Batalla de Valparaíso

El capitán David Porter del USS Essex había propuesto al Secretario de Marina un viaje al Pacífico para la exploración y colonización antes del inicio de la Guerra de 1812. Tras la declaración de guerra, Porter izó su emblemática bandera blanca con la inscripción "Libre Comercio y Derechos de los Marineros" desde el Essex , la cual fue copiada en el USS Chesapeake  por James Lawrence . Porter fue asignado al escuadrón del comodoro William Bainbridge en el USS Constitution  , pero no encontró rastro de Bainbridge en el punto de encuentro en Porto Praya, en la isla de Cabo Verde , ni en la costa brasileña.

Porter capturó el carguero postal Nocton el 12 de diciembre de 1812, cargado con 15 000 libras esterlinas en metales preciosos. El Nocton fue enviado a casa como botín de guerra, pero fue recapturado por el HMS Belvidera el 5 de enero. Capturó otro botín frente a Río de Janeiro . Luego dobló el Cabo de Hornos , siguiendo la orden de actuar "por el bien del servicio". Sabía que las colonias españolas estaban en rebelión y que podrían recibir con agrado un buque de guerra de los Estados Unidos, y también sabía que los británicos tenían una lucrativa industria ballenera y ningún buque de guerra en el Pacífico. Planeaba hacer pasar al Essex por el más poderoso Constitution hasta su llegada al Pacífico. ^{[ 2 ]} 

Porter llegó a Valparaíso el 15 de marzo de 1813, donde recibió una cálida bienvenida del gobierno revolucionario, y aprovechó la ocasión para abastecerse de alimentos, agua y provisiones para el Essex . Reacondicionó el Essex durante ocho días y luego navegó hacia el norte, donde capturó un corsario peruano . Recapturó un ballenero estadounidense de camino a las Islas Galápagos y capturó 12 balleneros británicos entre el 29 de abril y el 18 de septiembre. Las presas le dieron acceso a provisiones y alimentos, pero el agua seguía escaseando. Armó dos de sus presas como apoyo auxiliar y las separó para capturar otras, y dos barcos más fueron devueltos a sus capitanes para transportar a los prisioneros a Valparaíso. Porter afirmó haber causado daños por valor de 5 millones de dólares (1,13 millones de libras esterlinas) a la navegación comercial británica, convirtiéndose así en el único capitán de fragata estadounidense que asaltó eficazmente el comercio durante la Guerra de 1812. A pesar de ello, la única presa que llegó a Estados Unidos fue el ballenero Atlantic , al que Porter armó y rebautizó como Essex Junior . ^{[ 3 ]}

En septiembre de 1813, el Essex necesitaba una importante reparación y Porter oyó rumores de que un escuadrón británico lo estaba buscando. Reparó el Essex en las Islas Marquesas , lejos de la costa estadounidense para evitar encontrarse con los británicos. Llegó a Nuka Hiva el 25 de octubre de 1813 y el Essex fue sometido a una revisión general. Mientras tanto, Porter luchó contra los habitantes de la isla y la anexó para los Estados Unidos. La renombró Isla Madison con la esperanza de que su anexión fuera ratificada por la administración del presidente Madison , pero la anexión no fue aprobada. ^{[ 4 ]} A continuación, Porter navegó hacia Valparaíso con la esperanza de encontrarse con una fragata británica, y partió de Nuka Hiva el 13 de diciembre con un pequeño escuadrón de presas. Había dejado oficiales al mando de la isla, pero su control no duró mucho; finalmente fueron derrocados y huyeron a Hawái , solo para ser capturados por los británicos. ^{[ 5 ]}

El 12 de enero de 1814, Essex llegó a Valparaíso acompañado de Essex Junior . La familia Carrera lo había apoyado nueve meses antes, pero ahora estaban encarcelados. Había estallado una guerra civil en Chile y se esperaba un contraataque español. ^{[ 6 ]}

