Quinta Avenida

La Quinta Avenida es una importante arteria vial en el distrito de Manhattan , en la ciudad de Nueva York . La avenida se extiende hacia el sur desde la calle 143 Oeste en Harlem hasta Washington Square Park en Greenwich Village . El tramo en Midtown Manhattan es una de las calles comerciales más caras del mundo.

La Quinta Avenida tiene circulación en ambos sentidos entre las calles 143 y 135 , y en un solo sentido hacia el sur en el resto de su recorrido. Toda la avenida tuvo circulación en ambos sentidos hasta 1966. Entre las calles 124 y 120 , la Quinta Avenida se interrumpe por el Parque Marcus Garvey , desviándose el tráfico hacia el sur alrededor del parque a través del Parque Mount Morris Oeste y hacia el norte por la Avenida Madison . La mayor parte de la avenida cuenta con un carril bus, pero no con carril bici. La Quinta Avenida es la ruta tradicional de muchos desfiles festivos en la ciudad de Nueva York y se cierra al tráfico de automóviles varios domingos al año.

La Quinta Avenida era originalmente una vía más estrecha, pero el tramo al sur de Central Park se amplió en 1908. Las manzanas de Midtown entre las calles 34 y 59 eran mayoritariamente residenciales hasta principios del siglo XX, cuando se desarrollaron para uso comercial. El tramo de la Quinta Avenida en la década de 1950 se clasifica constantemente entre las calles comerciales más caras del mundo. El tramo entre las calles 59 y 96 a lo largo de Central Park era conocido como la "Fila de los Millonarios" debido a su alta concentración de mansiones. La parte entre las calles 82 y 110, también a lo largo de Central Park, es apodada la Milla de los Museos por sus numerosos museos, incluidos el Museo Metropolitano de Arte , la Colección Frick y el Guggenheim .

Historia

Historia temprana

La Quinta Avenida entre la calle 42 y Central Park South (calle 59) estuvo relativamente poco desarrollada hasta finales del siglo XIX. ^{[ 3 ]}^{: 2} El área circundante fue en su momento parte de las tierras comunales de la ciudad de Nueva York, a la que se le asignaron "todas las tierras baldías, vacantes, no patentadas y no apropiadas" como resultado de la Carta de Dongan de 1686. ^{[ 4 ]} El Consejo Común de la ciudad llegó a poseer una gran cantidad de tierra, principalmente en el centro de la isla, lejos de los ríos Hudson y Este , como resultado de las concesiones del gobierno provincial holandés a la colonia de Nueva Ámsterdam. Aunque originalmente más extenso, en 1785 el consejo poseía aproximadamente 1300 acres (530 ha) , o alrededor del 9 por ciento de la isla. ^[⁵^]

Los lotes a lo largo de lo que ahora es la Quinta Avenida fueron trazados a finales del siglo XVIII después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . ^{[ 3 ]}^{: 2} El Consejo Común de la ciudad , a partir de junio de 1785, intentó recaudar dinero vendiendo propiedades. El terreno que poseía el Consejo no era apto para la agricultura ni para fincas residenciales, y también estaba lejos de cualquier carretera o vía fluvial. ^{[ 5 ]} Para dividir las tierras comunales en lotes vendibles y trazar caminos para dar servicio a ellos, el Consejo contrató a Casimir Goerck para que las inspeccionara. A Goerck se le indicó que hiciera lotes de aproximadamente 5 acres (2,0 ha) cada uno y que trazara caminos para acceder a los lotes. Completó su tarea en diciembre de 1785, creando 140 lotes de tamaños variados, orientados con el eje este-oeste más largo que el eje norte-sur. ^[⁵^] Como parte del plan, Goerck trazó una calle llamada Middle Road, que finalmente se convirtió en la Quinta Avenida. ^[⁵^]^[⁶^]^[⁷^]

La topografía de los lotes contribuyó a la reticencia del público a comprarlos. En 1794, con la ciudad cada vez más poblada y el área habitada desplazándose constantemente hacia el norte, hacia los terrenos comunales, el Consejo decidió intentarlo de nuevo, contratando a Goerck una vez más para que volviera a realizar el levantamiento topográfico y cartografiar la zona. Se le indicó que hiciera los lotes más uniformes y rectangulares, y que trazara caminos al oeste y al este de Middle Road, así como calles de este a oeste de 18 metros (60 pies ) cada una. Las East Roads y West Roads de Goerck se convirtieron posteriormente en la Cuarta y la Sexta Avenida, mientras que las calles transversales de Goerck se convirtieron en las actuales calles numeradas de este a oeste. Goerck tardó dos años en realizar el levantamiento topográfico de los 212 lotes que abarcaban la totalidad de los terrenos comunales. ^[⁵^] El Plan de los Comisionados de 1811 , que prescribía el trazado de las calles de Manhattan, se inspiró en gran medida en los dos levantamientos topográficos de Goerck. ^[³^]^:⁹

