VFA-192

El Escuadrón de Caza 153 (VF-153) se estableció originalmente el 26 de marzo de 1945 en la Base Aeronaval de Atlantic City, operando el F6F-3 Hellcat . El escuadrón recibió F6F-5 en abril y se trasladó a la Base Aeronaval de Oceana en junio. En agosto de 1946, el escuadrón se mudó a la Base Aeronaval de Alameda y el 15 de noviembre de 1946 fue redesignado como Escuadrón de Caza 15A .

El primer despliegue del escuadrón tuvo lugar a bordo del USS Antietam  entre marzo y octubre de 1947. Inmediatamente después de su regreso, el escuadrón pasó a utilizar el F8F-1 Bearcat en noviembre de 1947.

El escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Caza 151 (VF-151) el 15 de julio de 1948. En febrero de 1949, la mitad del personal y las aeronaves del escuadrón se desplegaron a bordo del USS Boxer  para un ejercicio menor de la Flota del Pacífico en condiciones de frío intenso cerca de Kodiak, Alaska . En julio de 1949, actualizaron sus aeronaves al modelo F8F-2 del Bearcat.

En enero de 1950, el escuadrón zarpó de Alameda a bordo del USS Boxer . Fue redesignado como Escuadrón de Caza 192 (VF-192) el 15 de febrero y regresó del Pacífico Occidental en junio. Inmediatamente después de su regreso, el VF-192 pasó a operar con el F4U-4 Corsair .

El escuadrón se desplegó a bordo del USS Princeton  desde noviembre de 1950 hasta junio de 1951 en apoyo de la Guerra de Corea . El 5 de diciembre de 1950, el escuadrón realizó sus primeras misiones de combate, proporcionando apoyo aéreo cercano a los Marines estadounidenses durante la Batalla del Embalse de Chosin en Corea del Norte . El 1 de mayo de 1951, el escuadrón participó en un ataque especial en la incursión de la Guerra de Corea en la Presa de Hwacheon con los escuadrones VF-193 y VA-195 . El propósito de la misión era destruir las compuertas y elevar el nivel del río para formar una barrera natural contra el avance enemigo. Los F4U-4 del VF-192 fueron asignados a la supresión de fuego antiaéreo y armas ligeras. Tras su despliegue, el escuadrón se trasladó a la base aeronaval de Moffett Field y comenzó la transición al avión a reacción F9F-2 Panther , recibiendo varios de estos aviones en julio de 1951. Sin embargo, todos estos aviones fueron transferidos al VF-191 en octubre de 1951, y el VF-192 continuó volando el F4U-4.

El escuadrón se desplegó nuevamente en Corea a bordo del USS Princeton entre marzo y noviembre de 1952. Entre el 23 y el 24 de junio, el escuadrón, junto con unidades de otros dos grupos aéreos de portaaviones, llevó a cabo ataques aéreos coordinados contra centrales hidroeléctricas norcoreanas . En uno de los principales ataques aéreos conjuntos de la Armada, la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines de la guerra, los Corsairs del VF-192 atacaron la central hidroeléctrica de Suiho en el río Yalu , así como las centrales hidroeléctricas de Kyosen y Fusen. En julio, el VF-192 participó en otro ataque conjunto, alcanzando objetivos industriales en Pyongyang , la capital de Corea del Norte .

A principios de 1953, el escuadrón entró en la era de los reactores al recibir el F9F-2/5 Panther recién salido de la línea de montaje.

El escuadrón se desplegó a bordo del USS Oriskany  en septiembre de 1953, y durante ese viaje a Oriente, los pilotos participaron en el rodaje de Los puentes de Toko-Ri . Fue el estreno de esta película lo que le valió al escuadrón el apodo de "Dragones Dorados de fama mundial".

El 19 de enero de 1956, el escuadrón se modernizó con el F9F-6 Cougar de ala en flecha y su misión se modificó para incluir la capacidad de lanzamiento de armas terrestres de la aeronave. El 15 de marzo de 1956, la designación oficial del escuadrón cambió de Escuadrón de Caza a Escuadrón de Ataque 192 (VA-192). El escuadrón recibió sus primeros F9F-8 en junio de 1956.

