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Articulo de referencia

416.º Escuadrón de Caza

Aircraft is Lockheed F-117A Nighthawk, serial 81-10798. "},"dates":{"wt":"1943–1946; 1953–1958; 1958–1972; 1979–1983; 1989–1993"},"country":{"wt":"{{USA}}"},"branch":{"wt":"{{ai...

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El 416.º Escuadrón de Caza es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último destino fue la 49.ª Ala de Caza en la Base Aérea de Holloman , Nuevo México. El escuadrón fue desactivado el 1 de julio de 1993.

El escuadrón se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 416.º Escuadrón de Caza Nocturna . Tras entrenarse en Estados Unidos, se desplegó en Inglaterra, donde se equipó con aviones británicos y realizó entrenamiento avanzado de caza nocturna con la Real Fuerza Aérea , incluyendo su introducción al combate. Tres meses después, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . Voló misiones de combate hasta el Día de la Victoria en Europa , obteniendo una Mención de Unidad Distinguida . Formó parte de las fuerzas de ocupación hasta 1946, cuando se desactivó y transfirió su personal y equipo a otra unidad. El escuadrón se reactivó como el 416.º Escuadrón de Caza-Bombardero , reemplazando a un escuadrón de la Guardia Nacional Aérea movilizado para la Guerra de Corea . Tras la conversión a cazas a reacción, se desplegó en Francia, sirviendo en la OTAN hasta su desactivación en 1958.

El escuadrón fue reactivado poco después en Japón, donde prestó servicio hasta junio de 1964, cuando, como el 416.º Escuadrón de Caza Táctico , regresó a Estados Unidos. Se desplegó en el sudeste asiático en dos ocasiones antes de trasladarse definitivamente a Vietnam del Sur en 1965. Allí realizó misiones de combate hasta 1970, con una escuadrilla que sirvió como Centro de Control Aéreo Rápida (FARC) . Antes de regresar a Estados Unidos en 1970, obtuvo condecoraciones de combate adicionales. Tras servir como unidad de entrenamiento, fue desactivado en julio de 1971. Como el 416.º Escuadrón de Entrenamiento de Caza Táctico , volvió a entrenar pilotos de caza entre 1979 y 1983.

La activación más reciente del escuadrón tuvo lugar en octubre de 1989, cuando reemplazó a una unidad clasificada que volaba cazas furtivos. Continuó volando el Lockheed F-117 Nighthawk , incluso durante la Operación Tormenta del Desierto , hasta 1993, cuando transfirió su misión a otra unidad.

Historia

Segunda Guerra Mundial

El escuadrón se estableció por primera vez en febrero de 1943 como el 416.º Escuadrón de Caza Nocturna y fue asignado al 481.º Grupo de Entrenamiento Operacional de Caza Nocturna en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, para su entrenamiento. El 416.º fue uno de los primeros escuadrones de caza nocturna dedicados a las Fuerzas Aéreas del Ejército que se formaron. Se entrenó en el Douglas P-70 Havoc , un bombardero A-20 modificado que utilizaba una versión estadounidense del radar británico Mk IV. En ese momento, el P-70 era el único caza nocturno estadounidense disponible. [ 1 ]

Después de completar su entrenamiento inicial en abril de 1943, el escuadrón cruzó el Atlántico a bordo del RMS Queen Elizabeth  y aterrizó en el Reino Unido el 11 de mayo. Tras una breve pausa para recibir entrenamiento bajo el mando del VIII Mando de Caza, el escuadrón fue asignado a la Real Fuerza Aérea (RAF) para familiarizarse con las técnicas de caza nocturna en el teatro de operaciones. [ 2 ] Allí, fue equipado con aviones Bristol Beaufighter de la RAF mediante un programa de Préstamo y Arriendo Inverso hasta que se pudiera producir un avión estadounidense. [ 1 ] A su llegada a Inglaterra, el escuadrón recibió entrenamiento adicional con unidades de caza nocturna de la Real Fuerza Aérea en varias bases a principios de 1943, logrando su primera victoria el 24 de julio. Durante el verano, realizaron misiones diurnas de escolta de convoyes y de ataque, pero a partir de entonces volaron principalmente de noche. [ 1 ]

