Gran Premio de Macao 2016

El Gran Premio de Macao de 2016 (formalmente el 63.º Gran Premio de Macao del Grupo Suncity - Copa del Mundo FIA F3 ) fue una carrera de Fórmula 3 celebrada el 20 de noviembre de 2016 en el Circuito Guia de Macao. La edición de 2016 marcó la primera vez que el Gran Premio se denominó formalmente Copa del Mundo FIA F3. También fue la 63.ª edición del evento . La carrera de 15 vueltas fue ganada por el piloto de Carlin António Félix da Costa después de salir desde la pole position . Felix Rosenqvist terminó segundo para Prema Powerteam y el compañero de equipo de Félix da Costa, Sérgio Sette Câmara, llegó tercero. Félix Da Costa había ganado la carrera de clasificación de diez vueltas anterior el sábado con Callum Ilott segundo y Sette Cãmara tercero.

George Russell consiguió la pole position para la carrera de clasificación al marcar la vuelta más rápida en la segunda sesión de clasificación de la prueba, pero perdió el liderato ante Ilott al entrar en la primera curva. La prueba de clasificación se vio neutralizada tras un accidente en el que se vieron involucrados Hongli Ye y Daiki Sasaki , y cuando la carrera se reanudó cuatro vueltas más tarde, Félix da Costa adelantó a Ilott y le adelantó para hacerse con el liderato. Ilott se mantuvo cerca de Félix da Costa durante las cinco vueltas restantes, pero no pudo reducir el déficit de tiempo que le habría permitido realizar una maniobra de adelantamiento sobre él, que mantuvo su ventaja para ganar la carrera de clasificación.

La victoria de Félix da Costa en la carrera de clasificación le permitió salir desde la pole position en la prueba principal. Perdió el liderato y cayó al tercer puesto, detrás de su compañero de equipo Sette Cãmara y de Ilott, que había salido rápido. Félix da Costa pudo recuperar el segundo puesto de Ilott y se situó a 0,7 segundos de Sette Cãmara antes de que un periodo de coche de seguridad neutralizara la carrera. Recuperó el primer puesto de Sette Cãmara en el reinicio de la carrera en la séptima vuelta. Se alejó de su compañero de equipo hasta que un periodo de coche de seguridad de tres vueltas redujo su ventaja a cero. Félix da Costa se defendió de una maniobra de adelantamiento de Sette Cãmara en el reinicio para mantener el primer puesto. Rosenqvist adelantó a Sette Cãmara por el segundo puesto, pero no pudo acercarse lo suficiente para realizar un adelantamiento a Félix da Costa, que permaneció en cabeza durante el resto de la carrera para ganar su segundo Gran Premio de Macao. Hubo dos cambios de líder y dos banderas amarillas durante el transcurso de la carrera.

La lista de inscritos para el Gran Premio de Macao se publicó el 6 de octubre de 2016. Las inscripciones iniciales para la carrera fueron tan grandes que el director de competición de circuitos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Frederic Bertrand, declaró que había un "deseo reprimido entre todos estos líderes de demostrar su valía en una competición cara a cara". ^[1] Surgió confusión cuando se publicaron los estándares de clasificación de la carrera con varios pilotos ilegibles inscritos después de que no se les concediera una invitación al evento debido a la no competencia en una carrera de Fórmula 3 sancionada por la FIA durante la temporada 2016. ^[2] 27 pilotos figuraban en la lista de inscritos inicial e incluían al campeón europeo de Fórmula 3 de 2015 , Felix Rosenqvist , que ganó la carrera en 2014 y 2015, regresando para defender su título, en lugar de Lance Stroll , que tenía otros compromisos de carreras de motor, y formando pareja con Maximilian Günther y Nick Cassidy . ^[3]

