Barangaroo, Nueva Gales del Sur

En el momento del contacto entre europeos e indígenas, el gobernador Phillip estimó que había alrededor de 1500 aborígenes habitando la zona costera de Botany Bay, Port Jackson y Broken Bay. La población se redujo drásticamente con la introducción de la viruela en la comunidad aborigen de Sydney en los primeros años del asentamiento europeo. Se cree que más de la mitad de la población indígena de Sydney murió en la epidemia de viruela de 1789. ^{[ 2 ] [ 12 ]} Originalmente conocido como Cockle Bay Point durante los primeros años de la colonia de Sydney, hubo poca actividad o asentamiento en el área. Luego, en la década de 1820, se construyeron molinos de viento en lo que se conocería como Millers Point y los colonos europeos comenzaron a construir casas y a construir un pequeño pueblo. En la década de 1830 se construyó el primer muelle en el área, trayendo inmediatamente más gente a los pueblos nacientes alrededor de dos casas públicas . ^{[ 2 ]} En 1843, la Australian Gas Light Company terminó de construir y comenzó a operar una planta de gas en East Darling Harbour. Este fue el comienzo de un importante desarrollo residencial y portuario en la zona, ya que los empleados necesitaban ser alojados cerca de las instalaciones. Las instalaciones también atrajeron más tráfico marítimo comercial al puerto, puesto que el carbón para las mismas debía ser transportado por barco. ^{[ 13 ]}

En 1859 se creó una ruta directa desde The Rocks hasta Millers Point, llamada Argyle Cut . Esto hizo que el viaje de ida y vuelta desde la colonia principal fuera mucho más seguro y rápido. La ruta fue un importante catalizador para el desarrollo en el este de Darling Harbour y Millers Point. ^{[ 14 ]}

Entre las décadas de 1850 y 1880, los muelles y astilleros de East Darling Harbour se multiplicaron enormemente, pasando de ser un punto de descarga de carbón y transbordadores a un centro neurálgico de la actividad naviera comercial. Durante la fiebre del oro , la escasez de mano de obra azotó los muelles, ya que la mayoría de los trabajadores pobres se dirigieron a los yacimientos de oro de Victoria en busca de fortuna. Las empresas tuvieron que ser más flexibles para satisfacer las demandas de los trabajadores, por lo que ofrecieron mejores salarios y condiciones laborales a quienes permanecieron en Sídney. En la década de 1860, se construyeron almacenes y depósitos en Millers Point para dar cabida a la enorme cantidad de mercancías a granel que transitaban por el puerto. Para la década de 1870, el paseo marítimo estaba repleto de almacenes y depósitos, que en su mayoría albergaban la preciada exportación de la época: la lana.

Entre 1880 y 1900, la zona se especializó. Los astilleros cerraron para dar paso a almacenes y se construyeron muelles más grandes para dar cabida a los barcos modernos con mayor capacidad de carga. Por consiguiente, los constructores navales cualificados se quedaron sin trabajo y tuvieron que buscar empleo en otros lugares, mientras que se necesitaban más trabajadores no cualificados para cubrir los puestos de estibadores . Esto transformó significativamente la demografía de la zona, convirtiéndola de una mezcla de trabajadores cualificados y no cualificados en un barrio obrero.

La llegada de la peste bubónica a Sídney en 1900 causó alarma en los muelles. También proporcionó un terreno propicio para la expropiación masiva de viviendas, en preparación para la remodelación del paisaje de The Rocks, Dawes Point y Millers Point. ^{[ 15 ]} Grandes áreas de Sídney fueron cercadas y la gente deportada a North Head para ser puesta en cuarentena. Las operaciones portuarias se suspendieron durante un tiempo mientras el Ayuntamiento descontaminaba la zona y exterminaba las ratas portadoras de la enfermedad. Durante este tiempo, la propiedad del puerto pasó de los muelles privados individuales al Sydney Harbour Trust . El fideicomiso desmanteló los muelles inadecuados e inseguros y construyó muelles de espigones lo suficientemente grandes como para dar cabida a los grandes buques modernos. A finales de la década de 1930, la construcción estaba terminada y los muelles dominaban el paseo marítimo desde Millers Point hasta Darling Harbour.