siglo XIX

Desde principios del siglo XIX, algunos terrenos en la Quinta Avenida en Midtown fueron adquiridos por personas adineradas e instituciones. A mediados del siglo XIX, la Quinta Avenida entre las calles 40 y 59 albergaba varias instituciones como el Orfanato para Niños de Color , el Orfanato para Sordos y Mudos, el Orfanato Católico Romano y el Hospital St. Luke's . ^{[ 3 ]}^{: 2}^{[ 8 ]}^{: 282–283} Otros usos, como una granja de ganado, se mantuvieron hasta la década de 1860. ^{[ 3 ]}^{: 2} Una de las primeras casas grandes que se construyeron en la Quinta Avenida fue la residencia de tres pisos de Henry J. Brevoort en la Novena Calle, que se terminó en 1834. Posteriormente, otros propietarios de granjas decidieron construir casas a lo largo de la Quinta Avenida y sus calles transversales. ^{[ 9 ]}

La parte de la Quinta Avenida en Midtown se convirtió en una zona residencial de lujo después de la Guerra Civil Estadounidense . ^{[ 3 ]}^{: 2}^{[ 10 ]}^{: 578} Entre las primeras personas en desarrollar tales estructuras fue Mary Mason Jones, quien construyó la "Marble Row" en el lado este de la Quinta Avenida desde las calles 57 a 58 entre 1868 y 1870. ^{[ 11 ]}^{[ 10 ]}^{: 578} Su hermana Rebecca Colford Jones erigió casas ornamentadas propias una cuadra al sur. ^{[ 3 ]}^{: 2}^{[ 10 ]}^{: 578} El desarrollo posterior llegó a finales de la década de 1870 con la construcción de tres residencias de la familia Vanderbilt a lo largo de la Quinta Avenida entre las calles 51 y 59 (las mansiones William H. , William K. y Cornelius II ). ^{[ 10 ]}^{: 578, 580}^{[ 12 ]} En las décadas de 1880 y 1890, las diez cuadras de la Quinta Avenida al sur de Central Park (en la calle 59) eran conocidas como "Vanderbilt Row". ^{[ 3 ]}^{: 3}

La reubicación de los Vanderbilt impulsó a muchos dueños de negocios en la Quinta Avenida entre Madison Square y la calle 34 a mudarse al norte de la ciudad . ^{[ 10 ]}^{: 581} La sección superior de la Quinta Avenida en el Upper East Side , frente al recién creado Central Park , no estaba desarrollada en ese momento debido a lo que el Real Estate Record and Guide describió como la presencia de "no vecinos enfrente", ya que el Upper West Side aún no estaba desarrollado. ^{[ 10 ]}^{: 580–581}^{[ 13 ]} Los neoyorquinos ricos estaban comprando terrenos entre las calles 50 y 80 y construyendo casas allí en la década de 1880. Para 1915, las mansiones en la Quinta Avenida se extendían hasta la calle 96. ^{[ 9 ]}

Principios del siglo XX

La Quinta Avenida en la zona central de la ciudad siguió siendo principalmente residencial hasta principios del siglo XX, cuando se intensificó el desarrollo comercial. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} El aumento del tráfico hacia 1900 dio lugar a propuestas para limitar el acceso de vehículos. ^{[ 16 ]}

En 1908, el tramo al sur de Central Park se amplió para dar cabida al creciente tráfico. Esto implicó la eliminación de escalones y otras invasiones de la acera, incluidas las del Hotel Waldorf-Astoria . ^{[ 17 ]} A principios de 1911, la ampliación había llegado al sur de la calle 47, ^{[ 18 ]} y más tarde ese mismo año, el tramo entre las calles 47 y 59 sufrió cambios similares. Muchas mansiones fueron recortadas o demolidas, mientras que las fachadas de la Catedral de San Patricio y la Iglesia Presbiteriana de la Quinta Avenida fueron desplazadas hacia atrás. Los jardines de los hoteles St. Regis y Gotham también fueron eliminados. ^{[ 19 ]}

El primer edificio comercial en la Quinta Avenida fue desarrollado por Benjamin Altman , quien adquirió la esquina noreste de la calle 34 en 1896. ^{[ 20 ]} El edificio resultante , B. Altman and Company , completado entre 1906 y 1914, abarcaba todo el frente de la manzana. Esto ayudó a establecer un distrito comercial de alta gama que atendía a una clientela elegante. ^{[ 21 ]} En 1914, se construyó el edificio Lord & Taylor en la Quinta Avenida y la calle 38, ^{[ 22 ]} seguido por el edificio Saks Fifth Avenue entre las calles 49 y 50 en 1924, ^{[ 23 ]} y el edificio Bergdorf Goodman entre las calles 57 y 58 en 1928-29. ^{[ 24 ]}

