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Corbeta de la clase Bathurst

Las corbetas de la clase Bathurst fueron una clase de buques de uso general diseñados y construidos en Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente clasificadas co...

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Las corbetas de la clase Bathurst fueron una clase de buques de uso general diseñados y construidos en Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente clasificadas como dragaminas , pero conocidas popularmente como corbetas , los buques de la clase Bathurst desempeñaron un amplio papel en la lucha antisubmarina , la detección y destrucción de minas y el escolta de convoyes.

Se construyeron un total de 60 corbetas de la clase Bathurst en ocho astilleros australianos: 36 fueron financiadas por el gobierno australiano y 24 por encargo del Almirantazgo británico . De estos buques propiedad del Reino Unido, 20 fueron incorporados oficialmente a la Marina Real Australiana (RAN) y tripulados por personal de la RAN, mientras que cuatro sirvieron en la Marina Real India ; ninguno de los buques propiedad del Reino Unido fue incorporado a la Marina Real Británica. Un pedido de tres Bathurst más , que se construirían en la India, fue cancelado antes de que se iniciara su construcción. [ 1 ]

Aunque los buques Bathurst fueron diseñados para misiones antisubmarinas y antiminas, también sirvieron como transportes de tropas y suministros, proporcionaron defensa aérea a convoyes y buques averiados, participaron en bombardeos costeros y realizaron estudios hidrográficos . Tres buques se perdieron durante la guerra: uno en un ataque aéreo y dos en colisiones con buques mercantes aliados. (Tras la guerra, un cuarto buque se hundió al chocar con una mina mientras realizaba labores de limpieza en la Gran Barrera de Coral).

Tras la guerra, los buques del Almirantazgo fueron vendidos a la Armada turca , la Armada Real de los Países Bajos y operadores civiles, mientras que varios buques propiedad de la RAN fueron transferidos a la Armada Real de Nueva Zelanda , reactivados temporalmente para facilitar el entrenamiento del servicio militar obligatorio o vendidos a civiles. Cuatro de los Bathurst neerlandeses fueron transferidos a la Armada de Indonesia ; uno de ellos fue destruido en 1956 por rebeldes antigubernamentales . El resto de los buques de la RAN y del Almirantazgo fueron vendidos como chatarra para ayudar a financiar otros proyectos. Dos buques se conservan como buques museo .

Fondo

En 1937, en un desarrollo inicialmente no relacionado, la Junta Naval de la Commonwealth Australiana (ACNB) aprobó la adquisición de tres buques de defensa de barrera para el tendido de redes . [ 2 ] Sin embargo, en febrero de 1938, la ACNB también identificó la necesidad de una clase de buques de defensa local de uso general que fueran fáciles de construir y operar. (Esta necesidad surgió de los planes para un buque de entrenamiento adscrito a la escuela de entrenamiento de guerra antisubmarina de la RAN ). [ 3 ] [ 4 ] Los buques debían ser capaces de realizar tareas tanto antisubmarinas como de dragado de minas . [ 4 ] En consecuencia, el número de buques de defensa de barrera de la clase Bar encargados se redujo a dos, y los recursos para el tercero se reasignaron a un prototipo de buque de defensa local. [ 2 ]

Durante julio de 1938, el Director de Ingeniería de la RAN, el Contralmirante Percival McNeil, recibió instrucciones para desarrollar planes para un buque de defensa local, con un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y un alcance de 2000 millas náuticas (3700 km; 2300 mi) . [ 2 ] McNeil completó sus dibujos en febrero de 1939; su propuesta requería un buque de 680 toneladas, con una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) y un alcance de 2850 millas náuticas (5280 km; 3280 mi) . [ 3 ] El prototipo no construido de McNeil, a veces conocido como HMAS Kangaroo , se parecía más a una balandra que al concepto original de un buque de defensa local; El aumento de tamaño y velocidad también significó que el buque habría sido más versátil de lo previsto inicialmente. [ 3 ] Habría estado equipado con un cañón de 4 pulgadas, ASDIC y lanzadores de cargas de profundidad o equipo de dragaminas, según los requisitos operativos. [ 3 ] Sin embargo, mientras tanto, se reactivó el pedido de tres buques tendecables antes de que pudiera comenzar la construcción del prototipo de McNeil. [ 5 ] (El segundo de estos buques de la clase Bar que se puso en servicio fue bautizado como Kangaroo ).         