Para llegar al Pacífico, Porter tuvo que cruzar las aguas de la Estación Británica de Brasil , que estaba llena de barcos que comerciaban con metales preciosos de Sudamérica. Tras el estallido de la guerra, el comercio de plata se transfirió a buques de la Armada, incluidos el HMS Bonne Citoyenne  y el HMS Nereus  . A través de estos buques, se transmitió al resto de la flota británica la ubicación del USS Constitution , el USS Hornet  y el USS Essex . El 3 de abril de 1813, el capitán Heywood del Nereus informó que el Essex había llegado a Valparaíso el 15 de marzo con la intención de hacer una breve estancia con el contralmirante Manley Dixon en el HMS Montagu de  74 cañones . Dixon comandaba un escuadrón compuesto por la fragata de 24 libras HMS Indefatigable  , cuatro fragatas de 18 libras, tres navíos de sexta clase y tres balandras . A finales de abril quedó claro que el Essex había sido avistado frente al cabo Frio en enero, no el Constitution . Dixon no pudo separar las balandras HMS Cherub y HMS Racoon  para perseguir a Essex , ya que necesitaba todos los barcos posibles para proteger el comercio de plata. ^{[ 3 ]}

El capitán Heywood del Nereus envió una carta de Brown y Watson, comerciantes británicos en Valparaíso, a Dixon el 3 de junio de 1813, informando de la bienvenida al Essex en el puerto y de que este había «partido para capturar y destruir a los balleneros ingleses en la costa». Habían circulado rumores de que Porter navegaría a través del Pacífico hasta la costa de China con órdenes de «destruir, pero no capturar nada». ^{[ 7 ]}

El Racoon había ido a San Salvador y Pernambuco y, a su regreso, informó que la zona estaba libre de corsarios y buques de guerra estadounidenses . Dado que la ruta comercial estaba asegurada, Dixon pudo centrar su atención en el Pacífico. El 10 de junio, el HMS Phoebe y el buque mercante Isaac Todd se unieron al escuadrón de Dixon. El Phoebe fue enviado a destruir el puesto comercial de Astoria . Dixon separó al Cherub y al Racoon para proteger la pesquería ballenera, mientras que la misión del Phoebe se modificó, pasando a ser la de buscar y capturar o destruir al Essex . El capitán James Hillyar del Phoebe debía mantener su misión en secreto. El Almirantazgo cuestionaría por qué el Cherub y el Racoon no se habían separado antes. Dixon afirmaría que el comercio de metales preciosos era una prioridad y que solo una vez que el Phoebe hubiera llegado, el Cherub y el Racoon podrían llegar al Pacífico a salvo, ya que si el Essex se hubiera encontrado con las dos balandras por su cuenta, al ser los barcos mucho más pequeños, seguramente habrían sido capturados. Dixon temía que el Essex contara con refuerzos, lo cual no era cierto; por lo tanto, tenía la intención de destacar otra fragata para acompañar al Phoebe en caso de que el Essex no estuviera solo, pero no había ninguna disponible. Hillyar tenía total discreción, ya que Dixon sabía que la nueva información llegaría al Phoebe mucho más rápido que las órdenes de Montagu en Río de Janeiro, con la única excepción de que el Phoebe no debía violar la neutralidad de las colonias españolas. ^{[ 8 ]}

El Nereus llegaría a Río con 2.000.000 de dólares españoles y 100.000 libras esterlinas en efectivo. Dixon transferiría este dinero al Montagu, ya que este último era un barco mucho más poderoso, y lo enviaría a Gran Bretaña, intercambiando su mando con Heywood del Nereus para evitar tener que enviar el Nereus y su escolta a Gran Bretaña. De esta forma, el mayor número posible de barcos permanecería en Río de Janeiro. Dixon continuaría al mando de fragatas más pequeñas. ^{[ 9 ]}

El capitán William Bowles del HMS Aquilon  estaba destinado en la estación de Buenos Aires para transmitir información a Londres sobre las rutas comerciales transandinas y la amenaza estadounidense, así como sobre cuestiones más amplias del comercio británico y la situación política chilena. Interceptó cartas que revelaban la misión secreta de Hillyar. Temía que la información llegara a Porter en el USS Essex y que este escapara. ^{[ 4 ]}

Bowles logró impedir que Porter vendiera algunos botines en Valparaíso mediante cartas desde Buenos Aires. Tras la caída de la familia Carrera en 1813, la situación política en Chile comenzó a favorecer a los británicos. Además, llegaron a Valparaíso noticias de la victoria del HMS Shannon  sobre el USS Chesapeake . Se percibía que la influencia de Estados Unidos estaba en declive. ^{[ 4 ]} 