El escuadrón VA-192, ahora conocido como los Dragones Dorados , pasó a utilizar el FJ-4B Fury en diciembre de 1957 y, tras un intercambio de aeronaves, personal de mantenimiento y equipos de apoyo con el VA-216 , volvió a pasar al A4D-2 Skyhawk en julio de 1959.

En diciembre de 1962, el escuadrón se trasladó de Moffett Field a la Base Aeronaval de Lemoore , California, y el 21 de noviembre de 1964, tras casi diez meses en el Pacífico Occidental, regresó de su cuarto despliegue consecutivo a bordo del USS Bon Homme Richard  . Tras un periodo de descanso de cuatro meses, se desplegaron a bordo del USS Bon Homme Richard en abril de 1965 para un despliegue de diez meses en apoyo de la Guerra de Vietnam . El nuevo y más potente A-4E Skyhawk, con capacidad para transportar una mayor carga de bombas, fue recibido en junio de 1966.

El escuadrón se desplegó nuevamente en Yankee Station en octubre de 1966 a bordo del USS Ticonderoga  . Durante este despliegue, el piloto del escuadrón, el teniente comandante Michael J. Estocin, se distinguió póstumamente y recibió la Medalla de Honor por su valentía y coraje durante dos misiones de supresión de misiles en Haiphong . En la segunda misión, el A-4 del comandante Estocin fue derribado y se le dio por desaparecido en combate (MIA); el 10 de noviembre de 1977, su estatus de MIA se cambió a presunto muerto en combate (KIA). En su memoria, el premio de la Armada al mejor escuadrón de F/A-18 Hornet se llama Premio Michael J. Estocin.

En julio de 1967, el VA-192 se convirtió en el primer escuadrón operativo de la flota en recibir el nuevo A-4F Skyhawk, y en diciembre de ese mismo año volvieron a desplegarse a bordo del USS Ticonderoga . En marzo de 1968, el VA-192, junto con otros escuadrones del CVW-19, realizó operaciones de vuelo desde el USS Ticonderoga en el Mar de Japón como parte de la Operación Formation Star, una demostración continua de las fuerzas estadounidenses en la zona tras la captura del USS Pueblo (AGER-2)   por Corea del Norte .

En abril de 1969, el escuadrón realizó su último despliegue con el A-4F a bordo del USS Oriskany  . Durante este despliegue, el escuadrón fue reconocido por su historial de seguridad, con más de 55 meses sin accidentes, 30 477 horas de vuelo y 11 580 aterrizajes en portaaviones. Ningún otro escuadrón de aviones embarcados había logrado un historial de seguridad similar hasta ese momento.

El escuadrón VA-192 recibió su primer A-7E Corsair II en febrero de 1970. El 6 de noviembre de 1970, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Kitty Hawk  . Durante este despliegue, la "Patrulla de Carreteras de Laos" del VA-192 estableció un récord histórico de munición lanzada en un solo despliegue, más de 15 millones de libras, mientras volaba más de 6600 horas y acumulaba 2901 aterrizajes con detención. El escuadrón lanzó esta cantidad récord de munición sobre las rutas de suministro enemigas tanto de día como de noche, en todo tipo de clima, sin perder un solo hombre ni aeronave. Después de regresar a la Base Aeronaval de Lemoore en julio de 1971, el escuadrón comenzó de inmediato a prepararse para otro despliegue de combate en el sudeste asiático. El 17 de febrero de 1972, el escuadrón VA-192 partió en su sexto despliegue de combate en Vietnam, realizando sus primeras misiones de combate el 5 de marzo de 1972. En mayo de 1972, los aviones del escuadrón participaron en el minado de puertos norvietnamitas y en la Operación Linebacker , una serie de ataques aéreos concentrados contra objetivos en Vietnam del Norte. El escuadrón realizó más de 3600 ataques de combate durante siete períodos de combate en línea, un récord de 192 días.