HMAS Fremantle  .

Aunque la clase "Kangaroo" de McNeil nunca se construyó, su concepto general atrajo el interés de los círculos navales australianos, ya que ofrecía ventajas sobre las clases de dragaminas y antisubmarinos existentes y podía construirse en Australia con recursos locales, a excepción del armamento y algunos instrumentos especializados. [ 3 ] [ 6 ] Si bien no era perfectamente adecuada para ninguna función específica, su capacidad general para el dragado de minas, la guerra antisubmarina, la patrulla y las tareas de escolta se consideró una buena solución a corto plazo hasta que se pudieran requisar o construir mejores buques. [ 7 ] [ 8 ]

En septiembre de 1939, tras el estallido de la guerra , se inició un nuevo proceso de adquisición de siete buques con un diseño basado en el concepto de McNeil. [ 3 ] [ 6 ] Pronto, tanto la ACNB como el Almirantazgo británico realizaron pedidos adicionales , y se construyeron un total de 60 buques de la clase Bathurst , incluyendo 36 encargados por la RAN para tareas en territorio australiano y 24 pagados por el Almirantazgo. De estos buques encargados por Gran Bretaña, 20 fueron incorporados a la RAN y tripulados por personal australiano, con el entendimiento de que serían adscritos a flotas de la Royal Navy ; otros cuatro buques fueron incorporados a la Royal Indian Navy . [ 7 ]

Los buques de la clase Bathurst fueron clasificados oficialmente como "dragaminas australianos" (AMS) para ocultar su función principal prevista en tareas antisubmarinas, aunque popularmente se les conocía como corbetas . [ 7 ] [ 9 ]

Diseño

La tripulación de cada barco variaba en tamaño: el complemento estándar era de 85 , incluyendo 6 oficiales y de 12 a 13 suboficiales. [ 10 ] Más de 20 000 personas sirvieron en un Bathurst durante la guerra: los primeros barcos estaban tripulados principalmente por reservistas, mientras que la mayoría del personal «Solo para hostilidades» reclutado durante la guerra sirvió en un buque de la clase Bathurst en algún momento de su carrera. [ 7 ] [ 11 ] Los marineros se alojaban en comedores para diez personas , que eran habitaciones pequeñas y mal iluminadas que estaban perpetuamente húmedas por el agua de mar y el sudor. [ 10 ] En cualquier condición que no fuera de calma, las escotillas y los ojos de buey debían estar cerrados: la luz del sol y el aire fresco eran una rareza dentro del casco. [ 10 ] Debido a las condiciones, se experimentaron altas tasas de enfermedad (en particular neumonía y tuberculosis ). [ 10 ] Los oficiales dormían en camarotes con literas (en lugar de hamacas) y comían y se relajaban en el comedor de oficiales de cada barco , que contaba con bar y servicio de mayordomo . La diferencia en las condiciones entre oficiales y marineros provocó tensiones entre estos dos grupos. [ 10 ]

Seis grandes buques de escolta basados ​​en una versión ampliada del diseño Bathurst fueron considerados para su construcción a mediados de 1941, pero se determinó que el diseño era inferior a la fragata de la clase River . [ 12 ]

Armamento y equipo

El armamento más común para las corbetas de la clase Bathurst era un cañón de 12 libras o un cañón de alto ángulo Mark XIX de 4 pulgadas , tres cañones Oerlikon de 20 mm , dos ametralladoras Lewis .303 y dos ametralladoras Vickers .303 . [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] Las corbetas llevaban hasta 40 cargas de profundidad , que se desplegaban mediante 4 lanzadores y 2 toboganes. [ 13 ] [ 14 ] Muchas de las corbetas que portaban el cañón de 12 libras fueron reacondicionadas con el cañón de 4 pulgadas durante su vida útil, mientras que uno de los Oerlikon a menudo era reemplazado por un cañón Bofors de 40 mm . [ 16 ] Los Bathurst equipados con el cañón principal de 4 pulgadas se asignaron principalmente a aguas del norte, debido a la mayor amenaza aérea y a las mayores capacidades antiaéreas de las 4 pulgadas en comparación con el cañón de 12 libras montado en otras corbetas. [ 17 ]

 El cañón Mk XIX de 4 pulgadas del HMAS Cowra durante un ejercicio de entrenamiento en 1945.

