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Articulo de referencia

Brickyard 400 de 2015

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La carrera Crown Royal Presents the Jeff Kyle 400 at The Brickyard de 2015 , la 22.ª edición del evento , fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 26 de julio de 2015 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . Disputada a lo largo de 164 vueltas (extendidas de 160 vueltas debido a un final con bandera verde-blanca-a cuadros ) en el óvalo rectangular de asfalto de 2.5 millas (4.0 kilómetros) , fue la 20.ª carrera de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series . Kyle Busch ganó la carrera, su cuarta victoria de la temporada. Joey Logano terminó segundo, mientras que Kevin Harvick , Martin Truex Jr. y Denny Hamlin completaron los cinco primeros puestos.

Carl Edwards consiguió la pole position y lideró 20 vueltas, finalizando en la decimotercera posición. Harvick lideró la carrera durante 75 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas, y terminó tercero. La carrera tuvo 16 cambios de líder entre seis pilotos diferentes, además de nueve periodos de bandera amarilla que sumaron 36 vueltas.

Esta fue la victoria número 33 de Busch en la Sprint Cup, la cuarta de la temporada, la tercera consecutiva y la primera en el Indianapolis Motor Speedway. También fue la cuarta victoria en este circuito para Joe Gibbs Racing . Su triunfo lo colocó en el puesto 32 de la clasificación general, a 23 puntos de Justin Allgaier, quien ocupa el puesto 30 que da acceso al Chase, y a 483 puntos de Harvick. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota salió del Brickyard con 80 puntos menos que Chevrolet en la clasificación de fabricantes.

Logotipo de la carrera Brickyard 400 de 2015.

La carrera Crown Royal 400 fue transmitida por NBC Sports a través de la cadena de cable/satélite NBCSN para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radiofónica de la carrera estuvo a cargo de IndyCar Radio Network y SiriusXM .

Informe

Fondo

El Indianapolis Motor Speedway , la pista donde se celebró la carrera.

El Indianapolis Motor Speedway , ubicado en Speedway, Indiana , (un suburbio enclave de Indianápolis ) en los Estados Unidos, es la sede de las 500 Millas de Indianápolis y las 400 Millas de Brickyard . [ 13 ] Está ubicado en la esquina de la calle 16 y Georgetown Road, aproximadamente a seis millas (10 km) al oeste del centro de Indianápolis . 

Kevin Harvick llegó al Brickyard con una ventaja de 69 puntos sobre Joey Logano . Dale Earnhardt Jr. llegó con 79 puntos de desventaja, Jimmie Johnson con 88 y Martin Truex Jr. con 106.

Nuevo paquete aerodinámico

El 7 de julio, NASCAR anunció que se utilizaría un paquete aerodinámico de mayor resistencia para la carrera del fin de semana. [ 14 ] Los cambios en los autos incluían un alerón de nueve pulgadas, un deflector de una pulgada, una bandeja de radiador de 43 pulgadas y un borde de ataque de dos pulgadas para el divisor. [ 14 ]

Cambios en los requisitos de calificación

En lugar de la clasificación por eliminación directa, la carrera del fin de semana utilizó el método de clasificación de un solo coche que también se utiliza en Daytona y Talladega. [ 15 ]

Lista de entradas

La lista de participantes para la Brickyard 400 se publicó el viernes 17 de julio a las 9:28  a. m., hora del este. Cuarenta y seis autos se inscribieron para la carrera. Todos menos uno se inscribieron en la carrera de la semana anterior en New Hampshire. Chase Elliott intentó hacer su cuarta salida profesional en el Chevrolet n.° 25 de Hendrick Motorsports . Josh Wise condujo el Ford n.° 32 de Go FAS Racing . Brian Scott regresó al asiento del Chevrolet n.° 33 de Hillman-Circle Sport LLC . Michael McDowell hizo su primera entrada desde Kentucky en el Ford n.° 95 de Leavine Family Racing . Jeff Gordon , empatado con Michael Schumacher como el piloto con más victorias de todos los tiempos en Indianápolis, hizo su 22.ª y última salida profesional en Brickyard.

