Hispanopedia WikiEl Britten-Norman BN-2 Islander es un avión utilitario ligero y regional británico , diseñado y fabricado originalmente por Britten-Norman del Reino Unido. Aún en producción, el Islander es uno de los aviones comerciales más vendidos en Europa. Aunque fue diseñado en la década de 1960, más de 750 siguen en servicio con operadores comerciales en todo el mundo. Este avión de transporte ligero es utilizado por más de 30 operadores de aviación militar a nivel mundial.
Los primeros aviones se fabricaron en la fábrica de Britten-Norman en Bembridge , Isla de Wight , Reino Unido. Tras la adquisición de Britten-Norman por parte de Fairey Aviation , sus aviones Islander y Trislander se construyeron en Rumanía y posteriormente se enviaron a Avions Fairey en Bélgica para su acabado, antes de ser trasladados al Reino Unido para su certificación de vuelo. El Islander, certificado en 1967, sigue en producción.
En septiembre de 2023, se anunció que la producción del Islander había regresado al Reino Unido, después de cincuenta y cinco años de fabricación en el extranjero. [ 1 ]
Desarrollo
Orígenes
En 1953, Britten-Norman se formó con el propósito de convertir y operar aeronaves agrícolas , entre otros vehículos como el aerodeslizador Cushioncraft . [ 2 ] [ 3 ] En 1963, la empresa inició el desarrollo de lo que se convertiría en el Islander, tras percibir la demanda de una aeronave bimotor de pistón simple y económica . [ 4 ] Los fundadores, John Britten [ 5 ] y Desmond Norman , habían observado el rápido crecimiento del sector de las aerolíneas regionales y concluyeron que la capacidad era de mayor valor para estos operadores que el alcance o la velocidad de crucero; por lo tanto, el Islander priorizó la carga útil sobre cualquiera de estos atributos. [ 3 ]
Mediante el uso de cargas bajas en las alas y envergadura para generar mayor efectividad que sus contrapartes convencionales, el Islander podía levantar cargas útiles considerablemente más pesadas que las aeronaves típicas en sus clases de potencia, peso o costo. [ 6 ] Para reducir los costos de fabricación, tanto las alas como las superficies de la cola mantienen una cuerda y un espesor constantes, mientras que las costillas dentro del ala de la aeronave son todas idénticas; tanto los remaches como las juntas de placa de unión externas se utilizan para el mismo propósito. [ 7 ] El tipo originalmente estaba destinado a utilizar un diseño de tela y acero. En su lugar, se adoptó un enfoque monocasco de aleación ligera. [ 4 ] La estructura está diseñada para generar y experimentar bajos niveles de tensión, y tiene una vida útil de fatiga infinita sin pruebas. [ 7 ]
El 13 de junio de 1965, el primer prototipo del BN-2 Islander realizó su vuelo inaugural , propulsado por un par de motores de pistón Rolls-Royce/Continental IO-360B ; solo cuatro días después, el prototipo apareció en el Salón Aeronáutico de París . [ 4 ] [ 8 ] Los motores IO-360B fueron posteriormente reemplazados por motores Lycoming O-540-E más potentes , que se ubicaron más hacia el exterior de las alas, para un rendimiento de ascenso monomotor superior. [ 4 ] El 20 de agosto de 1966, un segundo prototipo del BN-2 realizó su primer vuelo. Estas aeronaves prototipo, aunque se asemejaban en su mayor parte a los modelos de producción posteriores, estaban equipadas con motores diferentes y menos potentes. [ 9 ] El 24 de abril de 1967, el primer Islander de producción realizó su primer vuelo; la certificación de tipo del Reino Unido se recibió en agosto de 1967, y las autoridades estadounidenses también certificaron el tipo en diciembre de 1967. [ 4 ]
La producción inicial del Islander comenzó en la fábrica Britten-Norman en Bembridge en la Isla de Wight ; sin embargo, en pocos años la empresa descubrió que no podía producir la aeronave a un ritmo suficiente para satisfacer la demanda de los clientes. [ 2 ] [ 10 ] Para expandir la producción, se firmó un contrato con Intreprinderea de Reparatii Material Aeronautic (IRMA) de Rumania, inicialmente para ensamblar aeronaves en kit, que luego se enviaban al Reino Unido para su finalización. En agosto de 1969, el primer Islander ensamblado en Rumania realizó su primer vuelo. [ 4 ] IRMA demostró ser exitosa en la producción económica de la aeronave, produciendo aproximadamente 30-40 aeronaves por año en ocasiones, y finalmente se convirtió en el principal sitio de fabricación del Islander. [ 2 ] [ 4 ] En 1977, IRMA recibió un contrato para la producción de 100 Islanders adicionales; a partir de ese momento, la empresa produjo todas las aeronaves Islander posteriores. [ 4 ] [ 11 ] Se fabricaron más de 500 de este tipo en Rumania. [ 12 ]
En 1970, una versión militar del Islander, comercializada como Defender , realizó su primer vuelo. Las modificaciones incluyeron la adición de puntos de anclaje bajo las alas para armamento/equipo, y la adaptación de la cabina principal para el transporte ligero de tropas y tareas de apoyo aéreo. [ 4 ] El Defender aprovechó la robusta estructura de la aeronave, lo que la hizo adecuada para operaciones a largo plazo en países en desarrollo. Las compras por parte de la policía y las fuerzas armadas generalmente se destinaron a operaciones de vigilancia y lucha contra el terrorismo. El Maritime Defender es otra versión militar del Islander, destinada a búsqueda y rescate, patrulla costera y protección pesquera.
