ePrix de Hong Kong 2016

El ePrix de Hong Kong 2016 (formalmente el ePrix de Hong Kong de la FIA Fórmula E HKT 2016 por motivos de patrocinio) fue una carrera de Fórmula E de coches eléctricos celebrada en el circuito Central Harbourfront de Hong Kong ante 30 000 espectadores el 9 de octubre de 2016. Fue la primera carrera del Campeonato de Fórmula E 2016-17 y la primera edición del evento. La carrera, de 45 vueltas, fue ganada por el piloto de e.Dams-Renault, Sébastien Buemi, que partió desde la séptima posición. Lucas di Grassi, de Audi Sport ABT , terminó segundo y Nick Heidfeld , de Mahindra , tercero.

Nelson Piquet Jr. ganó la pole position al registrar la vuelta más rápida en la clasificación. Se distanció del resto de los competidores y lideró hasta que chocó contra la barrera tras esquivar el auto accidentado de José María López en la vuelta 17, lo que permitió a Sam Bird tomar la delantera. Algunos pilotos optaron por entrar a boxes para cambiar a sus segundos autos, mientras que Bird decidió permanecer en la pista hasta su propia parada ocho vueltas después. Tuvo problemas técnicos con su segundo auto y Buemi pasó a liderar. Di Grassi no estaba a más de dos segundos de Buemi, pero no pudo acercarse lo suficiente como para desafiarlo porque tenía que conservar energía eléctrica y Buemi se mantuvo como líder durante el resto de la carrera hasta ganar. Hubo tres cambios de líder entre cuatro pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.

Fue la primera victoria de Buemi en la temporada y la séptima de su carrera. El resultado le dio a Buemi el Campeonato de Pilotos con 25 puntos, siete por delante de di Grassi y diez por delante de Heidfeld. Su compañero de equipo, Nico Prost, fue cuarto con 12 puntos y António Félix da Costa fue quinto con diez puntos. e.Dams-Renault tenía una ventaja de 19 puntos en el Campeonato de Equipos sobre Audi Sport ABT y Andretti , que compartían el segundo lugar . Mahindra Racing estaba nueve puntos por delante de NextEV , quinto clasificado , a falta de once carreras para el final de la temporada.

La idea de una carrera en Hong Kong se planteó por primera vez en 2013 cuando un equipo de diseño visitó la ciudad. Se pretendía incluirla en el calendario de la temporada 2014-15 , pero las negociaciones y la aprobación de las autoridades locales y del organismo rector internacional del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), se prolongaron más de lo previsto. ^{[ 4 ]} En octubre de 2015, el ePrix de Hong Kong fue anunciado por el CEO y fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, en una conferencia de prensa en el Central Harbour Front Event Space, pendiente de una revisión adicional por parte de la FIA. ^{[ 5 ]} El evento fue confirmado posteriormente como parte del calendario 2016-17 de la Fórmula E en septiembre de 2016 por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA . ^{[ 6 ]} Fue la primera de las 12 carreras de coches eléctricos monoplaza de la temporada, y se celebró en el Circuito Central Harbourfront de Hong Kong el 9 de octubre de 2016. ^{[ 6 ] [ 2 ]} Un total de diez equipos, cada uno con dos pilotos, compitieron en el evento. ^{[ 7 ]}