416º Escuadrón de Caza Nocturna P-61 Black Widow [ nota 5 ]

La unidad se trasladó entonces al norte de África para operar con la Duodécima Fuerza Aérea . Allí, el escuadrón quedó bajo el control operativo de la Fuerza Aérea Costera del Noroeste de África, una organización aliada combinada con unidades británicas, de la Francia Libre y otras unidades estadounidenses. [ 2 ] Llevó a cabo patrullas nocturnas defensivas sobre territorio controlado por los Aliados durante la campaña del norte de África , y también realizó incursiones nocturnas de interdicción contra posiciones alemanas en Argelia y Túnez. [ 1 ]

La derrota de las fuerzas alemanas, italianas y francesas de Vichy en el norte de África permitió que el 416.º se trasladara con otras fuerzas aliadas a Italia en septiembre de 1943. Durante su primer año allí, el escuadrón patrulló puertos y escoltó buques; sin embargo, en septiembre de 1944, el 416.º pasó a realizar actividades más agresivas para brindar cobertura defensiva al Quinto Ejército estadounidense y realizar incursiones en territorio enemigo. [ 2 ] También continuó con patrullas defensivas y ataques nocturnos ofensivos contra posiciones del Eje en Cerdeña, Córcega y el sur de Francia. [ 1 ]

Incidentes de Foo Fighters

El 17 de febrero de 1945 se avistó un Foo Fighter sobre La Spezia, Italia. Un destacamento del escuadrón volaba desde el 425.º Escuadrón de Caza Nocturna en la Base Aérea de Étain, Francia, hacia la base del escuadrón en Pisa, ahora Aeropuerto Internacional de Pisa . El destacamento de aviones De Havilland Mosquito había sido solicitado para apoyar la Batalla de las Ardenas , en el este de Francia. Se observaron luces de color naranja rojizo a 10.000 pies de altitud, a las 21:30. Se observaron varias luces. [ 3 ]

El escuadrón avistó más luces con forma de 'foo fighter' a las 00:45 del 21 de febrero de 1945 a 5000 pies sobre Piacenza . El 22 de febrero de 1945, a 4000 pies sobre Parma , se observó una luz blanca giratoria 'estacionaria'.

Posguerra

Con la caída de Alemania, la unidad pasó a formar parte del ejército de ocupación de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . En agosto de 1945 se trasladó a la base aérea de Hörsching , Austria, para realizar tareas de ocupación. Un año después, el 416.º se trasladó a la base aérea de Schweinfurt , Alemania, donde se desactivó el 9 de noviembre de 1946, [ 1 ] [ 2 ] cuando fue desactivado y su personal, equipo y aeronaves fueron transferidos al 2.º Escuadrón de Caza .

Guerra fría

El escuadrón fue reactivado el 1 de enero de 1953 en la Base Aérea George , California, como escuadrón de cazabombarderos . El escuadrón reemplazó al 186.º Escuadrón de Cazabombarderos , una unidad de la Guardia Nacional Aérea que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea y que estaba siendo devuelta al control estatal. Inicialmente equipado con aviones North American F-51D Mustang , el 416.º se convirtió rápidamente a aviones North American F-86 Sabre y comenzó a participar en operaciones de defensa aérea, ejercicios y demostraciones de potencia de fuego. Luego, en septiembre de 1953, el 416.º recibió entrenamiento ártico en la Base Aérea Eielson , Alaska. Posteriormente, el escuadrón se unió a su unidad matriz, el 21.º Grupo de Cazabombarderos , en la Operación Boxkite en North Field , Carolina del Sur, del 17 de abril al 15 de mayo de 1954. [ 2 ]

