Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986

• Dos constructores respaldados por fábricas abandonaron la Fórmula Uno después de la temporada de 1985 : Renault (que solo permaneció un año más como proveedor de motores) y Alfa Romeo . Otros dos equipos ya habían desaparecido durante la temporada: RAM y Spirit .
• El equipo Toleman fue comprado por el Grupo Benetton y rebautizado como Benetton Formula .
• Poco antes del inicio de la temporada, Frank Williams sufrió un accidente de tráfico en Francia que lo dejó en silla de ruedas . El director técnico y copropietario, Patrick Head, se vio obligado a dirigir el equipo en todos los departamentos, además de su trabajo de diseño e ingeniería.

• Tras la retirada del tricampeón mundial Niki Lauda , ​​el campeón de 1982 , Keke Rosberg, ocupó su lugar en McLaren . Nelson Piquet , con dos campeonatos mundiales en su haber, aprovechó la oportunidad para dejar Brabham después de siete temporadas y fichar por Williams .
• Elio de Angelis decidió abandonar Lotus , frustrado porque los esfuerzos del equipo se centraban principalmente en Ayrton Senna . Se le ofreció el asiento de Piquet en Brabham. Inicialmente, Derek Warwick fue contratado para reemplazar al italiano , pero Senna prefirió a Johnny Dumfries , campeón británico de F3 y subcampeón europeo de F3 en 1984. ^{[ 6 ]}
• En los equipos de menor categoría también se produjeron muchos otros cambios de pilotos.

• El Gran Premio de España regresó al calendario por primera vez en cinco años y se celebró en el recién construido Circuito de Jerez . (En 1984 y 1985 , la Fórmula Uno había intentado organizar la carrera en Fuengirola . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} ) Los propietarios del circuito de Jarama intentaron conseguir la fecha del Gran Premio de Europa , pero no lo lograron.
• El Gran Premio de Bélgica se adelantó a mayo para evitar la posibilidad de un clima cálido y seco, después de que el asfalto se rompiera en los entrenamientos de la edición de 1985 debido a la inmensa potencia de los coches. ^{[ 9 ]}
• El Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó de Silverstone a Brands Hatch , en cumplimiento del acuerdo de celebración compartida de eventos entre los dos circuitos. El Gran Premio de Gran Bretaña de 1986 sería el último en Brands Hatch , ya que a partir de 1987 se celebraría de forma permanente en Silverstone (bajo la regla de la FISA de "un país, un circuito" ^{[ 12 ]} ).
• El Gran Premio de Alemania regresó al Hockenheimring después de usar el Nürburgring en 1985, y se celebraría permanentemente en Hockenheim (de nuevo, "un país, un circuito" ^{[ 12 ]} ).
• El Gran Premio de Hungría se organizó por primera vez. Fue la primera carrera de F1 que tuvo lugar detrás del Telón de Acero .
• El Gran Premio de Portugal se aplazó hasta septiembre.
• El Gran Premio de México regresó por primera vez desde 1970. El Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México fue remodelado para mejorar la seguridad. (Originalmente, la carrera debía regresar en 1985, pero fue cancelada debido al terremoto de la Ciudad de México de ese año . ^{[ 13 ]} )

En 1980 , Renault demostró que los motores turboalimentados eran la clave del éxito y, a mitad de la temporada de 1985 , todos los equipos habían seguido su ejemplo. La FIA observó que la potencia de los motores turbo se había duplicado en los últimos seis años. Los monoplazas de F1 de 1986, en su configuración de clasificación, demostraron ser los coches de Gran Premio más potentes de la historia. Los fabricantes mencionaban cifras superiores a 1400 CV (1000 kW) , impulsando coches que pesaban tan solo 540 kg (1190 lb), lo que proporcionaba una asombrosa relación potencia-peso de 2500 CV/tonelada. ^{[ 3 ]} Esta potencia solo se vio en la configuración de clasificación , ya que los motores, neumáticos y cajas de cambios especialmente preparados solo podían aguantar de dos a cuatro vueltas bajo esta inmensa fuerza antes de destruirse, ^{[ 16 ]} y en la configuración de carrera, con los motores limitados en potencia para conservarlos para recorrer una distancia de carrera de 190 millas (306 km), los coches no eran mucho más lentos.      

Así, tras hacer obligatorios los motores turboalimentados para 1986, el organismo rector decidió volver a permitir los motores de aspiración natural para 1987 y, al mismo tiempo, comenzó a limitar la potencia de los motores turbo, antes de prohibirlos por completo para la temporada de 1989. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• Motores turboalimentados de 1,5 litros obligatorios (con número ilimitado de cilindros , RPM y potencia ). ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• El consumo de combustible durante la carrera se limitó de 220 L (58 galones estadounidenses ) a 195 L (52 galones estadounidenses ) . Esto hizo que el ahorro de combustible desempeñara un papel fundamental en la estrategia del equipo durante la temporada. ^{[ 20 ] [ 21 ]}      

• Se prohibió el uso de cercas de captura. ^{[ 20 ]}
• Tras el accidente y la muerte de Elio de Angelis durante las pruebas, se hizo obligatorio contar con un equipo permanente de bomberos profesionales, un inspector del servicio médico de la FIA y un helicóptero de evacuación médica en todas las pruebas y eventos de carrera. ^{[ 20 ]}

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1986 se disputó a lo largo de una serie de dieciséis carreras. ^{[ 4 ]}

Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. Para el Campeonato de Pilotos, se contabilizaron los once mejores resultados, mientras que para el Campeonato de Constructores se contabilizaron todas las rondas.

Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:

^† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

^† El coche no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.