La Gran Depresión le dio a East Darling Harbour y a las zonas portuarias circundantes un apodo conmovedor: La Milla del Hambre . Durante este período, grandes multitudes de trabajadores hacían fila a lo largo de la milla de muelles y esperaban trabajo. ^{[ 16 ]} Los empleados elegían a los trabajadores según un sistema en el que se elegía a los hombres más fuertes sobre los más débiles, y donde los alborotadores socialistas eran marginados en favor de los trabajadores dispuestos. Este sistema brutal creó un ambiente muy hostil que polarizó a la comunidad en general. Ocasionalmente estallaban en protestas, la más famosa de las cuales fue su negativa a cargar un barco con chatarra con destino a Japón en vísperas de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 17 ]}

Para la década de 1950, los barcos se habían vuelto demasiado grandes para los muelles de East Darling Harbour, ahora insuficientemente pequeños. Los tamaños estandarizados de los contenedores de envío habían eliminado la necesidad de la descarga a granel. Un solo operador de grúa podía ahora hacer el trabajo de 50 hombres. Todo lo que hoy se conoce como South Barangaroo se convirtió en una enorme plataforma de hormigón , y el extremo norte siguió un camino similar en la década de 1970. ^{[ 2 ]} Las deficiencias en la capacidad de envío moderna del sitio comenzaron a hacerse evidentes. La falta de una conexión ferroviaria pesada o una carretera apta para camiones dobles limitaba la capacidad del puerto para procesar la carga de entrada y salida. A medida que los buques portacontenedores se hicieron más grandes, este problema no hizo más que empeorar. La desaparición definitiva del transporte marítimo comercial en Darling Harbour, y finalmente del puerto de Sídney como puerto operativo, fue la construcción de Port Botany en 1979 y la expansión de las instalaciones portuarias en Port Kembla y Newcastle . Con excelentes conexiones ferroviarias, por carretera y aéreas al puerto, junto con una enorme capacidad de expansión y la capacidad de manejar grandes buques portacontenedores, se convirtió progresivamente en el principal puerto de Sídney.

Los muelles habían estado inusualmente libres de actividad sindical desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta mediados de la década de 1990, con altos salarios y un flujo constante de empleos. En 1996, el gobierno de Howard llegó al poder prometiendo una reforma de las relaciones laborales . En 1997, la Ley de Relaciones Laborales de 1996 limitó el poder de negociación de los sindicatos y marginó la capacidad de la Comisión Australiana de Relaciones Laborales para mediar en las negociaciones, además de introducir contratos laborales estatutarios. En 1998, Patrick Stevedoring despidió a todos sus trabajadores y liquidó sus activos tras sufrir la reacción negativa de los sindicatos por los nuevos contratos laborales que aprovechaban la nueva legislación. ^{[ 18 ]} Pero al día siguiente, cuando se esperaba que el trabajo se paralizara, todo transcurría como si nada hubiera pasado.

En 2003, con las empresas estibadoras a punto de marcharse en tres años, el Gobierno de Nueva Gales del Sur designó el terreno para su reurbanización como parques y espacio comercial. En 2005 se lanzó un concurso internacional de diseño que atrajo 139 propuestas de todo el mundo. El diseño ganador, de Hill Thalis Architecture + Urban Projects, Paul Berkemeier Architects y Jane Irwin Landscape Architecture, se anunció en marzo de 2006 junto con un concurso para nombrar el nuevo distrito. ^{[ 2 ] [ 19 ]} En octubre de 2006, el Ministro de Planificación , Frank Sartor , anunció que la zona se renombraría como Barangaroo. ^{[ 8 ] [ 20 ] [ 21 ]} A finales de 2006, Patrick Corporation, que arrendaba el terreno al Gobierno de Nueva Gales del Sur, trasladó sus operaciones de estiba al puerto de Botany. Esto puso fin a casi 130 años de operaciones de transporte marítimo de carga en el este de Darling Harbour.

Antes de la remodelación del distrito, Barangaroo fue sede de la Jornada Mundial de la Juventud 2008, donde se celebró la misa de apertura para aproximadamente 150 000 personas, ^{[ 22 ]} conciertos, una recreación del Vía Crucis y la llegada del Papa Benedicto XVI a Sídney. Una terminal de pasajeros para cruceros se ubicó temporalmente en Barangaroo, antes de la construcción de la Terminal de Cruceros de White Bay . El paseo marítimo de Barangaroo también está disponible para eventos durante la construcción.

El proyecto de reurbanización comprende tres zonas: Barangaroo Sur, Barangaroo Central y Barangaroo Reserve.

