545.º grupo de pruebas

El 545th Test Group es un grupo inactivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se organizó en la Base Aérea Hill , Utah, como el 6545th Test Group en enero de 1979 para gestionar el campo de pruebas y entrenamiento de Utah y el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados . En 1994, transfirió su misión de pruebas de vuelo al Centro de Logística Aérea de Ogden , y en 1996 el 388th Fighter Wing asumió la gestión del campo de pruebas , y el grupo fue desactivado.

En octubre de 1992, el grupo se consolidó con el 545th Tactical Airlift Group , anteriormente el 5th Ferrying Group , una unidad de la Segunda Guerra Mundial de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (AAF). Fue activado en febrero de 1942 como el Sector California, Ferrying Command , pero pronto cambió su nombre. Transportó aeronaves fabricadas en el suroeste de los Estados Unidos hasta marzo de 1944, cuando se disolvió en una reorganización general de las unidades de la AAF en los Estados Unidos. Fue reemplazado por la 556th Army Air Forces Base Unit, que continuó su misión hasta agosto de 1946. El grupo fue reconstituido en 1985 como el 545th Tactical Airlift Group , pero no estuvo activo bajo esa designación.

Los orígenes del grupo se remontan al 3 de enero de 1942, cuando el Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo , tras el ataque a Pearl Harbor, dividió su División Nacional en seis sectores. El Sector Medio Oeste se estableció en Hensley Field , Texas y era responsable del transporte de aeronaves desde las fábricas de Boeing , Cessna y Beechcraft en Wichita, Kansas ; la fábrica de Douglas Aircraft en Tulsa , Oklahoma; las plantas de North American Aviation en Dallas , Texas y Kansas City , Misuri; la fábrica de Consolidated Aircraft en Fort Worth y la fábrica de Glenn L. Martin Company en Omaha , Nebraska. ^[1] La mayor parte de este trabajo consistía en volar aviones nuevos desde la planta a centros de modificación en los EE. UU. El 18 de febrero, esta oficina se organizó formalmente como una unidad, el Sector Medio Oeste, el Comando de Transporte y la División Nacional del Comando de Transporte se convirtieron en el Ala Nacional del Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo . ^[1]

En abril de 1942, al grupo se le asignaron sus primeras unidades operativas, los escuadrones de transbordadores 2.º , ^[2] 11.º ^[3] y 16.º del Cuerpo Aéreo . ^[4] El Comando de Transbordadores solicitó a la AAF que reorganizara sus sectores como grupos, con escuadrones asignados. En consecuencia, el sector se convirtió en el 5.º Grupo de Transbordadores el 26 de mayo de 1942. En septiembre de 1942, el grupo se trasladó a Love Field , Texas. Allí, agregó el 62.º Escuadrón de Transbordadores antes de fin de año. El 16 de enero de 1943, el 2.º Escuadrón se trasladó a Fairfax Field , ^[2] Kansas, donde se unió al 24.º Destacamento de Entrenamiento de Transición allí para formar el cuadro del 33.º Grupo de Transbordadores. El 91.º Escuadrón de Transbordadores se activó el 30 de mayo de 1943. La última incorporación al grupo fue un destacamento del Escuadrón Auxiliar de Transbordadores Femeninos (WAFS). Fue el segundo en formarse después del grupo adscrito al 2nd Ferrying Group y fue dirigido por la primera comandante de la WAFS, Nancy Love . El 5º fue seleccionado con la idea de que los pilotos de la WAFS pudieran volar entrenadores básicos y avanzados, como el North American AT-6 Texan . Después de volar una de las primeras entregas de un AT-6 por un piloto de la WAFS, la Sra. Love se trasladó al 4th Ferrying Group en el Long Beach Army Air Field , California. ^[5] Aunque las mujeres piloto inicialmente se limitaron a actuar como copilotos o volar aviones pequeños, finalmente volaron esencialmente todos los aviones del inventario de la AAF.

En 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) descubrieron que las unidades militares estándar como el 6.º Grupo, cuya dotación se basaba en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas para apoyar las misiones. En consecuencia, las AAF adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada. ^[6] Como parte de esta reorganización, el grupo se disolvió el 31 de marzo de 1944 junto con sus unidades subordinadas y sus recursos fueron absorbidos por la 555.ª Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (5.º Grupo de Transbordadores), que fue designada y organizada el mismo día. ^[7] La ​​unidad de base fue redescrita como la 555.ª Unidad de Base de la AAF (Grupo de Transbordadores) y luego se discontinuó después del final de la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1946.

El 5º Grupo de Transporte fue reconstituido y redesignado como el 545º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 31 de julio de 1985, pero permaneció inactivo ^[8] hasta que se consolidó como grupo de prueba en 1992.

El 6545th Test Group se activó el 1 de enero de 1979 en la Base Aérea Hill , Utah. Proporcionó la gestión operativa del Campo de Pruebas y Entrenamiento de Utah a través de su Escuadrón de Campo 6501 (más tarde Escuadrón de Campo 501). ^[9] No solo probó sistemas de armas en desarrollo , sino que realizó entrenamiento para tripulaciones de combate. ^[10] El Escuadrón de Pruebas de Vuelo 6514 (más tarde Escuadrón de Pruebas de Vuelo 514 ) se trasladó desde la Base Aérea Edwards , California, para unirse al grupo en Hill. ^[11] El 514th utilizó aviones Lockheed DC-130 Hercules y HC-130H Hercules , Sikorsky NCH-53A y Bell HH-1H Twin Huey para apoyar el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados . ^[12] También proporcionó apoyo de transporte aéreo . ^[10]

El 1 de octubre de 1992, el 6545.º Grupo se fusionó con el 545.º Grupo como el 545.º Grupo de Pruebas . En septiembre de 1995, la misión de pruebas del grupo se transfirió al Centro de Logística Aérea de Ogden . Al año siguiente, el 388.º Ala de Cazas asumió la misión de alcance y el grupo fue desactivado.