El 416.º se trasladó a Francia entre noviembre y diciembre de 1954. Para este traslado, el escalón terrestre partió de George el 26 de noviembre y llegó a la base aérea de Toul-Rosières el 12 de diciembre. El escalón de vuelo partió de George el 13 de diciembre y viajó a Francia por la ruta aérea del norte. Sin embargo, el mal tiempo retrasó el traslado, y el componente de vuelo no llegó a Toul hasta el 22 de febrero de 1955. Desde entonces hasta diciembre de 1957, el escuadrón participó en operaciones y ejercicios tácticos de la OTAN , se mantuvo en alerta de defensa aérea y desplegó periódicamente aeronaves y tripulaciones en la base aérea de Wheelus , Libia, para entrenamiento en armamento de cazas. La unidad no estuvo operativa desde el 10 de enero hasta su desactivación el 8 de febrero de 1958. [ 2 ]

416º F-100 Super Sabre en la base aérea de Kunsan, Corea del Sur [ nota 6 ]

El 25 de marzo de 1958, el 416.º Escuadrón se activó bajo la Quinta Fuerza Aérea en la Base Aérea de Misawa , Japón, donde comenzó la conversión de los Republic F-84G Thunderjet a los North American F-100 Super Sabre . Posteriormente, en julio, el escuadrón se unió a la 21.ª Ala de Caza-Bombarderos ; sin embargo, la USAF ordenó al 416.º transferir sus F-100 a otra unidad. Esta orden interrumpió temporalmente su conversión y obligó al 416.º a volar F-84G hasta mayo de 1959, cuando llegó una dotación completa de F-100. Durante este período en el Lejano Oriente, las tripulaciones de la unidad realizaron operaciones tácticas y ejercicios en Corea del Sur, Taiwán, Okinawa, Singapur, Filipinas y otros lugares del Lejano Oriente. [ 2 ]

Guerra de Vietnam

En junio de 1964, el 416.º se trasladó a la Base Aérea England , Luisiana, donde se unió a la 3.ª Ala de Caza Táctica . Del 17 de octubre al 7 de diciembre de 1964, el escuadrón desplegó una escuadrilla en la Base Aérea Real Tailandesa de Takhli , Tailandia, donde operó bajo diversas órdenes superiores. Sin embargo, este despliegue fue solo un preludio de una mayor participación en el Sudeste Asiático (SEA), ya que todo el escuadrón se desplegó allí en marzo de 1965. Operó alternativamente desde la Base Aérea Clark , Filipinas, la Base Aérea Da Nang , Vietnam del Sur, la Base Aérea Bien Hoa , Vietnam del Sur, y nuevamente en Clark hasta julio de 1965, cuando regresó a la Base Aérea England. Durante su estancia en el Sudeste Asiático, la unidad realizó 1711 salidas de combate entre el 19 de marzo y el 14 de julio para llevar a cabo misiones de supresión de fuego antiaéreo, reconocimiento meteorológico, patrulla aérea de combate contra MiG y ataques aéreos. [ 2 ] Durante una de estas misiones de patrulla aérea de combate, se presume que un F-100D del 416.º TFS pilotado por Don Kilgus derribó un MiG-17 durante un ataque contra el puente Thanh Hóa el 4 de abril de 1965. [ 4 ]

El 416.º se desplegó con la 3.ª Ala al sudeste asiático en noviembre de 1965, en la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur. Allí, el 6250.º Grupo de Apoyo al Combate controló las operaciones del escuadrón hasta junio de 1966, cuando se reincorporó a la 3.ª Ala en Bien Hoa. El 416.º permaneció en Bien Hoa hasta su reasignación en abril de 1967 a la 37.ª Ala de Caza Táctica . En mayo, el escuadrón se trasladó a la base aérea de Phù Cát sin interrupción en las misiones de combate. [ 2 ]