Práctica

Primer entrenamiento

Denny Hamlin fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 49.394 y una velocidad de 182.208 mph (293.235 km/h) . [ 16 ]  

Segundo entrenamiento

Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 49.596 y una velocidad de 181.466 mph (292.041 km/h) . [ 17 ] Menos de tres minutos después de comenzar la sesión, el capó del auto de Denny Hamlin se abrió de golpe y rompió su parabrisas. [ 18 ] No sufrió daños significativos y regresó para terminar duodécimo en la sesión. [ 19 ]  

Práctica final

Kurt Busch fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 49.454 y una velocidad de 181.987 mph (292.880 km/h) . [ 20 ] Al principio de la sesión, Timmy Hill chocó contra la barrera antes de la entrada a la calle de boxes. [ 21 ]  

Calificativo

Carl Edwards , a quien vemos aquí en las 500 Millas de Daytona de 2015 , consiguió la pole position para la carrera.

Carl Edwards ganó la pole con un tiempo de 49.056 y una velocidad de 183.464 mph (295.257 km/h) . [ 22 ] “Esto es realmente genial”, dijo Edwards. “Solo estar aquí corriendo es genial y con todo el trabajo que los muchachos hicieron ayer, comenzamos terriblemente y fuimos muy lentos. Estoy orgulloso de todos por esforzarse tanto. Darian (Grubb, jefe de equipo) y estos muchachos han hecho un gran trabajo. TRD, Toyota y todos han puesto mucho esfuerzo y tener a Stanley Tools en la pole para el Brickyard 400, esto es genial”. [ 22 ] “En general, desde donde hemos estado este fin de semana hasta lo que conseguimos hoy, estoy orgulloso de lo que mi equipo Shell Pennzoil ha hecho”, dijo Joey Logano después de clasificar segundo. "Tenemos una buena pieza. Espero con ansias la carrera de mañana. El aire limpio es fundamental. Si podemos tener una buena salida, asentarnos, completar algunas vueltas y ejecutar nuestra estrategia, podemos estar ahí al final." [ 22 ] "Desafortunadamente, esa no fue la que nos dio la victoria, pero nos permitió pasar a la segunda ronda, que era lo importante", dijo Tony Stewart después de clasificarse cuarto. "En la segunda ronda tuvimos un poco más de libertad que en la primera. Estuve un poco ocupado dentro del auto. Recibimos ese ajustador de la barra de dirección y lo estuve moviendo bastante durante la vuelta." [ 22 ]  

Resultados de clasificación

Carrera

Primera mitad

Comenzar

La carrera estaba programada para comenzar a las 3:39  p.m., hora del Este, pero comenzó a las 3:42 cuando Carl Edwards lideró la parrilla en la bandera verde. No lideró la primera vuelta, ya que perdió el liderato ante Joey Logano al salir de la curva 2. Edwards alcanzó a Logano al salir de la curva 4 y tomó el liderato por primera vez en la vuelta 12. Kevin Harvick logró acercarse a medio segundo del líder varias veces, pero Edwards logró distanciarse. Harvick entró a boxes por primera vez en la vuelta 28, dando inicio a la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde. La mayoría de los participantes ya habían hecho sus paradas, mientras que Edwards seguía en pista. Él y su compañero de equipo, Kyle Busch, entraron a boxes en la vuelta 32 y el liderato pasó a Harvick. Austin Dillon fue sancionado por exceso de velocidad en boxes y tuvo que cumplir una penalización de drive-through. Fue sancionado nuevamente por exceso de velocidad mientras cumplía la penalización y tuvo que cumplir otra penalización. [ 23 ]

Segundo trimestre

Unos restos en la recta trasera provocaron la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 44. Los restos eran dos globos naranjas enganchados en la valla de seguridad de la recta trasera. Logano optó por no entrar a boxes y recuperó el liderato mientras Harvick hacía su parada. [ 23 ]