El 12 de julio de 1813, Hillyar, a bordo del Phoebe, dio órdenes para establecer puntos de encuentro y ubicaciones para reabastecer a Isaac Todd , Cherub y Racoon sin contacto con el continente sudamericano. Al rodear el Cabo de Hornos, los barcos se separaron de Isaac Todd y, en octubre, Hillyar recibió información de que Essex la había capturado. Hillyar entonces envió a Racoon al río Columbia para destruir el puesto comercial de Astoria. Racoon llegó y descubrió que la Compañía del Noroeste ya había asegurado el fuerte el 30 de noviembre. Hillyar descubrió que Essex había sido avistada en las islas Juan Fernández , Valparaíso y Galápagos, pero no sabía dónde encontrarla exactamente. ^{[ 4 ]}

Finalmente, en 1814, Dixon tendría suficientes barcos para separar las fragatas Tagus y Nereus para reforzar Hillyar, pero no llegarían hasta después de la toma de Essex . ^{[ 10 ]}

Bowles received information that Essex had arrived in Valparaíso, Chile had fallen into civil war and the Carrera family were no longer in power and forwarded it to Dixon in Rio de Janeiro and to the Admiralty in London. Bowles feared that Essex would leave Valparaíso and capture him in HMS Aquilon. This would give the impression of British weakness and hence the British would lose their influence in South America. Hillyar in Phoebe also received Essex's whereabouts and had no intention of allowing Essex to escape from Valparaíso.^[10]

Despite Essex and Phoebe being nearly equal in length and tonnage, the British had the decisive advantage of carrying long guns rather than the carronadesEssex was armed with. Furthermore, Cherub was far superior to Essex Junior.^[11]

Comparison of combatant vessels (English measurement methods used for both ships;^[12])

El 3 de febrero, la fragata Phoebe, de 36 cañones, y la balandra Cherub, de 18 cañones y aparejo naval, llegaron a Valparaíso. Hillyar anticipó los movimientos de Porter. Sabiendo que el apoyo diplomático británico era más útil para los chilenos que el estadounidense, sabía que el Essex no podía permanecer mucho tiempo en Valparaíso. El comerciante británico George O'Brien, a bordo del Emily , zarpó de Valparaíso con información sobre el Essex para Hillyar, que iba en el Phoebe . El Sr. Cromptom y Andrew Bless informaron a Hillyar sobre la situación política en Chile. ^{[ 11 ]}

Porter había esperado un duelo, dos barcos contra dos, y había navegado conscientemente hacia Valparaíso para enfrentarse a los británicos. Ahora se encontraba bloqueado por un escuadrón de una fuerza superior compuesta únicamente por los dos barcos con los que esperaba enfrentarse. Hillyar entró en el puerto de Valparaíso a bordo del Phoebe , muy cerca del Essex . El Essex había preparado anclas de quilla en los extremos de sus vergas para abordar al Phoebe y entablar combate. Al notar que el Essex estaba listo para la batalla, Hillyar zarpó. ^{[ 13 ]}

Hillyar intentó provocar que el Essex abriera fuego primero y violara la neutralidad chilena, pero Porter no disparó. A pesar de evitar un conflicto diplomático, Porter perdió la oportunidad de escapar por mar mientras el Phoebe estaba en puerto. El Essex era más rápido que el Cherub y se sabía que alcanzaba al menos 11,4 nudos (21,1 km/h; 13,1 mph) , mientras que el Phoebe podía navegar hasta 13 nudos (24 km/h; 15 mph) , ya que fue construido con un diseño alargado de la fragata clase Perseverance precisamente para aumentar la velocidad. Por lo tanto, era improbable que el Essex hubiera podido escapar sin luchar. ^{[ 14 ]}    

Al día siguiente, Porter izó su pabellón con la inscripción "Libre Comercio y Derechos de los Marineros" en el tope del palo mayor. Para contrarrestar lo que Hillyar consideraba un "intento insidioso de minar la lealtad de los marineros británicos irreflexivos", Phoebe izó un pabellón de San Jorge con la inscripción "Dios y Patria, los mejores derechos de los marineros británicos. Los traidores ofenden a ambos". Hillyar tocó " Dios salve al Rey" y la tripulación se encargó de la jarcia y vitoreó tres veces. Luego, Porter desfiló con su tripulación en Valparaíso con banderas con lemas estadounidenses. Este intento propagandístico de obtener el apoyo chileno tuvo poco efecto. ^{[ 15 ]}

