Automóvil Ruf

Ruf Automobile GmbH (estilizada como RUF ) es un fabricante de automóviles alemán . Si bien antes utilizaban carrocerías Porsche sin pintar para construir sus coches, hoy en día fabrican vehículos con sus propias carrocerías y chasis. También fabrican piezas de alto rendimiento para varios modelos de Porsche, incluidos el 911 , el Boxster y el Cayman .

La compañía alcanzó la fama en 1987, cuando su CTR, derivado de Porsche, alcanzó los 339 km/h (211 mph) , superando la velocidad máxima declarada del Ferrari F40 , que era de 321 km/h (199 mph) .    

La empresa fue fundada en 1939 en Pfaffenhausen , Alemania , con el nombre de "Auto Ruf" por Alois Ruf Sr. como taller mecánico, y en 1949 se amplió para incluir una gasolinera con servicio completo. A finales de la década de 1940, Ruf comenzó a experimentar con sus propios diseños de vehículos, y en 1955 diseñó y construyó un autobús turístico que comercializó por toda Alemania. La buena acogida que tuvo impulsó a Ruf a expandir su negocio nuevamente, creando su propia compañía de autobuses independiente.

La participación de Alois Sr. en la industria automotriz tuvo una influencia decisiva en su hijo, Alois Ruf Jr., quien se convirtió en un apasionado de los autos deportivos. En 1960, Alois Jr. comenzó a reparar y restaurar automóviles Porsche en el taller de su padre. Tras la muerte de Alois Sr. en 1974, Alois Jr., de 24 años, tomó las riendas del negocio y se centró en su pasión: los vehículos Porsche, y en especial el 911. Un año después, en 1975, nació el primer Porsche modificado por Ruf.

Ruf presentó su primer modelo completo en 1977, una versión modificada del Porsche 911 Turbo con un motor de 3.3 litros de carrera larga. En 1978, Ruf lanzó su primer Porsche completo sin turbo, el 911 SCR. Se trataba de un 911 atmosférico con un motor de 3.2 litros de carrera larga que producía 217 caballos de fuerza. Se realizaron numerosos pedidos de este vehículo. ^{[ 1 ]}

En 1987, Ruf lanzó el Ruf CTR , que alcanzó una velocidad máxima de 339 km/h (211 mph) en abril de 1987 y estableció el récord como el automóvil de producción más rápido del mundo en su época; en 1988 incluso llegó a los 342 km/h (213 mph) . Su sucesor, el Ruf CTR2 de 1995 , había registrado una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph) , convirtiéndose por un breve momento en el automóvil de producción legal para carretera más rápido del mundo a mediados de los 90, hasta que el McLaren F1 rompió el récord en 1998 a 241 mph, convirtiendo así al CTR2 en el segundo automóvil de producción más rápido de la década. Sin embargo, el CTR2 costaba solo una fracción del precio del F1. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}       

En abril de 2007, Ruf lanzó el nuevo CTR3 para celebrar la nueva planta de la compañía en Bahréin y como celebración del 20.º aniversario del CTR original y sucesor del CTR2. El Ruf CTR3 fue diseñado y desarrollado en colaboración con la empresa de ingeniería canadiense Multimatic . ^{[ 5 ]} El Ruf CTR3 fue el primer modelo completamente único de Ruf, construido con su propio chasis y carrocería. El CTR3 se diferencia de los modelos típicos de Ruf en que utiliza un diseño de motor central , a diferencia del diseño de motor trasero del 911. Los periodistas automovilísticos lo han comparado con el Porsche 911 GT1 , que también utilizaba una configuración de motor central con una carrocería diseñada para asemejarse al Porsche 911. ^{[ 6 ]}

En 2017, Ruf presentó el Ruf CTR Anniversary en el Salón del Automóvil de Ginebra , 30 años después del lanzamiento del Ruf CTR original . El CTR Anniversary es el segundo modelo de Ruf que utiliza su propio diseño de carrocería y chasis, que fue diseñado y desarrollado en colaboración con la empresa de ingeniería alemana Vela Performance. El Ruf CTR Anniversary conserva la configuración de motor trasero del Porsche 911 , pero no utiliza ningún componente Porsche importante. Las únicas piezas originales de Porsche son las ventanas y los limpiaparabrisas tomados del 964 y el 993. ^{[ 7 ]} El CTR Anniversary utiliza un motor de 6 cilindros planos biturbo de 3.6 litros refrigerado por agua que produce 700 hp (710 PS; 522 kW) y una transmisión personalizada de 7 velocidades construida según las especificaciones de Ruf por ZF , ^{[ 8 ]} y no está relacionada con ninguna transmisión Porsche.   

