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Articulo de referencia

Beechcraft 1900

[[Raytheon Aircraft Company]] {{cite web|url=http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/6be5914ffaf7db0b86257f24005636e2/$FILE/A24CE_Rev_113.pdf...

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El Beechcraft 1900 es un avión regional estadounidense bimotor turbohélice fabricado por Beechcraft . También se utiliza como avión de carga y transporte corporativo, así como por diversas organizaciones gubernamentales y militares. Debido a la preferencia de los clientes por aviones regionales más grandes , el entonces propietario, Raytheon, cesó su producción en octubre de 2002. [ 3 ]

Desarrollado a partir del Beechcraft Super King Air , este avión fue diseñado para transportar pasajeros en cualquier condición meteorológica desde aeropuertos con pistas relativamente cortas . Tiene un alcance de vuelo superior a los 970 km (600 millas) , aunque pocos operadores utilizan su autonomía máxima con el depósito lleno. 

Desarrollo

Una conexión continental 1900D

El 1900 es el tercer avión regional de pasajeros de Beechcraft, después del Beechcraft Modelo 18 y el Beechcraft Modelo 99 Airliner .

El linaje de diseño del Beechcraft 1900 comenzó en 1949 con el Beechcraft Modelo 50 Twin Bonanza , un avión utilitario de cinco pasajeros con motor de pistón diseñado para el Ejército de los Estados Unidos. Se añadió una cabina de pasajeros más grande a la estructura del Twin Bonanza, y se denominó Modelo 65 Queen Air . Este avión, a su vez, fue modificado posteriormente con la adición de motores turbohélice y presurización de cabina , y se denominó Modelo 90 King Air . Más tarde se desarrolló una versión alargada del King Air, designada como Modelo 200 Super King Air . Beechcraft desarrolló el 1900 directamente a partir del Super King Air, con el fin de proporcionar un avión de pasajeros presurizado que compitiera con el Swearingen Metro y el British Aerospace Jetstream . [ 4 ]

El 1900 realizó su primer vuelo el 3 de septiembre de 1982, y la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) se otorgó el 22 de noviembre de 1983, bajo las normas de aeronavegabilidad SFAR 41C del Reglamento Federal de Aviación Especial (SFAR). [ 4 ] Al igual que el 1900, el 1900C fue certificado bajo SFAR 41C, pero la versión posterior 1900D fue certificada según las normas FAR Parte 23 "Categoría de Transporte Comunitario". [ 5 ]

El 1900 entró en servicio en febrero de 1984, [ 4 ] y la primera versión corporativa ExecLiner se entregó en 1985. Se construyeron un total de 695 aviones Beechcraft 1900. En 1991, el precio de un 1900D Airliner era de 3,95 millones de dólares. [ 6 ] Debido a las tendencias del mercado que favorecían a los aviones regionales más grandes de 50 a 90 asientos , Raytheon finalizó la producción del Beechcraft 1900 en octubre de 2002. Muchas aerolíneas continúan operando el 1900.

Diseño

Beechcraft 1900C
El modelo 1900 tiene asientos individuales para pasajeros a ambos lados de un pasillo.

Dado que el 1900 deriva del King Air, todos los 1900 comparten ciertas características con esa aeronave. Los controles y operaciones de la cabina son similares a los del King Air. Las diferencias más notables del avión con respecto al King Air radican en su fuselaje más largo y la presencia de "stabilones", que son pequeños estabilizadores horizontales en la parte trasera del fuselaje para superar el efecto de la cola en T cuando la aeronave se encuentra en ángulos de ataque elevados. Se instalaron aletas adicionales en la cola para la estabilidad de guiñada en los 1900D, que también cuentan con una cabina más alta para permitir una "cabina de pie" con mayor espacio para caminar, como en los aviones comerciales convencionales. En Estados Unidos, las Regulaciones Federales de Aviación (FAA) exigen dos pilotos para las operaciones de aerolíneas de pasajeros, pero el 1900 está diseñado y certificado para ser operado por un solo piloto en entornos corporativos o de carga, al igual que el King Air.

