Mahindra Racing

Mahindra Racing compite en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA . Participaron en el Campeonato en la temporada inaugural 2014-2015 como uno de los diez equipos fundadores.

A partir de la segunda temporada , el equipo desarrolló su propio sistema de propulsión eléctrica, el M2Electro, para impulsar sus cuatro coches de carreras eléctricos. El M2Electro causó una gran impresión desde el principio, con Nick Heidfeld logrando el primer podio del equipo en la primera ronda en Pekín. Bruno Senna consiguió un segundo puesto en la primera de las dos carreras finales de la temporada en Londres. El M2Electro también destacó por su eficiencia y fiabilidad, contribuyendo a siete dobletes en la puntuación a lo largo de la temporada.

El novato Felix Rosenqvist se unió como compañero de equipo de Nick Heidfeld. Mahindra Racing desarrolló el nuevo M3Electro, que demostró ser un coche competitivo, llevando al equipo a su primera victoria de la mano de Rosenqvist en el ePrix de Berlín de 2017. El equipo también consiguió otros nueve podios, tres poles y dos premios a la vuelta rápida. Estos resultados se vieron reforzados por el tercer puesto de Mahindra Racing en la clasificación del Campeonato de Equipos.

Los pilotos Felix Rosenqvist y Nick Heidfeld permanecieron con Mahindra por cuarta temporada consecutiva , llevando el M4Electro a dos victorias más, en Hong Kong y Marrakech , y tres poles. Tras un comienzo de temporada sólido y prometedor, el equipo finalizó cuarto en la clasificación general del campeonato de constructores, con Rosenqvist luchando por el título de pilotos durante gran parte de la temporada.

Para la quinta temporada , Felix Rosenqvist dejó el equipo para unirse al equipo Chip Ganassi Racing en la serie IndyCar y fue reemplazado por el expiloto de Dragon Racing, Jérôme d'Ambrosio . Nick Heidfeld renunció a su asiento de piloto para convertirse en asesor especial y piloto de reserva oficial del equipo y fue reemplazado por el expiloto de Manor y Sauber de Fórmula 1 y campeón del DTM, Pascal Wehrlein . Al volante del M5Electro, los pilotos de Mahindra consiguieron una victoria, dos podios, dos vueltas rápidas, una pole position y siete apariciones en la Super Pole entre ellos, finalizando el Campeonato en sexto lugar.

Wehrlein y D'Ambrosio fueron anunciados como continuadores del equipo para la Temporada 6 en un evento de lanzamiento en Alemania en octubre de 2019. El 24 de junio de 2020 el equipo anunció que Alex Lynn reemplazaría a Wehrlein por el resto de la temporada 2019/20. El equipo terminó la temporada 2019-20 en el noveno puesto de la clasificación de constructores. ^{[ 4 ]} D'Ambrosio anunciaría más tarde su retiro de las carreras profesionales después de la temporada para asumir un rol de director de equipo en Venturi Racing .

El 29 de octubre de 2020, Mahindra reveló el nuevo coche M7Electro, y Alexander Sims y Alex Lynn fueron confirmados como la alineación de pilotos para la temporada 2020-21 de Fórmula E. ^{[ 5 ]} Lynn consiguió una victoria en la carrera 2 de Londres .

Lynn fue reemplazado por Oliver Rowland para la temporada 2021-22 de Fórmula ^{E. [ 6} ]

Se anunció que Sims no regresaría al equipo para la temporada 2022-23; fue reemplazado por Lucas di Grassi . ^{[ 7 ]} El director del equipo, Dilbagh Gill, dejó el equipo en septiembre de 2022, entrando en un período de licencia remunerada; ^{[ 8 ]} fue reemplazado por Frédéric Bertrand. ^{[ 9 ]} En mayo, se anunció que Oliver Rowland dejaría el equipo y sería reemplazado por Roberto Merhi para el ePrix de Yakarta de 2023. ^{[ 10 ]}

A pesar de tener contrato para 2024, Mahindra anunció que di Grassi había dejado el equipo el 26 de septiembre de 2023. ^{[ 11 ]} Al día siguiente, Mahindra anunció el fichaje del campeón de la serie 2020-21, Nyck De Vries , y de Edoardo Mortara para la temporada 2023-24 . ^{[ 12 ]}

