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Articulo de referencia

Serie K de BYD

El autobús de la serie K de BYD (a veces denominado simplemente BYD ebus o autobús eléctrico BYD ) es una línea de autobuses eléctricos de batería fabricados por el fabricante d...

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El autobús de la serie K de BYD (a veces denominado simplemente BYD ebus o autobús eléctrico BYD ) es una línea de autobuses eléctricos de batería fabricados por el fabricante de automóviles chino BYD , alimentados por su propia batería de fosfato de hierro y litio , con una autonomía típica de 250 kilómetros (160 millas) por carga en condiciones de carretera urbana. Está disponible en varias longitudes nominales diferentes, desde 7,0 a 13,7 m (23 a 45 pies) y también como autobús articulado de 18 m (60 pies) . El eje trasero está impulsado por dos motores de tracción eléctrica; la capacidad de la batería y la potencia del motor de cada modelo varían según la longitud nominal y la capacidad de pasajeros.     

Historia y desarrollo

BYD K9A en Guangzhou

El primer autobús eléctrico de la serie K de BYD se fabricó el 30 de septiembre de 2010 en la ciudad de Changsha , provincia de Hunan . Anteriormente, BYD había fabricado modelos de vehículos eléctricos como el F3DM , el F6DM y el e6 . El K9 tiene una longitud de carrocería de 12 metros y un peso de 18 toneladas, con un interior de piso bajo de un solo escalón . Su precio se estima entre 2 y 3 millones de yuanes (entre 395.000 y 592.600 dólares singapurenses). [ 2 ] 

El autobús de la serie K ha sido comprado por operadores en China continental , India, [ 3 ] Japón, [ 4 ] Hong Kong , Estados Unidos, Colombia, Chile, España, Países Bajos, Dinamarca, Aruba, Malasia y Singapur . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

La empresa amplió su base de producción en Tianjin , China, a finales de julio de 2012 [ 11 ] y podría planear fabricar en Brasil [ 12 ] y Windsor , Canadá. [ 13 ] BYD construyó y opera una fábrica de autobuses eléctricos en Lancaster, California , EE. UU. La nueva fábrica comenzó a producir en octubre de 2013. Los Ángeles ya ha introducido autobuses eléctricos para la autoridad metropolitana y ha confiado principalmente en los autobuses BYD para este plan, que como empresa se ha convertido en el principal fabricante de autobuses eléctricos en Norteamérica. [ 14 ] [ 15 ] En diciembre de 2014, otra planta de fabricación comenzó a operar en Dalian , Liaoning , China. [ 16 ]

Presupuesto

Los números de modelo de BYD (por ejemplo, K9 ) incluyen una K (que designa "autobús de tránsito") y un número (que designa la longitud nominal; los números más grandes indican autobuses más largos).

Se han aplicado varios sufijos de letras, entre ellos:

Notas
  1. ↑ "+1" indica asiento del conductor
  2. 1 2 3 Motor de tracción simple en China.
  3. ↑ En Norteamérica, el K7M se denominó K7 y tenía una batería más pequeña de 180 kWh con una autonomía declarada de 220 km (137 millas). [ 21 ]
  4. ↑ También disponible como K7MER de mayor autonomía, con potencia mejorada gracias a los motores de tracción del K8/K9 y mayor autonomía gracias a una batería más grande. [ 22 ]
  5. ↑ En Norteamérica, el K8M se denominaba anteriormente K9S y tenía una batería de 350 kWh con una autonomía declarada superior a 370 km (230 millas). [ 25 ]
  6. ↑ En Norteamérica, el K9M se denominaba anteriormente K9 y tenía una batería de 324 kWh con una autonomía declarada de 251 km (156 millas). [ 29 ]
  7. ↑ También disponible como K9MD de mayor autonomía, con potencia mejorada gracias a los motores de tracción del K11M y autonomía gracias a una batería más grande. [ 30 ]
  8. ↑ Vendido como D9RA en Australia [ 31 ]
  9. ↑ Diseñado para su uso como autobús de enlace con el aeropuerto. Una variante personalizada fue designada K10MR y vendida a Denver RTD . [ 33 ]
  10. ↑ Capacidad máxima de 106+1 (de pie/sentados combinados)
  11. ↑ Anteriormente denominado K11, con una batería de 652 kWh y una autonomía declarada de 370 km (230 millas). [ 36 ]

