Campeonato Europeo de Fórmula Regional 2024

Arden Motorsport se retiró del campeonato, optando en cambio por centrarse en sus esfuerzos en GB3 y GB4. ^{[ 2 ]}

Monolite Racing, un pilar de la serie desde 2020 , también optó por retirarse después de que las conversaciones con el ganador de la carrera GB3, James Hedley , y el protegido de Jacques Villeneuve, Kevin Foster, no se materializaran. ^{[ 11 ] [ 3 ]}

Iron Dames , un proyecto de desarrollo de talento femenino propiedad de DC Racing Solutions , entró al campeonato con dos autos. ^{[ 4 ]} Sus autos fueron operados por Prema Racing .

El vigente campeón de equipos, Prema Racing, vio a dos de sus pilotos abandonar el campeonato: el vigente campeón de pilotos, Andrea Kimi Antonelli, ascendió al equipo de Fórmula 2 y Lorenzo Fluxá se unió al programa ELMS de Cool Racing . ^{[ 12 ] [ 13 ]} Para reemplazarlos, Prema fichó al campeón de la Euro 4 de 2023 , el joven piloto de McLaren , Ugo Ugochukwu , y al campeón de la F4 de los Emiratos Árabes Unidos de 2023, James Wharton . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

R-ace GP tuvo una alineación completamente nueva en 2024, ya que sus tres pilotos Martinius Stenshorne , Matías Zagazeta y Tim Tramnitz ascendieron a la FIA F3 con Hitech Pulse-Eight , Jenzer Motorsport y MP Motorsport respectivamente. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} El equipo fichó a tres graduados de F4 para su alineación de 2024: el subcampeón de la UAE Formula 4 y junior de Ferrari, Tuukka Taponen, ascendió a FRECA después de ganar FRMEC con el equipo durante el invierno, el junior de Red Bull , Enzo Deligny, debutó en la categoría después de quedar cuarto en la F4 española con Campos Racing y Zachary David se unió a la serie después de dos séptimos puestos en la F4 italiana y Euro 4 con US Racing . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Van Amersfoort Racing vio a Joshua Dufek ascender a la FIA F3 con PHM AIX Racing , Niels Koolen pasar a Estados Unidos para unirse a HMD Motorsport en Indy NXT y Kas Haverkort unirse a GP Elite en la Porsche Supercup . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} El trío fue reemplazado por tres pilotos que ascendieron de la F4. El campeón brasileño de F4 de 2022, Pedro Clerot, ascendió a la Fórmula Regional después de quedar sexto en el Campeonato Español de F4 de 2023 con MP Motorsport . ^{[ 24 ]} Los otros dos pilotos provenían de los propios equipos italianos de F4 y Euro 4 de VAR: Ivan Domingues , quien ya había debutado con el equipo como piloto invitado durante las dos últimas rondas de FRECA de ese año, y Brando Badoer , quien también adquirió experiencia en la Fórmula Regional a través de una campaña de FRMEC con PHM AIX . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

RPM también vio a sus tres pilotos abandonar la serie. Santiago Ramos se unió a Trident para F3, Adam Fitzgerald se unió a Turn 3 Motorsport en USF Pro 2000 y Macéo Capietto se unió a Iron Lynx en ELMS . ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} El equipo fichó a dos graduados de F4 y a un piloto de segundo año en la serie: Noah Strømsted , que ascendió desde la competición española y de los Emiratos Árabes Unidos de F4 tras una exitosa aparición como piloto invitado en 2023; Edgar Pierre, que terminó noveno en la F4 francesa en 2023; y Giovanni Maschio, que comenzó su segunda temporada en el campeonato tras terminar trigésimo cuarto con Monolite Racing en 2023. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

G4 Racing vio a Alessandro Giusti pasar a ART Grand Prix para su segunda temporada, mientras que Pierre-Alexandre Provost se unió a MV2S en la Copa Europea de Prototipos de Resistencia y Michael Belov dejó el campeonato. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Tres pilotos más de F4 se unieron a la parrilla de G4, dos de ellos con experiencia previa en la Fórmula Regional. Romain Andriolo terminó cuarto en la F4 francesa en 2023, Jesse Carrasquedo Jr. compitió en la F4 española, italiana y de los Emiratos Árabes Unidos antes de debutar en el campeonato como piloto invitado de VAR durante dos rondas en 2023, y Kanato Le, el primer piloto japonés que compitió en la serie, terminó séptimo en la F4 británica antes de una campaña en la FRMEC con R-ace GP. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