En enero  de 2024, Mahindra recibió fuertes críticas por usar IA generativa para crear una embajadora de marca falsa en Instagram llamada "Ava Rose" en lugar de contratar a una mujer real. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Tras la reacción negativa, la cuenta de "Ava Rose" fue eliminada (junto con la publicación que anunciaba la asociación), y el director ejecutivo y principal de Mahindra Racing, Frédéric Bertrand, emitió un comunicado anunciando la interrupción del programa. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En 2011, Mahindra Racing hizo su debut en el automovilismo en la categoría de 125 cc del campeonato MotoGP , que entonces estaba en su último año. ^{[ 25 ]} El equipo utilizó la motocicleta de carreras GP125 producida por la empresa italiana Engines Engineering, ^{[ 26 ] [ 27 ]} que Mahindra había adquirido en 2008. ^{[ 28 ]} El equipo tuvo un buen desempeño en su temporada inaugural , culminando con Danny Webb asegurando la primera pole position del equipo en la última carrera, en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia , España. ^{[ 29 ]} Mahindra Racing terminó la temporada tercero en el campeonato de constructores. ^{[ 30 ]}

En 2012, Mahindra Racing participó en la recién formada categoría Moto3 (250 cc cuatro tiempos) que reemplazó a la categoría de 125 cc. ^{[ 25 ]} El equipo utilizó la motocicleta Mahindra MGP3O desarrollada y construida por Engines Engineering desde la temporada 2012. ^{[ 31 ]} Danny Webb y Marcel Schrötter corrieron para el equipo en las primeras ocho rondas del Campeonato Mundial de Moto3. El equipo obtuvo sus primeros puntos en Moto3 en Le Mans el 20 de mayo de 2012, cuando Schrötter terminó en una sólida 12.ª posición. Antes de la novena ronda, en el Circuito de Mugello, Schrötter y el Team Mahindra separaron sus caminos. Riccardo Moretti, que hasta entonces había estado corriendo para Mahindra en el CIV, ocupó el lugar de Schrötter. El primer año de la nueva categoría Moto3 de cuatro tiempos resultó desafiante y llevó al equipo a un cambio de dirección. ^{[ 32 ]} En agosto de 2012, Mahindra Racing anunció una asociación con Suter Racing Technology para construir un MG3PO completamente nuevo. ^{[ 33 ]} El equipo también anunció que trasladaría su base de Italia a Suiza. ^{[ 34 ]} En noviembre del mismo año, anunciaron que los pilotos Efrén Vázquez y Miguel Oliveira correrían para el equipo en la temporada 2013. ^{[ 35 ]}

El MG3PO para la temporada 2013 se construyó durante un período de cuatro meses en la base del equipo en Turbenthal , Suiza, ^{[ 36 ]} y debutó en la primera carrera de la temporada 2013 de Moto3 en Qatar, ^{[ 37 ]} donde el equipo logró un doble Top-10. Este resultado fue seguido por el quinto puesto de Oliveira en el Circuito de las Américas, la mejor actuación del Team Mahindra hasta ese momento. Mahindra Racing hizo historia en el Gran Premio de Malasia de 2013 al conseguir el primer podio para un constructor indio en el Campeonato Mundial de MotoGP. ^{[ 38 ]} En la misma temporada, el MGP3O registró cinco primeros puestos en 10 de las 17 rondas, una pole position, tres récords de vuelta del circuito y la tercera posición en el Campeonato de Constructores. A finales de 2013, Vázquez confirmó que ya no correría con Mahindra Racing en la temporada 2014, y fue reemplazado por Arthur Sissis. ^{[ 39 ]}

La temporada 2014 trajo algunos éxitos para Mahindra, con su MGP3O registrando tres podios, incluyendo un histórico segundo puesto para su piloto del equipo cliente, Ambrogio Racing, Brad Binder, en el Gran Premio de Alemania. El primer podio de la temporada lo consiguió el piloto de Mahindra Racing, Miguel Oliveira, en el circuito de Assen, en el TT de los Países Bajos . Durante toda la temporada, los pilotos del equipo, Oliveira y Andrea Migno, lucharon regularmente por los primeros puestos en la reñida categoría de Moto3. El MGP3O logró seis resultados entre los cuatro primeros en toda la temporada, y Mahindra finalizó tercero en la clasificación general de constructores de Moto3 al término de la temporada 2014.