Desarrollo posterior
A pesar del relativo éxito del Islander, Britten-Norman experimentó mayores dificultades financieras a finales de la década de 1960, lo que finalmente llevó a la empresa a entrar en concurso de acreedores en octubre de 1971. [ 4 ] En agosto de 1972, Britten-Norman fue adquirida por Fairey Aviation Group, formando la empresa Fairey Britten-Norman; poco después, la mayor parte de la actividad de fabricación tanto del Islander como del Trislander se transfirió a su fábrica Avions Fairey en Gosselies , Bélgica. Los aviones terminados se transportaban en avión a Bembridge para la preparación final del cliente antes de la entrega. [ 2 ] [ 13 ] [ 14 ]
Fairey Aviation se propuso desarrollar un modelo más potente, el Turbo Islander, equipado con un par de motores turbohélice Lycoming LTP101 . Sin embargo, las pruebas revelaron que los motores LTP101 eran demasiado potentes para la aeronave; por lo tanto, tras un período de rediseño, el proyecto evolucionó al Turbine Islander (BN-2T), equipado con un par de motores turbohélice Allison 250. [ 2 ] Sin embargo, Fairey se enfrentó a dificultades financieras, lo que provocó que la empresa Fairey Britten-Norman entrara en concurso de acreedores y fuera adquirida por Oerlikon Buerle de Suiza, dando lugar a la formación de Pilatus Britten-Norman , tras lo cual parte de la actividad de producción se trasladó de nuevo a Bembridge. [ 2 ] [ 4 ]
Otro avance fue un sistema de normalización de turbo con turbocompresor RaJay para los modelos -2, -3, -6, -8 y -9, que permite alcanzar la máxima potencia hasta los 4300 metros (14 000 pies), con el consiguiente aumento de la velocidad aerodinámica real y del rendimiento en el despegue y el ascenso. Actualmente, Talco, en Texas, posee la certificación STC.