Asignaciones de control aéreo avanzado

El 15 de junio de 1967, el Destacamento 1 del escuadrón se convirtió en el núcleo de la Operación Commando Sabre, una actividad especial que utilizaba aviones de entrenamiento biplaza F-100F para realizar operaciones rápidas de control aéreo avanzado (FAC) con el indicativo Misty. Del 16 al 28, aprendieron técnicas de reabastecimiento aéreo. La participación de la unidad en Commando Sabre continuó después de que el destacamento se trasladara a la Base Aérea de Tuy Hoa y quedara bajo el control operativo de la 31.ª Ala de Caza Táctica . [ 2 ] [ 5 ]

Como parte del programa original de "Avión de Control Aéreo Rápido" de la Fuerza Aérea de los EE. UU., fueron pioneros. Los 16 Misty originales estaban calificados como líderes de vuelo y contaban con más de 100 misiones de combate; cuatro de ellos ya estaban entrenados como FAC. Después de que este cuarteto entrenara a la docena restante, los aviones de este destacamento volarían misiones en el Paquete de Ruta 1 de Vietnam del Norte o contra las defensas de la Ruta Ho Chi Minh en la Operación Tigre de Acero . Los pilotos de los Misty se comprometieron a servir durante 120 días o 75 salidas de FAC, lo que ocurriera primero. Su perfil operativo estándar de 450 nudos de velocidad aerodinámica indicada a 4500 pies de altitud sobre el nivel del suelo les permitió sobrevivir donde los FAC lentos no se atrevían a aventurarse. [ 6 ]

Tras demostrar su valía, en agosto de 1967 se inició un intento por ampliar el destacamento. Solo se pudo encontrar un F-100F adicional para transferirlo a la unidad. No obstante, en abril de 1968, los FAC de los Misty habían realizado 565 salidas de FAC contra el Paso de Mu Gia y el Paso de Ban Karai , y dirigido 850 ataques aéreos contra este extremo norte de la Ruta Ho Chi Minh. El cese de los bombardeos al norte del paralelo 20 el 1 de abril de 1968 intensificó las operaciones en el Paquete de Rutas 1 y aumentó la carga de trabajo de los FAC de los Misty. [ 7 ]

El 1 de junio de 1968, los Mistys comenzaron a prestar sus servicios a la Armada de los Estados Unidos para la Operación Sea Dragon . El 11 de junio de 1968, los Mistys iniciaron las primeras misiones nocturnas de FAC rápido de la guerra. [ 6 ] Las noches del 13 y 14 de junio, probaron un Starlight Scope para operaciones de FAC. Los resultados preliminares parecieron prometedores, por lo que los Mistys comenzaron a volar misiones con el Scope en el asiento trasero con el observador el 8 de julio. Resultó que el Scope era demasiado voluminoso para un uso sencillo y no funcionaba en períodos sin luna. Un Misty se perdió en combate el 16 de agosto de 1968, y otro la noche siguiente. La misión nocturna de FAC no observó nada más que un piloto de caza común, por lo que se canceló tras esta segunda pérdida. [ 8 ]

El 12 de agosto de 1968, los FAC Misty comenzaron a entrenar a dos comandantes de aeronaves del 366.º Ala de Caza como FAC. El 2 de septiembre de 1968, los primeros FAC "Stormy" comenzaron a controlar en el Paquete de Ruta 1. [ 9 ] Con el cese de los bombardeos sobre objetivos norvietnamitas el 1 de noviembre de 1968, los Misty cesaron sus operaciones en el Paquete de Ruta 1 y cambiaron su misión de FAC hacia la Ruta Ho Chi Minh. Para entonces, los FAC Misty habían realizado 1441 salidas de combate, dirigido 3988 ataques aéreos y perdido nueve aviones. [ 10 ]