Tras la conclusión de la temporada 2014, Mahindra dejó de gestionar su propio equipo y se concentró en el desarrollo de la motocicleta de carreras Mahindra MGP3O. Dejaron de competir como equipo y se centraron en suministrar motos a equipos clientes, ^{[ 40 ] [ 41 ]} incluido el equipo Mapfre Aspar , que sirvió como equipo de fábrica de Mahindra para las temporadas 2015, ^{[ 42 ]} 2016 ^{[ 43 ]} y 2017. ^{[ 44 ]} Mahindra Racing también trasladó su sede a Italia, ^{[ 45 ] [ 46 ]} donde abrieron un nuevo centro de ingeniería y desarrollo en Besozzo . ^{[ 47 ]}

Mahindra Racing suministró dos motocicletas Mahindra MGP3O a Ambrogio Racing para la temporada 2013, que fue su primer equipo cliente. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Para la temporada 2014, Mahindra Racing suministró motocicletas Mahindra MGP3O a Ambrogio Racing, CIP Moto3 y San Carlo Team Italia. ^{[ 50 ] [ 51 ]} Mahindra adquirió una participación mayoritaria del 51% en Peugeot Motocycles en enero de 2015. ^{[ 52 ]}

En 2015, Mahindra Racing se convirtió en un constructor independiente de pleno derecho, apoyando a cuatro equipos clientes en la serie Moto3, ^{[ 53 ]} incluyendo una alineación de tres motos del experimentado equipo Mapfre Aspar del cuatro veces campeón del mundo Jorge Martínez. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Las Mahindra MGP3O del equipo Aspar fueron pilotadas por el campeón del Red Bull Rookies 2014, el español Jorge Martín; el italiano Francesco Bagnaia, graduado de la academia VR 46, que cambió del equipo Sky VR46; y Juanfran Guevara, que disputaba su tercer Campeonato del Mundo de Moto3. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]} Mahindra también suministró motos a CIP Moto3, San Carlo Team Italia y Outox Reset Drink Team para la temporada 2015. ^{[ 45 ]}

En 2015, un equipo cliente de Mahindra logró un podio en el Gran Premio de Francia. 2016 comenzó con fuerza con el piloto del Aspar Mahindra Moto3 Team, Francesco (Pecco) Bagnaia, asegurando un tercer puesto en el podio en la primera ronda en Qatar. El joven italiano consiguió podios en Jerez (España) y Mugello (Italia) antes de lograr su histórica primera victoria en Assen (Países Bajos), la primera victoria de Mahindra en el Campeonato Mundial y la primera para una moto fabricada por una empresa india. ^{[ 60 ]} Le siguieron dos victorias más con John Mcphee dominando la carrera en un Gran Premio de la República Checa bajo la lluvia y Pecco logrando una victoria de siete segundos en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de la República Checa, el fabricante indio también logró su primer doble podio con John Mcphee y Jorge Martín.

En 2016, Mahindra suministró motocicletas MG3PO a los equipos oficiales Aspar Mahindra Team, CIP, Team Italia, Minimoto Portomaggiore y Platinum Bay Real Estate/Motomex Team Worldwide Race. También suministró motocicletas MG3PO bajo la marca Peugeot Motorcycles al equipo Peugeot Saxoprint RTG. ^{[ 61 ]}

En junio de 2017, Mahindra Racing anunció que pondría fin a su participación en la categoría Moto3 de MotoGP al final de la temporada para centrarse en la Fórmula E. ^{[ 62 ]} Mahindra Racing suministró la motocicleta Mahindra MGP3O monocilíndrica, de 4 tiempos y 250 cc al equipo oficial Aspar Mahindra Team y a otros equipos clientes en la temporada 2017. También suministró una versión oficial de Peugeot Motocycles de la MGP3O al equipo oficial Peugeot MC Saxoprint Team. ^{[ 63 ]} Mahindra Racing dejó Moto3 después de la temporada 2017 y sigue siendo el único constructor indio que ha participado en la serie.