Barangaroo Sur

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  Casa Barangaroo
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  Paseo Mercantil
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  Paseo de Wulugul
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  Cala Watermans

Barangaroo South es el tercio sur del sitio y actúa como una extensión del distrito financiero central de Sídney, con edificios de oficinas, apartamentos, locales comerciales, espacios públicos y un hotel. ^{[ 32 ]} Tres rascacielos comerciales diseñados por Rogers Stirk Harbour + Partners forman el núcleo de esta etapa; conocidos como International Towers Sydney . El más alto es IT1 con 217 metros (712 pies) . Además de espacio para oficinas, también incluirá un centro comunitario o guardería. Las tres torres contarán con locales comerciales en los niveles del podio. Las 3 International Towers se completaron en 2025. 

Reserva Barangaroo (Millers Point)

La Reserva Barangaroo es un parque de cabo artificialmente recreado de 6 hectáreas (15 acres) en el extremo norte de Barangaroo. El parque abrió sus puertas el 22 de agosto de 2015 y presenta un cabo naturalista reconstruido basado en la línea costera anterior a 1836. ^{[ 51 ]} Después de 1836, el cabo y la costa originales fueron cortados para dar paso a muelles y actividades de estiba, ya que Sídney se convirtió en un importante puerto internacional. El nuevo cabo se inspira en lo que existía antes de 1836 y restaura la relación con otros cabos en el puerto de Sídney. Un concurso de diseño celebrado entre 2009 y 2010 fue ganado por Johnson Pilton Walker , en asociación con PWP Landscape Architecture . ^{[ 52 ]} Se dijo que el sitio estaba reconectando Millers Point con el paseo marítimo, lo que restablece el primer barrio de Sídney como uno de importancia contemporánea e histórica. ^{[ 53 ]} El parque cuenta con áreas verdes, miradores, senderos para caminar y andar en bicicleta, dos nuevas calas en el puerto y pozas de roca mareales creadas a partir de arenisca excavada directamente del sitio de Barangaroo. ^{[ 52 ]} Sin embargo, el sitio en sí es lo que se llamó Millers Point hace casi 200 años, y la Junta de Nombres Geográficos respaldó la objeción de la Comunidad de Millers Point a que se le llamara Barangaroo Point. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Los terrenos del parque incluían la Torre de Control del Puerto de Sídney , construida en 1974. El diseño de la Reserva Barangaroo requería la remoción de la torre ya que no se asimilaba con el objetivo arquitectónico "natural" de la reserva, sin embargo, esto atrajo cierta protesta pública. La demolición de la torre comenzó en marzo de 2016 y se completó en enero de 2017.

La arenisca de Hawkesbury utilizada para crear la Reserva Barangaroo fue extraída del mismo lugar. La orilla del parque está construida con 10 000 bloques de arenisca excavados y cortados allí. Se colocaron unos 6500 bloques para crear la orilla. En la construcción se utilizaron más de 42 000 toneladas de piedra en bruto y otras 30 000 toneladas de piedra triturada. Además, se emplearon unos 75 000 árboles, plantas y arbustos autóctonos para el paisajismo de la Reserva Barangaroo.

Se seleccionaron un total de 84 especies, 79 de las cuales son nativas del puerto de Sídney. Muchas de estas especies no se encuentran en viveros comerciales, por lo que se recolectaron semillas y esquejes de sitios silvestres alrededor del puerto de Sídney y el río Hawkesbury. ^{[ 56 ]}

Un centro cultural llamado The Cutaway y un aparcamiento se encuentran debajo del promontorio. ^{[ 57 ]}

El muelle de Barangaroo reemplazó al de Darling Harbour en junio de 2017. ^{[ 60 ]} El complejo funciona como el centro de transbordadores del oeste del centro de la ciudad y consta de dos muelles, con la posibilidad de construir un tercer muelle en el futuro. Es atendido por los servicios F3 Parramatta River , F4 Pyrmont Bay y F10 Blackwattle Bay de Sydney Ferries .

La estación de tren de Barangaroo es una estación de tránsito rápido que da servicio a Barangaroo. La estación se inauguró el 19 de agosto de 2024 como parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest . ^{[ 61 ]} Es servida por la línea Metro North West & Bankstown ^{[ 62 ]} .

Barangaroo cuenta con servicio de las rutas de autobús 311, 324 y 325 de Transdev John Holland hacia los suburbios del este . ^{[ 63 ]}

Wynyard Walk , que conecta la estación de Wynyard con Barangaroo, se inauguró en 2016. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}