En 1969, una versión mejorada, el BN-2A Islander , realizó su primer vuelo. Incorporaba mejoras aerodinámicas y en el equipo de vuelo, como carenados de motor y tren de aterrizaje de menor resistencia, un interior mejorado y un área de equipaje trasera ampliada con acceso externo. [ 4 ] En 1970, para mejorar el rendimiento en altas temperaturas y altitudes elevadas, se pusieron a disposición motores Lycoming O-540-K1-B5 más potentes , junto con depósitos de combustible en las puntas de las alas opcionales y un morro alargado para alojar el equipaje. [ 4 ]
En 1975, Philippine Aerospace Development Corporation obtuvo la licencia para la producción y el mantenimiento programado en depósito (PDM) del BN2 Islander, del cual se produjeron 67 unidades entre 1975 y 1995. [ 15 ]
En 1977, un único BN-2 estándar fue reacondicionado con ventiladores entubados Dowty Rotol . El ventilador entubado producía menos ruido que la propulsión convencional con hélice. Se requirió cierto refuerzo estructural del larguero principal del ala en la raíz debido al peso adicional. [ 16 ] Esta aeronave fue sometida a 18 meses de pruebas de vuelo para probar la idoneidad del ventilador entubado como medio para reducir el ruido de la aeronave; según se informa, estas pruebas demostraron una reducción de ruido de 20 decibelios , así como un mayor empuje y una menor contaminación. [ 4 ] [ 17 ]
En 1978, como resultado de un programa de mejora del producto, se produjo una versión mejorada, el BN-2B Islander II . El modelo BN-2B incorporó varios cambios, incluyendo una cabina rediseñada y una reducción en los niveles de ruido en la cabina. [ 4 ] En 1980, se decidió ofrecer motores turbohélice para este modelo, adoptando dos motores Allison 250 -B17C; cuando se instalan estos últimos, la aeronave se denomina BN-2T Turbine Islander . El primer BN-2T entró en servicio en 1981. [ 4 ]
En febrero de 1999, se anunció la adquisición de Romaero, el fabricante rumano del Islander, por parte del Grupo Britten-Norman. [ 18 ] [ 19 ] Para mayo de 2006, se estaba dando mayor énfasis a las ventas del Defender que al Islander. [ 20 ] En diciembre de 2006, la publicación aeroespacial Flight International observó que: «El único avión civil que sigue en producción en el Reino Unido es el pequeño Britten-Norman Islander». [ 21 ]
A principios de 2008, BN estaba estudiando una versión propulsada por motores diésel aeronáuticos de 350 hp (260 kW) con SMA Engines , que ya ofrecía el SMA SR305-230 de 230 hp (170 kW) . [ 22 ] En mayo de 2010, Britten-Norman anunció que la fabricación del Islander se trasladaría de Rumania a una nueva planta en el Reino Unido, debido al aumento de los costes de producción en Rumania. [ 23 ]
Volver a la fabricación en el Reino Unido
En 2023, Britten-Norman reactivó su línea de producción original en Bembridge, en la Isla de Wight , y cerró su planta de fabricación en el extranjero. Se espera que los nuevos aviones, que se producirán inicialmente a razón de dos por año y que aumentarán posteriormente, continúen con la práctica de incorporar mejoras progresivas al diseño actual. Estas incluyen una cabina de cristal de Garmin . [ 24 ]
Proyecto eléctrico Fresson
En colaboración con Britten-Norman, Cranfield Aerospace Solutions (CAeS), una filial de la Universidad de Cranfield , está desarrollando un sistema de propulsión eléctrica para los más de 700 Islanders que operan actualmente. [ 25 ] [ 24 ]
Trislander
En 1968, el segundo prototipo original del Islander se reutilizó para un programa de desarrollo posterior, siendo modificado en una aeronave alargada con mayor capacidad, conocida como Super Islander . Sin embargo, el programa Super Islander fue abortado sin llegar a la certificación. [ 4 ] Posteriormente, el prototipo recibió más cambios de diseño para producir la versión trimotora, el BN-2A Mk III Trislander . [ 2 ] Esta aeronave tiene un fuselaje alargado, tren de aterrizaje modificado y un tercer motor, que está montado en la cola. [ 4 ] El 11 de septiembre de 1970, el prototipo Trislander realizó su primer vuelo, apareciendo en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1970 ese mismo día. [ 4 ]
Diseño
El Britten-Norman BN-2 Islander es un monoplano de ala alta en voladizo con fuselaje rectangular y dos motores montados en las alas; los primeros aviones estaban equipados con un par de motores de pistón, mientras que los modelos de producción posteriores pueden equiparse alternativamente con motores turbohélice en su lugar. [ 4 ] [ 9 ] [ 26 ] El fuselaje de sección transversal rectangular, que está provisto de una unidad de cola convencional y tren de aterrizaje triciclo fijo , puede acomodar a un solo piloto y hasta nueve pasajeros en una configuración de transporte regional, o operar en una capacidad mixta de carga/pasajeros. La cabina se puede reconfigurar rápidamente, lo que permite que un solo avión realice una amplia gama de tareas en un período de tiempo mínimo. [ 9 ] [ 27 ] A menudo refiriéndose al tipo como "El avión más versátil del mundo", [ 26 ] Britten-Norman promueve los bajos costos operativos directos del Islander, su mínimo mantenimiento y su estabilidad en vuelo como atributos principales de la aeronave. [ 27 ]