MP Motorsport ascendió a Valerio Rinicella de su equipo español y de los Emiratos Árabes Unidos de F4 después de que terminara tercero y cuarto respectivamente en 2023. ^{[ 38 ]} Reemplazó a Sami Meguetounif , quien ascendió a la Fórmula 3 con Trident. ^{[ 39 ]} El equipo también reclutó a Nikhil Bohra , quien pasó de Trident después de terminar 12º con el equipo italiano en 2023 para ocupar el asiento del fallecido Dilano van 't Hoff . ^{[ 40 ]} La alineación de MP se completó con Nikita Bedrin , quien se embarcó en la campaña de 2024 junto con una campaña de FIA ​​F3 con PHM Racing después de cuatro apariciones como invitado en 2023 con Monolite y VAR. Su doble campaña hizo que se perdiera las rondas en Spa, Hungaroring y Paul Ricard para priorizar la F3. Reemplazó a Victor Bernier, quien se unió a Martinet by Alméras en la Porsche Supercup. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Trident fichó a dos nuevos pilotos para reemplazar a Owen Tangavelou, que se marcha a la Eurocup-3, y a Nikhil Bohra, que se marcha a la MP . El equipo reclutó al piloto de la Alpine Academy, Nicola Lacorte , que ascendió a la categoría tras quedar noveno tanto en la F4 italiana como en el Campeonato Euro 4 en 2023, y a Ruiqi Liu , que también disputó varios campeonatos de Fórmula 4 en 2023, culminando con un cuarto puesto en la Formula Winter Series con US Racing . ^{[ 43 ] [ 44 ]}

ART Grand Prix ascendió a dos pilotos a la FIA F3 en Laurens van Hoepen , quien permaneció con su equipo, y Charlie Wurz , quien se unió a Jenzer. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Marcus Amand también dejó el equipo para unirse a Schumacher CLRT en la Porsche Carrera Cup France . ^{[ 47 ]} Alessandro Giusti reemplazó a van Hoepen, pasando de G4 Racing después de obtener tres victorias y un sexto lugar con el equipo en su temporada de debut en 2023. ^{[ 33 ]} Yaroslav Veselaho reemplazó a Amand después de hacer su debut en la Fórmula Regional en el campeonato de Oriente Medio con Xcel Motorsport. ^{[ 48 ]} El campeón francés de F4 de 2023, Evan Giltaire, permaneció con ART después de haberse unido ya al equipo como piloto invitado para las dos últimas rondas de la temporada 2023 en lugar de Wurz. ^{[ 49 ]} Léna Bühler, subcampeona de la F1 Academy , completó la alineación de ART, regresando al campeonato donde corrió para R-ace GP en 2021 y 2022 como parte de un acuerdo que permitía a los equipos de FRECA correr un cuarto auto para uno de los tres primeros clasificados de la F1 Academy. ^{[ 50 ]}

Saintéloc Racing presentó una alineación completamente nueva después de que Lucas Medina , Emerson Fittipaldi Jr. y Esteban Masson dejaran el equipo, con Fittipaldi Jr. pasando a la Eurocup-3, Masson uniéndose a Akkodis ASP en el Campeonato Mundial de Resistencia y Medina uniéndose a Team Virage en la Ligier European Series . ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]} El equipo fichó a tres graduados de F4: Matteo De Palo , que compitió en cuatro series diferentes de nivel de Fórmula 4 en 2023 y quedó quinto en el campeonato español , Enzo Peugeot , subcampeón de la Fórmula 4 francesa, y Théophile Naël , que ganó el campeonato español de F4 y ya completó una campaña en el FRMEC, ambos también con Saintéloc. ^{[ 54 ]}

KIC Motorsport vio a su única piloto a tiempo completo, Maya Weug, dejar el equipo para unirse a Prema Racing en la F1 Academy . ^{[ 55 ]} El equipo reclutó a Costa Toparis, quien corrió para Evans GP en FRMEC a principios de año y recibió asistencia técnica del equipo australiano. ^{[ 56 ]} Nandhavud Bhirombhakdi , quien compitió en varios campeonatos de Fórmula 4 en los dos años anteriores, y Alex Sawer , quien quedó quinto en el Campeonato Indio de F4 inaugural , se unieron a él. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