Daniel Juncadella regresó a conducir en la carrera, reemplazando a Ben Barnicoat , con el ganador de las 24 Horas de Spa, Alexander Sims , confirmado para participar en el evento, ^[4] después de sellar su elegibilidad en el evento al competir en la ronda de cierre de temporada de la MotorSport Vision Formula Three Cup en Snetterton . ^[5] El piloto de fábrica de Nissan, Jann Mardenborough, hizo su primera aparición en el evento, ^[4] mientras que Lando Norris , campeón de la Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 , también hizo su debut en la pista. ^[3] Originalmente, Peter Li estaba programado para regresar a las carreras después de una ausencia de seis meses luego de un grave accidente en el Red Bull Ring , pero su asiento fue ocupado por el piloto de Fórmula E António Félix da Costa por invitación del propietario de Carlin, Trevor Carlin . ^{[1] [6] [7]} Félix da Costa, Juncadella y Rosenqvist probaron durante dos días en el Red Bull Ring para prepararse para el evento. ^[8] El piloto de la GP3 Series Arjun Maini reemplazó a Niko Kari , quien tenía otras responsabilidades en las carreras, mientras que los pilotos de Euroformula Open y ex MSA Formula Championship Keyvan Andres Soori y Daniel Ticktum completaron la lista de inscriptos de 29 pilotos. ^[9] Norris, Ticktum y Jake Hughes compitieron en la reunión de cierre de temporada de Fórmula 3 Europea en Hockenheimring para prepararse para Macao. ^[10]

El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula 3 considerada como un trampolín hacia categorías superiores de carreras de motor como la Fórmula 1 y es el evento deportivo internacional más prestigioso del territorio. ^{[11] [12]} El Gran Premio de Macao de 2016 fue la 63.ª edición del evento y se celebró en el Circuito Guia de 6,2 km (3,9 mi) de 22 curvas el 20 de noviembre de 2016. ^[13] En septiembre de 2016, el organizador de la carrera, Barry Bland, dimitió tras unos acontecimientos apresurados que hicieron que los equipos no recibieran las normas del evento hasta tarde. ^[14] Ese mismo mes, la FIA le concedió a la carrera el estatus de Copa del Mundo de F3 de la FIA, tras una reestructuración a raíz de la dimisión de Bland, lo que supuso que la FIA se convirtiera en el regulador del evento. ^[15]

Fue el primer Gran Premio de Macao en el que Pirelli suministró neumáticos a los equipos, después de que Yokohama , que era el proveedor desde que el evento cambió a las regulaciones de Fórmula 3 en 1983, se retirara. ^[16] El neumático de Pirelli se basó en el tipo utilizado en el Campeonato Británico de Fórmula 3 BRDC y se probó en el Autodromo Nazionale Monza para simular las altas velocidades máximas de Macao. ^[17] A los competidores se les concedió un máximo de cinco juegos de neumáticos durante el fin de semana de carrera, en comparación con los tres del año anterior, luego de problemas con los neumáticos en las pruebas. ^[18]

Rosenqvist dijo que sentía que los neumáticos Pirelli cambiarían drásticamente el aspecto del evento y se propuso ganarlo: "La competencia en Macao siempre es muy fuerte, y este año no será una excepción. Creo que realmente el único que falta es [el actual campeón europeo de F3] Lance Stroll, pero aparte de eso es tan competitivo como podría ser". ^[19] Félix da Costa afirmó que regresaba a Macao por su estatus icónico y su familiaridad con la pista. Cuando se le preguntó si sentía que podría lograr la victoria, respondió "sí y no" porque no había tenido experiencia en autos de Fórmula Tres durante los tres años anteriores, pero dijo que lo intentaría y que estaría encantado de asegurar una posición final entre los cinco primeros. ^[20] El poseedor del récord de vuelta más rápida de la pista, Sérgio Sette Câmara, dijo que era "increíble" competir en el evento, revelando que llevaría la experiencia que tenía de la edición de 2015 y expresaría confianza en la configuración de su auto. ^[21]