Desde el 1 de noviembre de 1968 hasta junio de 1969, los Mistys realizaron 1530 salidas de combate y dirigieron 2321 ataques aéreos contra la Ruta Ho Chi Minh. [ 11 ] Aquejados por la escasez de aeronaves, los Mistys cesaron sus operaciones el 14 de mayo de 1970. Para entonces, aproximadamente una cuarta parte de los 93 pilotos de FAC de los Misty habían sido derribados, aunque la mayoría habían sido rescatados. Habiendo demostrado la eficacia del concepto de FAC rápido, otras unidades de FAC rápido se habían sumado a la lucha. [ 6 ]

Mientras tanto, el 416.º Escuadrón continuó realizando misiones de combate regulares, registrando su salida de combate número 30 000 en el sudeste asiático el 20 de abril de 1970. La mayoría de esas misiones consistieron en apoyo aéreo cercano o apoyo aéreo directo. La unidad cesó sus operaciones de combate el 5 de septiembre de 1970 y sus recursos fueron transferidos a otras unidades. [ 2 ]

Comando Aéreo Táctico

El 28 de septiembre de 1970, el escuadrón regresó sin personal a la Base Aérea England, Luisiana. Anticipándose a la reasignación del 416.º, el Ala de Caza Táctica 4403.º en England había comenzado a formar un nuevo cuadro de escuadrón en agosto de 1970. Este cuadro comenzó a entrenar a sus pilotos para que alcanzaran la categoría de instructores y estuvo disponible de inmediato cuando la Fuerza Aérea transfirió el 416.º. Tras recibir más equipo y personal, el 416.º alcanzó la capacidad operativa y comenzó a participar regularmente en ejercicios y otras operaciones tácticas. [ 2 ]

La desactivación parecía inminente de nuevo, ya que la Fuerza Aérea retiraba gradualmente los últimos F-100 de su inventario. En diciembre de 1971, el 416.º era el único escuadrón de vuelo activo en el Ala 4403. El 1 de abril de 1972, finalizó su compromiso de entrenamiento operativo y, como resultado, la Fuerza Aérea transfirió a su personal a otras unidades y sus aeronaves a la Guardia Nacional Aérea. Desde mayo de 1972 hasta su desactivación el 1 de julio, el 416.º sirvió como unidad de reserva para un nuevo escuadrón de LTV A-7D Corsair II que lo reemplazaría. [ 2 ]

Renombrada como el 416.º Escuadrón de Entrenamiento de Caza Táctico , la unidad se reactivó el 15 de marzo de 1979 bajo el mando de la 479.ª Ala de Entrenamiento Táctico en la Base Aérea Holloman , Nuevo México. En Holloman, el escuadrón utilizó aeronaves Northrop AT-38 Talon para proporcionar entrenamiento de transición a nuevos pilotos que se preparaban para ser asignados a alas de caza operativas. El 416.º se desactivó el 1 de septiembre de 1983, cuando el 433.º Escuadrón de Entrenamiento de Caza Táctico asumió su misión. [ 2 ]

Operaciones encubiertas

Antecedentes del desarrollo

4451.º Escuadrón Táctico A-7D Corsair II [ nota 7 ]

La "Unidad P" fue establecida por el Comando Aéreo Táctico en Groom Lake , Nevada, como una unidad clasificada el 15 de octubre de 1979. Recibió cazas LTV A-7D Corsair II del 23.er Ala de Caza Táctica en la Base de la Fuerza Aérea England, Luisiana, para usarlos como aeronaves de entrenamiento para el caza furtivo Lockheed F-117A Nighthawk , que entonces estaba en desarrollo. La unidad realizó entrenamiento para que los pilotos hicieran la transición al F-117 monoplaza subsónico. Recibió la designación de 4451.er Escuadrón de Pruebas el 11 de julio de 1981 y fue asignada al 4450.º Grupo de Pruebas (más tarde 4450.º Grupo Táctico), que se formó para llevar el F-117 del desarrollo al estado operativo. [ 12 ]