En la década de 1920, la Quinta Avenida era el corredor de desarrollo más activo en Midtown. Los promotores se expandieron al norte de la calle 45, que antes se consideraba el límite para la construcción viable. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Solo en 1926, se levantaron treinta edificios de oficinas en la Quinta Avenida. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} El área de dos manzanas de ancho entre la Quinta y la Park Avenue , apenas el 8% del terreno de Manhattan, representó el 25% de todos los desarrollos iniciados entre 1924 y 1926. ^{[ 28 ]} En el Upper East Side, muchas mansiones de la Quinta Avenida fueron reemplazadas por edificios de apartamentos de lujo, ya que el mantenimiento se volvió demasiado costoso para los propietarios privados. ^{[ 9 ]}

También surgieron innovaciones en el control del tráfico durante este período. Los agentes de policía fueron desplegados por primera vez en 1914 para dirigir los vehículos en intersecciones clave. ^{[ 29 ]} Las primeras torres de control de tráfico se instalaron en 1920 como un obsequio del Dr. John A. Harriss en cruces clave como las calles 34, 38 y 42. ^{[ 30 ]} En 1922, la Asociación de la Quinta Avenida financió siete torres de bronce de 7 metros de altura (23 pies ) diseñadas por Joseph H. Freedlander, que se extienden desde la calle 14 hasta la 57. ^[³¹^] Estas torres redujeron el tiempo de viaje entre las calles 34 y 57 de 40 minutos a 15. ^[³²^]

Las torres de Freedlander fueron retiradas en 1929. ^{[ 33 ]} Fueron reemplazadas por señales de bronce montadas en las esquinas coronadas con estatuas de Mercurio, que permanecieron en su lugar hasta 1964; ^{[ 30 ]} y varias estatuas fueron restauradas en 1971. ^{[ 34 ]}

Mediados y finales del siglo XX

En 1954, el aumento del tráfico llevó a una propuesta para limitar el uso de la avenida solo a autobuses y taxis. ^{[ 35 ]} El 14 de enero de 1966, la Quinta Avenida, al sur de la calle 135, se convirtió en una vía de sentido único hacia el sur, y la Avenida Madison se convirtió en una vía de sentido único hacia el norte. Ambas avenidas habían tenido previamente tráfico bidireccional. ^{[ 36 ]}

A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, muchos de los minoristas de lujo que alguna vez se ubicaron en la sección céntrica de la Quinta Avenida se mudaron o cerraron definitivamente. ^{[ 37 ]}^{: 390}^{[ 38 ]} Según un estudio de la avenida realizado en 1971 por la Oficina de Planificación de Midtown bajo el liderazgo de Jaquelin T. Robertson , solo el 57 por ciento de las fachadas de los edificios entre las calles 34 y 57 se utilizaban como tiendas. El resto de las fachadas se utilizaban para empresas como bancos y oficinas de venta de billetes de avión. La sección entre las calles 34 y 42, que alguna vez fue el principal distrito comercial de la Quinta Avenida, se identificó en el estudio como en declive. La sección entre las calles 42 y 50 se caracterizó por tener casi ningún comercio a nivel de calle. La sección entre la calle 50 y Grand Army Plaza se identificó como un corredor comercial sólido que comenzaba a deteriorarse. ^{[ 37 ]}^{: 390}

En febrero de 1971, el alcalde de la ciudad de Nueva York, John Lindsay, propuso un distrito de zonificación especial para preservar el carácter comercial de la sección central de la Quinta Avenida. La legislación prescribía un porcentaje mínimo de espacio comercial para los nuevos edificios en la Quinta Avenida, pero también otorgaba "bonificaciones", como superficie adicional, a los edificios que tuvieran más del mínimo de espacio comercial. La legislación también incentivó la construcción de varios edificios de uso mixto con locales comerciales en los pisos inferiores, oficinas en los pisos intermedios y apartamentos en los pisos superiores. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Los tipos de comercio incluidos en esta legislación estaban estrictamente definidos; por ejemplo, las oficinas de venta de billetes de avión y los bancos no se contabilizaban para el espacio comercial. Además, se permitió que los nuevos rascacielos en el lado este de la avenida se construyeran hasta el límite de la acera. Para alinearse con los edificios del Rockefeller Center , los nuevos edificios en el lado oeste debían tener un retranqueo de al menos 50 pies (15 m) de profundidad a una altura de 85 pies (26 m) o menos. ^[³⁷^]^:^390,³⁹² La Comisión de Planificación de la Ciudad de Nueva York aprobó esta legislación en marzo de 1971. ^[⁴¹^] La legislación fue adoptada en abril de ese año. ^[⁴²^] Justo antes de que se promulgara la legislación, American Airlines alquiló un local comercial a pie de calle en la esquina de la Quinta Avenida y la calle 53; Robertson inicialmente impugnó la medida, aunque se había finalizado antes de que se propusiera la legislación. ^[³⁷^]^:³⁹²^[⁴³^] Como parte de un experimento en 1970, Lindsay cerró la Quinta Avenida entre las calles 42 y 57 al tráfico vehicular durante siete horas los sábados. ^[⁴⁴^]