La carrera se reinició en la vuelta 50. La segunda bandera amarilla ondeó en la misma vuelta cuando Clint Bowyer , al salir de la curva 4, perdió el control y se salió de la pista, cayendo en la hierba. Jeff Gordon , al intentar evitarlo, corrigió en exceso y chocó contra el muro en la curva 4, provocando un choque entre dos autos. [ 24 ] “Yo estaba debajo de Kasey Kahne y estábamos compitiendo por la posición”, explicó Gordon. “Vi que (Clint) Bowyer se descontroló. No sé qué lo causó. Kasey y yo estábamos tratando de frenar para evitarlo. No sé si perdió el control o si ambos lo perdimos al mismo tiempo. Entonces perdí el control y me estrellé contra el muro”. [ 25 ]

La carrera se reinició en la vuelta 55. Logano cedió el liderato en la vuelta 62 para entrar a boxes y se lo devolvió a Harvick. [ 26 ] Danica Patrick cedió el quinto puesto para entrar a boxes en la vuelta 84. Harvick entró a boxes desde el liderato en la vuelta 84 y se lo entregó a Brad Keselowski , quien cedió el liderato para entrar a boxes en la siguiente vuelta y se lo entregó a Kyle Busch. Los restos en la recta principal provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 90. Harvick optó por no entrar a boxes y recuperó el liderato. [ 23 ]

Segunda mitad

A medio camino

La carrera se reinició en la vuelta 97. La cuarta bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 107 cuando Aric Almirola perdió el control, se deslizó por la recta trasera y chocó contra el muro interior. Varios autos detrás de Harvick optaron por entrar a boxes durante la bandera amarilla. [ 23 ]

La carrera se reinició en la vuelta 112. La quinta bandera amarilla de la carrera ondeó a falta de 40 vueltas cuando Brian Scott perdió el control y se estrelló contra el muro al salir de la curva 2. Todos, excepto Brad Keselowski, David Ragan , Tony Stewart y Kasey Kahne, optaron por entrar a boxes. Harvick fue uno de los pilotos que optó por entrar a boxes, lo que le dio el liderato a Keselowski. [ 23 ]

Cuarto trimestre

La carrera se reinició con 36 vueltas restantes. David Ragan superó a Keselowski en la curva 1 para tomar la delantera con 35 vueltas por jugar. Entró a boxes con 34 vueltas restantes y le devolvió el liderato a Keselowski. Restos en la recta trasera provocaron la sexta bandera amarilla de la carrera con 20 vueltas restantes. Dichos restos eran un trozo del neumático de Justin Allgaier . Keselowski optó por entrar a boxes durante la bandera amarilla, devolviendo el liderato a Harvick. [ 23 ]

La carrera se reinició con 14 vueltas restantes. La séptima bandera amarilla de la carrera ondeó a falta de 13 vueltas cuando Dale Earnhardt Jr. fue empujado hacia el césped en la curva 1, se levantó y trompeó. [ 23 ]

La carrera se reinició a falta de ocho vueltas. Kyle Busch adelantó a Harvick en la curva 1 y tomó la delantera a falta de siete vueltas. Unos restos en la curva 2 provocaron la octava bandera amarilla de la carrera a falta de seis vueltas. Dichos restos provenían del coche de Casey Mears . [ 23 ]

La carrera se reanudó a falta de dos vueltas. La novena bandera amarilla de la carrera ondeó cuando Trevor Bayne fue embestido por detrás y se estrelló contra el muro al entrar en la curva 1 en la reanudación. [ 23 ]

acabado a cuadros verdes y blancos
Kyle Busch , a quien vemos aquí en el circuito de Sonoma, ganó su tercera carrera consecutiva de la temporada.

La carrera se reinició a falta de dos vueltas con una bandera verde-blanca-a cuadros . Busch superó a Logano y se escapó para conseguir su victoria número 33 de su carrera y la primera en esta pista. [ 27 ]

Después de la carrera

Comentarios del conductor

Se esperaba que el nuevo paquete aerodinámico de alta resistencia utilizado en Indianápolis fomentara el rebufo y los adelantamientos. Si bien hubo algunos casos esporádicos en pista, la carrera del domingo tuvo el mismo sabor que la mayoría de las Brickyard 400 en Indianápolis. La estrategia fue el ingrediente clave que aportó emoción e interés, y el consumo de combustible, como siempre, fue un factor importante. Como muchos pilotos predijeron, las reanudaciones, especialmente con el nuevo paquete, fueron caóticas, pero en Indianápolis esto no es nada nuevo. Quizás el impacto sea mayor el próximo mes, cuando se apliquen las reglas de alta resistencia en el Michigan International Speedway.