Desde finales de 1973 hasta 1978, el escuadrón realizó varios despliegues en el Pacífico Occidental a bordo del USS Kitty Hawk . En noviembre de 1973, el VA-192 se desplegó con el CVW-11 y el Kitty Hawk como parte del primer despliegue de un ala aérea de portaaviones en la costa oeste. Este concepto integraba todos los aspectos de la guerra aérea embarcada en un ala aérea desplegada en una sola cubierta. El 3 de marzo de 1979, el escuadrón embarcó a bordo del USS America  en Norfolk, Virginia , para su primer crucero por el Mediterráneo .

El escuadrón se desplegó para un segundo crucero por el Mediterráneo a bordo del USS America , desde abril hasta noviembre de 1981, pasando 202 de los 220 días en el mar. En noviembre de 1982, el escuadrón se unió al Ala Aérea Embarcada 9 y pasó a formar parte del equipo del USS Ranger  .

De julio a agosto de 1983, el USS Ranger , con el escuadrón VA-192 a bordo, recibió la orden de operar frente a las costas de Nicaragua en respuesta a la inestabilidad en Centroamérica. De octubre de 1983 a enero de 1984, el USS Ranger , con el escuadrón VA-192 a bordo, permaneció en el Mar Arábigo debido a la amenaza iraní de bloquear las exportaciones de petróleo del Golfo Pérsico .

A principios de 1985, el escuadrón comenzó a prepararse para la transición al F/A-18A Hornet . Aproximadamente la mitad de los A-7E y el personal que los mantenía habían sido transferidos del escuadrón cuando este recibió la orden de trasladarse a la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, en el marco del Programa de Despliegue de Unidades del Cuerpo de Marines . En menos de tres meses, el escuadrón contaba con su dotación completa y estaba equipado con 12 A-7E, y el 3 de junio de 1985 despegó para un vuelo transpacífico de tres días a Iwakuni. A su llegada, el escuadrón pasó a formar parte del Grupo Aéreo de Marines 12, bajo la 1.ª Ala Aérea de Marines .

El escuadrón regresó a NAS Lemoore para Navidad y el 10 de enero de 1986, VA-192 fue redesignado como Escuadrón de Caza de Ataque Ciento Nueve Dos (VFA-192) y comenzó el entrenamiento de transición al F/A-18 Hornet bajo VFA-125 . El escuadrón recibió su primer F/A-18A el 5 de mayo de 1986. Este nuevo comienzo también incluyó la notificación de que el escuadrón cambiaría de puerto base para unirse a CVW-5 y al USS Midway  en Yokosuka , Japón. Este cambio se hizo oficial el 1 de julio de 1986, y en noviembre, VFA-192 realizó su segundo movimiento transpacífico en dieciocho meses en nuevos F/A-18A Hornet a NAF Atsugi , Japón.

1987 comenzó con el primer despliegue del VFA-192 a bordo del USS Midway como parte del reestructurado CVW-5. Los siguientes doce meses incluyeron 261 días de operaciones embarcadas en el Mar de China Meridional , el Océano Índico y el Mar Arábigo . Durante noviembre y diciembre, el escuadrón participó en la Operación Earnest Will , proporcionando cobertura aérea para la escolta de petroleros kuwaitíes con bandera cambiada en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico .

El 2 de octubre de 1990, el escuadrón zarpó a bordo del USS Midway rumbo al Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Cuando la Operación Tormenta del Desierto comenzó la noche del 17 de enero de 1991, el escuadrón atacó las baterías de misiles iraquíes . Durante los siguientes 43 días, los Dragones Dorados realizaron 576 salidas de combate, lanzando más de 730 000 libras de munición. En marzo, el VFA-192 y el Grupo de Batalla Midway abandonaron el Golfo Pérsico, regresando a su base en Yokosuka tras siete meses de despliegue.

El 21 de agosto de 1991, el VFA-192 y el CVW-5 embarcaron por última vez a bordo del USS Midway antes de su retiro y reemplazo como portaaviones desplegado en la zona por el USS Independence  . Durante el traspaso en Pearl Harbor , Hawái , el escuadrón también cambió sus aviones F/A-18A por los más modernos F/A-18C.