Al comenzar la nueva temporada, algunos equipos optaron por mantener la misma alineación que en la temporada anterior; sin embargo, algunos equipos cambiaron de pilotos. Uno de los cambios principales involucró la aparición debut de Jaguar en el deporte con el campeón del Gran Premio A1 2008-09 Adam Carroll y el ganador del título de la Serie GP3 2012 Mitch Evans compitiendo para el equipo. ^{[ 8 ]} El equipo Aguri fue comprado por la empresa china de desarrollo y gestión deportiva SECA a mediados de 2016 y fue renombrado Techeetah con Jean-Éric Vergne y Ma Qinghua anunciados como los pilotos del equipo. ^{[ 9 ]} El vigente campeón de la Copa Mundial FIA GT Maro Engel fue contratado por Venturi para reemplazar al piloto del Campeonato Mundial de Resistencia Mike Conway , ^{[ 10 ]} mientras que Virgin empleó al tres veces campeón consecutivo del Campeonato Mundial de Turismos José María López para acompañar al ganador de la carrera de Fórmula E Sam Bird . ^{[ 8 ]} El cambio final involucró al dos veces ganador del Gran Premio de Macao y vigente campeón europeo de Fórmula Tres, Felix Rosenqvist, quien se unió a la serie con Mahindra , haciendo pareja con Nick Heidfeld . ^{[ 11 ]} El vigente campeón de pilotos, Sébastien Buemi, permaneció en e.Dams-Renault después de su campaña ganadora del título, y nuevamente se le unió Nico Prost . ^{[ 8 ] [ 12 ]}

Buemi dijo que el aumento de la competencia para la tercera temporada del campeonato significaba que no estaba pensando en el título sino en ganar tantas carreras como fuera posible. ^{[ 13 ]} Lucas di Grassi de Audi Sport ABT , quien terminó segundo detrás de Buemi en el campeonato de pilotos de la temporada anterior, declaró que su equipo estaba muy motivado y que su objetivo era ganar el campeonato después de haber quedado tercero y segundo en las dos temporadas anteriores. Habló de su sensación de que la serie iba a experimentar posiblemente "la temporada de Fórmula E más diversa y quizás más emocionante". ^{[ 14 ]} Di Grassi dijo que su objetivo era ganar la carrera y habló de su asombro si se convertía en su primer ganador. ^{[ 15 ]} Heidfeld reveló que esperaba con ansias la nueva temporada y que su objetivo era ayudar a su equipo a ganar posiciones en el campeonato. ^{[ 16 ]}

La pista de 10 curvas y 1,860 km (1,156 mi) de longitud fue diseñada por Rodrigo Nunes. ^{[ 4 ] [ 17 ]} Fue construida en ocho días y se completó el viernes anterior al evento porque las autoridades locales negaron el permiso para cerrar las calles al tráfico antes de ese día. ^{[ 4 ]} Se gastaron US$2,6 millones (HK$20 millones) en reubicar el alumbrado público , talar árboles , bajar las tapas de las instalaciones subterráneas y convertir la infraestructura vial existente. ^{[ 4 ] [ 18 ]} El circuito recibió comentarios positivos de los pilotos. Ma calificó la pista de "muy emocionante" y afirmó que creía que la carrera vería una gran cantidad de adelantamientos. ^{[ 15 ]} Rosenqvist dijo que sintió que la pista parecía "increíble" que superó sus expectativas. Le recordó más a los circuitos de carreras estadounidenses que al Circuito de Guia y señaló la irregularidad de la pista. ^{[ 15 ]} Se expresaron preocupaciones sobre la chicane de la curva tres, que no tenía bordillos ni marcas visibles. Heidfeld consideró que existía el riesgo de que un conductor chocara su coche en la zona, y António Félix da Costa respaldó su opinión y pidió la instalación de neumáticos y la observación de la zona de escape de la curva . ^{[ 19 ]}  