El modelo 1900 está propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A . Los modelos 1900 y 1900C utilizan dos motores PT6A-65B, cada uno con una potencia nominal de 1100 caballos de fuerza al eje (820 kW ) . El modelo 1900D utiliza dos motores PT6A-67D, cada uno con una potencia nominal de 1279 caballos de fuerza al eje (954 kW) . Las hélices son fabricadas por Hartzell y cuentan con cuatro palas. Las palas están hechas de materiales compuestos .  

Actuación

A FL 230, el 1900D vuela a una velocidad aerodinámica real de 280 nudos (520 km/h) mientras quema 772 lb (350 kg) por hora. [ 6 ] El alcance con 19 pasajeros para un plan de vuelo con reservas de combustible para reglas de vuelo instrumental para un aeropuerto alternativo de 100 nmi (185 km) y una espera de 45 minutos es de 680 nmi (1260 km) . [ 6 ] Puede despegar de pistas de 3740 pies (1140 m) con un peso de 16 950 lb (7690 kg) , a nivel del mar y en condiciones ISA . [ 6 ] Puede operar en pistas de césped y pistas irregulares.            

El avión está certificado para volar hasta una altitud de 25 000 pies (7600 m) sobre el nivel medio del mar , con su cabina presurizada . [ 7 ] Está diseñado para operar en la mayoría de las condiciones meteorológicas, incluidas las condiciones de formación de hielo , y generalmente está equipado con un radar meteorológico para ayudar a los pilotos a evitar condiciones climáticas adversas. [ 7 ] La aeronave puede equiparse con un lavabo, utilizando el espacio que de otro modo estaría disponible para asientos de pasajeros y almacenamiento de carga. [ 7 ] 

Variantes

1900

El diseño original se conoce simplemente como Beechcraft 1900. Cuenta con dos puertas de embarque de pasajeros tipo escalerilla : una cerca de la cola del avión, similar a la de los King Air más pequeños, y una segunda en la parte delantera, justo detrás de la cabina. Tiene una pequeña puerta de carga cerca de la cola para acceder al compartimento de equipaje, que se encuentra detrás del compartimento de pasajeros. Solo se construyeron tres fuselajes, con los números de serie "UA" UA-1, UA-2 y UA-3. UA-1 y UA-2 se almacenan en una instalación de Beechcraft en Wichita, Kansas . UA-3, con matrícula FAB-043, prestó servicio en Bolivia hasta que se estrelló en noviembre de 2011. [ 8 ]

1900C

Transporte aéreo danés 1900C

Pronto quedó claro que tener dos puertas de acceso aéreo en un avión con capacidad para solo 19 pasajeros era excesivo. Al crear el 1900C, Beechcraft mantuvo la puerta de acceso aéreo delantera, pero eliminó la puerta de acceso aéreo trasera, instalando en su lugar una puerta de carga ampliada. Aparte del rediseño de la disposición de las puertas, los primeros 1900C eran sustancialmente similares a los 1900 originales. A estos se les asignaron números de serie que comenzaban con las letras UB. Se construyeron un total de 74 versiones UB, muchas de las cuales siguen en servicio. [ 5 ] Los aviones de las series UA y UB emplean un sistema de tanque de combustible tipo vejiga en las alas. Los 1900C posteriores utilizan un sistema de combustible de ala húmeda : secciones enteras del ala se sellan para usarse como tanques de combustible. Este cambio de diseño permitió almacenar más combustible, aumentando sustancialmente el alcance del 1900C. A los 1900C de ala húmeda se les asignaron números de serie que comenzaban con "UC". Estos aviones también se conocen como 1900C-1. Las alas húmedas resultaron populares, y el UC es la versión más común del 1900 de techo bajo, con 174 fuselajes UC construidos. [ 5 ]

Raytheon fabricó seis aviones 1900C para uso del ejército estadounidense. A estos se les asignaron los números de serie "UD", del UD-1 al UD-6.