El escuadrón se trasladó al aeropuerto de Tonopah Test Range el 28 de octubre de 1983, donde realizó misiones de entrenamiento con el F-117A en un entorno clandestino. Cumplió la doble misión de entrenar a los pilotos del F-117 con los A-7D y, al mismo tiempo, proporcionar una tapadera para el proyecto clasificado del caza furtivo. Todos los vuelos de entrenamiento en Tonopah se realizaron de noche, al amparo de la oscuridad, hasta finales de 1988. El 10 de noviembre de 1988, la Fuerza Aérea reveló públicamente la existencia del F-117A, aunque ofreció pocos detalles al respecto. Sin embargo, la confirmación oficial de la existencia del F-117A tuvo escaso impacto en las operaciones de Tonopah. Los pilotos comenzaron a volar ocasionalmente el F-117A durante el día, pero el personal seguía siendo trasladado al trabajo todos los lunes y viernes desde la Base de la Fuerza Aérea Nellis , en Nevada. [ nota 8 ] A todos los asociados con el proyecto se les seguía prohibiendo hablar sobre a qué se dedicaban, y el programa permaneció envuelto en el secretismo. [ 12 ]

El escuadrón operó en Tonopah con A-7D hasta finales de 1989, cuando se presentó al público el proyecto F-117. Retiró sus Corsairs, siendo el último escuadrón en servicio activo de la USAF en operar el A-7, y realizó la transición al Northrop T-38 Talon .

Operaciones encubiertas

Un F-117 Nighthawk lanza una bomba guiada GBU-28.

El 5 de octubre de 1989, cuando se desactivó el 4450.º Grupo Táctico , el 4451.º Escuadrón fue desactivado y reemplazado por el 416.º Escuadrón de Caza Táctico , y las operaciones del F-117A pasaron a estar bajo el mando de la 37.ª Ala de Caza Táctica. Asumió la misión del 4451.º Escuadrón de Pruebas y se convirtió en uno de los dos escuadrones operativos de cazas furtivos F-117A. [ 2 ]

El 19 de diciembre de 1989, apenas 13 meses después de que el Pentágono revelara la existencia del F-117A, los aviones del escuadrón se utilizaron por primera vez en combate durante la Operación Causa Justa . A mediados de diciembre de 1990, se desplegó en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid , en Arabia Saudita, como parte del despliegue de fuerzas estadounidenses previo a la Operación Tormenta del Desierto . Realizó operaciones de combate sobre Irak contra objetivos de alta prioridad en enero y febrero de 1991. Tras el cese de las operaciones de combate en febrero de 1991, parte del personal y las aeronaves permanecieron en alerta indefinida en Arabia Saudita como parte integrante del grupo de trabajo posterior a la Operación Tormenta del Desierto en el suroeste de Asia, aunque la mayoría regresó a Tonopah a finales de marzo. [ 13 ]

Después de la Operación Tormenta del Desierto, la Fuerza Aérea redesignó al escuadrón como el 416.º Escuadrón de Caza el 1 de octubre de 1991. Al mes siguiente, bajo la reorganización del Ala de Objetivos, el escuadrón se reasignó del ala al 37.º Grupo de Operaciones el 1 de noviembre de 1991. [ 2 ] En 1992, como parte de los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría en la Fuerza Aérea, los F-117A se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México. El 37.º Ala de Caza y sus escuadrones subordinados fueron desactivados en julio de 1993. Las aeronaves, el equipo, el personal y la misión del escuadrón fueron transferidos al 8.º Escuadrón de Caza , que fue activado simultáneamente. [ 13 ]