Las especificaciones oficiales publicadas por BYD para su autobús eléctrico K9 incluyen: [ 37 ]

  • Consumo de energía eléctrica: menos de 100 kWh/60 minutos [ 38 ]
  • Aceleración: 0–50  km/h en 20 s [ 38 ]
  • Velocidad máxima: 96  km/h [ 38 ]
  • Carga normal: 6 h para carga completa [ 39 ] [ 40 ]
  • Carga rápida: 1 hora para carga completa [ 39 ] [ 40 ]
  • Carga nocturna:  potencia máxima de 60 kW para una carga completa en 5 h [ 39 ]
  • Alcance: 155 millas (249 km) [ 39 ] [ 40 ] ( 186 millas (299 km) según algunos informes) [ 40 ]  
  • Largo × Ancho × Alto: 12.000 mm × 2.550 mm × 3.200 mm (472 pulg. × 100 pulg. × 126 pulg.) [ 41 ]          
  • Asientos estándar: 31+1 (31 para pasajeros y 1 para conductor) [ 41 ]
  • Peso: 18.000 kg (40.000 lb) [ 41 ]  
  • Espacio libre entre la entrada de un solo escalón y el suelo: 360 mm (14 pulg.) [ 41 ]  

Se han entregado dos o más versiones de este autobús. La versión de dos puertas está en servicio en Shenzhen , Changsha , Xi'an y Shaoguan de China , mientras que la versión de tres puertas opera en Shenzhen, Bogotá [ 5 ] [ 42 ] etc. con fines de prueba y demostración.

Batería y tren motriz

Los autobuses de la serie K funcionan con baterías de LiFePO₄ desarrolladas por BYD, que también se han utilizado en los autobuses BYD e6 , BYD DESS y otros productos de almacenamiento de energía. BYD afirma que los materiales químicos que contiene la batería se pueden reciclar sin generar toxinas. [ 39 ] La capacidad de las baterías varía entre aproximadamente 100 y 600  kWh, según el eje motriz instalado y el tamaño del autobús. Según las pruebas realizadas en Altoona para el mercado estadounidense, el consumo y la autonomía fueron de 1,36  kWh/mi y 173,62 km (107,88 mi) (K7), [ 43 ] : 117 1,74–2,45 kWh/mi y de 280 a 394 km (174 a 245 mi) , dependiendo del ciclo de funcionamiento (K8M con batería de 435 kWh y eje de 2× 150 kW (200 hp) ), [ 44 ] : 12, 89 1,99 kWh/mi y 208 km (129 mi) (K9 con batería de 324 kWh y eje de 2× 90 kW (120 hp) ), [ 45 ] : 13, 140 y de 2,09 a 3,74 kWh/mi y de 254 a 455 km (158 a 283 millas) , dependiendo del ciclo de funcionamiento (K11M con batería de 578 kWh y eje de 2 × 150 kW (200 hp) ). [ 46 ] : 15, 97                    

El sistema de transmisión utiliza un motor integrado en el cubo de la rueda y un engranaje reductor para cada rueda del eje motriz. Se ofrecen al menos tres ejes distintos:

  • 2 × 90 kW (120 hp) y 2 × 400 N⋅m (300 lbf⋅ft) (K7, K8, K9)    
  • 2 × 150 kW (200 hp) y 2 × 550 N⋅m (410 lbf⋅ft) (K8, K9)    
  • 2 × 180 kW (240 hp) y 2 × 1500 N⋅m (1100 lbf⋅ft) (K9, K11)    

En su momento, se informó que los paneles solares instalados en el vehículo complementaban las baterías a bordo. Se incluían en las unidades de demostración, pero no en las unidades vendidas comercialmente.

Seguridad

Entre las características de seguridad se incluyen una carrocería de construcción monocasco, frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS+ASR, acceso fácil con un solo escalón y plataformas especiales para sillas de ruedas, y un interior sin escalones.

Diseño de carrocería e interior

Interior de un autobús eléctrico BYD en Alemania.
Cabina de conducción de un autobús eléctrico BYD en Shenzhen.

