Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles

En 1860, Domingo Goitia, Martín Usabiaga y José Francisco Arana fundaron en la ciudad de Besain, junto al ferrocarril del Norte, la empresa Fábrica de Hierros San Martín, cuya actividad principal era la de hornos de charqueo y laminación de cilindros. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

En 1892, Francisco de Goitia (hijo y heredero de Domingo Goitia) se unió al marqués de Urquijo para fundar La Maquinista Guipuzcoana , cuya actividad principal era la operación de maquinaria y la forja y construcción de material rodante ferroviario para otras empresas de la zona como la Compañía del Tranvía de San Sebastián . ^{[ 5 ] [ 7 ]}

En 1898 instaló su planta en Beasain , Gipuzkoa . ^{[ 7 ]} En 1901, Maquinista Guipuzcoana pasó a manos de la Sociedad Española de Construcciones Metálicas (SECM), que ya poseía 5 fábricas. ^{[ 5 ] [ 7 ]} En 1901, la SECM consiguió un contrato para la fabricación de 50 vagones de transporte de mineral para la línea ferroviaria de Bilbao a Portugalete, a los que siguieron otros vendidos al ferrocarril minero Castro-Alén y a las minas de La Reunión, en Sevilla. ^{[ 6 ]}

Cada una de las fábricas de la SECM, ubicadas en ciudades como Bilbao, Gijón o Linares, entre otras, además de las nuevas instalaciones en Madrid, se dedicaba a la fabricación de un componente específico; la fábrica de Besain, por ejemplo, se dedicaba a la fabricación de vagones. ^{[ 6 ]} Para ello, se demolieron todas las instalaciones de fabricación heredadas de La Maquinista Guipuzcoana en Beasin con el fin de construir una nueva fábrica diseñada por el ingeniero alemán Franz Melaun y el arquitecto Luis Landecho. ^{[ 6 ]} Las nuevas instalaciones tenían capacidad para la construcción completa de hasta 3000 vagones al año. ^{[ 6 ]} La producción de vagones comenzó en las nuevas instalaciones el 1 de noviembre de 1904, tan solo 27 meses después de la colocación de la primera piedra. ^{[ 6 ]}

Esta fábrica tenía una plantilla de 469 empleados, de los cuales casi 200 eran extranjeros, principalmente de origen alemán. ^{[ 6 ]} El 13 de marzo de 1905, se entregó su primer pedido de quince vagones tolva a la Sociedad de Gasificación Industrial (en español, Industrial Gasification Society) en Madrid. ^{[ 6 ]}

En 1905 la empresa cambió su nombre a Fábrica de Vagones de Beasain (FVB). ^{[ 7 ]} La consolidación de la empresa tuvo lugar durante los años de la Primera Guerra Mundial gracias a la demanda de los ferrocarriles belgas y franceses. ^{[ 7 ]}

Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se fundó el 4 de marzo de 1917 para la construcción, compra, venta o alquiler de vagones y otros artículos relacionados destinados al transporte y operación de ferrocarriles y tranvías, ^{[ 8 ] [ 9 ]} y especializándose en la producción de vagones de carga y con un total de 1600 empleados. En 1922, tras varias expansiones, el capital social de CAF se distribuyó entre el grupo francés Firminy y el grupo Urquijo, aunque la propiedad de la fábrica de Besain permaneció en manos del grupo SECM, que la arrendó a CAF. ^{[ 10 ]}

En 1925, Banco Urquijo adquirió todas las acciones de CAF que pertenecían a inversores extranjeros, la mayoría de ellos franceses. ^{[ 10 ]} La operación implicó dos aumentos de capital por parte de CAF y culminó con la adquisición de la modernizada planta de Beasain, que abarcaba los municipios de Beasain, Lazcano y Villafranca de Oria. ^{[ 8 ] [ 10 ]} En términos de producción, en 1929 CAF era responsable de hasta el 30% de la producción española de vagones de ferrocarril. ^{[ 10 ]} Además, durante las décadas de 1920 y 1930, su cartera incluía la producción de locomotoras eléctricas y vagones de mercancías. ^{[ 10 ]}