1900D

El modelo 1900D tiene una cabina más grande para permitir que los pasajeros caminen erguidos en su interior.

Si bien el 1900C se había convertido en un popular avión de pasajeros regional, Beechcraft emprendió un rediseño sustancial de la aeronave y, en 1991, presentó una nueva versión llamada 1900D.

Los modelos 1900 y 1900C, al igual que la mayoría de los aviones de pasajeros y jets ejecutivos pequeños de 19 plazas , tienen cabinas de pasajeros bastante pequeñas, con techos tan bajos que los pasajeros (de estatura masculina típica) no pueden caminar por el interior sin inclinarse hacia adelante. El 1900D se diseñó para solucionar este problema mediante una cabina con altura suficiente para estar de pie, lo que permitiría a la mayoría de los pasajeros caminar erguidos. Es uno de los dos únicos aviones de pasajeros de 19 plazas con esta característica; el otro es el British Aerospace Jetstream 31/32 . [ 5 ]

Debido a que la cabina de pasajeros más alta añade peso y resistencia aerodinámica al avión, también se modificaron otros elementos del 1900D. Se instalaron motores más potentes y hélices modificadas, se añadieron winglets para reducir la resistencia y aumentar la eficiencia de las alas, y se alargó la cola en respuesta a la mayor potencia de los motores. La cabina de mando se actualizó con un Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo (EFIS). El 1900D fue certificado bajo los entonces nuevos estándares FAR Parte 23 "Categoría de Transporte Comunitario", que habían reemplazado al anterior SFAR 41C. Dado que los números de serie UD ya se utilizaban en los 1900 militares, los aviones 1900D tienen números de serie que comienzan con UE. El 1900D es la versión más popular del avión de pasajeros, con 439 unidades fabricadas. [ 5 ]

Super carguero

Se ha otorgado un certificado de tipo suplementario a Alpine Air Express para convertir el 1900D en un avión de carga. El STC implicó la adición de una segunda salida de emergencia a la cabina y la conversión del interior a una configuración de carga. El 1900D puede transportar 900 pies cúbicos (25 metros cúbicos) de carga, un 30 % más que un 1900C. Impulsado por un motor PT6-67D, este supercarguero tiene un peso máximo de despegue de 17 120 libras (7770 kilogramos) y está certificado en la categoría de transporte regional. Gracias a su cabina de altura completa, el 1900D tiene un gran volumen interno. Este gran volumen lo hace idóneo para la industria de carga, donde muchos paquetes son voluminosos y de baja densidad. El 1900D puede transportar casi tanto volumen como un EMB-120 y está certificado para operaciones de carga con un solo piloto. La tripulación de un solo piloto y el excedente de fuselajes permiten reducir los costos operativos. [ 9 ]

C-12J militar

La designación militar estadounidense para el Beechcraft 1900C es C-12J. Se trata de una variante del C-12 Huron , la designación más común para los King Air militares. El C-12J incluye los seis Beechcraft 1900 con prefijo de número de serie «UD» fabricados para el ejército estadounidense, así como otros 1900C en servicio militar en Estados Unidos.

Entre los ejemplos de aeronaves C-12J en servicio militar se incluyen una utilizada para pruebas de interferencia de GPS en el 586.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo, Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, [ 10 ] [ 11 ] y tres con base en el 459.º Escuadrón de Transporte Aéreo, Base Aérea Yokota , Japón. El Ejército de los EE. UU. opera aeronaves C-12J y 1900D junto con otras aeronaves C-12 (King Air). [ 12 ]

King Air ExecutiveLiner

El King Air ExecLiner era el nombre comercial de una versión corporativa del Beechcraft 1900C.