El 15 de abril de 1992, el escuadrón realizó su primer despliegue de combate a bordo del Independence , participando en la celebración del 50 aniversario de la Batalla del Mar del Coral en Sídney, Australia . También formaron parte del grupo de batalla que inició y lideró la Operación Southern Watch (OSW), estableciendo la zona de exclusión aérea iraquí al sur del paralelo 32 norte . A finales de 1993, a mediados de 1995 y nuevamente a finales de 1998, el escuadrón se desplegó en el Golfo Pérsico en apoyo de la OSW. En 1996, como parte del CVW-5, fueron desplegados en el marco de la Crisis del Estrecho de Taiwán de 1996 .

El 7 de julio de 1998, el escuadrón y el CVW-5 embarcaron por última vez a bordo del USS Independence . En Hawái, el escuadrón se trasladó al USS Kitty Hawk  y modernizó sus aeronaves con aviones F/A-18C Night Attack Hornet del lote 17. El escuadrón volvió a desplegarse el 2 de marzo de 1999 en el Pacífico Sur y el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Guerra del Sur.

Tras los atentados del 11 de septiembre , el escuadrón comenzó los preparativos para un despliegue de emergencia e inició su entrenamiento en Iwo Jima mientras el USS Kitty Hawk zarpaba de Yokosuka. En una semana, el escuadrón volvió a estar cualificado para operar desde portaaviones y listo para zarpar. Sin embargo, el CVW-5 se dividió para cubrir necesidades urgentes en otros destinos en apoyo de la Operación Libertad Duradera .

El Destacamento A del CVW-5, compuesto por F/A-18C de los escuadrones VFA-192 y VFA-195 , S-3B del VS-21 y HH-60 del HS-14 , zarpó a bordo del USS Kitty Hawk hacia el Océano Índico con un gran contingente de Operaciones Especiales embarcado. La fuerza de Operaciones Especiales se trasladó del USS Kitty Hawk a Afganistán , mientras que las aeronaves proporcionaron apoyo aéreo cercano (CAS) hasta noviembre de 2001. El Destacamento B, compuesto por F/A-18C del VFA-27 y tripulado por pilotos de los tres escuadrones Hornet del CVW-5, se desplegó en la Base de Apoyo de la Armada de los EE. UU. en Diego García para proporcionar defensa aérea a la Flota Preposicionada Marítima y a la fuerza de bombarderos de la USAF allí desplegada.

En enero de 2003, el escuadrón VFA-192 se desplegó a bordo del USS Kitty Hawk en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . El escuadrón realizó 339 misiones de combate y lanzó 224 000 libras de munición, incluyendo 283 bombas JDAM y LGB. Tras 100 días consecutivos en el mar, el escuadrón regresó a Japón en mayo de 2003.

El 15 de diciembre de 2009, el VFA-192 abandonó la base aérea naval de Atsugi y el ala aérea naval CVW-5 como parte de un cambio de base a la base aérea naval de Lemoore y el ala aérea naval CVW-9 . Asimismo, el VFA-115 llegó a la base aérea naval de Atsugi el 13 de diciembre de 2009 para reemplazar al VFA-192. Tras su llegada a la base aérea naval de Lemoore, el VFA-192 se unió al ala aérea naval CVW-9.

En marzo de 2014, el VFA-192 pasó a operar con el F/A-18E Super Hornet y fue asignado al CVW-2 .

A mediados de noviembre de 2024, el VFA-192 y sus F/A-18E partieron de los EE. UU. como parte del CVW-2 en un despliegue programado a bordo del USS Carl Vinson. 

Tras realizar varios ejercicios con fuerzas militares de la Cuenca del Pacífico, se ordenó al VFA-192 y al CVW-2 que operaran en el Mar Rojo para defender las rutas marítimas internacionales y a Israel contra los ataques de unidades militares títeres de los hutíes/Irán procedentes de Yemen.

Los escuadrones VFA-192 y CVW-2 llegaron al área de responsabilidad del CENTCOM a principios de abril de 2025, y las extensas operaciones de combate contra los hutíes/iraníes comenzaron inmediatamente después de su llegada a la región.