El Islander original fue diseñado con énfasis en brindar fácil acceso dentro del sector de corto alcance a ubicaciones remotas como una aeronave de transporte segura, eficiente y rentable. [ 26 ] Ha sido utilizado regularmente por dichos operadores, incluyendo el uso frecuente de pistas de aterrizaje irregulares no preparadas y desde terrenos difíciles; el Islander es capaz de operaciones de despegue y aterrizaje cortos (STOL). [ 26 ] La baja altura de carga y las amplias puertas laterales proporcionan fácil acceso para operaciones de pasajeros y carga, mientras que la capacidad de la aeronave para mantener una alta frecuencia de despegue ha llevado a que este tipo se utilice para paracaidismo . [ 26 ] Para operar en entornos sensibles al ruido, se pueden equipar silenciadores en los motores de la aeronave y se pueden utilizar hélices de cuatro palas. [ 28 ]
Diseñado como un avión pequeño y económico para transporte de pasajeros y uso general, existen diversas configuraciones de cabina y cargas de equipo disponibles para adaptarse a una amplia variedad de propósitos, incluyendo vuelos chárter , vuelos regulares, usos agrícolas , extinción de incendios desde el aire , transporte aéreo de carga VIP /ejecutivo, vigilancia aérea , ambulancia aérea , paracaidismo y aplicación de la ley. [ 4 ] [ 26 ] El programa de diseño puede ser totalmente personalizado, lo que permite a cada cliente participar en cada área de la fabricación de la aeronave para adaptarla a sus preferencias. [ 27 ] Las versiones posteriores del Islander ofrecen varias opciones, incluyendo puertas de bahía ampliadas, hélices de cimitarra de 3 palas , carenados de baja resistencia, interior moderno, asientos ergonómicos de cuero, sistemas de entretenimiento a bordo y disposiciones de asientos alternativas; también se pueden instalar puntos de anclaje bajo las alas para transportar pods, brazos rociadores y otros suministros externos. [ 26 ] [ 27 ]
Historial operativo
Inmediatamente después de su comercialización, el distribuidor estadounidense Jonas Aircraft encargó 30 Islanders y realizó pedidos de otros 112 aviones en el plazo de un año. [ 4 ] [ 7 ] Equipado con cuatro tanques de combustible de 54 galones, el Islander podía transportarse a través de la ruta transatlántica , vía el Aeropuerto Internacional de Gander , Terranova , para las entregas en EE. UU. [ 4 ] Las capacidades de largo alcance del Islander quedaron demostradas cuando el modelo ganó la carrera aérea Londres - Sídney de 1969. [ 4 ]
En 1974, las ventas del Islander superaron el récord de 548 pedidos para aeronaves comerciales multimotor británicas. [ 4 ] En 1982, se alcanzó otro hito de producción con la entrega del Islander número 1000. [ 4 ] A partir de la década de 1980, las ventas disminuyeron notablemente; según el director ejecutivo de Britten-Norman, William Hynett, esto se debió a que el mercado global se había saturado con este modelo y a que existía una baja demanda civil de aeronaves adicionales, en parte debido a la larga vida útil de los Islander en servicio. [ 20 ] En 2016, Britten-Norman afirmaba que el Islander estaba en servicio diariamente con aproximadamente 500 operadores en más de 120 países. [ 26 ]
Entre 1976 y 2006, la aerolínea escocesa Loganair operó varios Islanders como ambulancias aéreas, cubriendo áreas como las comunidades insulares en las Hébridas . [ 29 ] El Islander presta servicio en el vuelo de Loganair de Westray a Papa Westray , el vuelo programado más corto del mundo con 1,7 millas (2,7 km) ; el tiempo de vuelo programado, incluyendo el rodaje, es de dos minutos. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]
Varias aerolíneas regionales y operadores de vuelos chárter de aviación general en los EE. UU. también utilizaron el Islander, incluyendo Stol Air Commuter en servicio regular de pasajeros en el norte de California desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y Channel Islands Aviation en el sur de California, que utilizó la aeronave para los vuelos al Parque Nacional de las Islas del Canal . [ 33 ] [ 34 ] Otro operador de aerolínea regional estadounidense fue Wings Airways , que operaba un servicio de enlace de alta frecuencia al Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL). [ 35 ]
En octubre de 2019, había 800 Islanders en servicio, incluidos unos 600 utilizados para vuelos cortos. [ 36 ]
El 28 de agosto de 2023, Torres Strait Air declaró que está invirtiendo 16,3 millones de dólares para modernizar su flota con diez nuevos aviones Britten-Norman Islander. [ 37 ]
Variantes
Fuente: [ 38 ]
- BN-2
- El prototipo realizó su primer vuelo en 1966 con dos motores de pistón Lycoming O-540-E4B5 de 260 hp (190 kW) .