Un total de dos sesiones de práctica de 40 minutos precedieron a la carrera del domingo: una el jueves por la mañana y otra el viernes por la mañana. ^[13] Rosenqvist fue el más rápido en la primera sesión de práctica con 2 minutos y 13.099 segundos, que fue su última vuelta cronometrada al final. ^[22] Fue cuatro décimas de segundo más rápido que el segundo piloto más rápido, Callum Ilott , que salió del tráfico para conducir con una pista despejada en su vuelta más rápida. ^[23] Kenta Yamashita fue el tercero más rápido, por delante de Juncadella y Norris; este último fue el más rápido hasta los diez minutos restantes. ^[22] Jake Hughes , Félix da Costa, Sims, David Beckmann y George Russell estaban en las posiciones siete a diez. La sesión se detuvo temprano durante 16 minutos cuando Ferdinand Habsburg entró en la curva Fisherman's Bend demasiado rápido y subviró hacia las barreras de la curva, lo que provocó que la esquina delantera izquierda de su automóvil se quedara atascada debajo de la pared. Habsburg fue trasladado a un hospital local para un chequeo preventivo. ^[23] En consecuencia, la sesión se extendió cinco minutos para brindarles a los competidores más tiempo en la pista. Cassidy detuvo su auto en la recta principal con problemas de frenos y Mardenborough hizo una parada en boxes porque la cubierta del motor de su auto se desprendió y lo ralentizó. ^[23] Tadasuke Makino llevaba exceso de velocidad al girar en la curva Lisboa Bend y dañó la esquina delantera izquierda de su auto en un impacto con la barrera de salida de la curva. ^[22]

La clasificación se dividió en dos sesiones; la primera se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 40 minutos, y la segunda se llevó a cabo el viernes por la tarde y duró 30 minutos. El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones contaba para su posición de salida final para la carrera de clasificación. ^[13] En la primera sesión de clasificación, Félix da Costa estableció un tiempo de vuelta de pole position provisional de 2 minutos y 11,535 segundos, que fue dos décimas de segundo más rápido que Ilott, que mantuvo la pole hasta el tiempo de Félix da Costa. Rosenqvist fue el tercero más rápido, por delante de Yamashita en cuarto lugar y Juncadella quinto. Sette Cãmara, Norris, Cassidy, Hughes y Sam MacLeod completaron las diez primeras posiciones provisionales. ^[24] Sims fue el piloto más rápido que no registró un tiempo entre los diez primeros y se quedó a 1,065 segundos del ritmo de Félix da Costa. Fue seguido por Maini, Russell, Anthoine Hubert y Günther. Ticktum, Pedro Piquet , Chang Wing Chung, Nikita Mazepin y Joel Eriksson completaron el top-20 de los pilotos más rápidos. ^[25] La sesión fue detenida cuatro veces con bandera roja : la primera para Yamashita cuando su rueda se desprendió de su coche, posiblemente por una llanta rota . ^[26] La segunda fue para Sims, que se quedó varado en el centro de la zona de escape de la curva Lisboa , Norris impactó contra las barreras de San Francisco Bend y Eriksson golpeó el muro de Solitude Esses, lo que provocó la tercera detención. La sesión terminó temprano cuando Juncadella se estrelló fuertemente contra la barrera de Fisherman's Bend. ^{[25] [26]}

A pesar de utilizar neumáticos viejos, Ilott se adelantó a otro piloto en su último circuito cronometrado y marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos con 2 minutos y 10,703 segundos. ^{[27] [28]} Maini fue medio segundo más lento en segundo lugar. Yamashita, Rosenqvist, Sette Cãmara, Hughes, Félix da Costa, Norris, Günther y Cassidy recuperaron posiciones del segundo al décimo. ^[27] Ticktum golpeó el muro de la curva Maternity y regresó a boxes para terminar su sesión antes de tiempo, mientras que Sho Tsuboi golpeó la barrera Lisboa. ^{[27] [28]} Hongli Ye perdió el control de su coche y contactó con las barreras de salida en la curva Police, ^[28] dejando su vehículo varado de lado en el circuito. ^[27] Se mostraron banderas amarillas para advertir a los participantes sobre el coche averiado. ^[28] Guanyu Zhou se cruzó en el lugar y reaccionó tarde, lo que provocó que chocara contra el coche de su compatriota, volcándose brevemente de lado antes de acabar en la pista. Ambos conductores resultaron ilesos, pero el incidente terminó la sesión de forma prematura. ^{[27] [28]}