La Guerra Civil Española llevó a la militarización de las instalaciones y la producción de CAF. ^{[ 8 ]} En la década de 1940, tras la Guerra Civil Española, periodo durante el cual las instalaciones fueron militarizadas, CAF comenzó a expandirse mediante el arrendamiento de talleres en Irún y Madrid. ^{[ 8 ] [ 10 ]} En 1947 adquirió parte de la Sociedad de Material Móvil y Construcciones de Zaragoza. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

Desde 1958, la empresa modernizó y amplió su planta de Beasain y expandió su actividad para incluir todo tipo de material rodante. En 1968, CAF comenzó a fabricar el Jeepster Commando , comercializado por Viasa. ^{[ 11 ]} En consonancia con esto, en 1969 CAF creó su Unidad de Investigación y Desarrollo , ^{[ 12 ]} lo que aumentó la competitividad de la empresa e intensificó el enfoque en la tecnología propia.

En 1971, la empresa adoptó su nombre actual Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles cuando la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) existente se fusionó con Material Móvil y Construcciones (MMC). ^{[ 8 ]} MMC era una empresa de Zaragoza fundada en 1920, pero con orígenes a finales del siglo XIX, cuando la empresa familiar Talleres Escoriaza se unió al empresario francés Nicolás Carde para desarrollar la carpintería mecánica y especializarse en la fabricación de carrocerías de vagones de ferrocarril y tranvía, como la línea a Torrero en Zaragoza. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En 2001, CAF participó en el proyecto ferroviario de alta velocidad Madrid-Barcelona y, por esas fechas, inició su proceso de internacionalización en países como Hong Kong , Reino Unido y Estados Unidos . ^{[ 4 ]} En 2002, se inauguró el Centro Tecnológico Integral de Mantenimiento Ferroviario. ^{[ 8 ]}

En 2004, CAF entregó el primer tren de alta velocidad de ancho variable y doble voltaje. ^{[ 8 ]} Al año siguiente, CAF logró el primer contrato para la venta de un tren de alta velocidad español en el extranjero, para suministrar trenes a la línea de alta velocidad que conecta Ankara y Estambul. ^{[ 15 ]} Para 2009, CAF ya estaba presente en países como Brasil, México, Chile y Argentina, y el 42% de su facturación correspondía a exportaciones. ^{[ 4 ]} Ese año, presentó el prototipo del sistema de Acumulador de Carga Rápida (FCA) para permitir la circulación de trenes ligeros o tranvías sin necesidad de líneas eléctricas aéreas o sistemas de catenaria. ^{[ 16 ]} En 2011, lanzó la familia de trenes de muy alta velocidad que pueden alcanzar los 350  km/h, Oaris. ^{[ 8 ]}

En 2018, CAF adquirió al fabricante polaco de autobuses Solaris. ^{[ 17 ]} En 2021, SNCF Voyageurs adjudicó a CAF un contrato para suministrar 28 trenes para las líneas que conectan París con Limoges , Toulouse y Clermont-Ferrand . ^{[ 18 ]} La empresa también adquirió la plataforma Talent 3 de su competidor Bombardier Transportation en 2022, así como la plataforma Coradia Polyvalent y la planta en Reichshoffen del fabricante de trenes Alstom . Esta fue una condición impuesta por la autoridad de competencia de la Comisión Europea para la aprobación de la adquisición de Bombardier Transportation por parte de Alstom en 2021. Ese mismo año, CAF compró una de las fábricas de Alstom en Francia, ubicada en la ciudad de Reichshoffen . ^{[ 19 ]}

CAF inició la construcción del depósito ferroviario Gelsenkirchen-Bismarck para albergar la flota de las regiones del Bajo Rin y Münster en 2024, al tiempo que aseguraba un nuevo contrato con SNCF Voyageurs para suministrar 22 trenes Intercités para cubrir la ruta entre Burdeos y Marsella . ^{[ 20 ] [ 18 ]} Además, obtuvo contratos para suministrar unidades para los metros de Santiago , Medellín y Madrid . ^{[ 18 ] [ 21 ]}

