Caleb V. Haynes

Caleb Vance Haynes (15 de marzo de 1895 ^{[ 3 ]} – 5 de abril de 1966) fue un mayor general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Nieto de Chang Bunker , un famoso gemelo siamés , sirvió en la Fuerza Aérea como organizador, capaz de crear unidades aéreas desde cero. Comandó un gran número de grupos, escuadrones y fuerzas operativas antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 1 ]}

En la década de 1930, Haynes, piloto de mando con licencia, dirigió vuelos experimentales de interceptación de largo alcance sobre el mar, fundamentales para el desarrollo de la doctrina de defensa aérea estadounidense. Al pilotar uno de los bombarderos que interceptaron al transatlántico italiano SS Rex , Haynes demostró que los buques enemigos podían ser localizados y hundidos por la aviación estadounidense. Asimismo, Haynes contribuyó a la promoción del poder aéreo realizando misiones de largo alcance a diversos países de Sudamérica .

Descrito como "un gran y corpulento alpinista", ^{[ 4 ]} Haynes era un "piloto de pilotos", ^{[ 5 ]} el tipo de oficial aéreo que lideraba desde el frente. Combatiendo en China en 1942, Haynes comandó una pequeña fuerza de bombarderos bajo las órdenes de Claire Chennault , y era conocido por su experta habilidad para volar y su audacia. Chennault dijo que "Haynes parecía un gorila y volaba como un ángel". ^{[ 5 ]}

Nació en Dobson , la sede del condado de Surry, Carolina del Norte , el 15 de marzo de 1895, hijo de Caleb Hill Haynes, Jr. y Margaret Elizabeth "Lizzie" Bunker. La pareja tuvo cinco hijas y cuatro hijos varones; Caleb Vance Haynes fue el cuarto hijo y el segundo varón. En el momento de su nacimiento, su padre era el registrador de escrituras del condado de Surry, Carolina del Norte. El padre continuó ascendiendo en la política del Partido Demócrata de Carolina del Norte , sirviendo como uno de los delegados a la Convención Nacional Demócrata en 1912. Masón , Caleb Hill Haynes, Jr. fue sheriff del condado durante veinte años, tras lo cual fue elegido miembro de la Asamblea General de Carolina del Norte en 1931. ^{[ 6 ]}

Por parte materna, Caleb Vance Haynes tenía ancestros tailandeses y chinos a través de su abuelo Chang Bunker , uno de los gemelos siameses originales. Los gemelos se casaron con hermanas; Chang Bunker contrajo matrimonio con Adelaide Yates. La pareja tuvo siete hijas y tres hijos, y vivieron al oeste de Mount Airy, Carolina del Norte . Tres de sus descendientes anglo-chinos, incluida Lizzie Bunker, la madre de Haynes, se casaron con miembros del clan Haynes local.

El joven Caleb Vance Haynes creció y estudió en Mount Airy. Se mudó a unos 230 km (140 millas ) al sureste para asistir al Wake Forest College . Allí se graduó en 1917 con una licenciatura en Derecho . ^{[ 1 ]} 

Dos meses después de recibir su título de abogado, Haynes ingresó en el Ejército de los Estados Unidos como cadete de vuelo el 15 de agosto de 1917. ^{[ 2 ]} De agosto a noviembre de 1917, asistió a la Escuela de Aeronáutica Militar en el Instituto Politécnico de Georgia , después de lo cual zarpó hacia Francia. Sirvió en Saint-Maixent-l'École hasta marzo del año siguiente y luego ingresó en la Escuela de Ametralladoras en Gondrecourt-le-Château . En mayo de 1918, fue nombrado subteniente temporal en el Servicio Aéreo y enviado a Tours como piloto de pruebas . En julio de ese año, se convirtió en instructor en el Segundo Centro de Instructores de Aviación en Issoudun y en septiembre del año siguiente fue transferido a Orly como piloto de pruebas. Después del armisticio en noviembre de 1918, sirvió como ayudante del presidente Woodrow Wilson durante la Conferencia de Paz de París . ^{[ 1 ]}