Se realizaron dos sesiones de práctica —ambas el domingo por la mañana— antes de la carrera del domingo por la tarde. La primera sesión duró 45 minutos y la segunda 30 minutos. ^{[ 20 ]} El sábado por la tarde se realizó una puesta a punto de 30 minutos antes de las sesiones de práctica y Ma registró el mejor tiempo de 1 minuto, 8.633 segundos, cuatro décimas de segundo más rápido que Nelson Piquet Jr. en segundo lugar. La sesión se detuvo temporalmente cuando el auto de Prost se detuvo en la pista. ^{[ 19 ]} Ambas sesiones de práctica se llevaron a cabo con clima cálido. ^{[ 1 ]} Di Grassi usó 200 kW (270 hp) de potencia para registrar la vuelta más rápida de la primera sesión de práctica en 1 minuto, 2.381 segundos, 0.145 segundos más rápido que Buemi en segundo lugar. Daniel Abt , Engel, Vergne, Bird, Stéphane Sarrazin , Prost, Félix da Costa y Rosenqvist completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La sesión se interrumpió por primera vez cuando el vehículo de Oliver Turvey se detuvo en la pista con un problema eléctrico después de cuatro minutos, lo que obligó a desplegar brevemente banderas rojas , ^{[ 21 ] [ 23 ]} para permitir que los trabajadores de la pista sacaran su coche del circuito. ^{[ 22 ]} Una segunda interrupción ocurrió cuando el Andretti de Robin Frijns (que previamente había hecho dos trompos) perdió el control de su coche en la curva nueve y bloqueó la pista, y Rosenqvist impactó contra la primera barrera de la curva y quedó atrapado en la zona de escape de la curva. ^{[ 21 ]}  

En la segunda sesión de práctica, Vergne fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 2.350 segundos, por delante de Prost, Bird, Rosenqvist, Félix da Costa, Heidfeld, Buemi, Ma, Sarrazin y Loïc Duval ( Dragon ). ^{[ 24 ]} Duval perdió el control de su coche y se estrelló contra la salida de la barrera exterior de la curva diez, quitando ambos neumáticos del lado derecho y deteniendo la sesión durante diez minutos para permitir que su coche fuera retirado del centro de la pista. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} Engel hizo un trompo y dañó su suspensión trasera derecha, pero pudo conducir lentamente de regreso al pit lane . ^{[ 26 ] [ 27 ]} Di Grassi se salió de la pista y se metió profundamente en el área de escape de la curva dos. Hizo un trompo con su coche al salir de la curva pero chocó contra un muro, quitando su alerón trasero. López perdió el morro de su vehículo en una colisión con un muro en la misma curva, y su alerón trasero se desprendió de su coche al chocar contra la barrera de la curva ocho. Su alerón trasero se salió de la trazada ideal , evitando así la necesidad de mostrar banderas amarillas . La sesión concluyó antes de tiempo cuando Piquet colisionó con la barrera de salida de la chicane. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Después de la práctica pero antes de la clasificación, los oficiales del circuito decidieron quitar un bordillo en la chicane y los equipos fueron notificados del cambio poco antes de que comenzara la clasificación. ^{[ 4 ]} La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró 60 minutos y se dividió en cuatro grupos de cinco autos. Cada grupo se determinó por un sistema de lotería y se le permitieron seis minutos de actividad en pista. Todos los pilotos estaban limitados a dos vueltas cronometradas, una de ellas a máxima potencia. Los cinco competidores más rápidos en general de los cuatro grupos participaron en una sesión de "Super Pole" con un piloto en la pista en cada momento saliendo en orden inverso del quinto al primero. Cada uno de los cinco pilotos estaba limitado a una vuelta cronometrada y el orden de salida fue determinado por los mejores tiempos del competidor (Super Pole del primero al quinto, y clasificación de grupo del sexto al vigésimo). El piloto y el equipo que registraron el mejor tiempo recibieron tres puntos para sus respectivos campeonatos. ^{[ 20 ]} La clasificación se llevó a cabo con clima cálido. ^{[ 1 ]} Las modificaciones al bordillo y una pista sucia ralentizaron los tiempos de vuelta en al menos un segundo en comparación con la práctica. La Super Pole fue cancelada tras varias demoras prolongadas causadas por múltiples accidentes y el orden de salida se determinó por los tiempos generales más rápidos en los cuatro grupos. ^{[ 28 ]}