En 1997, se instaló un paso de peatones a mitad de cuadra al sur de la intersección de la Quinta Avenida y la Calle 50, como parte de un experimento para permitir que el tráfico vehicular girara sin interferir con los peatones. ^{[ 45 ]} El antiguo paso de peatones sur en la Quinta Avenida y la Calle 50 fue cercado; ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} el paso de peatones reubicado fue uno de los pocos pasos de peatones a mitad de cuadra en la ciudad. ^{[ 48 ]} Posteriormente se instaló un paso de peatones similar al sur de la Calle 49. ^{[ 47 ]}^{[ 49 ]} Ambos pasos de peatones empotrados fueron retirados en 2018. ^{[ 47 ]}

siglo XXI

En junio de 2020, el alcalde Bill de Blasio anunció que la ciudad pondría a prueba carriles exclusivos para autobuses en la Quinta Avenida, desde la calle 57 hasta la 34, prohibiendo el paso de vehículos privados. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} A pesar de la fecha límite de octubre de 2020, el carril exclusivo para autobuses de la Quinta Avenida no estaba en funcionamiento en ese momento. ^{[ 52 ]} Debido a la oposición de los comerciantes locales, ^{[ 53 ]} el carril exclusivo para autobuses finalmente se redujo. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

En diciembre de 2022, el alcalde Eric Adams propuso reconstruir la sección de la Quinta Avenida en el centro de la ciudad, ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} y el NYCDOT cerró temporalmente la Quinta Avenida entre las calles 48 y 57 a todo el tráfico vehicular durante tres fines de semana. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} Excluyendo eventos especiales como desfiles, esta fue la primera vez desde la década de 1970 que la sección de la Quinta Avenida en el centro de la ciudad se cerró al tráfico vehicular. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} En octubre de 2024, Adams y la Future of Fifth Partnership propusieron rediseñar la Quinta Avenida entre las calles 60 y 40. ^{[ 62 ]}^{[ 61 ]} La propuesta costaría $230 millones e incluiría ensanchar las aceras de 23 a 33.5 pies (7.0 a 10.2 m) ; eliminar dos de los cinco carriles de tráfico; y agregar bancos, jardineras y 230 árboles. ^[⁵⁵^]^[⁶²^] Los planes no incluían un carril bici para la avenida, como lo habían contemplado propuestas anteriores; en cambio, se ampliaría un carril bici existente en la Sexta Avenida para el tráfico bidireccional de bicicletas. ^[⁶³^]^[⁴⁷^] Si los planes recibían la aprobación final, la avenida podría reconstruirse a partir de 2028. ^[⁴⁷^]^[⁶²^] Adams anunció en diciembre de 2024 que el gobierno de la ciudad gastaría al menos 150 millones de dólares en la reconstrucción de la Quinta Avenida en el centro de la ciudad. ^[⁶⁴^]^[⁶⁵^] A partir de 2025 Se esperaba que el proyecto comenzara en 2028 y costara alrededor de 400 millones de dólares. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

Descripción

La Quinta Avenida nace en Washington Square Park, en Greenwich Village , y se extiende hacia el norte a través del corazón de Midtown , bordeando el lado este de Central Park , donde forma el límite del Upper East Side , y atraviesa Harlem , donde termina en el río Harlem, a la altura de la calle 142. El tráfico cruza el río por el puente de Madison Avenue .

La Quinta Avenida sirve como línea divisoria para la numeración de casas y calles de oeste a este en Manhattan; por ejemplo, separa la Calle 59 Este de la Calle 59 Oeste. Las avenidas con números más altos, como la Sexta Avenida , están al oeste de la Quinta Avenida, mientras que las avenidas con números más bajos, como la Tercera Avenida, están al este. ^{[ 68 ]} Los números de las direcciones en las calles de oeste a este aumentan en ambas direcciones a medida que uno se aleja de la Quinta Avenida. Se proporcionaron cien números de dirección para cada cuadra al este o al oeste de la Quinta Avenida; por ejemplo, las direcciones en la Calle 50 Oeste entre la Quinta y la Sexta Avenida estaban numeradas del 1 al 99 de la Calle 50 Oeste, y entre la Sexta y la Séptima Avenida del 100 al 199 de la Calle 50 Oeste. ^{[ 68 ]} El sistema de numeración de lotes de edificios funcionaba de manera similar en el East Side antes de que las Avenidas Madison y Lexington se agregaran a la cuadrícula de calles establecida en el Plan de los Comisionados de 1811 . A diferencia de otras avenidas, las direcciones de las calles que van de oeste a este no aumentan en los siguientes cien números al este de las avenidas Madison y Lexington.