En diciembre de 1941, al comienzo de la participación directa de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , Haynes fue nombrado comandante de la base de Borinquen Field , un importante bastión defensivo en el Caribe y la primera parada de reabastecimiento de combustible después de Florida en la ruta sur hacia El Cairo. En febrero siguiente regresó a Washington, D.C., para organizar la Fuerza Aquila, el grupo de avanzada de la Décima Fuerza Aérea , una operación que pretendía bombardear Tokio utilizando B-17 y B-24 que volaban desde bases en la provincia de Zhejiang , en el este de China, abastecidos por C-47 Skytrain . ^{[ 17 ] [ 18 ]} En Florida, Haynes reunió una fuerza de un B-24, 12 bombarderos B-17 y un pequeño grupo de C-47. Haynes y su unidad mixta volaron individualmente a Brasil, luego a África y finalmente a Karachi , India; aterrizando en abril de 1942 sin pérdidas. Uno de los pilotos del B-17, Robert Lee Scott, Jr. , escribió sobre su visión del viaje en su autobiografía, Dios es mi copiloto . Haynes comenzó a organizar las líneas de suministro para HALPRO, comenzando con entregas de combustible de aviación a China. El 9 de abril, el coronel William D. Old pilotó el primer vuelo sobre el Himalaya ; ^{[ 19 ]} Haynes el segundo. Los aviadores se sintieron consternados al saber que, con la incursión de Doolittle , otros estadounidenses los habían superado al ser los primeros en atacar Tokio. Un nuevo golpe llegó en mayo de 1942 cuando las fuerzas japonesas capturaron las bases chinas que HALPRO iba a utilizar. El proyecto fue cancelado y sus hombres y B-17 fueron reasignados por el general Lewis H. Brereton para formar parte de la Décima Fuerza Aérea. El grupo de B-24 de HALPRO nunca llegó a Karachi; en cambio, el grupo inicial fue desviado a la Novena Fuerza Aérea en el norte de África.

Brereton envió a Haynes al aeródromo de Dinjan en el estado indio de Assam para continuar su trabajo de línea de suministro bajo el nombre de Comando de Transporte Assam-Birmania-China, o Comando de Transporte ABC, con la misión de abastecer a las fuerzas estadounidenses en China. Esta organización aérea se formó para transportar suministros sobre el Hump, la ruta aérea que reemplazó a la Carretera de Birmania en manos del enemigo . ^{[ 1 ]} Al principio, Haynes trabajó con solo dos transportes C-47, ^{[ 20 ]} y fue acompañado en algunas misiones por un solo caza P-40 Warhawk pilotado por el ejecutivo de operaciones de la unidad, el coronel Robert Lee Scott, Jr., quien había cambiado a pilotar un caza una vez que se canceló HALPRO. ^{[ 4 ]} Cuando Birmania parecía estar cayendo en manos de los japoneses, Haynes y un puñado de otros aviadores de la Corporación Nacional de Aviación China y la Real Fuerza Aérea volaron cientos de misiones de evacuación desde abril hasta mediados de junio, llevando a unos 4500 pasajeros hacia el oeste a un lugar seguro en la India. ^{[ 1 ]} El avión de transporte estadounidense normalmente entregaba suministros a China y luego hacía escala en Birmania en su camino de regreso a Assam. ^{[ 19 ]}

El 4 de mayo de 1942, Haynes voló para rescatar a 30 miembros de la misión del general Joseph Stilwell cuando quedaron aislados en el norte de Birmania, aunque el propio "Vinegar Joe" rechazó el rescate, prefiriendo salir a pie con el resto de su fuerza. ^{[ 4 ] [ 21 ]} Posteriormente, Haynes lanzó suministros al grupo de Stilwell mientras se dirigían al oeste a través de la jungla. En una de esas misiones, un caza japonés que atacaba su C-47 se vio obligado a retirarse cuando la tripulación del transporte supuestamente desarmado abrió fuego contra él con subfusiles Thompson y pistolas M1911 calibre 45. ^{[ 5 ] [ 19 ]} Por esta época, Tokyo Rose anunció por radio acerca de Haynes que los japoneses ya no tendrían nada de qué preocuparse porque los estadounidenses "convirtieron a ese viejo piloto de transporte destartalado en comandante en jefe". ^{[ 5 ] [ 22 ]} Haynes, al no tener bombarderos a su mando para contraatacar, cargó un avión de transporte con bombas de fragmentación de 45 kg (100 libras) e hizo que algunos soldados las arrojaran sobre las fuerzas enemigas. Regresó al día siguiente para lanzar panfletos que decían «Saludos del viejo piloto de transporte averiado». ^{[ 5 ] [ 23 ]} Por esta acción, Haynes fue condecorado con la Estrella de Plata . ^{[ 24 ]} 