Piquet consiguió la primera pole position de su carrera y la primera para NextEV con un tiempo de 1 minuto, 3.099 segundos. Le acompañó en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Turvey, que fue 0.132 segundos más lento. ^{[ 29 ]} En su primera sesión de clasificación de Fórmula E, López se clasificó tercero por delante de su compañero de equipo Bird. ^{[ 28 ]} Buemi salió primero en el cuarto grupo y fue inicialmente dos décimas de segundo más lento que Piquet a pesar de no haber errores de piloto en su vuelta a máxima potencia y se llevó el quinto lugar. Rosenqvist fue el primer piloto en aventurarse en la pista en el grupo tres y condujo agresivamente, lo que provocó que hiciera un ligero contacto con la barrera para clasificar sexto. ^{[ 30 ]} Abt se llevó el séptimo lugar, por delante de Duval, pero cumplió una penalización de tres puestos en la posición de salida después de que se le observara excediendo la velocidad en condiciones de bandera roja en shakedown. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Por lo tanto, Vergne heredó el octavo y su mejor tiempo se estableció con neumáticos y frenos fríos. ^{[ 29 ]}

La vuelta a máxima potencia de Prost le hizo evitar por poco chocar con la chicane y su coche derrapó en la última curva, dejándolo noveno. ^{[ 30 ]} Heidfeld quedó décimo, ^{[ 28 ]} y Engel fue el piloto más rápido que no recibió una penalización por no clasificarse entre los diez primeros. Fue más de una décima de segundo más rápido que el clasificado 13º Félix da Costa, quien a su vez, fue casi cuatro décimas por delante del debutante Carroll. Al trío le siguieron Sarrazin en 15º y Evans en 16º; los frenos y neumáticos fríos ralentizaron a Evans. ^{[ 29 ]} El cuarto trasero izquierdo de Ma resultó dañado cuando hizo contacto con una barrera al lado del circuito y se clasificó 17º. Jérôme d'Ambrosio tuvo problemas y salió detrás de Ma. ^{[ 28 ]} Di Grassi, 19º, apretó fuerte y cometió un error en la chicane, chocando contra el muro, dañando su cuarto delantero izquierdo y provocando la bandera roja con tres minutos restantes en el segundo grupo. ^{[ 29 ]} Frijns completó la parrilla y detuvo temporalmente la clasificación cuando su coche salió disparado por los aires tras chocar contra los bordillos en la chicane y colisionar con la barrera. ^{[ 28 ] [ 30 ]}

Una característica especial de la Fórmula E es la característica "Fan Boost", una potencia adicional de 100 kW (130 hp) para usar en el segundo coche del piloto. Los tres pilotos a los que se les permitió usar el impulso fueron determinados por una votación de los aficionados. ^{[ 20 ]} Para la carrera de Hong Kong, Buemi, di Grassi y López recibieron la potencia extra ^{[ 31 ]} y los resultados se anunciaron en la vuelta 14. ^{[ 32 ]} El clima al comienzo era seco, cálido y mayormente soleado. La temperatura del aire osciló entre 28,0 y 28,8 °C (82,4 y 83,8 °F) con una temperatura de la pista entre 36,1 y 37,8 °C (97,0 y 100,0 °F) . ^{[ 1 ] [ 33 ]} Se habían pronosticado chubascos de lluvia de un tifón cercano para la carrera, pero se alejó de Hong Kong antes de que comenzara. ^{[ 19 ]} El evento contó con la asistencia de 30.000 personas. ^{[ 34 ]} Cuando el evento comenzó a las 16:00 hora de Hong Kong ( UTC+8 ), ^{[ 35 ]} Piquet y su compañero de equipo Turvey hicieron salidas limpias y mantuvieron el primer y segundo lugar en la recta que se dirigía a la primera curva. ^{[ 36 ]} López se salió de la pista al salir de la primera curva, tuvo un contacto menor con la barrera de la curva, lo que permitió a su compañero de equipo Bird y Buemi adelantarlo. ^{[ 31 ]} López golpeó levemente a Bird y cayó en el orden de carrera debido a un fuerte daño en la dirección. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Al frenar para la segunda curva, el alerón trasero de Abt se desprendió cuando Félix da Costa chocó con él, ^{[ 37 ]} lo que provocó que Ma aplicara sus frenos y golpeara la parte trasera del auto de Félix da Costa, lo que llevó al desprendimiento del alerón delantero del primero. Di Grassi no pudo reducir la velocidad y chocó con la parte trasera de Ma, desprendiendo la sección delantera derecha de su cono de nariz. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 39 ]}      