Debido a la variedad de astilleros que construían las corbetas, así como a los distintos roles que desempeñaron las Bathurst , no existía una verdadera estandarización del armamento. Algunos buques variaban significativamente del perfil de armamento común, mientras que el armamento de un mismo buque podía variar considerablemente en diferentes períodos de su carrera. [ 15 ] En una etapa, el HMAS Geraldton  llevaba seis cañones Oerlikon, número que posteriormente se redujo a cuatro. [ 18 ] En comparación, el armamento del HMAS Junee  consistía en un único cañón de 4 pulgadas y un único  cañón de 40 mm. [ 19 ]

Los buques Bathurst estaban equipados con equipos asdic Tipo 128 modificados, rediseñados para ser utilizados sin un estabilizador giroscópico. [ 20 ] El equipo de dragaminas también variaba dentro de la clase: los buques equipados con el equipo de dragaminas 'LL' más nuevo se distribuían de la manera más uniforme posible en los principales puertos australianos. [ 17 ]

Cada una estaba equipada con una máquina de vapor de triple expansión (generalmente fabricada por talleres ferroviarios) para impulsar dos hélices a una velocidad máxima teórica de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) , aunque esto requería condiciones ideales y rara vez se alcanzaba. [ 21 ]  

Construcción

Minutos después del lanzamiento del HMAS Deloraine,  en los astilleros Mort's Dock & Engineering Company, los trabajadores comienzan los preparativos para la construcción del siguiente buque.

La construcción de los buques requirió una expansión significativa de la industria naval australiana. Esto se logró reactivando astilleros en desuso y estableciendo nuevas instalaciones. [ 22 ] El astillero principal fue Cockatoo Docks & Engineering Company en Sídney, que colocó el primer buque, el HMAS Bathurst  , en febrero de 1940, y produjo otros siete buques. [ 9 ] [ 23 ] [ 24 ] Los otros siete astilleros involucrados fueron Walkers Limited en Maryborough, Queensland (7 buques), Evans Deakin & Company en Brisbane (11 buques), Mort's Dock & Engineering Company en Sídney (14 buques), Poole & Steel en Sídney (7 buques), State Dockyard en Newcastle, Nueva Gales del Sur (1 buque), HMA Naval Dockyard en Williamstown, Victoria (8 buques) y BHP en Whyalla , Australia Meridional (4 buques). [ 24 ] [ 25 ] Cada buque costó aproximadamente 250 000 libras australianas . [ 26 ]

El ritmo inicial de construcción fue lento, debido a una variedad de factores: retrasos en la entrega de equipos desde el extranjero, problemas industriales, falta de mano de obra calificada y la dificultad de los supervisores navales para apoyar a los ocho astilleros a la vez, entre ellos principales. [ 3 ] [ 23 ] La predicción inicial era que dos buques por mes entrarían en servicio hasta 1941, pero para junio de 1940, solo cinco de los diecisiete pedidos hasta el momento se habían puesto en quilla, y a finales de 1940 se informó a la RAN que solo siete se completarían en diciembre de 1940. [ 23 ] La priorización de los pedidos del Almirantazgo por parte del gobierno australiano significó que los buques pedidos por la RAN se retrasaron aún más, aunque el Almirantazgo permitió más tarde que los primeros cuatro de sus buques permanecieran en aguas locales hasta que los reemplazos entraran en servicio. [ 3 ] El ritmo de construcción aumentó a finales de 1941, aunque la creciente necesidad de recursos de construcción naval para reparaciones a medida que avanzaba la guerra ralentizó nuevamente el ritmo de construcción. [ 27 ] El tiempo de construcción de la corbeta fue comparable al de un portaaviones de la clase Essex ; el tiempo de construcción de catorce meses para el USS Franklin fue igual o más rápido que el tiempo de construcción individual de la mitad de las corbetas. [ 28 ] 

Se iban a construir tres Bathurst adicionales para la Marina Real India por Garden Reach de Calcuta. [ 29 ] La construcción de los tres comenzó el 3 de mayo de 1943, pero se canceló y los buques fueron desguazados en los astilleros en marzo de 1945. [ 29 ] En su lugar, se transfirieron tres corbetas de la clase Flower de la Marina Real a la India. [ 29 ]