En junio de 1942, Haynes fue a China para organizar y comandar el Comando de Bombarderos de la Fuerza Aérea China (CATF) bajo el mando del general Claire Chennault . Su homólogo del grupo de cazas era Scott; los tres líderes aéreos fueron objeto de un artículo de la revista Life en agosto que los describía como sureños de ideas afines que "son discretamente duros, desprecian la palabra 'imposible', eliminan toda la burocracia y permiten a sus subordinados total libertad para la iniciativa individual". ^{[ 4 ]} Haynes le dijo a Jack Belden , el periodista de Life , que "antes le gustaban más las persecuciones , pero ahora le gustan los bombarderos", y otros aviadores confirmaron a Belden que Haynes manejaba los bombarderos con la misma facilidad que los cazas. ^{[ 4 ]} Belden escribió que al líder del grupo de bombarderos, abierto y franco, "no le importaba en absoluto la política del Ejército". ^{[ 4 ]} Se decía que Chennault, Haynes y Scott "formaban el trío más inteligente y despreocupado que Asia haya visto jamás". ^{[ 4 ]} Rara vez capaz de enviar más de cuatro o cinco bombarderos bimotores B-25 Mitchell a la vez, apoyados por P-40 cada uno con otra bomba, Haynes cambiaba constantemente sus objetivos y mantenía al enemigo en vilo. La escasez de combustible y bombas limitaba el alcance de las operaciones. Por ejemplo, la única salida el 8 de julio fue Haynes pilotando un solo B-25 para bombardear el cuartel general japonés en Tengchong , China, cerca de la frontera con Birmania. Las reclamaciones y pérdidas en julio demostraron el valor de la estrategia: un B-25 y cinco P-40 se perdieron en la destrucción de 24 cazas y 12 bombarderos enemigos. ^{[ 25 ]} Los suministros comenzaron a aumentar en los meses siguientes.

En octubre de 1942, con el rango de general de brigada, regresó a la India, donde organizó y comandó la Fuerza de Tarea Aérea de la India (IATF) de la Décima Fuerza Aérea bajo el mando del general Clayton Bissell . En la reorganización de Bissell, cinco comandantes le reportaban: Haynes dirigía la IATF, Chennault dirigía la CATF, Robert F. Tate dirigía el Comando de Transporte India-China, Robert C. Oliver dirigía el brazo de servicio de la Décima y Francis M. Brady operaba la gran base aérea en Karachi . ^{[ 25 ]} La fuerza de tarea de Haynes reunió tres grupos de bombarderos: el 7.º BG Pesado , el 51.º Grupo de Caza y el 341.º BG (Medio). Sobre el papel había más escuadrones que aún no estaban preparados para la guerra: algunos no tenían aviones, algunos tenían muy poco entrenamiento y algunos eran cuadros sin personal. ^{[ 25 ]} Haynes utilizó los pocos aviones disponibles, en su mayoría bombarderos medianos desgastados por la guerra . Las misiones de bombardeo a menudo incluían en sus cargas útiles algunos de los folletos "Cortesía de" como continuación de la respuesta desafiante a Tokyo Rose. ^{[ 5 ]} Los hombres bajo el mando de Haynes notaron que el general nunca era pilotado por otros; siempre pilotaba él mismo. Enfatizaba la preparación operativa y la automotivación, pero su estilo personal hacía que la gente se sintiera cómoda. El sargento John Boyd observó que Haynes "no era un general de escritorio, sino un comandante de campo y de operaciones que creía en hacer las cosas". ^{[ 5 ]} Uno de los primeros esfuerzos ofensivos realizados por la nueva fuerza de tarea fue un viaje de varias etapas de 5500 millas (8900 km) desde la base principal en Karachi, a través de varios aeródromos chinos con el objetivo final de atacar los muelles de Hong Kong y regresar. Durante este ataque, el periodista de Life , Theodore H. White, viajó en uno de los bombarderos y escribió un artículo sobre la experiencia para la revista. ^{[ 26 ]} El 25 de octubre, diez B-25 Mitchell liderados por Haynes despegaron en la etapa final desde un aeródromo avanzado en Kunming , acompañados por siete P-40 comandados por Scott. La pequeña fuerza destruyó un buque de transporte, bombardeó el vital puerto de Kowloon en Hong Kong y reclamó 27 aviones enemigos a cambio de la pérdida de un bombardero y un caza. ^{[ 5 ]} Haynes le pidió a Bissell más miras de bombardeo Norden ; los Mitchell medianos compartían solo dos entre todos los escuadrones, y las miras de bombardeo D-8 que les suministraron eran consideradas por Haynes como inútiles. ^{[ 25 ]} 