Prost cayó del noveno al decimocuarto al final de la primera vuelta debido a una configuración de potencia incorrecta, mientras que Heidfeld ganó cuatro posiciones en la misma distancia. ^{[ 1 ] [ 40 ]} Al final de la primera vuelta, Piquet lideraba por delante de su compañero de equipo Turvey, quien a su vez era seguido por Bird, Buemi, López, Heidfeld, Rosenqvist, Duval, Vergne y Abt. ^{[ 1 ]} Piquet se distanció del resto del grupo mientras Buemi comenzaba a acercarse a Bird y Turvey. ^{[ 39 ]} López cayó al octavo lugar en la segunda vuelta después de que Heidfeld y Rosenqvist de Mahindra, junto con Duval, lo adelantaran. ^{[ 20 ] [ 31 ]} Tanto a di Grassi como a Abt se les mostró una bandera negra con un círculo naranja , lo que obligó a ambos pilotos a hacer paradas en boxes para reparar el coche. Ma cambió a un segundo coche, pero se convirtió en el primer abandono de la carrera poco después debido a un problema con la batería . ^{[ 36 ]} Bird puso a Turvey bajo presión, lo que permitió a Piquet abrir una ventaja de dos segundos en la cuarta vuelta. ^{[ 41 ]} En la quinta vuelta, ^{[ 1 ]} Di Grassi se movió a la línea exterior en la chicane en la quinta vuelta y adelantó a Sarrazin y López saliendo de la curva y se colocó delante de Carroll en la segunda curva. ^{[ 42 ]} Bird adelantó a Turvey para la segunda posición en la sexta vuelta, ^{[ 39 ]} y Buemi adelantó a Turvey girando a la izquierda en la curva uno en la vuelta siguiente. ^{[ 36 ]}

Di Grassi hizo su parada en boxes requerida para un nuevo alerón delantero en la vuelta ocho y evitó por poco chocar con un comisario de pista al salir de su puesto de boxes. ^{[ 43 ]} Vergne bajó en la clasificación cuando su coche sufrió un fallo en la batería de la bomba de agua y tuvo que hacer una parada en boxes no programada para cambiar a su segundo vehículo en la vuelta nueve. ^{[ 1 ] [ 41 ] [ 44 ]} López había caído al puesto 16 al comienzo de la siguiente vuelta. ^{[ 1 ]} Bird redujo brevemente la desventaja de tiempo con Piquet hasta que este último respondió a su ritmo rápido. ^{[ 41 ]} Rosenqvist perdió el control de la parte trasera de su coche y se deslizó hacia atrás contra la barrera de la curva cinco en la vuelta 14, dañando su alerón trasero. El choque lo obligó a hacer una parada en boxes para cambiar a su segundo coche. ^{[ 31 ] [ 36 ]} López salió de la chicane a gran velocidad e hizo contacto con un muro en la vuelta 17. Piquet estaba cerca y tomó una maniobra evasiva, pero reaccionó tarde y tuvo un subviraje que lo envió contra una barrera. ^{[ 37 ] [ 39 ] [ 41 ]} No dañó su auto y logró salir de la barrera, pero perdió el liderato ante Bird y Buemi pasó al segundo lugar. ^{[ 31 ] [ 36 ]} El incidente requirió el despliegue del auto de seguridad para permitir que los comisarios repararan el muro y retiraran el auto de López de la pista. Algunos pilotos, incluido Buemi, hicieron sus paradas obligatorias en boxes para cambiar a sus segundos autos bajo condiciones de auto de seguridad al final de la vuelta 20. ^{[ 39 ] [ 41 ]}