El equipo debutante Iron Dames presentó una alineación completamente femenina compuesta por la campeona de la Academia de F1 de 2023, Marta García , quien previamente estaba programada para conducir un cuarto auto de Prema, ^{[ 59 ]} y la junior de Mercedes, Doriane Pin , quien también compitió en la Academia de F1 con Prema Racing. ^{[ 4 ]}

Tanto Roman Biliński como Doriane Pin estuvieron ausentes de la tercera ronda en Zandvoort mientras se recuperaban de lesiones: Pin se fracturó las costillas en un incidente durante la ronda de Spa, mientras que Biliński sufrió un accidente de tráfico que lo llevó al hospital. ^{[ 60 ] [ 61 ]} Biliński reveló más tarde que se sometió a una cirugía para reparar dos vértebras fracturadas, lo que lo mantuvo fuera de la cabina durante un período prolongado. ^{[ 62 ]} KIC Motorsport también modificó su alineación, con el ganador de la carrera GB3, John Bennett, llamado para reemplazar a Costa Toparis. ^{[ 63 ]}

Antes de la cuarta ronda, KIC Motorsport anunció que el piloto chino Gao Yujia, 31º en FRMEC en su primera aparición en la Fórmula Regional, pilotaría el coche n.º 43 del equipo, anteriormente ocupado por Toparis y Bennett, durante el resto de la temporada. ^{[ 64 ]} Trident anunció que Michael Belov regresaría al campeonato para reemplazar al lesionado Biliński en el Hungaroring, marcando el cuarto año en el que competiría en la serie. ^{[ 65 ]} En MP Motorsport, Isaac Barashi sustituyó a Bedrin, regresando al equipo con el que terminó 30º en FRMEC. ^{[ 66 ]}

Jesse Carrasquedo Jr. dejó G4 Racing y el campeonato antes de la ronda 5 para unirse a Campos Racing en la Eurocup-3 . Fue reemplazado por el brasileño ganador de carreras de F4, Álvaro Cho . ^{[ 67 ]} Doriane Pin regresó a partir de Mugello.

Barashi volvió a sustituir a Bedrin en Paul Ricard. ^{[ 68 ]}

Antes de la ronda en Imola, Léna Bühler anunció que terminaría su campaña con ART Grand Prix antes de tiempo. KIC mientras tanto anunció el regreso de Maya Weug para esa ronda en lugar de Gao Yujia. Ella había competido por última vez con el equipo en 2023, antes de pasar a F1 Academy para 2024. ^{[ 69 ]} Biliński regresó después de recuperarse de su lesión, mientras que Álvaro Cho de G4 Racing y Alex Sawer de KIC estuvieron ausentes. ^{[ 70 ]} Inicialmente se anunció que Sawer regresaría para la ronda en Spielberg, pero se retiró.

En los días previos a la penúltima ronda, G4 Racing anunció que Jett Bowling, quien había subido al podio en FR Americas, se uniría al equipo para el resto de la temporada. ^{[ 71 ]} KIC también anunció el fichaje de un nuevo piloto para Barcelona, ​​Enzo Scionti , quien corrió para Monolite Racing en 2023, donde terminó en el puesto 31. ^{[ 72 ]}

La temporada 2024 de FRECA comenzó donde terminó la 2023: en el Hockenheimring . Rafael Câmara de Prema consiguió la pole position para la primera carrera del año. ^{[ 75 ]} Un comienzo lento lo hizo caer al tercer lugar detrás de la pareja de R-ace GP Enzo Deligny y Tuukka Taponen , pero solo necesitó ocho curvas para recuperar el liderato. Taponen luego le quitó el segundo lugar a Deligny, antes de que el compañero de equipo de Câmara, James Wharton, pudiera adelantarlos a ambos y pasar al segundo lugar. Los tres primeros terminaron así, pero Wharton fue penalizado más tarde con una posición, devolviendo el segundo lugar a Taponen. ^{[ 76 ]} Ivan Domingues de VAR sorprendió en la clasificación para la segunda carrera al conseguir la pole position, ^{[ 77 ]} pero Wharton comenzó la carrera en primer lugar después de que sus tiempos de vuelta previamente anulados fueran restituidos. Evan Giltaire, de ART , tomó la delantera, mientras que Wharton cayó, colisionó con Pedro Clerot, de VAR , y se retiró. Giltaire contuvo a Câmara durante cuatro interrupciones del coche de seguridad para ganar su primera carrera de FRECA, con Domingues tercero. Câmara terminó la primera ronda con una ventaja de 18 puntos sobre Giltaire. ^{[ 78 ]}