Operadores

Dos aviones 1900D de Maverick Airlines

Operadores civiles

En julio de 2018, un total de 114 1900C y 192 1900D estaban en servicio de aerolíneas: 207 en América, 63 en África, 25 en Europa y 11 en Asia Pacífico y Oriente Medio. Los operadores de aerolíneas con nueve o más aeronaves fueron: [ 13 ]

Operadores actuales

Jonair , con 2 del modelo 1900C. [ 15 ]

Operadores militares

Un 1900D de la Fuerza Aérea Suiza llega al RIAT 2016 en Inglaterra .
Argelia
Colombia
Egipto
Francia
Myanmar
Sudán del Sur
 Suiza
Taiwán
 Estados Unidos
 Zambia

Accidentes e incidentes

  • 23 de noviembre de 1987: un avión Ryan Air Services 1900 se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Homer, Alaska. El vuelo 103 iba completamente cargado (los 19 asientos ocupados; 650 kg de carga) al despegar de Kodiak. Al salir de Kodiak, la aeronave mostró signos de sobrecarga al despegar de la pista, retrocedió y aceleró unos 15 nudos más antes de elevarse. El avión se aproximaba a Homer cuando recibió autorización para la aproximación con localizador/DME a la pista 3. La tripulación informó de una aproximación final de 3,2 km cinco minutos después. En la aproximación final, se observó que las alas se balanceaban; el avión cayó bruscamente al suelo en una posición bastante plana, impactó contra la valla perimetral del aeropuerto y se detuvo sobre su fuselaje. Fallecieron ambos pilotos y dieciséis de los diecinueve pasajeros. La investigación del accidente (el primer accidente de un avión de 1900) determinó como causa probable "la falta de supervisión adecuada por parte de la tripulación de vuelo durante la carga del avión, lo que provocó que el centro de gravedad se desplazara a una posición tan retrasada que se perdió el control del avión al bajar los flaps para el aterrizaje". [ 22 ] 
  • 18 de mayo de 1990: un 1900C, operado por Aerolift Philippines como vuelo 075 con destino a Surigao, despegó de la pista 13 del aeropuerto internacional de Manila. Durante el despegue, falló el motor n.° 2. El avión comenzó a girar a la derecha mientras la tripulación comunicaba por radio que regresaban al aeropuerto. Con el tren de aterrizaje extendido y los flaps aún en posición de despegue, el avión impactó contra una casa en el barrio residencial de Paranaque. Las 21 personas a bordo y una familia de cuatro que se encontraba dentro de la casa fallecieron, convirtiendo este accidente en el más mortífero en el que se ha visto involucrado un Beechcraft 1900. [ 23 ]
  • 21 de agosto de 1990: un 1900C de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló en el condado de Yunlin , en el centro de Taiwán, causando la muerte de 18 oficiales a bordo. [ 24 ]
  • 28 de diciembre de 1991: un 1900C de Business Express Airlines se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cuando el instructor se negó a retomar los controles después de que los alumnos se desorientaran debido a las condiciones extremadamente estresantes impuestas por el instructor, en contra del manual de vuelo de la compañía. Esta conclusión fue controvertida, ya que una investigación de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas mostró que había muchos indicios de una falla catastrófica de la estructura del avión, no debida a un error del piloto. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
  • 3 de enero de 1992: El vuelo 4821 de CommutAir se estrelló en Gabriels, Nueva York, durante la aproximación al aeropuerto regional de Adirondack , causando la muerte del primer oficial y un pasajero. [ 28 ]
  • 7 de diciembre de 1995: un Air St. Martin 1900D se desvió de su ruta y se estrelló contra una montaña en Haití , muriendo las 20 personas a bordo.
  • 19 de noviembre de 1996: un United Express 1900C colisionó en una pista con un Beechcraft King Air en el Aeropuerto Regional de Quincy en Illinois, matando a las 14 personas a bordo de ambas aeronaves. [ 29 ]
  • 30 de julio de 1998: El vuelo 706 de Proteus Airlines , un 1900D, colisionó en el aire con un Cessna 177RG sobre la bahía de Quiberon en Francia. Ninguno de los 14 pasajeros y tripulantes sobrevivió. [ 30 ]
  • 4 de enero de 1999: El vuelo 1707 de Régionnair, un 1900C, se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Saint-Augustin en Quebec, Canadá. Los 12 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. [ 31 ]