— Pete Pistone, redactor principal de Motor Racing Network y copresentador de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio, da su opinión sobre el nuevo paquete aerodinámico. [ 28 ]

“Es un verdadero placer ganar aquí en Indy”, dijo Busch. “Agradezco a todos mis fans, a todos los fans de NASCAR y a Toyota por haber conseguido una victoria en cada circuito activo de la Cup Series; es algo increíble para nosotros. No tengo palabras para agradecer a este equipo. Todos en Joe Gibbs Racing, todos los hombres y mujeres que trabajan allí, se esfuerzan muchísimo y le ponen todo su corazón. No puedo agradecer lo suficiente a todos los que me han apoyado durante todo el año”. [ 29 ]

“Sí, en general creo que el día fue bien”, dijo Logano. “Ya sabes, cuando vienes a Indy, todo se trata de ganar, o ganas o terminas último. Realmente no importa nada intermedio. Al menos así es como corro cuando venimos a un circuito como este, Daytona e Indy. Todo se trata de conseguir trofeos y anillos y besar ladrillos. Desafortunadamente, nos quedamos un poco cortos”. [ 29 ]

“Siempre quieres estar en posición de ganar al final y eso es lo que hicimos hoy”, dijo Truex tras terminar cuarto. “Luchamos duro y mantuvimos la paciencia todo el día. Nos vimos atrapados en boxes de nuevo cuando salió la bandera amarilla, pero afortunadamente tuvimos tiempo suficiente para volver a la cabeza. Tuvimos buenos autos en las últimas cuatro carreras, pero tuvimos muy mala suerte. Hoy todo salió bien y es una buena sensación recuperar el impulso”. [ 30 ]

Después de ser superado en el liderato en la última vuelta de la carrera de la Serie Xfinity del día anterior , Ryan Blaney se recuperó para terminar duodécimo. [ 31 ] "Fue una buena carrera para nosotros", dijo sobre la carrera en Indianápolis. "Ojalá las cosas hubieran salido un poco mejor para nosotros al final, pero no estuvo tan mal cuando finalmente conseguimos una buena posición en la pista. Eso fue crucial hoy. Pensé que cuando tuvimos un poco de aire limpio, estuvimos bastante bien. Pero fue difícil conseguirlo. Estábamos en un buen lugar para esa última reanudación, pero realmente no salió como esperábamos. Quería algo de ayuda y el auto número 2 [Brad Keselowski, quien terminó décimo] realmente no nos ayudó. Pero estoy muy orgulloso de estos muchachos. Después de comenzar en el puesto 30, nos abrimos paso hasta ahí y no puedo agradecerles lo suficiente". [ 31 ]

Comentarios de los medios

Estamos analizando las señales. Los aficionados y la industria vieron cómo se desarrollaba la carrera al igual que nosotros. Ciertamente, algunos componentes, como el equilibrio de la competencia y las oportunidades que este paquete ofrecía a los pilotos, fueron beneficiosos, pero hemos escuchado las opiniones de algunos pilotos a quienes no les gustaron ciertas características del proyecto. Podemos asimilar toda la información científica y los datos que recopilemos, incluyendo las conversaciones con la industria, los pilotos, los miembros de los equipos, los departamentos de competición y los propietarios de los coches. Esa es parte de la razón por la que creamos este paquete específico para Indianápolis: para observar sus características, sabiendo que hay muchas personalidades en el área de boxes con opiniones diferentes... pero es responsabilidad de NASCAR presentar el paquete que mostraremos a los aficionados en cada circuito cada fin de semana. Así que nos tomaremos nuestro tiempo.