La denominación de "la calle más cara del mundo" varía según las fluctuaciones monetarias y las condiciones económicas locales de un año a otro. Durante varios años, a partir de mediados de la década de 1990, el distrito comercial entre las calles 49 y 57 fue considerado como el que tenía los espacios comerciales más caros del mundo en términos de costo por pie cuadrado. ^{[ 69 ]} En 2008, la revista Forbes clasificó a la Quinta Avenida como la calle más cara del mundo. Algunos de los inmuebles más codiciados de la Quinta Avenida son los áticos ubicados en lo alto de los edificios. ^{[ 70 ]}

La Asociación Estadounidense de Planificación (APA) elaboró una lista de los "Mejores Lugares de Estados Unidos en 2012" y declaró a la Quinta Avenida como una de las mejores calles para visitar en Estados Unidos. Esta histórica calle cuenta con numerosos museos, negocios y tiendas de renombre mundial, parques, apartamentos de lujo y monumentos históricos que evocan su historia y su visión de futuro. ^{[ 71 ]}

Patrón de tráfico

La Quinta Avenida, desde la calle 142 hasta la calle 135, tiene tráfico en ambos sentidos . La Quinta Avenida tiene tráfico en un solo sentido hacia el sur desde la calle 143 hasta la calle 142 y desde la calle 135 hasta Washington Square North . El cambio a tráfico en un solo sentido al sur de la calle 135 tuvo lugar el 14 de enero de 1966, momento en el que la Avenida Madison se convirtió en unidireccional hacia el norte. ^{[ 36 ]} Desde la calle 124 hasta la calle 120, la Quinta Avenida está cortada por el Parque Marcus Garvey , y el tráfico en dirección sur se desvía alrededor del parque a través del Parque Mount Morris West.

Ruta del desfile

La Quinta Avenida es la ruta tradicional de muchos desfiles festivos en la ciudad de Nueva York; por lo tanto, se cierra al tráfico en numerosos domingos de clima cálido. El desfile de mayor tradición es el Desfile Anual del Día de San Patricio. Los desfiles que se celebran son distintos de los desfiles con confeti que tienen lugar en el " Cañón de los Héroes " en la parte baja de Broadway , y del Desfile del Día de Acción de Gracias de Macy's que se celebra en Broadway desde el Upper West Side hasta Herald Square . Los desfiles de la Quinta Avenida suelen ir de sur a norte, con la excepción de la Marcha del Orgullo LGBT , que va de norte a sur y termina en Greenwich Village . El clásico literario latino de la neoyorquina Giannina Braschi , titulado "El Imperio de los Sueños", se presenta en el Desfile del Día de Puerto Rico en la Quinta Avenida. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

Ruta ciclista

Andar en bicicleta en la Quinta Avenida varía desde un carril segregado al sur de la calle 23 , hasta un recorrido panorámico a lo largo de Central Park , pasando por un trayecto peligroso a través de Midtown con tráfico muy denso durante las horas pico. No hay un carril exclusivo para bicicletas en la mayor parte de la Quinta Avenida. ^{[ 74 ]} En 2017 se añadió un carril protegido para bicicletas al sur de la calle 23, ^{[ 75 ]} y en 2020 se anunció otro carril protegido para el tráfico bidireccional de bicicletas entre las calles 110 y 120. ^{[ 76 ]}

En julio de 1987, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Ed Koch, propuso prohibir el ciclismo en las avenidas Quinta, Park y Madison durante los días laborables, pero muchos ciclistas protestaron y lograron que se revocara la prohibición. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Cuando se inició el juicio el 24 de agosto de 1987, durante 90 días para prohibir el ciclismo en estas tres avenidas desde la calle 31 hasta la calle 59 entre las 10 a. m. y las 4 p. m. de lunes a viernes, no se prohibirían los ciclomotores . ^{[ 79 ]} El 31 de agosto de 1987, un juez de un tribunal de apelaciones estatal suspendió la prohibición durante al menos una semana a la espera de un fallo después de que los opositores a la prohibición presentaran una demanda. ^{[ 80 ]} A finales de 2022 se propuso un carril bici en la Quinta Avenida entre las calles 59 y 42. ^{[ 81 ]}

Transporte público

Autobús

La Quinta Avenida es una de las pocas calles principales de Manhattan por donde no circulaban tranvías . En su lugar, el transporte a lo largo de la Quinta Avenida lo proporcionaba inicialmente la Fifth Avenue Transportation Company , que ofrecía servicio de carruajes tirados por caballos desde 1885 hasta 1896. Fue reemplazada por la Fifth Avenue Coach , que continuó ofreciendo servicio de autobuses. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} Los autobuses de dos pisos fueron operados por la Fifth Avenue Coach Company hasta 1953 y nuevamente por MTA Regional Bus Operations desde 1976 hasta 1978. ^{[ 84 ]}