- BN-2A
- Versión de producción con ligeras modificaciones respecto al prototipo y mayor peso al despegue.
- BN-2A-2
- Un BN-2A con flaps modificados y dos motores Lycoming IO-540-K1B5 de 300 hp (220 kW) (de inyección de combustible).
- BN-2A-3
- Un BN-2A-2 con mayor envergadura y equipado con depósitos de combustible adicionales en las puntas de las alas.
- BN-2A-6
- Un BN-2A con modificaciones en el borde de ataque de las alas y dos motores Lycoming O-540-E4C5 de 260 hp (190 kW) .
- BN-2A-7
- Un BN-2A-6 con mayor envergadura y capacidad de combustible.
- BN-2A-8
- Un BN-2A-6 con flaps abatibles.
- BN-2A-9
- Un BN-2A-7 con flaps abatibles.
- BN-2A-10
- Un BN-2A-8 con mayor peso máximo al despegue y motores Lycoming TIO-540-H1A de 270 hp (200 kW) (turboalimentados, con inyección de combustible).
- BN-2A-20
- Un BN-2A-2 con mayor peso máximo al despegue y pequeñas mejoras.
- BN-2A-21
- Un BN-2A-3 con mayor peso al despegue.
- BN-2A-23
- Un BN-2A-21 con el morro alargado.
- BN-2A-24
- Un BN-2A-26 con el morro alargado.
- BN-2A-25
- Un BN-2A-27 con el morro alargado.
- BN-2A-26
- Un BN-2A-8 con mayor peso al despegue.
- BN-2A-27
- Un BN-2A-9 con mayor peso al despegue.
- BN-2A-30
- Un BN-2A-20 equipado con flotadores. Dos flotadores estaban unidos a las patas del tren de aterrizaje e incorporaban un tren de aterrizaje retráctil.
- BN-2A-41
- El Turbo Islander, con morro alargado, flaps abatibles y dos turbohélices Lycoming LTP-101, realizó su primer vuelo en 1977.
- Variante militar del Defender con motores IO-540-K1B5 de 300 hp (220 kW) , puntos de anclaje bajo las alas y modificaciones militares.
- BN-2B-20
- Un BN-2A-20 con aislamiento acústico mejorado, mayor peso de aterrizaje y otras modificaciones menores.
- BN-2B-21
- Un BN-2A-21 con mejoras del modelo B.
- BN-2B-26
- Una BN-2A-26 con mejoras del modelo B.
- BN-2B-27
- Una BN-2A-27 con mejoras del modelo B.
- BN-2T
- Avión Islander con turbina, basado en el BN-2A-26, equipado con dos turbohélices Allison 250-B17C de 320 shp (240 kW) . Capacidad para hasta 9 pasajeros.
- Islander AL1
- Variante del BN-2T para misiones de comunicaciones y reconocimiento con el Ejército Británico ; se construyeron siete. Utilizado para reconocimiento aéreo y fotografía en Irlanda del Norte durante la Operación Banner por el Escuadrón n.º 1 del Cuerpo Aéreo del Ejército con base en Aldergrove . [ 39 ] El Escuadrón n.º 1 se integró posteriormente en el Escuadrón n.º 651. [ 40 ] Redesignado Islander R1 en 2019 tras ser transferido a la Real Fuerza Aérea . [ 41 ]
- Islander CC2 y CC2A
- Variante del BN-2T para la Real Fuerza Aérea ; tres unidades operadas. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] Estas aeronaves fueron retiradas de la RAF en 2017. [ 45 ]
- Defensor marítimo
- Aviones armados de reconocimiento y patrulla marítima.
- Trislander BN-2A-III
- El Trislander trimotor, una versión alargada del BN-2A con 18 asientos y tres motores de pistón Lycoming O-540-E4C5 de 260 hp (190 kW) .