Russell fue el piloto más rápido en la segunda sesión de clasificación, que tuvo lugar en condiciones climáticas frescas y nubladas y, más tarde, húmedas, y consiguió la pole position con un nuevo récord de pista de 2 minutos y 10,100 segundos que se estableció al final de la sesión. ^[29] Se le unió en la primera fila de la parrilla Ilott, que registró una vuelta 0,370 segundos más lenta y tuvo la pole position hasta la vuelta de Russell. ^[30] Félix da Costa se clasificó tercero, Sette Cãmara quedó cuarto y Yamashita comenzó quinto. Hughes y Günther fueron los siguientes dos en salir. Rosenqvist bloqueó fuertemente sus neumáticos en la curva Lisboa y se vio limitado a salir octavo, y Norris y Cassidy completaron los diez primeros. Juncadella fue el piloto más rápido en no salir entre los diez primeros; su mejor tiempo de dos minutos y 11,470 segundos fue 1,370 segundos más lento que el lugar de Russell. Estaba una décima de segundo por delante de Sims, quien a su vez, estaba por delante de su compañero de equipo Ticktum. Hubert y Beckmann fueron los dos siguientes en la clasificación. MacLeod, Maini, Mazepin, Eriksson y Zhou completaron los veinte primeros pilotos de salida. ^[31] La sesión se interrumpió por primera vez cuando Daiki Sasaki entró en la curva Maternity y se detuvo en la pista, ^[31] antes de que Günther se saliera, impactara contra el muro de la curva R y se deslizara por la pista, lo que provocó la segunda parada de la sesión, ^[29] para permitir que se limpiaran los escombros del circuito. ^[31] Los pilotos se desviaron para evitar golpear los escombros del circuito. La clasificación terminó temprano poco antes de lo previsto cuando Maini se estrelló en la curva Lisboa. ^[29]

El 19 de noviembre se celebró una carrera de clasificación de diez vueltas y los resultados finales determinaron el orden de salida para el evento principal. ^[30] Estaba programado para las 12:10 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ), ^[13] pero se retrasó una hora porque había entrado agua en la recta de boxes y en la curva Lisboa desde las tribunas cercanas, que se evaporó cuando los comisarios colocaron cemento para eliminar la humedad. ^{[33] [34] [35]} Cuando la carrera comenzó desde su salida parada , Ilott hizo una salida rápida y pasó a Russell por el liderato en la primera curva. Félix da Costa pasó a Russell poco después. ^[35] Norris, Günther y Hubert hicieron contacto con las barreras del lado izquierdo de la curva uno, dañando sus autos, y el alerón delantero de Norris se desprendió y voló hacia el camino de otros conductores. ^{[33] [34]} El incidente provocó que los autos detrás del trío redujeran su velocidad. Sin embargo, Ye no pudo reaccionar y chocó contra la parte trasera del coche de su compañero de equipo Sasaki, lo que lo lanzó por los aires y lo superó. Ye aterrizó de pie en el circuito. ^[35] Ambos pilotos resultaron ilesos, pero se desplegó el coche de seguridad para permitir que los comisarios extrajeran los coches de la pista y limpiaran los escombros. ^[33] Norris, Günther, Hubert y Ye se retiraron debido a los daños en sus coches, ^[36] mientras que Sasaski hizo una parada en boxes para reemplazar el alerón trasero. ^[37]