En 2025, CAF consiguió un contrato por valor de casi 100 millones de euros con el Syndicat des Mobilités de Touraine para suministrar 19 tranvías Urbos para la línea La Riche a Chambray-lès-Tours , además de recibir pedidos de tranvías en otras ciudades francesas como Montpellier , Marsella y Grenoble , trenes para la línea RER B en París y para los trenes regionales en Nueva Aquitania , entre otros contratos. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} Ese año, la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (SNCB) anunció que había elegido a CAF para un megacontrato para renovar su flota de trenes para 2034 por valor de varios miles de millones de euros. ^{[ 25 ]} La empresa también firmó su primer proyecto en Marruecos , así como otros contratos en Taipéi , El Cairo , Nápoles y Helsinki . ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

CAF ha fabricado unidades múltiples eléctricas y diésel ( EMU y DMU ) para servicios de cercanías, regionales e interurbanos en varios países. El operador nacional español Renfe ha encargado EMU de media distancia a CAF en el marco de sus programas de renovación de flota. ^{[ 46 ] [ 47 ]} Desde 2005, las EMU de ancho variable Renfe Clase 120/121 de doble voltaje operan en España tanto en líneas de alta velocidad como convencionales para los servicios de Renfe . ^{[ 47 ]} CAF también construyó material rodante para Euskotren , incluyendo las unidades UT3500 introducidas en 1982, la serie UT200 desde 1986, la serie UT300 desde 1990 y posteriormente las unidades de las series 900 y 950. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

Entre 1998 y 2005, CAF fabricó junto con Alstom Ferroviaria las unidades múltiples eléctricas VR Clase Sm4 para operar en Finlandia. ^{[ 51 ]} En 2006, CAF suministró las unidades múltiples diésel Clase 61, las unidades múltiples eléctricas Clase 71 y Clase 81 para ser operadas por Serveis Ferroviaris de Mallorca . ^{[ 52 ] [ 53 ]}

En 2010, el sistema de cercanías turco İZBAN comenzó a utilizar unidades múltiples eléctricas de tres vagones IZBAN E22000 fabricadas por CAF en su red suburbana electrificada en İzmir . ^{[ 54 ]} Desde 2013, la unidad múltiple eléctrica de la clase AM de Nueva Zelanda opera en Auckland tras la electrificación de la red ferroviaria metropolitana con conjuntos fabricados por CAF en servicio. ^{[ 55 ]}

En 2022, CAF obtuvo un contrato para 28 unidades múltiples eléctricas de media distancia con la empresa española Renfe, lo que supuso la incorporación de hasta 60 trenes diseñados para  un servicio de hasta 200 km/h y con capacidad de batería para tramos cortos no electrificados. ^{[ 56 ] [ 57 ]} En los Países Bajos, Nederlandse Spoorwegen (NS) desplegó unidades múltiples de la familia CAF Civity , el Sprinter New Generation , incluyendo variantes diseñadas para uso suburbano y futuras versiones interurbanas de dos pisos encargadas en virtud de un contrato independiente valorado en más de 600 millones de euros. ^{[ 58 ]} Las unidades Civity y derivadas fabricadas por CAF también se suministraron a otros operadores regionales neerlandeses, como Qbuzz, para su uso en líneas equipadas con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ERTMS). ^{[ 59 ]}

En 2025, CAF ofreció a los operadores una evolución del modelo Oaris , como alternativa a Talgo . ^{[ 60 ]}

Las locomotoras Renfe Clase 250 , operadas por Renfe desde 1982 hasta 2010, son locomotoras eléctricas construidas por KraussMaffei y CAF . ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]} Las locomotoras Renfe Clase 252 fueron construidas por Meinfesa , Siemens , Krauss-Maffei y CAF para la línea de alta velocidad AVE Madrid-Sevilla y para uso general en ferrocarriles de ancho ibérico . ^{[ 64 ]}