Operadores
Militares y gobierno
- Fuerza Aérea Finlandesa (arrendada) [ 55 ]
Civil
- Par Avion - 1 isleño: VH-ZOU [ 78 ]
- Torres Strait Air - 7 isleños + 10 en pedido [ 79 ] [ 80 ]
- Maya Island Air - 3 a partir de 1979. [ 83 ]
- Aire Montmagny [ 85 ]
- Great River Aviation [ 86 ]
- Sable Aviation [ 87 ]
- Aerolíneas South Nahanni [ 88 ]
- Cabo Aéreo [ 102 ]
- Servicio aéreo de Crested Butte [ 103 ]
- Gem Air [ 104 ]
- Aerolíneas de la Costa del Golfo [ 105 ]
- New England Airlines [ 106 ]
- Unity Airlines [ 107 ]
Antiguos operadores
- Fuerza Aérea Finlandesa [ 108 ] (Britten-Norman BN-2A Islander)
- Barrera de aire [ 114 ]
- Aerolíneas Mount Cook [ 115 ]
- Aire de abeja marina [ 114 ]
- Vuela por mi cielo [ 116 ]
- Fuerza Aérea Filipina [ 70 ]
- Policía Nacional de Filipinas - 2 Unidades. La Policía Nacional de Filipinas compró aviones Britten-Norman Islander 2A21 el 26 de septiembre de 1979. [ 117 ]
accidentes
- Accidente de Harbor Airlines de 1974: El 26 de diciembre de 1974, un Britten-Norman BN-2A se estrelló a 1,6 km al norte del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma durante una tormenta de nieve; el piloto y tres de los cinco pasajeros fallecieron. Se determinó que la causa fue un tubo Pitot obstruido. [ 121 ]
- Accidente de Aer Arann en 1975: la aeronave se salió de pista. Declarada pérdida total [ 122 ]
- Accidente de Aer Arann en 1980: la aeronave se salió de pista. Declarada pérdida total [ 123 ]
- Accidente del Islander de Flugfélag Austurlands en 1980: El 22 de septiembre de 1980, un Britten Norman BN-2A Islander se adentró en la niebla y se estrelló en la región montañosa de Smjörfjöll, en el este de Islandia ; tres personas a bordo fallecieron. [ 124 ]
- Accidente del Britten-Norman Islander de New England Airlines en 1989 : El 28 de noviembre de 1989, un BN-2A Islander, matrícula N127JL, que volaba hacia Westerly , se estrelló en el mar a entre 3 y 5 millas al noroeste de Block Island . Las 8 personas a bordo, 7 pasajeros y el piloto, fallecieron. [ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]
- Accidente de Sintang de 1994: El 25 de abril de 1994, un Britten-Norman BN-2A Islander operado por Dirgantara Air Service se estrelló contra el monte Saran durante el descenso en condiciones meteorológicas adversas; 10 de las 11 personas a bordo fallecieron. [ 128 ]
- Accidente del Loganair Islander de 1996
- Accidente del satélite aéreo de Pointe-Lebel en 1998
- Accidente de Tarakan de 2002: El 7 de noviembre de 2002, un Britten-Norman BN-2A Islander operado por Dirgantara Air Service se estrelló poco después del despegue luego de que el piloto encontrara problemas en el motor e intentara aterrizar de regreso; 7 de las 10 personas a bordo murieron. [ 129 ]
- Accidente del Loganair Islander de 2005
- Accidente de Divi Divi Airlines en 2009
- Accidente del servicio de vuelos LAB en 2005
- Accidente de FlyMontserrat en 2012
- Accidente del Britten-Norman Islander en Rumania en 2014
- Accidente de Sunbird Aviation en 2016
- Accidente de Airlines of Tasmania en 2018: El 8 de diciembre de 2018, un Britten-Norman BN-2A Islander operado por Airlines of Tasmania se estrelló en el suroeste de Tasmania en un probable incidente de vuelo visual (VFR) a condiciones meteorológicas instrumentales ( IMC ) [ 130 ].