En el reinicio de la quinta vuelta , Félix da Costa corrió tras la estela de Ilott y giró a la derecha hacia el carril exterior para adelantarlo por la primera posición al entrar en la curva Lisboa. ^[35] Yamashita intentó pasar a Russell en una maniobra que lo colocó junto a Russell en la curva Mandarin; aunque se fue de lado, recuperó el control de su coche. ^[37] Félix da Costa intentó alejarse de Ilott, pero no pudo establecer una ventaja sobre él con los dos intercambiando tiempos de vuelta más rápidos y ambos se alejaron de Sette Cãmara. ^{[34] [35]} Ilott se abrió paso en la última curva a mitad de camino y se quedó atrás de Félix da Costa porque se asustó y no quiso presionar más después. Ilott ganó ligeramente a Félix da Costa y lo observó evitando el impacto con la barrera de la curva Lisboa cuando el primero se abrió ligeramente y decidió no correr riesgos para llegar al final de la carrera. ^[35] Piquet adelantó a MacLeod y Beckmann por el exterior y en la frenada de la curva Lisboa para situarse en la duodécima posición en la octava vuelta. ^[38] Yamashita adelantó a Russell por el cuarto puesto en la novena vuelta. ^[35] Ilott registró la vuelta más rápida de la carrera de clasificación en la misma vuelta, completando un circuito de 2 minutos y 11,445 segundos. Félix da Costa mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar. Ilott acabó segundo, 0,850 segundos por detrás con Sette Camara en tercer lugar, Yamashita cuarto y Russell quinto. ^[36] Rosenqvist condujo de forma conservadora para asegurarse el sexto puesto. ^[34] Juncadella, Ticktum, Sims y Hughes completaron los diez primeros clasificados. ^[36]

La carrera comenzó a las 15:30 hora local del 20 de noviembre. ^[13] El daño al auto de Ye en la carrera de clasificación fue tan grande que no pudo comenzar el evento principal. ^[39] El neumático trasero derecho de Ilott fue cambiado después de que reportara vibraciones en su vuelta de calentamiento . ^[40] Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Ilott hizo una salida rápida y se colocó delante de Félix da Costa. Sin embargo, ninguno de los pilotos tomó la delantera, ya que Sette Cãmara usó la estela a su favor y ganó el liderato al pasar por la curva Mandarin y defendió la posición al entrar en el interior de la curva Lisboa mientras otros pilotos intentaban frenar más tarde que él. ^[41] Félix da Costa logró reclamar la segunda posición a Ilott y este último cayó al quinto después de ser superado por Yamashita y Rosenqvist. ^[42] Rosenqvist hizo una buena salida pasando del sexto al cuarto lugar al final de la primera vuelta. ^[43] Al final de la primera vuelta, Sette Cãmara aventajaba a Félix da Costa por 1,2 segundos, que amplió en dos décimas de segundo al final de la vuelta siguiente. ^[41] Rosenqvist atacó a Yamashita en la segunda vuelta, pero no pudo superarlo. ^[44] Yamashita perdió el tercer puesto en la tercera vuelta cuando Rosenqvist lo adelantó al entrar en la curva Lisboa. Esto permitió a Ilott moverse al carril interior y arrebatarle el cuarto puesto a Yamashita en la curva de San Francisco a pesar del pequeño contacto entre los dos pilotos. ^[45]

