Grupo de prueba 545

Los orígenes del grupo se remontan al 3 de enero de 1942, cuando el Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo , tras el ataque a Pearl Harbor, dividió su División Nacional en seis sectores. El Sector del Medio Oeste se estableció en Hensley Field , Texas, y se encargó del transporte de aeronaves desde las fábricas de Boeing , Cessna y Beechcraft en Wichita, Kansas ; la fábrica de Douglas Aircraft en Tulsa , Oklahoma; las plantas de North American Aviation en Dallas , Texas y Kansas City , Missouri; la fábrica de Consolidated Aircraft en Fort Worth y la fábrica de Glenn L. Martin Company en Omaha , Nebraska. ^{[ 1 ]} La mayor parte de este trabajo consistía en volar aviones nuevos desde la planta a los centros de modificación en los EE. UU. El 18 de febrero, esta oficina se organizó formalmente como una unidad: el Sector del Medio Oeste del Comando de Transporte y la División Nacional del Comando de Transporte se convirtieron en el Ala Nacional del Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo . ^{[ 1 ]}

In April 1942, the group was assigned its first operational units, the 2nd,^[2]11th^[3] and 16th Air Corps Ferry Squadrons.^[4] Ferrying Command requested the AAF to reorganize its sectors as groups, with assigned squadrons. Accordingly, the sector became the 5th Ferrying Group on 26 May 1942. In September 1942, the group moved to Love Field, Texas. There, it added the 62nd Ferrying Squadron before the end of the year. On 16 January 1943, the 2nd Squadron moved to Fairfax Field,^[2] Kansas, where it joined with the 24th Transition Training Detachment there to form the cadre for the 33rd Ferrying Group. The 91st Ferrying Squadron was activated on 30 May 1943. The final addition to the group was a detachment of the Women's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS). It was the second to be formed after the group attached to the 2nd Ferrying Group and was led by the first commander of the WAFS, Nancy Love. The 5th was selected with the idea that the WAFS pilots would be able to fly basic and advanced trainers, such as the North American AT-6 Texan. After flying one of the first deliveries of an AT-6 by a WAFS pilot, Ms. Love moved to the 4th Ferrying Group at Long Beach Army Air Field, California.^[5] Although the women pilots were initially limited to acting as copilots or flying small aircraft, they eventually flew essentially every plane in the AAF inventory.

By 1944, the Army Air Forces (AAF) was finding that standard military units like the 6th Group, whose manning was based on relatively inflexible tables of organization were not well adapted to support missions. Accordingly, the AAF adopted a more functional system in which each base was organized into a separate numbered unit.^[6] As part of this reorganization the group was disbanded on 31 March 1944 along with its subordinate units and its resources were absorbed by the 555th Army Air Forces Base Unit (5th Ferrying Group) which was designated and organized on the same day.^[7] The base unit was redescribed as the 555th AAF Base Unit (Ferrying Group) then discontinued after the end of World War II on 15 August 1946.

El 5.º Grupo de Transporte Aéreo fue reconstituido y redesignado como el 545.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 31 de julio de 1985, pero permaneció inactivo ^{[ 8 ]} hasta que se consolidó como un grupo de prueba en 1992.

El 6545.º Grupo de Pruebas se activó el 1 de enero de 1979 en la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah. Proporcionó gestión operativa del Campo de Pruebas y Entrenamiento de Utah a través de su 6501.º Escuadrón de Campo de Pruebas (más tarde 501.º Escuadrón de Campo de Pruebas). ^{[ 9 ]} No solo probaba sistemas de armas en desarrollo , sino que también realizaba entrenamiento para tripulaciones aéreas de combate. ^{[ 10 ]} El 6514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo ) se trasladó desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, para unirse al grupo en Hill. ^{[ 11 ]} El 514.º utilizó aeronaves Lockheed DC-130 Hercules y HC-130H Hercules , Sikorsky NCH-53A y Bell HH-1H Twin Huey para apoyar el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados . ^{[ 12 ]} También proporcionó apoyo de transporte aéreo . ^{[ 10 ]}

El 1 de octubre de 1992, el 6545.º Grupo se fusionó con el 545.º Grupo, dando origen al 545.º Grupo de Pruebas . En septiembre de 1995, la misión de pruebas del grupo se transfirió al Centro Logístico Aéreo de Ogden . Al año siguiente, la 388.ª Ala de Caza asumió la misión de campo de tiro y el grupo fue desactivado.

