Grupo de prueba 545

Los orígenes del grupo se remontan al 3 de enero de 1942, cuando el Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo , tras el ataque a Pearl Harbor, dividió su División Nacional en seis sectores. El Sector del Medio Oeste se estableció en Hensley Field , Texas, y se encargó del transporte de aeronaves desde las fábricas de Boeing , Cessna y Beechcraft en Wichita, Kansas ; la fábrica de Douglas Aircraft en Tulsa , Oklahoma; las plantas de North American Aviation en Dallas , Texas y Kansas City , Missouri; la fábrica de Consolidated Aircraft en Fort Worth y la fábrica de Glenn L. Martin Company en Omaha , Nebraska. ^{[ 1 ]} La mayor parte de este trabajo consistía en volar aviones nuevos desde la planta a los centros de modificación en los EE. UU. El 18 de febrero, esta oficina se organizó formalmente como una unidad: el Sector del Medio Oeste del Comando de Transporte y la División Nacional del Comando de Transporte se convirtieron en el Ala Nacional del Comando de Transporte del Cuerpo Aéreo . ^{[ 1 ]}

En abril de 1942, al grupo se le asignaron sus primeras unidades operativas, los escuadrones de transporte 2.º , ^{[ 2 ]} 11.º ^{[ 3 ]} y 16.º del Cuerpo Aéreo . ^{[ 4 ]} El Comando de Transporte solicitó a la AAF que reorganizara sus sectores como grupos, con escuadrones asignados. En consecuencia, el sector se convirtió en el 5.º Grupo de Transporte el 26 de mayo de 1942. En septiembre de 1942, el grupo se trasladó a Love Field , Texas. Allí, añadió el 62.º Escuadrón de Transporte antes de que terminara el año. El 16 de enero de 1943, el 2.º Escuadrón se trasladó a Fairfax Field , ^{[ 2 ]} Kansas, donde se unió al 24.º Destacamento de Entrenamiento de Transición para formar el cuadro del 33.º Grupo de Transporte. El 91.º Escuadrón de Transporte Aéreo se activó el 30 de mayo de 1943. La última incorporación al grupo fue un destacamento del Escuadrón Auxiliar Femenino de Transporte Aéreo (WAFS). Fue el segundo en formarse después de que el grupo se uniera al 2.º Grupo de Transporte Aéreo y fue liderado por la primera comandante del WAFS, Nancy Love . El 5.º fue seleccionado con la idea de que las pilotos del WAFS pudieran volar aviones de entrenamiento básico y avanzado, como el North American AT-6 Texan . Después de volar uno de los primeros AT-6 entregados por una piloto del WAFS, la Sra. Love se trasladó al 4.º Grupo de Transporte Aéreo en el Campo Aéreo del Ejército de Long Beach , California. ^{[ 5 ]} Aunque las mujeres pilotos inicialmente se limitaron a actuar como copilotos o volar aeronaves pequeñas, con el tiempo volaron prácticamente todos los aviones del inventario de la AAF.

Para 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) descubrieron que las unidades militares estándar como el 6.º Grupo, cuya dotación de personal se basaba en tablas de organización relativamente inflexibles , no estaban bien adaptadas para apoyar las misiones. En consecuencia, las AAF adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada separada. ^{[ 6 ]} Como parte de esta reorganización, el grupo se disolvió el 31 de marzo de 1944 junto con sus unidades subordinadas y sus recursos fueron absorbidos por la 555.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (5.º Grupo de Transporte), que fue designada y organizada el mismo día. ^{[ 7 ]} La unidad base fue renombrada como la 555.ª Unidad Base de las AAF (Grupo de Transporte) y luego se disolvió después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 15 de agosto de 1946.

El 5.º Grupo de Transporte Aéreo fue reconstituido y redesignado como el 545.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 31 de julio de 1985, pero permaneció inactivo ^{[ 8 ]} hasta que se consolidó como un grupo de prueba en 1992.