Spa acogió la segunda ronda, y Roman Biliński de Trident consiguió la pole position para la primera carrera en una sesión de clasificación pasada por agua. ^{[ 79 ]} Sobrevivió a la primera vuelta en cabeza mientras que Câmara, que había salido sexto, ya había subido al cuarto puesto. El brasileño luchó entonces con Noah Strømsted de RPM por el tercer puesto, antes de que ambos consiguieran adelantar a Zachary David de R-ace GP para hacerse con el segundo. Los dos siguieron adelante y relegaron a Biliński al tercer puesto, antes de que Câmara tomara la delantera. Mantuvo la posición para ganar la carrera, mientras que Strømsted recibió una penalización posterior a la carrera que lo relegó al cuarto puesto. ^{[ 80 ]} Câmara consiguió la pole position para la segunda carrera ^{[ 81 ]} y comenzó la carrera luchando contra Wharton antes de que Taponen los adelantara a ambos en Les Combes. Câmara retomó el liderato en la cuarta vuelta, pero el finlandés quedó relegado a Strømsted y Wharton, quien había sufrido un bloqueo de frenos en La Source que lo dejó fuera de la lucha por la victoria. Con tres victorias en cuatro carreras, Câmara ya había aventajado a su rival más cercano, Giltaire, por 60 puntos en la clasificación tras solo dos fines de semana. ^{[ 82 ]}

A continuación, Zandvoort , donde Wharton fue el más rápido en la clasificación para la primera carrera. ^{[ 83 ]} La fuerte lluvia provocó una salida con coche de seguridad, y la primera mitad de la carrera se completó bajo bandera amarilla. Cuando se liberó al grupo, Wharton rápidamente creó una brecha antes de hacer un trompo en Hugenholtz y caer al 16.º. Eso colocó a Taponen en el liderato por delante de Câmara y Alessandro Giusti de ART antes de que el coche de seguridad volviera a salir. Taponen pudo mantener a Câmara detrás en el reinicio final para conseguir su primera victoria en FRECA. ^{[ 84 ]} La clasificación para la segunda carrera fue liderada por Câmara por más de medio segundo. ^{[ 85 ]} Brando Badoer de VAR salió segundo, mientras que Giusti luchó contra Strømsted por el tercero. Después de un coche de seguridad temprano, los tres primeros se distanciaron del resto del grupo y sus posiciones se mantuvieron sin cambios hasta el final de la carrera. Taponen intentó arrebatarle la cuarta posición a Strømsted, pero no encontró la manera de superarlo antes de ser superado por Clerot y caer al quinto puesto. Aun así, seguía segundo en la clasificación del campeonato, aunque con una enorme desventaja de 73 puntos respecto al líder indiscutible, Câmara. ^{[ 86 ]}

La cuarta ronda se celebró en el Hungaroring y comenzó en condiciones de lluvia con Taponen liderando la primera sesión de clasificación. ^{[ 87 ]} Controló cómodamente la primera carrera para conseguir una victoria de principio a fin, mientras que los demás puestos del podio fueron disputados ferozmente. David y Badoer fueron segundo y tercero durante la primera parte de la carrera, antes de que Badoer atacara a David por el segundo puesto y otros coches detrás se unieran a la lucha. Ambos lograron mantenerse en sus posiciones, antes de que una penalización posterior a la carrera para David le diera el segundo lugar a Badoer y elevara a Câmara al podio. ^{[ 88 ]} La ventaja de Taponen continuó al día siguiente, ya que consiguió otra pole position. ^{[ 89 ]} Ugo Ugochukwu de Prema superó a Badoer y Câmara del cuarto al segundo puesto en la salida, pero se salió de la pista más tarde, permitiendo que ambos lo adelantaran de nuevo. Las posiciones se mantuvieron estáticas a partir de entonces, pero las penalizaciones posteriores a la carrera cambiaron el podio de nuevo. Câmara cayó al sexto puesto, permitiendo que Ugochukwu se colocara tercero. Otra victoria impecable de Taponen le permitió reducir la ventaja de Câmara en el campeonato a 49 puntos. ^{[ 90 ]}