  • 12 de agosto de 1999: El vuelo 347 de Régionnair, un 1900D, se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Sept-Îles en Quebec, Canadá. De los cuatro ocupantes a bordo, el capitán falleció, mientras que el primer oficial y los dos pasajeros sobrevivieron con heridas. [ 32 ]
  • 17 de marzo de 2001: Una Sociedade de Aviação Ligeira 1900C se estrelló en Quilemba , Angola, matando a 16 de las 17 personas a bordo. [ 33 ]
  • 9 de diciembre de 2002: Un Beechcraft 1900C se estrelló contra las montañas cerca de Mena, Arkansas, durante un vuelo de entrega. Las tres personas a bordo fallecieron, incluido el presidente de Hageland Aviation Services , el cliente previsto de la aeronave. [ 34 ]
  • 8 de enero de 2003: El vuelo 5481 de Air Midwest , un 1900D, se estrelló contra un hangar poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Charlotte/Douglas en Carolina del Norte , causando la muerte de las 21 personas a bordo.
  • 26 de agosto de 2003: El vuelo 9446 de Colgan Air , un 1900D operado por US Airways Express , se estrelló contra el agua poco después de despegar de Hyannis, Massachusetts . Ambos pilotos fallecieron. [ 35 ]
  • El 28 de enero de 2004, un avión 1900D de Tasili Airlines se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Noumérat – Moufdi Zakaria , muriendo el primer oficial. [ 36 ]
  • 16 de marzo de 2004: Un 1900C que operaba para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló al aproximarse al aeropuerto del Campo de Pruebas de Tonopah en Nevada, muriendo las cinco personas a bordo. [ 37 ]
  • 18 de junio de 2007: El vuelo 2300 de Eagle Airways , un Beechcraft 1900D operado para Air New Zealand Link , realizó un aterrizaje de emergencia sin aterrizaje después de que el tren de aterrizaje fallara debido a una avería hidráulica, y las 17 personas a bordo sobrevivieron.
  • 15 de marzo de 2008: Un avión Wings Aviation 1900D se estrelló en Obanliku , Nigeria, causando la muerte de las tres personas a bordo. [ 38 ]
  • 2 de mayo de 2008: un avión South Sudan Air Connection 1900 arrendado a CemAir se estrelló, causando la muerte de 22 personas, entre ellas el Ministro de Defensa de Sudán del Sur , Dominic Dim Deng . [ 39 ] [ 40 ]
  • 9 de noviembre de 2009: un 1900D de Bluebird Aviation se estrelló durante un aterrizaje con un solo motor en el aeropuerto Wilson de Nairobi, Kenia , causando la muerte del capitán y heridas graves al primer oficial. [ 41 ]
  • 5 de noviembre de 2010: El vuelo 201 de JS Air , un 1900C que volaba para JS Air (Private) Limited, sufrió una falla en el motor y se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Jinnah , Karachi , muriendo las 21 personas a bordo, incluidos los dos miembros de la tripulación. [ 42 ]
  • 25 de septiembre de 2011: un Buddha Air 1900D se estrelló en Nepal durante un vuelo panorámico de regreso desde el Himalaya, causando la muerte de 19 personas a bordo, incluyendo 3 tripulantes. [ 43 ]
  • 8 de marzo de 2013: El vuelo 51 de Alaska Central Express , un 1900C, se estrelló contra las montañas al aproximarse al aeropuerto de Dillingham , causando la muerte de dos personas a bordo.
  • 7 de abril de 2013: un 1900C desapareció con un ocupante a bordo, el misionero Jerry Krause . [ 44 ]
  • 11 de febrero de 2015: Un Panamericano 1900C sufrió una falla en el motor después del despegue del Aeropuerto Ejecutivo de Miami y se estrelló al intentar realizar un aterrizaje de emergencia, muriendo las cuatro personas a bordo. [ 45 ]
  • 9 de febrero de 2016: un 1900D de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Naypyidaw, causando la muerte de 5 oficiales a bordo. [ 46 ]
  • 10 de junio de 2021: un 1900D de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Anisakan, causando la muerte de 12 de las 16 personas a bordo. [ 47 ]
  • 29 de enero de 2025: Un Beechcraft 1900D de Light Air Services, que transportaba trabajadores petroleros, se estrelló cerca del campo petrolífero de Unity, Sudán del Sur. Veinte de las veintiún personas a bordo fallecieron. [ 48 ]
  • 28 de enero de 2026: El vuelo 8849 de SATENA , un 1900D, se estrelló en la frontera de Colombia con Venezuela mientras descendía hacia el aeropuerto de Aguas Claras , muriendo los 15 ocupantes a bordo. [ 49 ]
  • El 5 de marzo de 2026, un Beechcraft 1900D operado por la Fuerza Aérea Argelina se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Boufarik , en la provincia de Blida, Argelia. Cuatro miembros de la tripulación fallecieron y otros dos resultaron heridos. Las autoridades argelinas iniciaron una investigación para determinar las causas del accidente. [ 50 ] [ 51 ]