Además del Campeonato Mundial, Mahindra Racing formó parte del Campeonato Internacional FIM CEV (Campeonato Mundial Junior de Moto3). Suministraron máquinas MGP3O a los equipos Aspar y LaGlisse para competir en las series de formación del Campeonato Mundial. ^{[ 69 ]}

• Marcel Schrötter nº 77 (2011-2012)
• Danny Webb N.° 99 (2011–2012)
• Miroslav Popov No. 95 (2012)
• Riccardo Moretti nº 20 (2012)
• Miguel Oliveira N° 44 (2013-2014)
• Efrén Vázquez No. 7 (2013)
• Andrea Locatelli N° 55 (2013)
• Andrea Migno No. 16 (2014)
• Arthur Sissis nº 61 (2014 - 2019)
• Francesco Bagnaia nº 21 (2015)
• Jorge Martín No. 88 (2015)
• Juanfran Guevara N° 58 (2015)
• Stefano Manzi Nº 62 (2016)
• Marco Bezzecchi No. 53 (2016)

Ambrogio Racing (2013–2014)

• Brad Binder N.° 41 (2013–2014)
• Luca Amato No. 21 (2013)
• Jules Danilo No. 95 (2014)

Equipo CIP (2014–2017)

• Alessandro Tonucci nº 19 (2014)
• Bryan Schouten N.° 51 (2014)
• Jasper Iwema No. 13 (2014)
• Tatsuki Suzuki No. 24 (2015-2016)
• Remy Gardner No. 2 (2015)
• Fabio Spiranelli Nº 3 (2016)
• Enzo Boulom Nº 99 (2016)
• Marco Bezzecchi Nº 12 (2017)
• Manuel Pagliani No. 96 (2017)

Equipo de Italia (2014–2016)

• Andrea Locatelli N° 55 (2014)
• Matteo Ferrari nº 3 (2014-2015)
• Marco Bezzecchi No. 53 (2015)
• Stefano Manzi Nº 29 (2015)
• Stefano Valtulini nº 43 (2016)
• Lorenzo Petrarca N° 77 (2016)

Equipo de bebidas Outox Reset (2015)

• Alessandro Tonucci nº 19 (2015)
• Darryn Binder N.° 40 (2015)

Equipo Aspar Mahindra Moto3 (2016-2017)

• Francesco Bagnaia nº 21 (2016)
• Jorge Martín No. 88 (2016)
• Albert Arenas N° 75 (2017)
• Lorenzo Dalla Porta nº 48 (2017)

Equipo inmobiliario Platinum Bay (2016)

• Darryn Binder N.° 40 (2016)
• Karel Hanika No. 98 (2016)
• Danny Webb N.° 22 (2016)
• Marcos Ramírez No. 42 (2016)

Equipo Peugeot MC Saxoprint (2016–2017)

• Alexis Masbou Nº 10 (2016)
• John Mcphee n.° 17 (2016)
• Albert Arenas N° 12 (2016)
• Hafiq Azmi No. 38 (2016)
• Vicente Pérez No. 63 (2016)
• Jakub Kornfeil N° 84 (2017)
• Patrik Pulkkinen Nº 4 (2017)

Equipo Minimoto Portomaggiore (2016)

• Alex Fabbri N° 71 (2016)

Motomex Team Worldwide Race (2016)

• Gabriel Martínez-Ábrego N° 18 (2016)

Equipo Mahindra MRW Aspar (2017)

• Raúl Fernández N° 31 (2017)

Equipo 3570-MTA (2017)

• Edoardo Sintoni No. 30 (2017)

( llave )

Notas

• ^1 – En la temporada inaugural, McLarensuministró a todos los equipos untren motrizestándar.
• * – La temporada aún está en curso.
• † – El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• ^G – El piloto fue el más rápido en la fase de clasificación por grupos y recibió un punto para el campeonato.
• P – Indica al piloto que recibió tres puntos por salir desde la Pole.
• F – Indica al piloto que recibió un punto por la vuelta más rápida.