El 6545.º Grupo de Pruebas se activó el 1 de enero de 1979 en la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah. Proporcionó gestión operativa del Campo de Pruebas y Entrenamiento de Utah a través de su 6501.º Escuadrón de Campo de Pruebas (más tarde 501.º Escuadrón de Campo de Pruebas). ^{[ 9 ]} No solo probaba sistemas de armas en desarrollo , sino que también realizaba entrenamiento para tripulaciones aéreas de combate. ^{[ 10 ]} El 6514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo ) se trasladó desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, para unirse al grupo en Hill. ^{[ 11 ]} El 514.º utilizó aeronaves Lockheed DC-130 Hercules y HC-130H Hercules , Sikorsky NCH-53A y Bell HH-1H Twin Huey para apoyar el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados . ^{[ 12 ]} También proporcionó apoyo de transporte aéreo . ^{[ 10 ]}

El 1 de octubre de 1992, el 6545.º Grupo se fusionó con el 545.º Grupo, dando origen al 545.º Grupo de Pruebas . En septiembre de 1995, la misión de pruebas del grupo se transfirió al Centro Logístico Aéreo de Ogden . Al año siguiente, la 388.ª Ala de Caza asumió la misión de campo de tiro y el grupo fue desactivado.

• Ala Doméstica, Comando de Transporte Aéreo (más tarde División de Transporte, Comando de Transporte Aéreo), 18 de febrero de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 7 ]}
• 6510.ª Ala de Pruebas (más tarde 412.ª Ala de Pruebas), 1 de enero de 1979 ^{[ 14 ]}
• Desconocido 1 de agosto de 1996 – 31 de diciembre de 1997

• 2.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo (más tarde 2.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 15 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 2 ]}
• 11.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo (más tarde 11.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944.
• 16.º Escuadrón de Transporte del Cuerpo Aéreo (más tarde 16.º Escuadrón de Transporte Aéreo), 16 de abril de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 4 ]}
• 62.º Escuadrón de Transporte Aéreo, C. Diciembre de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 91.º Escuadrón de Transporte Aéreo, 30 de mayo de 1943 – 31 de marzo de 1944
• 347.º Escuadrón de Base Aérea (posteriormente 347.º Cuartel General de Base y Escuadrón de Base Aérea): c. 28 de mayo de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 501.º Escuadrón de Campo de Tiro (véase 6501.º Escuadrón de Campo de Tiro)
• 514.º Escuadrón de Pruebas (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo) (véase 6514.º Escuadrón de Pruebas)
• 6501.º Escuadrón de Campo de Tiro (posteriormente 501.º Escuadrón de Campo de Tiro), 1 de enero de 1979 – 1 de agosto de 1996
• 6514.º Escuadrón de Pruebas (más tarde 514.º Escuadrón de Pruebas, 514.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo), 1 de enero de 1979 – 30 de septiembre de 1995 ^{[ 11 ]}
• 24.º Subdepósito: aprox. 1 de enero – 31 de marzo de 1944
• 883.ª Compañía de Policía Militar, Aviación (posteriormente 883.º Escuadrón de la Guardia): c. 9 de junio de 1942 – c. 8 de septiembre de 1942
• 1042.º Escuadrón de la Guardia: aprox. 8 de septiembre de 1942 – 31 de marzo de 1944
• 391.ª Banda de la Fuerza Aérea (más tarde 691.ª Banda del Ejército, 691.ª Banda de la Fuerza Aérea), 20 de enero de 1943 – 31 de marzo de 1944

• Campo Hensley, Texas, 18 de febrero de 1942 ^{[ 13 ]}
• Love Field, Texas, 8 de septiembre de 1942 – 31 de marzo de 1944 ^{[ 15 ]}
• Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah, 1 de enero de 1979 – 1 de octubre de 1997 ^{[ 16 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Dancey, Peter (2010). Comando de Combate Aéreo y Comando de Movilidad Aérea de la USAF . Morrissville, NC: Lulu Press, Inc. ISBN 9781446155158Consultado el 8 de septiembre de 2022 .(Extracto de Google Libros)
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