Para el operador de vía estrecha FEVE , CAF suministró locomotoras electrodiésel y unidades múltiples diésel, incluidas las locomotoras electrodiésel Clase 1900 y las DMU Clase 2600, Clase 2700 o Clase 2900. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

CAF desarrolló la plataforma de locomotoras electrodiésel BITRAC CC 3600 (Clase 601) para FESUR para servicios de carga en España, entrando en servicio en 2012 en rutas que incluyen Avilés - Ponferrada . ^{[ 69 ] [ 70 ]} En el Reino Unido, CAF también ha sido proveedor de material rodante de línea principal como la flota de vagones British Rail Mark 5 para el servicio Caledonian Sleeper , un conjunto de vagones remolcados por locomotora que entró en servicio en 2019 en rutas nocturnas entre Londres Euston y destinos escoceses como Edimburgo, Glasgow e Inverness. ^{[ 71 ]} Posteriormente, CAF suministró la variante Mark 5A para su uso con los servicios TransPennine Express . ^{[ 71 ]}

CAF ha suministrado material rodante para metro y tren ligero en sistemas ferroviarios urbanos tanto en España como a nivel internacional. En España, la empresa ha entregado trenes de metro para las redes de Madrid y Barcelona en diversas series introducidas a partir de la década de 1980. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

CAF también ha fabricado tranvías de piso bajo la plataforma Urbos para ciudades como Bilbao, Vitoria, Zaragoza, Sevilla, Málaga, Granada, Belgrado, Sídney, Birmingham, Cincinnati, Calgary , Ámsterdam, Taiwán, Antalya u Oslo, entre otras. ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} Para 2025, los tranvías Urbos estaban en servicio en más de 38 ciudades de 19 países, y CAF emitió el Urbos número 1000. ^{[ 74 ] [ 78 ]}

Fuera de España, CAF ha suministrado vehículos de metro y tranvía a operadores en Europa, América, Asia y Australia. Estos proyectos incluyen flotas de metro como el Metro de Buenos Aires con las series 5000 y 6000, el Metrô de São Paulo , los trenes R de Nueva Gales del Sur , el SL18 en Oslo, la Clase 29000 de Irish Rail , el Ferrocarril de Schönbuch en Alemania y MÁV en Hungría. ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]}

El material rodante de CAF opera en Argelia ( Metro de Argel y DMU), India ( Metro Express del Aeropuerto de Delhi ), Filipinas ( Línea 1 del LRT de Manila , clase LRTA 13000 ), Taiwán ( Tranvía de Kaohsiung ) y Turquía ( Metro M4 de Estambul ), entre otras ciudades. ^{[ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}

En 2019, CAF fue remitida al Punto Nacional de Contacto de la OCDE en España por una violación de las Directrices de la OCDE para Empresas Multinacionales sobre Conducta Empresarial Responsable . ^{[ 92 ]} Como parte del consorcio 'TransJerusalem J-Net' con la empresa israelí Shapir Engineering and Industry, que figura en la lista del Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas de empresas que se benefician de la ocupación israelí de los territorios palestinos , ^{[ 93 ]} CAF ganó una licitación del Ministerio de Transporte y Seguridad Vial de Israel para suministrar equipos ferroviarios y construir, extender y operar líneas de tren ligero desde Jerusalén hasta asentamientos israelíes cercanos dentro de Cisjordania . ^{[ 94 ]}

En 2025, informes de Amnistía Internacional y de la relatora de las Naciones Unidas, Francesca Albanese, condenaron la participación de CAF en el proyecto del tren ligero de Jerusalén. ^{[ 95 ] [ 96 ]} En octubre de 2025, la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos incluyó formalmente a CAF en su lista de empresas que realizan negocios en asentamientos israelíes dentro de los territorios palestinos ocupados. ^{[ 97 ]}