5.º Grupo de Transbordadores

• Constituido como Comando de Transbordadores del Sector Medio Oeste el 14 de febrero de 1942 ^{[nota 1]}

Activado el 18 de febrero de 1942 ^[13]

Redesignado Sector Medio Oeste, Ala Nacional, Comando de Transporte el 25 de abril de 1942

Redesignado 5.º Grupo de Transbordadores, Ala Nacional, Comando de Transbordadores el 26 de mayo de 1942

Redesignado 5º Grupo de Transbordadores el 20 de mayo de 1943

Se disolvió el 31 de marzo de 1944.

• El 31 de julio de 1985 se reconstituyó y se designó nuevamente como 545º Grupo de Transporte Aéreo Táctico ^[8]

Consolidado con el 6545º Grupo de Pruebas como el 545º Grupo de Pruebas el 1 de octubre de 1992

545.º grupo de pruebas

• Designado como el Grupo de Pruebas 6545 y activado el 1 de enero de 1979

Se consolidó con el 545.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico como el 545.º Grupo de Pruebas el 1 de octubre de 1992.

Inactivado el 31 de diciembre de 1997

• Ala Nacional, Comando de Transporte Aéreo del Cuerpo Aéreo (más tarde División de Transporte Aéreo, Comando de Transporte Aéreo), 18 de febrero de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^[7]
• 6510th Test Wing (posteriormente 412th Test Wing), 1 de enero de 1979 ^[14]
• Imnknown 1 de agosto de 1996 – 31 de diciembre de 1997

• 2.º Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo (posteriormente 2.º Escuadrón de Transbordadores), 15 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^[2]
• Escuadrón de transbordadores del 11.º Cuerpo Aéreo (posteriormente, 11.º Escuadrón de Transbordadores), 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944ref name=11ASfacts/>
• 16.º Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo (posteriormente 16.º Escuadrón de Transbordadores), 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^[4]
• 62.º Escuadrón de Transporte, C. Diciembre de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 91.º Escuadrón de Transporte, 30 de mayo de 1943 – 31 de marzo de 1944
• 347.º Escuadrón de la Base Aérea (posteriormente 347.º Cuartel General de la Base y Escuadrón de la Base Aérea): c. 28 de mayo de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 501.º Escuadrón de Tiro (ver 6501.º Escuadrón de Tiro)
• 514.º Escuadrón de Pruebas (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo) (véase 6514.º Escuadrón de Pruebas)
• 6501st Range Squadron (posteriormente 501st Range Squadron), 1 de enero de 1979 – 1 de agosto de 1996
• 6514th Test Squadron (posteriormente 514th Test Squadron, 514th Flight Test Squadron), 1 de enero de 1979 – 30 de septiembre de 1995 ^[11]
• 24.º Subdepósito: c. 1 de enero – 31 de marzo de 1944
• 883.ª Compañía de Policía Militar, Aviación (posteriormente 883.º Escuadrón de la Guardia): c. 9 de junio de 1942 – c. 8 de septiembre de 1942
• 1042.º Escuadrón de la Guardia: c. 8 de septiembre de 1942 – 31 de marzo de 1944
• Banda de la 391.ª AAF (posteriormente, Banda del Ejército 691.ª, Banda de la 691.ª AAF), 20 de enero de 1943 – 31 de marzo de 1944

• Hensley Field, Texas, 18 de febrero de 1942 ^[13]
• Love Field, Texas, 8 de septiembre de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^[15]
• Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah, 1 de enero de 1979 – 1 de octubre de 1997 ^[16]

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Dancey, Peter (2010). Comando de Combate Aéreo y Comando de Movilidad Aérea de la USAF. Morrissville, NC: Lulu Press, Inc. ISBN 9781446155158. Recuperado el 8 de septiembre de 2022 .(Extracto de Google Books)
• England, J. Merton; Reither, Joseph (marzo de 1946). "Women Pilots with the AAF, 1941-1944, USAF Historical Study No. 55" (PDF) . Oficina histórica de la AAF, sede de la AAF . Consultado el 8 de septiembre de 2022 .
• Goss, William A. (1955). "La organización y sus responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Rama histórica, Comando de transporte aéreo (junio de 1945). «Historia administrativa del Comando de transbordadores, 29 de mayo de 1941-30 de junio de 1942, Estudio histórico de la USAF n.º 33» (PDF) . Subdirector de Inteligencia del Estado Mayor del Aire, División histórica . Consultado el 10 de junio de 2019 .
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
• NASA (1997). Declaración de impacto ambiental del programa de demostración de tecnología avanzada X-33 (CA, UT, WA). Vol. 1. Evansville, IL: Northwestern University . Consultado el 8 de septiembre de 2022 .(Extracto de Google Books)
• Grupo de seguridad de campo de tiro, Consejo de comandantes de campo de tiro (1994). Capacidades actuales de seguridad de campo de tiro . Campo de tiro de misiles White Sands, Nuevo México: Secretaría, Consejo de comandantes de campo de tiro.(Extracto de Google Books)