Especificaciones (Beechcraft 1900D)

Datos de Raytheon: Especificaciones y rendimiento del Beechcraft 1900D para pasajeros [ 52 ]

Características generales

  • Tripulación: 1 (2 para operaciones de aerolínea)
  • Capacidad: 19 pasajeros y 2882 kg (6356 lb) de carga útil.
  • Longitud: 57  pies 8  pulgadas (17,62  m)
  • Envergadura: 17,64 m ( 57  pies 9 pulgadas )  
  • Altura: 4,72 m ( 15  pies 5 pulgadas )  
  • Peso en vacío: 10.874  lb (4.932  kg)
  • Peso bruto: 17.227  lb (7.814  kg)
  • Peso máximo al despegue: 17.120  lb (7.764  kg)
  • Capacidad de combustible: 4458 lb (2022 kg)
  • Tipo de combustible : Se recomienda Jet A , otros pueden utilizarse
  • Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-67D , 1279 shp (955 kW) cada una  

Actuación

  • Velocidad de crucero: 280  nudos (322  mph, 518  km/h) a 20 000 pies (6100 m)
  • Alcance: 382  millas náuticas (439  millas, 707  km) con una carga útil de 19 pasajeros.
  • Alcance del ferry: 1.245  millas náuticas (1.432  millas, 2.306  km)
  • Techo de servicio: 25 000  pies (7620  m)
  • Velocidad de ascenso: 2615  pies/min (13,28  m/s)

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

Referencias

  1. ↑ "Hoja de datos del certificado de tipo n.° A24CE" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 23 de diciembre de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2016 .
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Fuentes

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  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con Beechcraft 1900 en Wikimedia Commons.
  • Especificaciones del Beechcraft 1900
  • Antecedentes de Airliners.net sobre 1900
  • Datos del Beechcraft 1900 de la Red de Seguridad Aérea
  • Red de Seguridad Aérea 1900 salidas de emergencia
  • Lista de accidentes mortales del Beechcraft 1900 elaborada por Airsafe.
  • Descripción del avión militar C-12 por parte de la Federación de Científicos Estadounidenses.
  • Información general de GlobalSecurity.org sobre el C-12J
  • Aviones C-12 y Be-1900D del Ejército