En Mugello , Taponen consiguió su tercera pole position consecutiva para la primera carrera. ^{[ 91 ]} Badoer salió junto a él, pero no pudo adelantarlo en la salida y pronto tuvo que defenderse de Clerot tras un reinicio temprano de la carrera. A pesar de la presión, Clerot no pudo encontrar la manera de adelantarlo. Badoer mantuvo una estrecha persecución de Taponen durante varias vueltas antes de que el finlandés ampliara su ventaja y asegurara una cómoda victoria. Clerot, que inicialmente ocupaba el tercer lugar, fue adelantado por Domingues en la penúltima vuelta, mientras que Câmara terminó en quinto lugar. ^{[ 92 ]} Badoer puso fin a la racha de pole positions de Taponen al marcar el mejor tiempo en la clasificación para la segunda carrera. ^{[ 93 ]} Wharton, que salió junto a Badoer, se hizo con el liderato en la primera curva, con Câmara siguiéndole dos curvas más tarde. Badoer logró recuperar el segundo lugar y persiguió a Wharton de cerca, pero no pudo plantear un desafío, lo que resultó en la primera victoria de Wharton en FRECA. Câmara, que inicialmente iba tercero, cayó al quinto puesto tras una penalización posterior a la carrera, lo que permitió a Clerot ascender al tercer lugar y a Taponen al cuarto, a 24 puntos del líder del campeonato. ^{[ 94 ]}

La sexta ronda del campeonato en Paul Ricard comenzó con Câmara asegurando la pole position para la carrera inaugural. ^{[ 95 ]} Michael Belov , sustituyendo al lesionado Biliński en Trident, se alineó junto a él en la primera fila. La carrera concluyó sin cambios significativos en la parte delantera, ya que Câmara consiguió su quinta victoria de la temporada, mientras que Badoer mantuvo el tercer lugar para lograr su sexto podio consecutivo. ^{[ 96 ]} En la segunda sesión de clasificación, celebrada bajo condiciones de pista en mejora, Câmara aseguró la pole nuevamente al marcar su tiempo de vuelta último. ^{[ 97 ]} La fuerte lluvia antes de la segunda carrera provocó una salida con coche de seguridad. Tras su retirada, Giusti realizó una impresionante reanudación desde la tercera fila, avanzando al segundo lugar. Un trompo de Badoer hizo que el coche de seguridad volviera a salir, y en la siguiente reanudación, Giusti se puso en cabeza. Câmara entonces cayó en la clasificación, terminando finalmente sexto. La carrera concluyó con Strømsted y Kanato Le de G4 Racing completando el podio. Al no poder Taponen terminar la carrera, Câmara amplió su ventaja en el campeonato a 52 puntos. ^{[ 98 ]}

En su regreso a Italia, el campeonato vio a Câmara mantener una racha invicta en la clasificación, asegurando la pole position para la primera carrera en Imola . ^{[ 99 ]} Sin embargo, después de adelantarse en la salida, recibió una penalización de cinco segundos, mientras que Taponen avanzó al segundo lugar, superando a Giusti. Wharton también superó a Giusti antes de que un coche de seguridad detuviera la carrera. Con Taponen y Wharton luchando por el segundo lugar detrás, Câmara logró extender su ventaja sobre el resto y cruzó la línea de meta ocho segundos por delante, superando así la penalización de tiempo. ^{[ 100 ]} En la clasificación de la segunda carrera, Câmara logró su cuarta pole position consecutiva. ^{[ 101 ]} Al entrar en la primera curva, Taponen chocó por detrás con Câmara, lo que resultó en el abandono del finlandés y Câmara cayó al final del pelotón. Giusti tomó el liderato, con Strømsted y David siguiéndole, mientras que Wharton luego logró tomar el tercer lugar durante una reanudación. Giusti se alzó con la victoria, y Câmara protagonizó una impresionante remontada, favorecida por diez abandonos, para terminar noveno, consolidando una ventaja de 61 puntos sobre Taponen. ^{[ 102 ]}

Wharton interrumpió la racha de clasificación de Câmara al conseguir la pole position para la primera carrera en el Red Bull Ring . ^{[ 103 ]} Giusti desafió a Wharton en la salida, pero Wharton mantuvo el liderato, con Biliński pasando al tercer lugar. Este orden se mantuvo sin cambios durante dos reinicios del coche de seguridad, mientras que Giltaire escalaba posiciones. En la vuelta siete, Giltaire adelantó a Biliński para colocarse tercero y pronto se acercó a Giusti para asegurar el segundo lugar. A pesar de presionar a Wharton, el australiano prevaleció y ganó la carrera. ^{[ 104 ]} Al día siguiente, las condiciones de la pista estaban muy mojadas, lo que permitió a Strømsted conseguir la pole position. ^{[ 105 ]} La pista se secó para la carrera, donde Théophile Naël de Saintéloc Racing tomó el liderato, seguido por Strømsted y Badoer. Naël mantuvo su liderato durante varios periodos de coche de seguridad y resistió el ataque final de Strømsted, quien se salió de la pista en la penúltima vuelta, lo que permitió a Naël lograr su primera victoria. Câmara registró dos carreras sin puntos, pero dado que Taponen no logró puntuar, la diferencia de puntos se mantuvo sin cambios. ^{[ 106 ]}