En la cuarta vuelta, Günther intentó pasar a otro coche saliendo de su rebufo, pero sufrió un pinchazo en la rueda trasera derecha . Su suspensión se rompió en su camino hacia el pit lane, terminando prematuramente su carrera. ^[46] Félix da Costa pudo reducir el déficit de tiempo con Sette Camara para estar 0,7 segundos por detrás al final de la cuarta vuelta hasta que se desplegó el coche de seguridad tras un choque de Mazepin en la curva Faraway; ^[41] el accidente fue causado por Mazepin al pasarse de la curva. ^[47] En el reinicio de la vuelta siete, ^[41] Sette Cãmara reaccionó tarde al coche de seguridad que entró en el pit lane. ^[42] Félix da Costa corrió cerca de su compañero de equipo, lo siguió de cerca en la curva Mandarin y giró a la derecha en la línea exterior para obtener el liderato antes del punto de frenado en la curva Lisboa. ^[41] Félix da Costa comenzó a alejarse de Sette Cãmara, aventajándolo por 1,7 segundos al comienzo de la vuelta 10, cuando apareció por segunda vez el coche de seguridad cuando Cassidy (que partía desde el puesto 28 después de cambiar su motor) impactó la barrera de la curva Paiol. ^{[41] [45]} La carrera se reanudó tres vueltas más tarde con Félix da Costa liderando a Sette Cãmara. Este último se acercó a su compañero de equipo Carlin en dirección a la curva Lisboa, pero Félix da Costa mantuvo el liderato al girar hacia la línea interior. ^[42]

Rosenqvist intentó repetir su anterior maniobra de adelantamiento sobre Sette Cãmara, pero no tuvo éxito. ^[44] Yamashita e Ilott hicieron contacto entre sí, pero el primero pudo pasar al cuarto lugar después de pasar a Ilott. ^[45] Sette Cãmara se deslizó lateralmente en la curva Fisherman's Bend, lo que permitió a Rosenqvist ponerse a su estela. Rosenqvist fue a la línea exterior y pasó a Sette Cãmara conduciendo hacia la curva Lisboa para pasar al segundo lugar. ^[41] Piquet chocó con Ticktum, terminando la carrera de Ticktum mientras MacLeod se salió de la pista para evitar un accidente de varios autos. ^[42] Rosenqvist comenzó a alcanzar a Félix da Costa al marcar la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 14, completando un circuito de 2 minutos y 11.080 segundos, pero no pudo acercarse a este último, aunque se ondearon banderas amarillas para Maini, que condujo recto en la curva Lisboa. Félix da Costa controló el liderato durante el resto de la carrera para conseguir la victoria. Fue la segunda victoria en el Gran Premio de Macao de la carrera de Félix da Costa. ^{[39] [44] [45]} Rosenqvist terminó segundo, a 1,603 segundos, con Sette Cãmara en tercer lugar, Yamashita cuarto e Ilott quinto. Hughes, Russell, Juncadella, Piquet y Sims completaron los diez primeros clasificados. ^[41] La carrera tuvo dos períodos de bandera amarilla y dos cambios de liderazgo entre dos pilotos diferentes. Félix da Costa lideró una vez durante un total de nueve vueltas, más que cualquier otro competidor. ^[39]

Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. Félix da Costa dijo que estaba feliz de que todos los planes que tenía para cada escenario funcionaran, atribuyéndolo a la experiencia, y la victoria estaba más allá de su comprensión, considerando su falta de experiencia con la maquinaria de Fórmula Tres en los tres años anteriores. ^[48] Afirmó que no volvería a competir en el Gran Premio de Macao en el futuro en un coche de Fórmula Tres y que quería volver en una maquinaria de Gran Turismo , pero se sintió más satisfecho con la victoria porque originalmente no estaba programado para asistir al evento. ^[49] Rosenqvist, que terminó en segundo lugar, dijo que había sido "un fin de semana difícil en el que todo parecía estar en nuestra contra" y tuvo que trabajar duro para mejorar cuando se le presentó la oportunidad. ^[49] Añadió además que atacó desde el principio de la carrera y aceptó su segundo puesto. ^[48] ​​Sette Cãmara, que terminó en tercer lugar, dijo que estaba encantado con la experiencia de observar a dos pilotos más experimentados que él y cómo luchaban durante el evento. ^[48] Además, afirmó que observarlos lo ayudó a aprender lo necesario para ganar el Gran Premio de Macao y reveló su deseo de volver a la carrera. ^[49]

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