Role

Los dos propósitos principales para los que se diseñaron los buques eran el dragado de minas y la escolta antisubmarina. Sin embargo, las corbetas se encontraron desempeñando una amplia gama de funciones, incluyendo el transporte de tropas y suministros, bombardeo, apoyo a desembarcos de asalto, cartografía hidrográfica y de reconocimiento, y asistencia a buques averiados. [ 7 ] [ 30 ] La Armada Real Australiana (RAN) consideraba a las Bathurst como «buques para todo tipo de tareas», a pesar de que su diseño era inadecuado para algunos roles; eran demasiado pequeñas, demasiado lentas o estaban insuficientemente armadas o equipadas. [ 9 ] No fue hasta marzo de 1943 que se dispuso de suficientes buques para tener en cuenta las variaciones y capacidades individuales de las Bathurst : antes de esto, eran el primer (y a menudo el único) buque disponible. [ 31 ]

Debido a las funciones duales y contradictorias de buque de defensa local y escolta oceánica, los buques Bathurst con base en Australia estuvieron bajo dos controladores diferentes durante la primera parte de la Guerra del Pacífico; operativamente bajo el Comandante Naval de las Fuerzas del Área del Pacífico Sudoccidental (COMSOUWESTPAC) de la Armada de los EE. UU., y administrativamente bajo el Oficial Naval a Cargo (NOIC) del puerto base del buque. [ 32 ] Tras múltiples incidentes en los que un buque fue asignado a dos tareas diferentes simultáneamente; conflictos entre las necesidades locales, los cronogramas de escolta y los requisitos de mantenimiento; y protestas del NOIC en Fremantle y Darwin, las corbetas con base en Australia fueron puestas completamente bajo el control del NOIC en mayo de 1942. [ 33 ] En lugar de asignar directamente los buques a los convoyes, el COMSOUWESTPAC indicaba que se necesitarían buques de un puerto en particular para tareas de escolta, dejando al NOIC de ese puerto libre para asignar los buques disponibles. [ 33 ]

Los buques de la clase Bathurst recibieron hasta tres números de gallardete diferentes durante su trayectoria. Con la excepción del HMAS Ararat (K34)   , todas las corbetas de la clase Bathurst recibieron números con la bandera superior 'J' , lo que las designaba como dragaminas. [ 34 ] Los buques de esta clase que sirvieron en la Flota Británica del Pacífico , al igual que muchos otros buques de la flota, vieron sus números de gallardete cambiados a números con la bandera superior 'B'. [ 34 ] Al final de la Segunda Guerra Mundial, una reorganización del sistema de gallardetes hizo que a los Bathurst se les asignaran nuevos números con la bandera superior 'M', que era la nueva designación para los dragaminas. [ 34 ]

Historial operativo

Segunda Guerra Mundial

En la primera parte de su servicio de guerra, los Bathurst participaron en la evacuación de varias ubicaciones que cayeron ante el avance inicial japonés, y en el transporte de suministros y refuerzos a las operaciones guerrilleras australianas y holandesas en Timor . [ 35 ] El HMAS Armidale  fue el único barco de la clase destruido por acción enemiga; [ 26 ] fue hundido por torpedos de aviones japoneses en la tarde del 1 de diciembre de 1942 mientras transportaba personal del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas a Betano , Timor. [ 36 ] Fue por su ejemplar valentía durante esta acción que el marinero ordinario Teddy Sheean recibió, a título póstumo, la Cruz Victoria .

Los Bathurst participaron en varios ataques a submarinos durante la guerra. [ 37 ] El 20 de enero de 1942, el submarino japonés I-124  fue hundido en las afueras de Darwin. [ 38 ] Este, el primer hundimiento de un submarino de tamaño completo por parte de la RAN, se atribuyó al HMAS Deloraine  , con la asistencia de sus buques gemelos Katoomba y Lithgow . [ 38 ] El 11 de septiembre de 1943, el HMAS Wollongong  ayudó en la destrucción del submarino alemán U-617 . [ 30 ] El 11 de febrero de 1944, las corbetas Ipswich y Launceston , junto con la balandra india HMIS Jumna  , fueron responsables del hundimiento del submarino japonés Ro-110  en la Bahía de Bengala. [ 39 ]