• Ala Doméstica, Comando de Transporte Aéreo (más tarde División de Transporte, Comando de Transporte Aéreo), 18 de febrero de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 7 ]}
• 6510.ª Ala de Pruebas (más tarde 412.ª Ala de Pruebas), 1 de enero de 1979 ^{[ 14 ]}
• Desconocido 1 de agosto de 1996 – 31 de diciembre de 1997

• 2.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo (más tarde 2.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 15 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 2 ]}
• 11.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo (más tarde 11.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944.
• 16.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo (más tarde 16.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 4 ]}
• 62.º Escuadrón de Transporte Aéreo, C. Diciembre de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 91.º Escuadrón de Transporte Aéreo, 30 de mayo de 1943 – 31 de marzo de 1944
• 347.º Escuadrón de Base Aérea (posteriormente 347.º Cuartel General de Base y Escuadrón de Base Aérea): c. 28 de mayo de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 501.º Escuadrón de Campo de Tiro (véase 6501.º Escuadrón de Campo de Tiro)
• 514.º Escuadrón de Pruebas (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo) (véase 6514.º Escuadrón de Pruebas)
• 6501.º Escuadrón de Campo de Tiro (posteriormente 501.º Escuadrón de Campo de Tiro), 1 de enero de 1979 – 1 de agosto de 1996
• 6514.º Escuadrón de Pruebas (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas, 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo), 1 de enero de 1979 – 30 de septiembre de 1995 ^{[ 11 ]}
• 24.º Subdepósito: aprox. 1 de enero – 31 de marzo de 1944
• 883.ª Compañía de Policía Militar, Aviación (posteriormente 883.º Escuadrón de la Guardia): c. 9 de junio de 1942 – c. 8 de septiembre de 1942
• 1042.º Escuadrón de la Guardia: aprox. 8 de septiembre de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 391.ª Banda de la Fuerza Aérea (más tarde 691.ª Banda del Ejército, 691.ª Banda de la Fuerza Aérea), 20 de enero de 1943 – 31 de marzo de 1944

• Campo Hensley, Texas, 18 de febrero de 1942 ^{[ 13 ]}
• Love Field, Texas, 8 de septiembre de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 15 ]}
• Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah, 1 de enero de 1979 – 1 de octubre de 1997 ^{[ 16 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Dancey, Peter (2010). Comando de Combate Aéreo y Comando de Movilidad Aérea de la USAF . Morrissville, NC: Lulu Press, Inc. ISBN 9781446155158. Consultado el 8 de septiembre de 2022 .(Extracto de Google Libros)
• England, J. Merton; Reither, Joseph (marzo de 1946). "Mujeres piloto en la AAF, 1941-1944, Estudio histórico de la USAF n.° 55" (PDF) . Oficina histórica de la AAF, Cuartel general de la AAF . Consultado el 8 de septiembre de 2022 .
• Goss, William A. (1955). «La organización y sus responsabilidades, capítulo 2: Las Fuerzas Aéreas del Ejército». En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol.  VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  
• Rama Histórica, Comando de Transporte Aéreo (junio de 1945). "Historia administrativa del Comando de Transporte Aéreo, 29 de mayo de 1941-30 de junio de 1942, Estudio histórico de la USAF n.° 33" (PDF) . Jefe Adjunto de Inteligencia del Estado Mayor Aéreo, División Histórica . Consultado el 10 de junio de 2019 .
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• NASA (1997). Declaración de impacto ambiental del programa demostrador de tecnología avanzada X-33 (CA, UT, WA) . Vol.  1. Evansville, IL: Northwestern University . Consultado el 8 de septiembre de 2022 .(Extracto de Google Libros)
• Grupo de Seguridad del Campo de Tiro, Consejo de Comandantes del Campo de Tiro (1994). Capacidades actuales de seguridad del campo de tiro . Campo de Misiles de White Sands, NM: Secretaría, Consejo de Comandantes del Campo de Tiro.(Extracto de Google Libros)