— El vicepresidente de NASCAR, Mike Helton, hablando sobre la postura del organismo regulador respecto al paquete aerodinámico. [ 32 ]

Miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre el paquete aerodinámico utilizado para esta carrera. Pete Pistone, redactor principal de Motor Racing Network y copresentador de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio , describió la carrera como "con el mismo sabor que la mayoría de las Brickyard 400 en Indianápolis". [ 28 ]

Jim Utter de Motorsport.com también dijo que "no se veía muy diferente a los Brickyards del pasado y para nada como las predicciones (o esperanzas) de muchas "carreras en grupo" y rebufo". [ 33 ]

Dave Moody expresó que la carrera "no fue peor, pero tampoco fue mucho mejor". [ 34 ]

Jenna Fryer de Associated Press fue más crítica con la decisión de NASCAR de usar un paquete de carga aerodinámica mayor diciendo que "la ruta que siguió NASCAR ha fracasado, y la serie se mantiene obstinadamente en el camino a pesar de los resultados". [ 35 ]

Hablando en nombre del organismo regulador en The Morning Drive de Sirius XM NASCAR Radio el lunes por la mañana, el vicepresidente de NASCAR, Mike Helton, explicó a Mike Bagley y Pete Pistone que NASCAR ha estado realizando estos cambios "para construir el tipo de automovilismo más competitivo que podamos construir. Queremos que nuestro producto en la pista sea del agrado de los fanáticos y eso significa una competencia reñida". [ 32 ] Pero también dijo que están "analizando las señales" y que "se tomarán tiempo" para analizar los resultados del paquete. [ 32 ]

Resultados de la carrera

Estadísticas de la carrera

  • 16 cambios de líder entre 6 pilotos diferentes
  • 9 banderas amarillas durante 36 vueltas
  • Tiempo de carrera: 3 horas, 6 minutos, 51 segundos
  • Velocidad media: 131,656 mph (211,880 km/h)  
  • Kyle Busch se llevó a casa 424.191 dólares en premios.

premios de la carrera

Medios de comunicación

Televisión

NBC Sports transmitió la carrera. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la narración desde la cabina de transmisión. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la cobertura desde los boxes para la televisión.

Radio

IndyCar Radio Network tuvo la transmisión de radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente en Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Pat Patterson y el ex piloto de NASCAR John Andretti narraron la carrera desde la Pagoda mientras los autos corrían por la recta principal. Mark Jaynes narró la carrera desde lo alto de las gradas fuera de la curva 1 cuando los autos corrían por la curva 1. Jake Query narró la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 2 cuando los autos corrían por la curva 2. Rob Albright narró la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 3 cuando los autos corrían por la curva 3. Chris Denari narró la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 4 cuando los autos corrían por la curva 4. Brad Gillie, Brett McMillan y Nick Yeoman trabajaron en la calle de boxes para el lado de radio.

Clasificación después de la carrera

Referencias

  1. ↑ "Calendario NASCAR 2015" (PDF) . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 26 de agosto de 2014. Archivado del original (PDF) el 4 de abril de 2015. Consultado el 20 de julio de 2015 .
  2. ↑ "Indianapolis Motor Speedway" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 3 de enero de 2013. Archivado del original el 17 de julio de 2015. Consultado el 20 de julio de 2015 .
  3. ↑ "Lista de participantes" . MRN.com . Motor Racing Network. 20 de julio de 2015. Archivado del original el 21 de julio de 2015. Consultado el 20 de julio de 2015 .
  4. ↑ "Resultados de la primera práctica" . MRN.com . Motor Racing Network. 24 de julio de 2015. Archivado del original el 24 de julio de 2015. Consultado el 24 de julio de 2015 .
  5. ↑ "Resultados de la segunda sesión de práctica" . MRN.com . Motor Racing Network. 24 de julio de 2015. Archivado del original el 25 de julio de 2015. Consultado el 24 de julio de 2015 .
  6. ↑ "Resultados de la práctica final" . MRN.com . Motor Racing Network. 24 de julio de 2015. Archivado del original el 25 de julio de 2015. Consultado el 24 de julio de 2015 .
  7. ↑ "Alineación inicial" . MRN.com . Motor Racing Network. 25 de julio de 2015. Archivado del original el 28 de julio de 2015. Consultado el 25 de julio de 2015 .
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