Linaje

  • Constituido como el 416.º Escuadrón de Caza Nocturna el 17 de febrero de 1943.
Activado el 20 de febrero de 1943.
Desactivado el 9 de noviembre de 1946.
  • Redesignada como 416.º Escuadrón de Caza-Bombarderos el 15 de noviembre de 1952.
Activado el 1 de enero de 1953.
Desactivado el 8 de febrero de 1958.
  • Activado el 25 de marzo de 1958.
Redesignado como 416.º Escuadrón de Caza Táctico el 1 de julio de 1958 [ 14 ]
Inactivado el: 16 de junio de 1964
  • Activado el 15 de abril de 1967.
Descontinuado el 1 de julio de 1972.
  • Redesignado como 416.º Escuadrón de Entrenamiento de Caza Táctico el 8 de marzo de 1979.
  • Activado el 15 de marzo de 1979.
Desactivado el 1 de septiembre de 1983.
  • Redesignado como 416.º Escuadrón de Caza Táctico el 15 de septiembre de 1989.
Activado el 5 de octubre de 1989.
Redesignado como 416.º Escuadrón de Caza el 1 de noviembre de 1991 [ 15 ]
Desactivado el 1 de julio de 1993 [ 16 ]

Tareas

XXII Comando Aéreo Táctico , 1 de abril de 1945
  • 70.ª Ala de Caza , 17 de agosto de 1945
  • 64.ª Ala de Caza , del 15 de agosto al 9 de noviembre de 1946 (adscrita al Grupo de Caza Todo Tiempo (Provisional), 64.ª Ala de Caza)
  • 21.er Grupo de Caza-Bombarderos , 1 de enero de 1953 – 8 de febrero de 1958
  • Quinta Fuerza Aérea , 25 de marzo de 1958
  • 21.ª Ala de Caza Táctica, 1 de julio de 1958
  • 39.ª División Aérea , 18 de junio de 1960 [ 14 ]
  • 3.ª Ala de Caza Táctica, 16 de junio de 1964
  • 834.ª División Aérea , 1 de noviembre de 1965
  • 6250.ª Ala de Caza Táctica, 1 de noviembre de 1965
  • 3.ª Ala de Caza Táctica, 1 de junio de 1966
  • 37.ª Ala de Caza Táctica, 15 de abril de 1967 – 27 de mayo de 1969
  • 31.ª Ala de Caza Táctica, 28 de mayo de 1969 – 26 de septiembre de 1970 (inactiva después del 5 de septiembre de 1970)
  • 49.ª Ala de Caza Táctica , 17 de marzo de 1979 – 1 de septiembre de 1983
  • 37.ª Ala de Caza Táctica, 5 de octubre de 1989 – 1 de noviembre de 1991
  • 37.º Grupo de Operaciones , 1 de noviembre de 1991 – 1 de julio de 1993 [ 15 ] [ 16 ]