La carrocería viene en color plata, amarillo o verde (según el mercado). En la versión plata, el parabrisas delantero ocupa dos tercios de la parte frontal del autobús para una máxima visibilidad. [ 39 ] Incluye asientos de cuero ajustables para el conductor y asientos de cuero rojo y negro para los pasajeros. [ 38 ] Las cabinas de las baterías están ubicadas en la parte trasera del autobús, a ambos lados. Mientras que la carcasa de la batería está ubicada en la parte delantera. [ 47 ]

Costos

BYD calcula que un autobús eléctrico BYD ahorra aproximadamente 190 000 dólares en costes energéticos durante 8 años. [ 48 ] En 2012, el precio de un autobús eléctrico BYD era de 380 000 euros , 100 000 euros más que un autobús diésel comparable. [ 49 ]

Evaluaciones y comparaciones

Para poder optar a las subvenciones federales en Estados Unidos, los autobuses de tránsito pesado deben ensamblarse en el país (según los requisitos de la " Ley de Compra en Estados Unidos ") y superar pruebas de durabilidad durante un período equivalente acelerado de 12 años en el Instituto de Transporte de Pensilvania en Altoona, Pensilvania . Para cumplir con estos requisitos, BYD abrió una planta de producción de autobuses en Lancaster, California, en 2013 [ 50 ] y los autobuses K7 (2017), [ 43 ] K8 (2021), [ 44 ] K9 (2014), [ 45 ] y K11 (2020) [ 46 ] se han probado en Altoona.

Además, LADOT [ 51 ] y Long Beach Transit [ 52 ] han realizado pruebas comparativas a largo plazo entre autobuses eléctricos de batería BYD y autobuses de tamaño similar alimentados con gas natural comprimido. En general, los BEB fueron más eficientes que los autobuses de GNC, con un consumo de energía medido aproximadamente 1,12–1,13 kW⋅h/km; 4,0–4,1 MJ/km (1,81–1,82 kW⋅h/mi) , [ 51 ] : 1 [ 52 ] : 18 equivalente a 20,7 mpg ‑ e (163 kW⋅h/100 mi) (equivalente a galón de diésel); [ 52 ] : 18 el consumo de los autobuses de GNC se midió en un equivalente de 9,67 kW⋅h/km; 34,8 MJ/km (15,56 kW⋅h/mi) [ 51 ] : 1 o 3,49 mpg ‑ e (970 kW⋅h/100 mi) (equivalente a galón de diésel). [ 52 ] : 18 Se observó que el consumo aumentó durante los meses de verano, presumiblemente debido al uso de sistemas de aire acondicionado. [ 51 ] : 3 Además, los BEB fueron menos fiables, ya que se sacaron de servicio con más frecuencia que los autobuses de GNC [ 51 ] : 4 y requirieron llamadas de asistencia en carretera más frecuentes en una distancia recorrida más corta; la distancia media entre llamadas de asistencia en carretera para la flota de evaluación BYD de Long Beach fue de 6.830 km (4.244 mi) , en comparación con 24.169 km (15.018 mi) para la flota de autobuses de comparación de GNC. [ 52 ] : 24                

Políticas

En una conferencia de prensa en Beijing el 4 de noviembre de 2012, BYD anunció "Precio de compra cero, costos cero, emisiones cero" para promover la venta de sus modelos e6 y K9. La iniciativa cuenta con el apoyo financiero del Banco de Desarrollo de China, con un fondo total de más de 30 mil millones de RMB (4.6 mil millones de dólares estadounidenses), y permite a los compradores financiar el 100% del precio de compra sin pago inicial, pagando una cuota de arrendamiento que, en la práctica, resulta inferior a los gastos operativos mensuales habituales. [ 53 ] [ 54 ]

Según el esquema, disponible en China, [ 54 ] los operadores de transporte público pueden elegir el modelo de propiedad entre tres opciones diferentes: [ 55 ] [ 56 ]

La empresa explicó el concepto de "Costos Cero" comparando la diferencia entre el coste de funcionamiento de un taxi convencional en Shenzhen durante cinco años y el de su taxi totalmente eléctrico . Llegó a la conclusión de que "si el coche funciona durante 5 años, y el ahorro total durante 5 años se deduce del mayor coste del vehículo y los intereses de los pagos múltiples, puede ahorrar 326.400 RMB. [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] La empresa también afirmó que si se recorre una distancia suficiente, "el pago del vehículo se compensará por completo". [ 54 ] BYD también promovió la característica de "Cero Emisiones" de sus vehículos de energía renovable al afirmar que "un taxi eléctrico e6 ahorra 14.120 litros de combustible al año, con 32 toneladas menos de emisiones de CO2", y "se podrían ahorrar 169 millones de litros de combustible con una reducción de las emisiones de CO2 de 38,62 millones de toneladas al año" si todos los taxis chinos fueran reemplazados por sus vehículos eléctricos. [ 55 ] [ 56 ]