En la penúltima ronda en Barcelona , ​​Wharton se aseguró la pole position para la primera carrera. ^{[ 107 ]} Câmara, que salía junto a él, tuvo una mala salida y quedó detrás de Taponen, lo que permitió a Wharton establecer una ventaja temprana. El australiano amplió su ventaja mientras Taponen defendía el segundo lugar de Câmara. El orden en la parte delantera se mantuvo sin cambios, con Wharton reclamando la victoria por más de seis segundos, mientras que el segundo lugar de Taponen mantuvo vivas sus esperanzas de campeonato por el momento. ^{[ 108 ]} En la segunda carrera, Wharton una vez más salió desde la pole, ^{[ 109 ]} y un coche de seguridad temprano después de un accidente le permitió mantener su ventaja. Taponen se retiró en el incidente inicial, asegurando la victoria del campeonato de Câmara. Tuvo una carrera tranquila, terminando cuarto, mientras que Wharton convirtió su segunda pole en otra victoria. Giusti y Clerot lucharon por el segundo lugar detrás, con el francés logrando mantener al brasileño detrás. Las dos victorias de Wharton lo colocaron por delante de Taponen en la clasificación, a 60 puntos del virtual campeón Câmara. ^{[ 110 ]}

La temporada de carreras de 2024 concluyó con una ronda en el Circuito de Monza , donde Ugochukwu marcó el mejor tiempo de clasificación en una pista mojada. La primera carrera, también en mojado, comenzó detrás del coche de seguridad. Ugochukwu rápidamente creó una brecha con Biliński, quien fue presionado por Câmara. En la vuelta cuatro, Câmara adelantó a Biliński y comenzó a perseguir a Ugochukwu, mientras se desarrollaba una batalla de varios coches por el tercer lugar. Wharton salió victorioso en esa lucha, asegurando el tercer lugar, mientras que Câmara se acercaba a Ugochukwu pero no pudo evitar que consiguiera su primera victoria. ^{[ 111 ]} La carrera final de la temporada vio a Naël en la pole, ^{[ 112 ]} pero Câmara, que salía tercero, hizo una fuerte salida y tomó el liderato. Giusti y Ugochukwu adelantaron a Naël en las vueltas siguientes antes de que dos períodos de coche de seguridad interrumpieran la carrera. Tras la primera reanudación, Ugochukwu cometió un error que lo relegó en la clasificación, permitiendo a Wharton hacerse con el tercer puesto. Un incidente que involucró dos choques simultáneos provocó la bandera roja, y la carrera no se reanudó, asegurando así a Câmara su séptima victoria del año. ^{[ 113 ]}

Al concluir la temporada, Câmara se aseguró el campeonato con siete victorias, 309 puntos y una ventaja de 73 puntos sobre su rival más cercano, récords desde que la serie adoptó un formato de fin de semana de dos carreras en 2021. A pesar de las sólidas actuaciones de Taponen a mitad de temporada y un repunte de Wharton al final de la temporada, quien obtuvo la mayor cantidad de puntos en las últimas cuatro rondas, ^{[ 114 ]} el dominio de Câmara rara vez estuvo en duda. Estableció una ventaja dominante al comienzo de la campaña y mantuvo resultados consistentes, incluyendo múltiples victorias y podios, para superar decisivamente a sus competidores. Su único revés significativo ocurrió en el Red Bull Ring, pero con Taponen incapaz de capitalizar y el ascenso de Wharton demasiado tardío, Câmara se aseguró el título en la penúltima ronda. Mientras tanto, el atractivo del campeonato se mantuvo fuerte a pesar de la salida de dos equipos y el continuo crecimiento de otras series como Eurocup-3 y GB3, con parrillas que superaban consistentemente los 30 participantes.

Para los equipos que inscribieran más de dos coches, solo los dos coches mejor clasificados podían sumar puntos en el campeonato de equipos.