Estas demostraciones de moral y filosofía hacían referencia a las causas de la Guerra de 1812. Los estadounidenses habían declarado la guerra a Gran Bretaña, en parte porque los británicos habían estado reclutando a la fuerza a ciudadanos estadounidenses de barcos mercantes y habían cortado el comercio estadounidense con Francia; por lo tanto, los estadounidenses exigían "libre comercio y derechos para los marineros". Los británicos afirmaban que las personas que reclutaban eran desertores de la Marina Real a quienes se les había concedido la ciudadanía estadounidense; por ello, Hillyar envió su mensaje a los desertores: "Dios y la patria son los mejores derechos de un marinero británico. Los traidores ofenden a ambos". A pesar de estas audaces demostraciones de su respectiva ideología nacional, es improbable que al marinero promedio a bordo de cualquiera de los dos barcos le importara. Su propósito era más bien intimidar a los capitanes rivales. ^{[ 16 ]}

Porter accedió a intercambiar a sus prisioneros británicos a bordo del Essex con los prisioneros estadounidenses de Hillyar a bordo del Phoebe . En ese momento, todos los barcos estaban atracados en Valparaíso. Al hacerlo, Hillyar confirmó que el Essex solo estaba armado con carronadas de corto alcance, una información crucial. Tras reabastecerse, el Phoebe y el Cherub volvieron a zarpar el 14 de febrero, ya que Hillyar temía que si el Essex zarpaba, Porter los detendría durante 24 horas para no violar la neutralidad chilena. Al estar justo fuera del alcance de los cañones costeros chilenos (lo que marcaba comúnmente el final del alcance neutral), el Phoebe y el Cherub aún podían enviar botes al puerto para recibir carne fresca y agua. ^{[ 17 ]}

El 25 de febrero, Porter ordenó remolcar al buque capturado Héctor mar adentro y quemarlo en el puerto de Valparaíso. Al ser esto una violación de la neutralidad chilena, el gobernador chileno se sintió insultado y enfadado, y envió despachos a Hillyar indicando que ignoraría la acción si el Essex era llevado al puerto. A pesar de su autorización, Hillyar no intervino, ya que tal violación de la neutralidad podría exceder la potestad del gobernador para ignorarla, dado que Estados Unidos protestaría. ^{[ 18 ]}

El 27 de febrero, el Essex y el Essex Junior zarparon. El Phoebe impedía a Porter un combate cuerpo a cuerpo donde sus carronadas serían efectivas. Porter disparó una señal de cañón al Essex Junior y luego disparó dos veces contra el Phoebe . El Hillyar no respondió al fuego. Los barcos estadounidenses regresaron a puerto.

Porter presentó quejas contra Hillyar por violar la neutralidad ante los chilenos en un intento por permitir que el Essex zarpara. Hillyar afirmó que Porter violó la neutralidad en tres ocasiones: primero, incendiando al Hector el 25 de febrero; segundo, disparando dos veces contra el Phoebe el 27 de febrero; y tercero, intentando abordar el Phoebe el 12 de marzo. Afortunadamente para Hillyar, se le habían enviado despachos con información sobre el plan de abordaje. ^{[ 19 ]}

Porter retó entonces a Hillyar a un duelo naval. Se habían escrito numerosos retos durante la guerra de 1812. El primero fue del capitán James Dacres del HMS Guerriere  al comodoro John Rodgers del USS President  ; Rodgers lo rechazó a pesar de que su barco era más grande y estaba mejor armado. El segundo fue del capitán James Lawrence del USS Hornet al capitán Pitt Burnaby Greene del HMS Bonne Citoyenne ; aunque el comodoro William Bainbridge del barco compañero USS Constitution prometió no intervenir, el capitán británico se negó a arriesgar su barco. El último reto fue de Philip Broke del HMS Shannon  a James Lawrence del USS Chesapeake  ; Lawrence aceptó. En este único duelo naval de igual fuerza durante la guerra, el Chesapeake fue derrotado y capturado tras una breve pero intensa batalla.

Los duelos navales individuales, como el del USS Constitution contra el HMS Guerriere , la captura del HMS Macedonian y la del USS Chesapeake , eran una forma para que los capitanes alcanzaran gloria y honor. Hillyar rechazó este desafío; a diferencia de todos los demás capitanes de fragata en la Guerra de 1812, Hillyar ya había demostrado su valía en la Batalla de Tamatave en 1811. No había necesidad de heroicidades por su parte. Porter afirmaría más tarde que podría haber escapado fácilmente, ya que tenía el barco más rápido, pero esto no era cierto. El Phoebe era más rápido que el Essex . ^{[ 20 ]}