En 1982 se anunció un carril exclusivo para autobuses en la Quinta Avenida, dentro del distrito de Midtown. ^{[ 85 ]} Inicialmente, abarcaba desde la calle 59 hasta la calle 34. El carril se inauguró en junio de 1983 y su uso estaba restringido a autobuses los días laborables de 7:00 a 19:00. ^{[ 86 ]} Actualmente, el servicio de autobuses locales a lo largo de la Quinta Avenida se presta mediante las siguientes rutas en el centro. El servicio en dirección norte circula por la paralela Avenida Madison, salvo que se especifique lo contrario a continuación. Todo el servicio transversal se realiza en dirección oeste:

Los autobuses M1, M2 y M3 circulan desde Duke Ellington Circle hasta East 8th Street. El servicio M1 parte de West 139th Street, circula en ambas direcciones al norte de West 135th Street y utiliza Mount Morris Park West para rodear Marcus Garvey Park.
Las líneas M4 y Q32 conectan las calles 110 Oeste y 60 Este con la calle 32 Este en Midtown, respectivamente.
La línea M5 va desde la calle 59 Oeste hasta la calle 31 Oeste, y la M55 desde la calle 44 Oeste hasta la calle 8 Este. Los autobuses que van hacia el norte utilizan la 6ª Avenida.
La línea M106 va desde la calle 106 Este hasta la calle transversal 97.
La línea M86 SBS va desde la calle 86 Este hasta la calle 85 Este.
Las líneas M66 y M72 van desde las calles 72 y 67 Este hasta la calle 66 Este, respectivamente. ^{[ 87 ]}

Numerosos autobuses exprés procedentes de Brooklyn , el Bronx y Staten Island también circulan por la Quinta Avenida. ^{[ 88 ]}

Metro

El metro de la ciudad de Nueva York nunca construyó una línea debajo de la Quinta Avenida, probablemente porque los residentes adinerados de la Quinta Avenida se habrían opuesto a cualquier línea de este tipo. ^{[ 82 ]} Sin embargo, hay varias estaciones de metro a lo largo de las calles que cruzan la Quinta Avenida: ^{[ 89 ]}

N , Ry W en la Quinta Avenida-Calle 59
E , Fy <F> en la Quinta Avenida/Calle 53
7 y < 7 > en laQuinta Avenida y la calle 42
R y W en la Quinta Avenida y la calle 23

Apodos

Quinta Avenida Superior/Fila de los Millonarios

A finales del siglo XIX, los neoyorquinos más adinerados comenzaron a construir mansiones a lo largo de la Quinta Avenida, entre las calles 59 y 96 , con vistas a Central Park. A principios del siglo XX, este tramo de la Quinta Avenida se conocía como la " Fila de los Millonarios ", con mansiones como la Casa de la Sra. William B. Astor y la Casa de William A. Clark . Entre las entradas a Central Park a lo largo de este tramo se encuentran la Puerta del Inventor en la calle 72, que daba acceso a los caminos para carruajes del parque, y la Puerta de los Ingenieros en la calle 90, utilizada por los jinetes.

Un cambio trascendental para la Quinta Avenida ocurrió en 1916, cuando la imponente mansión de la esquina de la calle 72 y la Quinta Avenida que James A. Burden Jr. había erigido en 1893 se convirtió en la primera mansión privada en la Quinta Avenida por encima de la calle 59 en ser demolida para dar paso a un gran edificio de apartamentos. El edificio en el 907 de la Quinta Avenida inició una tendencia, con sus 12 pisos alrededor de un patio central, con dos apartamentos por piso. ^{[ 90 ]} Su fuerte cornisa sobre el cuarto piso, justo a la altura de los aleros de sus vecinos, tenía como objetivo suavizar su presencia.

En enero de 1922, la ciudad respondió a las quejas sobre la continua sustitución de las mansiones de la Quinta Avenida por edificios de apartamentos, restringiendo la altura de las futuras estructuras a 23 metros (75 pies ) , aproximadamente la mitad de la altura de un edificio de apartamentos de diez pisos. ^[⁹¹^] El arquitecto JER Carpenter presentó una demanda y ganó un veredicto que anuló la restricción de altura en 1923. Carpenter argumentó que "la avenida mejoraría enormemente su aspecto cuando los apartamentos de lujo reemplazaran las antiguas mansiones". ^[⁹¹^] Liderados por los inversores inmobiliarios Benjamin Winter, Sr. y Frederick Brown, las antiguas mansiones fueron rápidamente demolidas y reemplazadas por edificios de apartamentos. ^[⁹²^]

Esta zona alberga numerosos edificios de apartamentos notables, como el 810 de la Quinta Avenida y el Park Cinq , muchos de ellos construidos en la década de 1920 por arquitectos como Rosario Candela y JER Carpenter . Muy pocas estructuras posteriores a la Segunda Guerra Mundial rompen la uniformidad de la fachada de piedra caliza, en particular el Museo Solomon R. Guggenheim, ubicado entre las calles 88 y 89.