Despliegue global

Mundial

En 2011 y 2012, BYD obtuvo pedidos por un total de más de 1200 unidades. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] Más de 200 K9 en servicio en Shenzhen habían acumulado más de 9.216.000 km (5.727.000 mi) a finales de agosto de 2012. [ 5 ] [ 42 ]  

En 2015, BYD vendió alrededor de 6000 de estos autobuses en todo el mundo. [ 61 ] BYD se convirtió en el líder mundial en la venta de vehículos eléctricos en 2015. [ 62 ]

China continental

  • Se entregaron 200 unidades al sistema de transporte público de Shenzhen para dar servicio a la Universiada 2011 en agosto de 2011 y permanecieron como parte del sistema de transporte de esta ciudad. Según se informa, esta flota de autobuses eléctricos (la más grande del mundo) había acumulado más de 9.216.000 km (5.727.000 mi) a finales de agosto de 2012. [ 5 ] [ 42 ] Para 2017, la flota había aumentado a 780, cubriendo más de 106.000.000 km (66.000.000 mi) . [ 63 ]    
  • Dos autobuses comenzaron a prestar servicio de prueba en Changsha; se esperaba que otros 100 comenzaran a prestar servicio allí en 2012. La planta de BYD en Changsha produciría 20 000 vehículos de pasajeros y 400 autobuses totalmente eléctricos, aumentando a 3000 autobuses eléctricos y 100 000 vehículos de pasajeros en 2013. [ 9 ] [ 64 ]
  • Tres perros K9 entraron en servicio en Shaoguan, provincia de Guangdong, el 3 de noviembre de 2011. [ 6 ] [ 65 ]
  • Cuatro K8 entraron en servicio en Xi'an en agosto de 2012 y se esperaba que otras 46 unidades se unieran a ellos hacia finales de 2012. [ 6 ] [ 8 ]
  • La ciudad de Haikou comenzó a probar perros policía en agosto de 2011. [ 66 ]
  • En julio de 2012, BYD y Tianjin Public Transportation Group Ltd acordaron establecer una empresa conjunta para producir vehículos de nueva energía. [ 59 ] [ 11 ] Se convirtió en el segundo sitio de producción K9 de la compañía en China continental.
  • La mayor flota de K9 desde 2014 se encontraba en Dalian , con 600 unidades. Se planeó la llegada de otros 600 vehículos en 2015. [ 67 ]
  • En mayo de 2014, BYD anunció un pedido de 2000 autobuses eléctricos y 1000 taxis eléctricos para Hangzhou. En 2014, China contaba con aproximadamente 500 000 autobuses urbanos convencionales en uso diario. BYD vendió más de 4000 vehículos en el primer trimestre de 2014, mientras que las ventas del antiguo líder del mercado, Daimler, cayeron un 20 % en 2013. [ 68 ]

América del norte

Un autobús BYD con especificaciones norteamericanas de Stanford Marguerite Shuttle .

En el mercado norteamericano de autobuses de tránsito, el autobús de la serie K se vende con varias longitudes nominales diferentes, opciones de tren motriz y capacidades de batería.

Un autobús BYD con especificaciones norteamericanas en la ciudad de Nueva York, operado por MTA Regional Bus Operations .
Un autobús eléctrico BYD K9M con carenados en el techo, propiedad de la Comisión de Tránsito de Toronto .