Dixon separó la fragata HMS Briton para reforzar a Hillyar. Nereus y Tagus ya estaban en camino. Dixon recibió información de que las superafragatas estadounidenses de 44 cañones zarparían de puertos estadounidenses e intentarían unirse a Porter. Desafortunadamente para Porter, los grandes buques de 44 cañones fueron bloqueados en los puertos por escuadrones británicos que incluían navíos de línea de 74 cañones. ^{[ 21 ]}

Cuando Tagus y Nereus , fragatas de 18 libras, ambas más poderosas que Essex , comenzaron a acercarse al Pacífico, Porter recibió información de su llegada. Quedó claro que Essex debía escapar antes de que llegaran los refuerzos. ^{[ 21 ]}

Hillyar fue advertido de que Porter zarparía el 23 de marzo por comerciantes británicos desesperados por reanudar el comercio una vez que la amenaza de ser capturados por Essex ya no existiera. Hillyar ya estaba preparado. ^{[ 21 ]}

El 27 de marzo, Porter intentó engañar a Hillyar haciéndole creer que no zarparía enviando a su sobrecargo a tierra y se aseguró de que Hillyar recibiera información al respecto. Esa noche, Porter envió al teniente Maury mar adentro en una de las lanchas del Essex con luces azules y lanzando cohetes. Porter esperaba que Hillyar siguiera esta maniobra a sotavento, permitiendo así que el Essex escapara al amanecer. Hillyar avistó las luces, pero al no ver ningún barco, se dio cuenta de que se trataba de un señuelo. Envió tanto al Phoebe como al Cherub a barlovento de donde estaba amarrado el Essex , anticipándose a los planes de Porter. ^{[ 21 ]}

A la mañana siguiente, 28 de marzo de 1814, Porter se sintió decepcionado al encontrar a Phoebe y Cherub cerca del extremo de la bahía. Hillyar navegaba de un lado a otro del extremo. El viento aumentó del sur-suroeste y Porter arrió sus mástiles y vergas reales a las 2:45 p. m. Poco después, uno de los cables del Essex se rompió. El Essex entonces se dirigió hacia mar abierto. Hillyar zarpó inmediatamente para cortar el paso a Porter. Una repentina ráfaga de viento arrancó el mastelero mayor del Essex , que se partió por la parte inferior. Dos hombres, Samuel Miller y Thomas Browne, perecieron con el mastelero. ^{[ 23 ]}

Hillyar inició la persecución a las 3:10. Tanto Phoebe como Cherub izaron la bandera de San Jorge en la que estaban escritas las palabras "Dios y la patria, los marineros británicos son los mejores derechos. Los traidores ofenden a ambos" ^{[ 23 ].}

Porter, tras haber perdido su mastelero, no tenía esperanza de escapar. Lideró el Essex a estribor y cortó los restos del naufragio. Incapaz de regresar al puerto, Porter echó el ancla en una pequeña bahía, fuera de la vista del fuerte chileno más cercano, a las 3:45 a 9 + 1/2 brazas (57 pies; 17,4 m) de la costa. El Essex enarbolaba tres pabellones : «LIBRE COMERCIO Y DERECHOS DE LOS MARINEROS» en la cofa, «DIOS , NUESTRA PATRIA Y LIBERTAD. LOS TIRANOS LAS OFENDEN» en la cofa de mesana y la bandera de los Estados Unidos en la punta de la mesana. ^{[ 24 ]}  

Hillyar consideró que, dado que el Essex estaba fuera del alcance de los cañones chilenos, se encontraba en aguas internacionales. A las 4:10, Hillyar le indicó al Cherub que luchara anclado, extendiendo cables adicionales al ancla para que el barco pudiera girar y dirigir su andanada. Navegó con el Phoebe con la intención de dirigir su andanada hacia la popa del Essex . La batalla comenzó a las 4:20 a media ametralladora ( 250 yardas; 230 m ) mientras el Phoebe aún navegaba. El Phoebe abrió fuego contra la popa y la aleta de estribor del Essex. El Cherub disparó contra la proa del Essex . El intenso fuego de los cañones de persecución de 12 libras del Essex obligó al comandante Tucker del Cherub, gravemente herido, a acercarse al Phoebe . Sin embargo , Tucker permaneció en cubierta durante toda la acción. ^{[ 24 ]} 