En 2018, Ruf presentó la nueva Ruf SCR . La SCR utiliza el mismo diseño de carrocería y chasis propio que la Ruf CTR Anniversary , aunque con un motor atmosférico que produce 510 CV (503  hp; 375  kW). La Ruf SCR 2018 toma su nombre de la Ruf SCR de 1978 .

El eRuf Model A es un coche deportivo totalmente eléctrico fabricado por Ruf Automobile. El coche está propulsado por un sistema de propulsión de UQM Technologies ^{[ 15 ]} (un UQM PowerPhase 150). El coche tiene una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) ^{[ 16 ]} y es capaz de producir 150 kW (204 PS; 201 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de par. ^{[ 17 ]} La autonomía estimada por carga es de 250–320 km (155–199 mi) , dependiendo del nivel de rendimiento, utilizando baterías de iones de litio de fosfato de hierro fabricadas por Axeon de Gran Bretaña . ^{[ 18 ]} La potencia y el par producidos por el motor trifásico se pueden utilizar para recuperar casi tanta energía como la que puede entregar. Durante la marcha por inercia, el motor funciona como un generador produciendo electricidad para cargar las baterías. ^{[ 19 ]} Ruf anunció que esperaba comenzar la producción del eRuf en otoño de 2009. ^{[ 20 ]} Esto no sucedió, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Ruf anunció un nuevo modelo, el eRUF Greenster, con una producción limitada que se planeaba comenzar a finales de 2010. ^{[ 21 ]}         

Históricamente, los modelos Ruf han aparecido en muchas franquicias importantes de videojuegos de carreras como sustitutos de los modelos Porsche en los que se basan, debido a la licencia exclusiva de Porsche en videojuegos. ^{[ 22 ]} A partir del lanzamiento de Need for Speed: Porsche Unleashed en 2000, Porsche firmó un acuerdo de exclusividad con Electronic Arts (EA) que significaba que los modelos Porsche solo aparecerían en los títulos de EA, sobre todo en la franquicia Need for Speed ​​y la serie Real Racing . Las únicas excepciones a esto fueron algunos juegos de las series Forza y ​​Project Gotham Racing debido a acuerdos de sublicencia establecidos entre EA y los desarrolladores respectivos de sus juegos, Turn 10 Studios y Bizarre Creations . Sin embargo, otras grandes franquicias de videojuegos, como Gran Turismo , Project CARS , Assetto Corsa , Asphalt , Test Drive , The Crew , Driver: San Francisco , Driveclub y algunos juegos de Forza , utilizaron modelos Ruf en lugar de Porsche. Esto eludió la licencia de Porsche ya que Ruf es considerado por el gobierno alemán como un fabricante de pleno derecho, y como tal los modelos Ruf tienen VIN únicos . ^{[ 23 ]} El acuerdo de exclusividad entre Porsche y EA terminó en 2016, lo que llevó a muchas franquicias a dejar de presentar modelos Ruf en favor de Porsche. ^{[ 24 ]} Aunque nunca se ha confirmado públicamente, se ha especulado que Porsche y RUF ya no pueden coexistir en los juegos debido a la interferencia de Porsche. Por ejemplo, en Asphalt 8: Airborne , los RUF y todos los demás vehículos que se asemejan a los Porsche se volvieron inaccesibles para la compra en una actualización con temática de Porsche, pero los usuarios que los tenían antes de la actualización los conservaron, hasta una actualización en 2023 The Crew 2 presenta ambas marcas, pero ninguna compite contra la otra debido al sistema de clasificación de automóviles del juego. Sin embargo, Gran Turismo Sport , Gran Turismo 7 , Gear.Club Unlimited 2 , algunos títulos de Forza y ​​Nitro Nation incluyen ambas marcas que pueden competir entre sí en cualquier momento.

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