Sudamerica

Autobús eléctrico BYD K9 en Río de Janeiro
Autobús BYD K9 en Santiago, Chile
  • El 20 de junio de 2012, BYD y su colaborador chileno, la empresa Indumotora, obtuvieron un contrato con Alsacia, uno de los mayores operadores del sistema de transporte público de Santiago , para 5 unidades K9. [ 87 ] Sin embargo, hasta la fecha, Metbus, otro operador del sistema de transporte público de Santiago, opera dos unidades BYD K9FE.
  • BYD programó una importante operación comercial de su K9 en Brasil y estableció allí una fábrica de producción de autobuses que, sin embargo, no está certificada por BYD. El alcalde de São Paulo , Brasil, confirmó el plan de introducir al menos 5 autobuses eléctricos BYD en São Paulo para finales de 2012. [ 88 ]
  • A principios de 2012, funcionarios de BYD y Buquebus firmaron un contrato para comenzar la importación de 500 autobuses a Uruguay. Según Bernama, los primeros autobuses llegarían a Uruguay antes de 2012 y para 2015 ya estarían en funcionamiento 500 autobuses. [ 58 ] [ 59 ]
  • BYD participó en un programa de pruebas de eficiencia de combustible en Colombia , dirigido por la Iniciativa Climática Clinton (CCI) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Compitiendo contra autobuses diésel e híbridos de GNC en una ruta de 12 millas que se completaba en entre 60 y 90 minutos, BYD ganó al lograr un  equivalente de 7,3 km/litro midiendo los costos y  un equivalente de 11 km/litro midiendo la producción de energía. Perú también ha probado el autobús eléctrico de BYD. [ 89 ] Una flota de unidades de 12 metros y 80 pasajeros debía entregarse a Bogotá para su operación de prueba a partir del segundo trimestre de 2013. La primera etapa de un mes de este proyecto se centró en probar la flota en cuanto a rendimiento operativo, consumo de energía, comportamiento de la batería y consumo total de energía. [ 90 ] BYD ha entregado 800 unidades hasta septiembre de 2022 y se espera que entregue 1002 unidades. [ 91 ]
  • En diciembre de 2018, se agregaron 100 unidades al sistema de transporte público de Santiago de Chile , junto con la primera terminal de carga para autobuses eléctricos en América Latina . [ 92 ]
  • El 19 de mayo de 2020, CUTCSA, el mayor operador de servicios de autobuses de Uruguay , presentó veinte unidades BYD New K9 . Estas 20 unidades fueron compradas para uso específico en tres líneas de autobuses eléctricos exclusivos: CE1 (compartida con otros dos operadores en una división del 80%, 10%, 10%), DE1 y E14, y fueron adquiridas con fondos nacionales. La presentación contó con la presencia de autoridades municipales y nacionales [ 93 ].