Milla de los Museos

Museum Mile es el nombre de una sección de la Quinta Avenida que va desde la calle 82 hasta la 110 en el Upper East Side , ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} en un área a veces llamada Upper Carnegie Hill . ^{[ 95 ]} La Milla, que contiene una de las exhibiciones culturales más densas del mundo, es en realidad tres cuadras más larga que una milla (1,6 km). Nueve museos ocupan la longitud de esta sección de la Quinta Avenida. ^{[ 96 ]} Un noveno museo, el Museo de Arte Africano , se unió al conjunto en 2009; su museo en la calle 110 , el primer museo nuevo construido en la Milla desde el Guggenheim en 1959, ^{[ 97 ]} abrió a finales de 2012.

Además de otros programas, los museos colaboran para el Festival anual Museum Mile para promover los museos y aumentar las visitas. ^{[ 98 ]} El Festival Museum Mile se lleva a cabo tradicionalmente aquí el segundo martes de junio de 6 a 9 p. m. Fue establecido en 1979 por Lisa Taylor para aumentar el conocimiento público de sus instituciones miembros y promover el apoyo público a las artes en la ciudad de Nueva York. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} El primer festival se celebró el 26 de junio de 1979. ^{[ 101 ]} Los nueve museos están abiertos gratuitamente al público esa noche. Varios de los museos participantes ofrecen actividades artísticas al aire libre para niños, música en vivo y artistas callejeros. ^{[ 102 ]} Durante el evento, la Quinta Avenida está cerrada al tráfico.

Entre los museos que se encuentran en esta milla se incluyen:

Calle 110 – El Centro de África ^{[ 103 ]}
Calle 105 – El Museo del Barrio
Calle 103 – Museo de la Ciudad de Nueva York
Calle 92 – El Museo Judío
Calle 91 – Cooper Hewitt, Museo de Diseño Smithsoniano (parte de la Institución Smithsoniana )
Calle 89 – Museo de la Academia Nacional y Escuela de Bellas Artes
Calle 88 – Museo Solomon R. Guggenheim
Calle 86 – Neue Galerie Nueva York
Calle 82 – El Museo Metropolitano de Arte

Más al sur, en la esquina de la Quinta Avenida y la calle 70, se encuentra la Casa Henry Clay Frick , que alberga la Colección Frick . ^{[ 104 ]}

monumentos históricos

Los edificios de la Quinta Avenida pueden tener uno de varios tipos de designaciones oficiales como monumentos históricos:

La Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York es la agencia de la ciudad de Nueva York responsable de identificar y designar los monumentos y edificios de los distritos históricos de la ciudad. Los monumentos históricos de la ciudad de Nueva York (NYCL, por sus siglas en inglés) se pueden clasificar en varios grupos: monumentos individuales (exteriores), interiores y paisajísticos. ^{[ 105 ]}
El Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP, por sus siglas en inglés) es la lista oficial del gobierno federal de los Estados Unidos de distritos, sitios, edificios, estructuras y objetos considerados dignos de preservación por su importancia histórica. ^{[ 106 ]}
El Monumento Histórico Nacional (NHL) se centra en lugares de importancia en la historia, la arquitectura, la ingeniería o la cultura estadounidenses; todos los sitios NHL también están en el NRHP. ^{[ 107 ]}
Los Sitios Patrimonio de la Humanidad son designados por la UNESCO por tener importancia cultural, histórica, científica o de otro tipo, y están protegidos legalmente por tratados internacionales. ^{[ 108 ]}

puntos de referencia individuales

A continuación se muestra una lista de sitios históricos en la Quinta Avenida, de norte a sur. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]} Los distritos históricos no se incluyen en esta tabla, pero se mencionan en § Distritos históricos . Los edificios dentro de los distritos históricos, pero sin designación individual como monumento, no se incluyen en esta tabla.

distritos históricos

Existen numerosos distritos históricos por los que discurre la Quinta Avenida. Los edificios de estos distritos con designaciones individuales de monumento histórico se describen en el apartado « Monumentos históricos individuales» . De norte a sur, los distritos son:

El distrito histórico de Carnegie Hill , un distrito emblemático de la ciudad, abarca 400 edificios, principalmente a lo largo de la Quinta Avenida desde la calle 86 hasta la 98, así como en calles laterales que se extienden hacia el este hasta las avenidas Madison, Park y Lexington. ^{[ 168 ]}^{: 3}
El Distrito Histórico del Museo Metropolitano, un distrito emblemático de la ciudad, que comprende propiedades en la Quinta Avenida entre las calles 79 y 86, fuera del Museo Metropolitano de Arte, así como propiedades en varias calles laterales. ^{[ 169 ]}^{: 2}
El Distrito Histórico del Upper East Side , un distrito municipal y del Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). El distrito municipal se extiende desde la calle 59 hasta la 78 a lo largo de la Quinta Avenida, y hasta la Tercera Avenida en algunos puntos. ^{[ 170 ]}^{: 3}^{[ 171 ]}^{: 4}
El distrito histórico de Madison Square North , un distrito emblemático de la ciudad, abarca 96 edificios desde la calle 25 hasta la 29 alrededor de Broadway, la Quinta Avenida y las calles laterales. ^{[ 172 ]}
El distrito histórico Ladies' Mile , un distrito emblemático de la ciudad, abarca 440 edificios desde aproximadamente la calle 15 hasta la calle 24 y desde Park Avenue South hasta el oeste de la Sexta Avenida . ^{[ 173 ]}
El Distrito Histórico de Greenwich Village , un distrito emblemático de la ciudad, abarca gran parte de Greenwich Village e incluye casi todos los edificios de la Quinta Avenida al sur de la Calle 12. ^{[ 174 ]}

En la década de 1980, también se propuso la creación de un distrito histórico en la Quinta Avenida, entre las calles 48 y 58. En aquel entonces, la Catedral de San Patricio, la Iglesia de Santo Tomás, el Edificio Cartier en el número 651, el University Club, el Edificio Rizzoli en el número 712 y el Edificio Coty en el número 714 eran monumentos históricos oficiales de la ciudad. Sin embargo, otras estructuras en esa franja aún no contaban con protección, como el Rockefeller Center, el Edificio Elizabeth Arden en el número 689 de la Quinta Avenida, el Hotel St. Regis, el Hotel Peninsula y el Edificio Bergdorf Goodman. ^{[ 175 ]}

Otro

Además, el edificio de apartamentos cooperativos en 2 Fifth Avenue fue declarado monumento cultural de Nueva York el 12 de diciembre de 2013 por el Historic Landmark Preservation Center, por ser la última residencia del ex alcalde de la ciudad de Nueva York, Ed Koch . ^{[ 176 ]}

Economía

Entre la calle 49 y la calle 60 , la Quinta Avenida está repleta de boutiques prestigiosas y tiendas insignia, y se la considera constantemente la calle comercial más cara del mundo. ^{[ 177 ]}

Muchas boutiques de marcas de lujo , moda y deportes se encuentran en la Quinta Avenida, incluyendo Louis Vuitton , ^[¹⁷⁸^] Tiffany & Co. (cuya tienda insignia está en la calle 57), Gucci , Prada , Armani , Tommy Hilfiger , Cartier , Omega , Chanel , Harry Winston , Salvatore Ferragamo , Nike , Escada , Rolex , Bvlgari , Emilio Pucci , Ermenegildo Zegna , Abercrombie & Fitch , Hollister Co. , De Beers , Emanuel Ungaro , Gap , Versace , Lindt Chocolate Shop, Henri Bendel , NBA Store, Oxxford Clothes , Microsoft Store , Sephora , Tourneau y Wempe . Las tiendas departamentales de lujo incluyen Saks Fifth Avenue y Bergdorf Goodman . La Quinta Avenida también alberga una Apple Store .

En la era pre-internet, muchas aerolíneas tenían oficinas de venta de billetes en la Quinta Avenida. Con la llegada de internet y la venta de billetes en línea, estas oficinas fueron finalmente reemplazadas por otros negocios en la Quinta Avenida. Pan American World Airways cerró sus puertas, mientras que Air France , Finnair y KLM trasladaron sus oficinas de venta de billetes a otras zonas del centro de Manhattan . ^[¹⁷⁹^]

Galería

Vista aérea mirando hacia el norte desde la calle 51, alrededor de 1893 .
Vista de la calle mirando hacia el norte desde la calle 51, alrededor de 1895.
La misma foto en marzo de 2015.
Navidad en la Quinta Avenida en 1896
Quinta Avenida, 1918
La Quinta Avenida comienza en el Arco de Washington Square, en Washington Square Park.
Monumento conmemorativo al arquitecto neoyorquino Richard Morris Hunt , Quinta Avenida entre las calles 70 y 71.
El Hotel Plaza , c. 1907

Véase también

Lista de calles y distritos comerciales por ciudad
Avenida Jerome , una calle comercial y vía principal en el Bronx.
Milla de la Quinta Avenida , carrera anual por carretera

Referencias

Notas

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Enlaces externos

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Directorio e imágenes de la Quinta Avenida
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Rutas musicales de Nueva York: Quinta Avenida
Los mejores lugares de Estados Unidos según la APA
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