Bird optó por no hacer una parada en boxes y mantuvo el liderato en el reinicio de la vuelta 22 , por delante de Félix da Costa. ^{[ 2 ] [ 39 ]} Piquet optó por hacer su parada en boxes inmediatamente después de que se reanudara la carrera. Bird se distanció de Félix da Costa, a quien el retrasado Vergne ralentizó. ^{[ 41 ]} Optó por permanecer en el circuito con una estrategia para conservar energía eléctrica que fue seguida por ambos pilotos de Jaguar. ^{[ 37 ]} Bird hizo su parada en boxes al final de la vuelta 25 y parecía que se reincorporaría a la carrera entre los diez primeros, pero problemas técnicos con su segundo coche le hicieron buscar diferentes procedimientos de reinicio, perdiendo 1 minuto y 27 segundos y emergiendo una vuelta atrás en la 15.ª posición. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 37 ]} Se descubrió un problema eléctrico en el segundo coche de Evans durante su parada en boxes y su equipo optó por retirarlo en la misma vuelta para evitar mayores daños. ^{[ 45 ]} Frijns lideró la carrera durante una vuelta antes de hacer su parada en boxes en la vuelta 26. ^{[ 2 ]} Buemi tomó el liderato de Frijns con di Grassi segundo y Heidfeld tercero. ^{[ 37 ]} Di Grassi se acercó a menos de dos segundos de Buemi con diez vueltas restantes , y este último reaccionó extendiendo su ventaja a 2 1/2 segundos. ^{[ 39 ]} Rosenqvist marcó la vuelta más rápida de la carrera con 1 minuto, 2.947 en la vuelta 36 , ​​lo que le valió un punto. ^{[ 1 ]}

En la vuelta 38, los pilotos que hicieron sus paradas bajo condiciones de coche de seguridad entraron en su fase de conservación de energía eléctrica. ^{[ 37 ]} Andretti optó por permitir que sus pilotos permanecieran en el circuito el mayor tiempo posible, lo que permitió a Félix da Costa y Frijns alcanzar y adelantar a d'Ambrosio y Turvey para colocarse quinto y sexto en las últimas vueltas. ^{[ 39 ]} Félix da Costa intentó entonces alcanzar a Prost, que ocupaba el cuarto lugar, pero no pudo acercarse a él. ^{[ 41 ]} Al comenzar la última vuelta, di Grassi, Heidfeld y Prost tenían un cinco por ciento de energía eléctrica de uso restante. Buemi no tuvo oposición durante el resto de la vuelta para conseguir su primera victoria de la temporada y la séptima de su carrera. ^{[ 37 ] [ 39 ]} Di Grassi terminó segundo, por delante de Heidfeld, que fue tercero. Prost, Félix da Costa, Frijns, d'Ambrosio, Turvey, Engel y Sarrazin completaron los diez primeros. Piquet y Carroll ocuparon las dos posiciones siguientes. ^{[ 31 ]} Bird fue lo suficientemente rápido como para recuperar la vuelta perdida al adelantar a los líderes de la carrera, ^{[ 32 ]} a pesar de patinar sus neumáticos en las curvas de salida de baja velocidad del circuito, ^{[ 37 ]} y terminó 13. Duval y Rosenqvist fueron los últimos en terminar. ^{[ 31 ]} Hubo tres cambios de líder en la carrera; cuatro pilotos llegaron al frente del pelotón. Buemi lideró una vez durante un total de 20 vueltas, más que cualquier otro competidor. ^{[ 2 ]} De los otros dos retirados, Vergne se detuvo por una batería sobrecalentada, ^{[ 44 ]} y Abt perdió toda la energía eléctrica en su coche después de 34 vueltas. ^{[ 2 ]}

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

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