Asia Pacífico

Un autobús eléctrico BYD a batería en Rapid KL .
Un BYD K9 en Japón .
Un autobús eléctrico BYD alimentado por baterías, operado por Go-Ahead Singapore . Funcionó como parte de una prueba desde noviembre de 2016 hasta mayo de 2017.
Un BYD K9 con matrícula coreana en servicio 7713
Dos vehículos BYD K9 en Taiwán.
  • Hong Kong: En julio de 2011, el Centro de Investigación y Desarrollo de BYD Hong Kong abrió sus puertas con un grupo de seis ingenieros, en colaboración con su equipo de desarrollo existente. Según se informa, la flota de autobuses Kowloon Motor Bus encargó 10 autobuses a BYD. La primera unidad llegó en septiembre de 2012. El servicio de transporte público planeó probar las unidades en tres líneas de transmisión. El autobús BYD de Kowloon Motor Bus finalmente fue devuelto a BYD . Sin embargo, KMB encargó 10 BYD K9R con carrocería Gemilang y se entregaron en 2017. Long Win Bus encargó 4 BYD K9R con carrocería Gemilang y se entregaron en 2017. Citybus y NWFB encargaron 5 autobuses eléctricos BYD K9R a BYD Auto de China . [ 94 ] [ 95 ]
  • Indonesia:
    • En abril de 2019, TransJakarta realizó pruebas preliminares con algunas compañías de autobuses eléctricos, incluidos BYD K9 y C6. [ 101 ]
    • En julio de 2020, TransJakarta realizó una prueba piloto de los autobuses K9 y C6 para el público, ofreciéndolos de forma gratuita durante tres meses.
    • En marzo de 2022, Mayasari Bakti opera 30 unidades para TransJakarta en rutas no BRT [ 102 ]
  • Japón: En febrero de 2015, Kyotokyukou Bus Inc. de Kioto , Japón, recibió cinco autobuses eléctricos BYD, convirtiendo a BYD en la primera empresa automovilística china en entrar en el mercado japonés. [ 103 ]
  • Malasia: En febrero de 2014, BYD ganó la licitación para suministrar 15 autobuses a Rapid Bus , una subsidiaria de Prasarana Malaysia . Rapid Bus utilizará los 15 autobuses eléctricos como autobuses lanzadera en la primera línea BRT de Kuala Lumpur en una vía elevada exclusiva para autobuses eléctricos, denominada BRT Sunway Line . [ 104 ] [ 105 ] Es el primer sistema de transporte rápido de autobuses totalmente eléctrico del mundo. [ 106 ] Desde abril de 2022, algunos de los autobuses también se utilizan en rutas de autobuses normales. [ 107 ]
  • Filipinas: En mayo de 2018, BYD anunció que entregará diez autobuses a Filipinas. Estarán disponibles a través de la red de ventas del distribuidor oficial filipino Columbian Motors Corporation (CMC).
  • Singapur:
    • Go-Ahead, junto con la Autoridad de Transporte Terrestre, entregó el primer autobús totalmente eléctrico de BYD . Se someterá a pruebas rigurosas y se pondrá en servicio para recorridos de prueba durante seis meses. Registrado como SG4001J, el autobús debutó el 7 de noviembre de 2016 en la ruta 17. [ 108 ] Después de eso, estuvo fuera de servicio, antes de regresar en la ruta 119 en febrero.
    • En 2019, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur encargó 20 autobuses BYD K9 con carrocería Gemilang Coachwork. Cinco de ellos entraron en servicio el 29 de julio de 2020, y el resto lo hizo en noviembre de 2020. Estos autobuses operan en las rutas 76, 135, 162, 162M, 265, 807, 807A y 807B. La flota de autobuses BYD K9 es operada exclusivamente por SBS Transit , con base en la terminal de autobuses de Seletar (SEDEP). Estas 20 unidades BYD K9 comparten similitudes de diseño con los minibuses BYD C6 de Singapur operados por compañías privadas; y con los autobuses BYD K9 de Malasia operados por Rapid Bus en Kuala Lumpur. [ 109 ] [ 110 ]
    • En mayo de 2022, BYD ofreció un autobús de dos pisos BYD K9RC con carrocería Gemilang a la Autoridad de Transporte Terrestre como parte de una prueba. Fue registrado como SG4005Z y entró en servicio comercial el 4 de julio de 2022 con SBS Transit . También con base en el depósito de autobuses de Seletar (SEDEP), el SG4005Z se desplegó en las rutas 800 y 851 antes de ser dado de baja en 2023; luego fue desguazado para la fase posterior a la prueba.
  • Corea del Sur: En septiembre de 2020, BYD ganó un pedido de 18 unidades en el negocio de suministro de autobuses eléctricos para autobuses urbanos de Seúl. La entrega comenzó en diciembre de 2020. [ 111 ]
  • Taiwán: Los autobuses BYD en Taiwán fueron fabricados por Kaison Green Energy.
  • Tailandia: En 2015, BYD entregará los autobuses K9RA. Estarán disponibles a través de la BMTA oficial, que se ha asociado con Loxley Plc.

Oceanía

Un autobús BYD D9RA de Transit Systems NSW en Sídney.

Nueva Zelanda

  • NZ Bus está probando un autobús eléctrico BYD durante un máximo de tres meses en Auckland y Wellington a partir de febrero de 2017. [ 63 ]

Australia

El BYD K9 se vende en Australia como D9RA [ 112 ] con carrocería de Gemilang o Volgren . [ 113 ]

Oriente Medio

  • En agosto de 2012, se firmó un contrato entre BYD y la empresa de transporte israelí Dan Bus para la entrega de 700 autobuses eléctricos . Se esperaba que los primeros autobuses entraran en servicio ese mismo año. Basándose en el precio de mercado de 2,1 millones de yuanes (330 000 dólares estadounidenses), se estima que el contrato tiene un valor de 1500 millones de yuanes (236,65 millones de dólares estadounidenses). Este contrato representó el mayor pedido que BYD había recibido hasta la fecha de un operador de transporte público fuera de China. [ 57 ] [ 60 ]

Europa

El autobús eléctrico BYD ha sido probado en países europeos, incluidos Dinamarca, [ 5 ] Finlandia, Alemania, Hungría, Italia, los Países Bajos, Portugal y España [ 120 ] en ciudades como Bremen y Bonn , Helsinki , Coimbra , [ 121 ] Ámsterdam , Copenhague , Milán , Madrid , Barcelona , ​​[ 122 ] Atenas [ 123 ] y Varsovia . [ 124 ]