Porter estaba desesperado por usar sus cañones. Intentó colocar un resorte en su cable de anclaje y en el Essex , pero fueron destruidos antes de que pudieran usarse. Los cañones de 32 libras del Essex , a pesar de que Porter afirmaba que no servían para nada, resultaron devastadoramente efectivos contra el Phoebe . El popular primer teniente del Phoebe fue herido de muerte por esquirlas. Hillyar se vio obligado a aumentar la distancia de combate para aprovechar el mayor alcance de sus cañones de 18 libras frente a las carronadas de 32 libras . ^{[ 25 ]}

Hillyar no había visto que su disparo fuera efectivo, pero el Essex había lanzado proyectiles destructores con sus cañones de 12 libras y las gavias del Phoebe ondeaban sueltas, ya que sus escotas habían sido cortadas, la vela mayor destrozada, el botalón dañado y los estays de la mayor de proa y la mesana arrancados por los disparos. Una vez fuera del alcance de las carronadas, Hillyar ordenó a su tripulación reparar el aparejo y arriar la vela mayor. ^{[ 26 ]}

Antes de que Hillyar volviera a entrar en combate, le pidió a Tucker que mantuviera al Cherub en marcha en lugar de luchar anclado. Hillyar se acercó de nuevo en el Phoebe , disparando con sus cañones de persecución de 9 libras, y recibió fuego constante del Essex a las 5:35. En ese momento, el viento amainó, llegando a estar completamente en calma en ocasiones. Hillyar ancló a una distancia mayor, de 1/2 milla (0,80 km) , que la primera vez. Los cañones de 18 libras del Phoebe fueron efectivos contra el Essex, mientras que las carronadas del Essex no lo fueron contra el Phoebe debido a la distancia. ^{[ 27 ]} 

Cuando el viento arreció, Porter cortó su cable y navegó hacia Phoebe para abordarla. A las 5:50 Hillyar zarpó y evitó a Essex . El aparejo de Essex había sido destrozado por Phoebe , lo que dificultaba su control durante la navegación. Phoebe continuó devastando a Essex, que iba a la deriva , diezmando a su tripulación. Hillyar había apuntado deliberadamente al aparejo fijo y a la cubierta superior durante toda la batalla. Muchos de los cañones a bordo de Essex habían quedado inutilizados. Una pequeña pila de pólvora explotó cerca de la escotilla principal de Essex . La tripulación de Essex comenzó a perder la moral. ^{[ 28 ]}

Porter ordenó que el Essex fuera encallado y volado, tal como James Lawrence había dicho sobre el USS Chesapeake cuando el HMS Shannon lo capturó. Porter se vio obligado a rendirse cuando el viento amainó y no había esperanza de llegar a la costa. Además, muchos tripulantes estaban tan gravemente heridos que no podían abandonar el barco. Sin embargo, entre 60 y 70 estadounidenses abandonaron el barco y tomaron botes hacia la costa. Algunos nadaron y se ahogaron, pero la mayoría fueron rescatados por botes británicos. Aproximadamente 40 escaparon a tierra. A las 6:20, Porter arrió su bandera. El caos del aparejo del Essex y las numerosas banderas, estandartes y enseñas que Porter izó hicieron que los británicos tardaran diez minutos en darse cuenta de que el Essex había alcanzado. Se envió un bote para asegurar la presa. ^{[ 29 ]}

Porter había quedado traumatizado por las bajas, humillado por la derrota y agotado por el esfuerzo realizado. Debido al shock de guerra, lloró abiertamente al ofrecer su espada a Hillyar. A la mañana siguiente, Porter recuperó la compostura y comenzó a analizar los detalles de la batalla para evitar un consejo de guerra por la pérdida del Essex . ^{[ 30 ]}

Durante toda la batalla, el Essex Junior no fue atacado por los británicos, ya que lo consideraban demasiado débil para ser una amenaza. ^{[ 31 ]}

El Phoebe sufrió cuatro muertos y siete heridos, el Cherub uno muerto y tres heridos. El Essex tuvo 58 muertos y 65 heridos. ^{[ 32 ]} El Phoebe tenía agujeros bajo la línea de flotación , así como su aparejo gravemente cortado. El Essex había recibido más de 200 impactos de bala y tenía la popa destrozada, un agujero en la popa, el timón y la rueda dañados, los tres mástiles dañados, la figura de proa destrozada, 15 cañones inutilizados, 55 artilleros muertos, 60 artilleros heridos, y la superestructura y el aparejo gravemente dañados. ^{[ 28 ]}

• Lambert, Andrew (2012). The Challenge: Britain Against America in the Naval War of 1812 (Kindle ed.). Faber and Faber.ASIN B007JVF8UU