó en el Gran Premio. ^[4]

*Las entradas con fondo rosa no calificaron para la carrera.

Notas

• ^1 – Incluye 0,5 puntos por vuelta más rápida compartida

Clasificación del campeonato de pilotos

• Nota : Solo se incluyen los cinco primeros puestos. Solo los 4 mejores resultados cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.