En noviembre de 1942, un buque de la clase Bathurst de la India , el HMIS Bengal  , junto con el petrolero holandés Ondina al que escoltaba, atacó y hundió al corsario japonés Hōkoku Maru , y ahuyentó a su buque gemelo Aikoku Maru . [ 40 ]

A principios de 1943, los buques HMA Benalla y Shepparton fueron modificados para servir como buques de prospección hidrográfica . [ 37 ] Las corbetas fueron asignadas al Grupo de Tareas 70.5 de la Séptima Flota de los Estados Unidos y se utilizaron para explorar las aguas antes de varios desembarcos anfibios durante la guerra. [ 37 ]

Ocho corbetas fueron desplegadas en el Mediterráneo en mayo de 1943. [ 41 ] Su armamento antiaéreo las hizo apropiadas para tareas de escolta durante la invasión aliada de Sicilia . [ 41 ] Un mes después, cuatro Bathurst formaban parte de una escolta de ocho barcos para un convoy de 40 naves con destino a Gibraltar cuando fue atacado por 50 bombarderos torpederos alemanes; la defensa aérea de las corbetas destruyó nueve aeronaves y solo dos buques mercantes sufrieron daños. [ 37 ] Durante su estancia en el Mediterráneo, varias corbetas llegaron al océano Atlántico. [ 37 ]

El HMAS Bendigo  , una de las 18 corbetas de la clase Bathurst asignadas a la Flota Británica del Pacífico, navegando en 1945.

A principios de 1945, dieciocho corbetas de la clase Bathurst fueron asignadas a la Flota Británica del Pacífico . [ 42 ] Ocho de estos buques zarparon del puerto de Victoria antes de que la BPF llegara a Hong Kong al final de la ocupación japonesa , mientras que tres —Ballarat , Cessnock e Ipswich— estaban presentes en la bahía de Tokio cuando se firmó el Instrumento de Rendición japonés . [ 37 ] [ 43 ]

Las malas condiciones de trabajo y de vida a bordo de los barcos, combinadas con las cargas de trabajo pesadas y a menudo difíciles, llevaron a actos de motín a bordo de cuatro barcos durante la guerra: Toowoomba , Lithgow , Geraldton y Pirie . [ 44 ] Los incidentes en Geraldton y Lithgow fueron menores y se resolvieron sin cargos disciplinarios, mientras que el 'motín' a bordo del Toowoomba fue causado por una falta de comunicación: después de un duro día cargando suministros, los marineros no respondieron a una orden de reunirse en la cubierta de popa porque sentían que habían trabajado lo suficiente ese día, pero cambiaron de opinión cuando se les informó que la orden de reunirse era para que el capitán pudiera agradecerles sus esfuerzos y recompensarlos con bebidas. [ 44 ] Sin embargo, el motín del Pirie fue mucho más grave: la tripulación del barco no pudo respetar a su oficial al mando, que era un líder ineficaz pero un disciplinario demasiado estricto con un complejo de superioridad . [ 45 ] Esta falta de respeto se agravó mientras se realizaban reparaciones a la corbeta tras un ataque aéreo frente a Oro Bay en abril de 1943, cuando el capitán obligó al resto de la tripulación a vivir a bordo, mientras él se alojaba en un hotel. [ 46 ] La falta de paga, correo y permisos en tierra contribuyó a la frustración de los marineros, y en respuesta, 45 marineros subalternos se negaron a presentarse a sus puestos el 9 de mayo hasta que pudieran presentar sus quejas al comandante. [ 47 ] En respuesta, hizo rodear el barco con guardias armados e inutilizó el cañón principal. [ 47 ] Una comisión de investigación no logró identificar a ningún cabecilla, y el problema se devolvió al comandante de Pirie para que lo resolviera como mejor le pareciera: catorce hombres fueron acusados ​​de motín, y diez fueron enviados a prisión. [ 48 ] Las relaciones entre el comandante y la tripulación no mejoraron hasta que fue reemplazado a finales de 1943 por su pésima gestión del incidente. [ 49 ]

Solo tres corbetas de la clase Bathurst se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial. [ 26 ] Además del Armidale , los otros dos barcos se perdieron tras colisiones con buques mercantes de los Estados Unidos: el HMAS Wallaroo  en junio de 1943 y el HMAS Geelong  en octubre de 1944. [ 26 ]

De la posguerra

El HMAS Warrnambool  se hunde tras chocar con una mina el 13  de septiembre de 1947.