- Accidente de Island Airways en 2021: El 13 de noviembre de 2021, un Britten-Norman BN-2A Islander se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto de Welke , en Beaver Island , condado de Charlevoix, Michigan. Se reportaron cuatro fallecimientos. [ 131 ]
- Accidente de Air Flamenco en 2022: El 15 de febrero de 2022, un Britten-Norman BN-2A Islander (N821RR) se salió de la pista en el aeropuerto de Culebra (CPX), Puerto Rico , sufriendo daños considerables en el ala derecha y la hélice. Ninguna de las tres personas a bordo resultó herida. [ 132 ]
- Accidente de Air Taxi Vanuatu en 2024: El 15 de julio de 2024, un BN-2A Islander operado por Air Taxi Vanuatu se estrelló cerca de su destino, Port Vila ; una de las cinco personas a bordo falleció. [ 133 ] [ 134 ]
Especificaciones (BN-2B Islander)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [ 135 ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 9 pasajeros / 929 kg ( 2048 lb) de carga útil máxima
- Longitud: 35 pies 7 + 3/4 pulgadas ( 10,86 m)
- Envergadura: 14,94 m ( 49 pies 0 pulgadas )
- Altura: 4,18 m ( 13 pies 8 pulgadas + 3/4 de pulgada )
- Superficie del ala: 325,0 pies cuadrados (30,19 m² )
- Relación de aspecto : 7,4:1
- Perfil aerodinámico : NACA 23012
- Peso en vacío: 4114 lb (1866 kg) equipado (sin aviónica)
- Peso máximo al despegue: 6600 lb (2994 kg)
- Capacidad de combustible: 137 galones imperiales (165 galones estadounidenses ; 620 litros)
- Planta motriz: 2 motores de pistón Lycoming O-540-E4C5 de 6 cilindros, refrigerados por aire y de cilindros opuestos horizontalmente, de 260 hp (190 kW) cada uno.
- Hélices: Hélices Hartzell HC-C2YK-2B de dos palas y velocidad constante, de 1,98 m ( 6 pies 6 pulgadas ) de diámetro.
Actuación
- Velocidad máxima: 148 nudos (170 mph, 274 km/h) a nivel del mar.
- Velocidad de crucero: 130 nudos (150 mph, 240 km/h) a 12.000 pies (3.700 m) (59% de potencia)
- Velocidad de pérdida: 40 nudos (46 mph, 74 km/h) (con los flaps extendidos)
- Nunca exceda la velocidad de 183 nudos (211 mph, 339 km/h).
- Alcance: 755 millas náuticas (869 millas, 1398 km) a 130 nudos (150 mph; 241 km/h) y 12 000 pies (3700 m) (59 % de potencia, combustible estándar)
- Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
- Velocidad de ascenso: 860 pies/min (4,4 m/s) a nivel del mar.
- Carrera de despegue hasta 15 m (50 pies): 370 m (1218 pies ) (a nivel del mar)
- Carrera de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 300 m (980 pies ) (a nivel del mar)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Citas
- ↑ Toogood, Darren (22 de septiembre de 2023). "BRITTEN-NORMAN REGRESA A GRAN BRETAÑA CON EL REGRESO DE LA ICÓNICA SERIE ISLANDER A BEMBRIDGE" . islandecho.co.uk . Island Echo . Consultado el 24 de septiembre de 2023 .
- ^ Simpson 1991 , pág . 77
- 1 2 Fricker 1968 , pág. 75
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Goold, Ian. "Britten-Norman Islander celebra su 40 aniversario". Archivado el 15 de septiembre de 2017 en Wayback Machine AIN Online , 16 de octubre de 2006.
- ↑ "Obituario de John Britten" (PDF) . Flight International . 16 de julio de 1977. pág. 187. Archivado del original (PDF) el 17 de abril de 2017. Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ Fricker 1968 , págs. 75–76
- 1 2 3 Fricker 1968 , pág. 76
- ↑ Green 1976 , pág. 52 .
- 1 2 3 Orbis 1985 , pág. 992
- ↑ Fricker, John (diciembre de 1968). «Acento extranjero» . Flying . Vol. 83, n.º 6, pág. 26. ISSN 0015-4806 . Archivado del original el 11 de abril de 2016.
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- ↑ "Romaero" . Romaero. Archivado del original el 30 de junio de 2012. Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ↑ "Aviones Fairey Gosselies y Sonaca: consejos de genio" . Asociación Belga de Historia de la Aeronáutica. Archivado del original el 20 de junio de 2010. Consultado el 25 de marzo de 2016 .
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Enlaces externos
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- Avión utilitario civil británico de la década de 1960
- Aviones Britten-Norman
- Avión que realizó su primer vuelo en 1965.
- Aviones de pasajeros británicos de la década de 1960
- Aviones de ala alta
- Avión STOL
- Avión tractor con dos motores de pistón
- Aeronaves con tren de aterrizaje triciclo fijo