Estaciones

  • Base aérea del ejército de Orlando, Florida, del 20 de febrero al 26 de abril de 1943.
  • RAF Honiley , Inglaterra, 13 de mayo de 1943 (destacamentos en RAF Cranfield , Inglaterra; RAF Usworth , Inglaterra; y Bath , (AAF-380) [ 17 ] Inglaterra, 13 de mayo - 10 de junio de 1943; y Bristol (AAF-473), [ 18 ] Inglaterra, 14 de mayo - 4 de junio de 1943)
  • Base de la RAF en Acklington , Inglaterra, del 11 de junio al 4 de agosto de 1943.
  • Aeropuerto de Maison Blanche , Argelia, 8 de agosto de 1943
  • Aeródromo de Bone , Argelia, 17 de agosto de 1943
  • Aeródromo de Bizerta , Túnez, 15 de septiembre de 1943
  • Aeropuerto de Catania , Sicilia, Italia, 21 de septiembre de 1943
  • Aeródromo de Lecce , Italia, 27 de septiembre de 1943
  • Aeródromo de Grottaglie , Italia, 30 de septiembre de 1943 (destacamento en el aeródromo de Rerhaia , Argelia, 27 de diciembre de 1943 – 25 de enero de 1944)
  • Aeródromo de Pomigliano , Italia, c. 28 de enero de 1944 (destacamentos en la pista de aterrizaje de Tre Cancello , Italia, 14 de junio - 8 de julio de 1944; Aeródromo de Tarquinia , Italia, 8 de julio - 4 de septiembre de 1944; Aeródromo de Alghero , Cerdeña, Italia, 14-22 de agosto de 1944; Aeródromo de Borgo , Córcega, Francia, 14-23 de agosto de 1944)
  • Aeródromo de Rosignano , Italia, c. 1 de septiembre de 1944 (destacamento en el aeródromo de Pomigliano, Italia, 1-9 de septiembre de 1944)
  • Aeródromo de Pisa , Italia, 1 de octubre de 1944 (destacamento en el aeródromo de Verdun-Étain (A-82) (AAF-393), [ 19 ] Francia, 4 de enero - 20 de febrero de 1945)
  • Aeródromo de Pontedera , Italia, 27 de marzo de 1945
  • Estación AAF Hörsching, Austria (R-87), [ 20 ] 13 de agosto de 1945
  • Estación AAF Schweinfurt, Alemania (R-25), [ 21 ] 20 de agosto - 9 de noviembre de 1946
  • Base de la Fuerza Aérea George, California, 1 de enero de 1953
  • Base aérea de Toul-Rosières, Francia, 12 de diciembre de 1953
  • Base aérea de Chambley-Bussieres , Francia, 14 de junio de 1955 – 8 de febrero de 1958
  • Base aérea de Misawa , Japón, 25 de marzo de 1958 – 16 de junio de 1964 [ 14 ]
  • Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra, Luisiana, 16 de junio de 1964 (desplegada en la Base Aérea de Da Nang, Vietnam del Sur, del 31 de marzo al 15 de junio de 1965; Base Aérea de Bien Hoa , Vietnam del Sur, del 15 de junio al 15 de julio de 1965)
  • Aeropuerto Tan Son Nhut, Vietnam del Sur, 16 de noviembre de 1965
  • Base aérea de Bien Hoa, Vietnam del Sur, 1 de junio de 1966
  • Base aérea de Phu Cat, Vietnam del Sur, 29 de mayo de 1967
  • Base aérea de Tuy Hoa, Vietnam del Sur, 27 de mayo de 1969
  • Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra, Luisiana, 15 de septiembre de 1970 [ nota 9 ] – 1 de julio de 1972
  • Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México, 15 de marzo de 1979 – 1 de septiembre de 1983
  • Aeropuerto de Tonopah Test Range, Nevada, 3 de octubre de 1989 – 9 de mayo de 1992 [ 15 ] (operado desde el Aeropuerto Internacional Rey Khalid, Arabia Saudita, 19 de agosto de 1990 – 1 de abril de 1991)
  • Base de la Fuerza Aérea Holloman, Nuevo México, 9 de mayo de 1992 – 1 de julio de 1993 [ 16 ]

Aeronave

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ La aeronave es un Lockheed F-117A Nighthawk, número de serie 81-10798.
  2. ↑ Breslin, pág. 21.
  3. ↑ Aprobado el 14 de diciembre de 1958. Maurer, Combat Squadrons , págs. 509–510.
  4. ↑ Watkins, pág. 51.
  5. ↑ La aeronave es un Northrop P-61B-15-NO Black Widow, número de serie 42-39682.
  6. ↑ La aeronave es un North American F-100D, número de serie 55-3604.
  7. ↑ La aeronave es un LTV A-7D Corsair II, número de serie 69-6241.
  8. ↑ Las unidades estaban oficialmente ubicadas en Nellis.
  9. ↑ Breslin indica que llegó a Inglaterra el 15 de septiembre de 1979. [sic]
Citas
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  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Breslin
  3. ↑ Sistemas no tripulados de la Primera y la Segunda Guerra Mundial
  4. ↑ "Este piloto logró el único derribo (probable) de un MiG por parte de un F-100 en la Guerra de Vietnam" . 28 de mayo de 2019.
  5. ↑ Schlight, págs. 1–3.
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  7. ↑ Schlight, págs. 1–15.
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Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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