Después de la guerra, los 20 buques propiedad del Almirantazgo fueron dados de baja; cinco a la Armada Turca , ocho a la Armada Real de los Países Bajos y uno a China, mientras que el resto fue convertido y vendido para uso civil o desmantelado para chatarra. [ 7 ] Cuatro de los Bathurst holandeses fueron vendidos posteriormente a la Armada de Indonesia . [ 7 ] Uno de ellos, el HMAS Ipswich  , rebautizado como KRI Hang Tuah , fue bombardeado y hundido el 28 de abril de 1958 por un Douglas B-26 Invader operado por la CIA que operaba en apoyo de los rebeldes de Permesta opuestos a la Democracia Guiada en Indonesia establecida el año anterior. [ 50 ] [ 51 ]

El HMAS Junee  , modificado para servir como buque escuela, navegando en 1954.

De los 33 buques supervivientes de la RAN, doce se integraron en la 20.ª Flotilla de Dragaminas y se les encomendó la tarea de despejar los campos minados desplegados durante la guerra en aguas de Australia, Nueva Guinea y las Islas Salomón. [ 7 ] El HMAS Warrnambool  fue hundido por una mina australiana en la Gran Barrera de Coral en septiembre de 1947. [ 37 ] Varios buques también se utilizaron para transportar soldados y prisioneros de guerra liberados. [ 37 ] Las corbetas fueron puestas en reserva operativa, con la intención de que fueran reactivadas para tareas de escolta en caso de otra guerra o crisis internacional. [ 52 ] La mayoría fueron vendidas durante la década de 1950, incluidas cuatro a la Marina Real de Nueva Zelanda , para ayudar a compensar el costo de adquirir y operar dos portaaviones. [ 53 ] [ 54 ] Cuatro corbetas ( Colac , Cowra , Gladstone y Latrobe ) fueron puestas nuevamente en servicio en 1951 como buques de entrenamiento para el Programa de Servicio Nacional . [ 55 ] Junee fue reactivada en 1953 con el mismo propósito. [ 19 ] El componente de la RAN del programa terminó en 1957. [ 55 ]

El último buque en abandonar el servicio de la RAN fue el HMAS Wagga  el 28 de octubre de 1960. [ 56 ] La pérdida gradual de buques con capacidad de dragaminas no se corrigió hasta finales de 1962, cuando la RAN compró seis dragaminas de la clase Ton a la Royal Navy . [ 57 ]

Las 56 corbetas comisionadas como buques australianos recorrieron un total combinado de 6.700.000 millas náuticas (12.400.000 km; 7.700.000 mi) durante su servicio en la RAN. [ 58 ] Un total de 83 miembros del personal murieron en servicio a lo largo de toda la vida útil de la clase. [ 58 ]  

Operadores

El HMAS Castlemaine  se exhibe en Williamstown, Victoria . El Castlemaine es una de las dos corbetas de la clase Bathurst que se conservan como buques museo .

Segunda Guerra Mundial

De la posguerra

Ejemplos y monumentos que aún se conservan

De los 60 buques, solo quedan dos ejemplos. [ 59 ] El HMAS Castlemaine  es un barco museo en Williamstown, Victoria . [ 59 ] El HMAS Whyalla  es una atracción turística terrestre en Whyalla . [ 59 ]

Vitral que enumera los nombres de las corbetas de la clase Bathurst que sirvieron en la Armada Real Australiana durante la Segunda Guerra Mundial.

Un monumento a las 56 corbetas operadas por Australia se encuentra en el Centro del Patrimonio de la Marina Real Australiana , en Garden Island, Sídney. El monumento, Corvettes , fue inaugurado por el Contralmirante Peter Sinclair el 12 de noviembre de 1995. [ 58 ] También en Garden Island, Sídney, una vidriera con los nombres de las corbetas enmarca las puertas del balcón superior de la Capilla Naval . [ 60 ]

El monumento a las corbetas de la Marina Real Australiana en el Monumento a los Caídos en Guerra de Fremantle fue inaugurado el 7 de octubre de 1984. [ 61 ]

Véase también

Citas

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  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 Donohue, De la defensa del imperio al largo plazo , pág. 29
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Referencias

Libros

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Lecturas adicionales

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