  • Finlandia: El 12 de marzo de 2012, BYD y la empresa de transporte finlandesa Veolia Transport Finland Oy llegaron a un acuerdo para la adquisición de autobuses K9 para Helsinki , la capital de Finlandia . Los autobuses K9 de BYD se someterían a una prueba de rendimiento de tres años en las condiciones de frío extremo de Finlandia. [ 125 ]
  • Alemania: BYD firmó una carta de intención con Frankfurt , Alemania, para suministrar tres K9 y dos estaciones de carga para finales del primer trimestre de 2012. Los autobuses servirían como lanzaderas en el aeropuerto de Frankfurt y a lo largo de las rutas de transporte público. [ 126 ] En octubre de 2020, BYD suministró 22 K9 para BOGESTRA y HCR en las ciudades de Bochum , Gelsenkirchen y Herne .
  • Italia: en 2014, ATM , obtuvo dos K9 para probar el autobús eléctrico en Milán . En 2015, la Región de Piamonte , emitió la primera licitación italiana para autobuses eléctricos de tamaño completo, ganada por BYD: en octubre de 2017 los autobuses comenzaron a operar, 20 autobuses fueron entregados a GTT para rutas de la ciudad de Turín y 3 autobuses fueron entregados a SUN para rutas de la ciudad de Novara . [ 127 ] En 2018, 4 K9 y en 2021, un K7 fueron entregados a Busitalia Veneto , una empresa del Grupo FS , respectivamente para las ciudades de Padua y Rovigo .
  • Países Bajos: la isla de Schiermonnikoog , en la provincia de Frisia, incorporó seis nuevos autobuses K9 de largo alcance en abril de 2013, después de que BYD obtuviera la puntuación más alta en el cumplimiento de los objetivos del programa y ganara un pedido de los seis autobuses y un contrato de mantenimiento de 15 años en una licitación pública europea respaldada por cuatro importantes fabricantes de autobuses. [ 128 ] 35 autobuses BYD K9 están en servicio como autobuses de aeropuerto entre la terminal y las puertas B del aeropuerto de Ámsterdam Schiphol desde 2015. Los autobuses están adaptados para su uso en el aeropuerto y se cargan mediante una estación de energía solar en el aeropuerto. Varias otras autoridades de transporte público en los Países Bajos tienen pedidos de autobuses BYD K9. En 2020, 250 autobuses BYD K9 comenzaron a operar en el este de los Países Bajos; es la mayor flota de autobuses eléctricos de Europa que se implementó de la noche a la mañana. [ 129 ]
  • Polonia: En 2013, la capital de Polonia , Varsovia , probó el K-9. Las afirmaciones de BYD sobre un tiempo de carga de aproximadamente 3 horas no se confirmaron: el mínimo fue de más de 5 horas.  Se encontró una autonomía de 250 km, menor que los 350  km requeridos. [ 124 ] Además, los mismos autobuses fueron probados en Cracovia .
  • España: Las dos principales empresas de transporte público municipal españolas, EMT (Madrid) y TMB (Barcelona) , realizaron con éxito una prueba en carretera de dos semanas del autobús eléctrico BYD. [ 130 ]
  • Reino Unido: En 2013, dos unidades comenzaron a operar en dos rutas del centro de Londres ; se dice que fueron los primeros autobuses totalmente eléctricos de la capital. Transport for London planeó comprar seis autobuses BYD más en 2014. [ 131 ] En julio de 2015, Go-Ahead London confirmó que ordenaría 51 autobuses eléctricos BYD con carrocería Alexander Dennis Enviro200 MMC . [ 132 ] En marzo de 2016, Metroline lanzó el primero de una flota de 5 autobuses eléctricos de dos pisos con un alcance extendido de 190 millas. [ 133 ] En 2016, Nottingham Community Transport recibió un lote para los servicios de aparcamiento disuasorio.

África

  • Kenia: En 2022, BYD envió 17 autobuses K6 a Kenia y se desplegaron para su uso en Nairobi después de ser arrendados a compañías de autobuses locales en Nairobi a través de BasiGo . [ 134 ]
  • Mauricio: En 2022, un autobús K6 llegó a Port Louis y se utilizó para el transporte público en Mauricio a través del Comité Nacional de Transporte. [ 135 ]
  • Egipto: BYD llegó a un acuerdo para suministrar 15 autobuses K9 que se utilizarán para el transporte público en Alejandría . [ 136 ]

Competidores

América del norte:

Europa:

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 "BYD Europe – Perfil de la empresa"  . Archivado del original el 13 de marzo de 2019. Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  2. ↑ "BYD se centra en autobuses y taxis eléctricos" . 10 de marzo de 2013. Archivado del original el 10 de marzo de 2013. Consultado el 13 de abril de 2021 .
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