El 8 de noviembre envió una pequeña fuerza de ocho B-24 a bombardear Mandalay, seguida dos días después por una segunda visita de seis de estos bombarderos pesados. Las misiones de los B-24 continuaron con un número de salidas que fue aumentando gradualmente. En enero de 1943, la IATF se trasladó a Barrackpore , a más de 2100 km de sus objetivos en Birmania. La capacidad de combate de la IATF, aunque aún no era del 100%, era suficiente para desafiar la superioridad aérea japonesa en Birmania. ^{[ 25 ]} 

Haynes regresó a Assam en junio de 1943 para organizar, para Bissell, el Comando de Base Aérea Estadounidense de Assam (AAABC), que dirigió como una fuerza mixta compuesta principalmente por unidades de la Décima Fuerza Aérea con algunos elementos de la Decimocuarta Fuerza Aérea . A Haynes se le encomendó la coordinación de la defensa del área y la destrucción ofensiva del enemigo, con énfasis en la primera. Durante los dos primeros meses, Haynes recibió menos oficiales y hombres de los que consideraba necesarios, y el AAABC avanzó poco en su misión. ^{[ 25 ]} A mediados de agosto, una reorganización a gran escala de las fuerzas aliadas en Asia resultó en que el AAABC fuera renombrado como Comando de Base Aérea Estadounidense 1 y puesto bajo el mando de George E. Stratemeyer . ^{[ 25 ]} Haynes dirigió el grupo hasta septiembre de 1943, cuando regresó a los EE. UU. después de 18 meses en Asia. ^{[ 1 ]} Antes de partir, dijo a los periodistas estadounidenses que sus fuerzas habían ayudado a negar el puerto de Rangún al enemigo y a debilitar a Birmania para la invasión. Afirmó que el momento culminante de su estancia en Asia fue el ataque aéreo contra Hong Kong. Tras su próximo cruce aéreo del Atlántico, el octavo de este tipo, Haynes dijo que lo primero que pensaba hacer era buscar a su hijo de 14 años, que cursaba el instituto, y a su esposa, que trabajaba en el departamento de dibujo técnico de Sperry en Garden City, Nueva York . ^{[ 27 ]}

En octubre de ese año, se convirtió en comandante general del I Comando de Bombarderos de la Primera Fuerza Aérea en Mitchel Field, realizando misiones de guerra antisubmarina a lo largo de la costa este . En julio de 1944, fue trasladado a MacDill Field en Florida, donde asumió el mando del III Comando de Bombarderos , un grupo de entrenamiento de bombarderos que también cazaba submarinos. ^{[ 1 ]}

En diciembre de 1945, fue destinado al cuartel general de la División Atlántica del Comando de Transporte Aéreo en Fort Totten , Nueva York, y al mes siguiente fue nombrado comandante general del comando de la Base de Terranova en Fort Pepperell , Terranova. ^{[ 1 ]} Allí, supervisó las operaciones de las bases estadounidenses en Groenlandia, el norte de Quebec , la isla de Baffin y Labrador . Haynes le dijo a un reportero de National Geographic que, aunque las bases aéreas eran remotas, "la moral de nuestras tropas es alta". ^{[ 28 ]}

En julio de 1949, Haynes se convirtió en Inspector General del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en Maryland. Dos meses después, fue nombrado subcomandante de los servicios del MATS, con el rango de general de división. En enero de 1951, asumió el mando del 3750.º Ala de Entrenamiento Técnico en la Base de la Fuerza Aérea Sheppard , Wichita Falls, Texas. ^{[ 1 ]} Haynes se retiró en 1953.

Haynes se casó con Margery McLeod, nacida alrededor de 1899 en California, y la pareja tuvo un hijo, Caleb Vance Haynes, Jr., nacido en Spokane, Washington, en 1928. El hijo, conocido como Vance Haynes , sirvió en la USAF de 1951 a 1954 en armas especiales, luego estudió arqueología y geología, obteniendo un doctorado de la Universidad de Arizona en 1965. Se convirtió en profesor de arqueología en universidades de Texas y Arizona, y a través de su trabajo de excavación en la cueva de Sandia , ayudó a establecer la cronología de la migración humana a través de América del Norte. ^{[ 29 ]}

Haynes y su esposa recorrieron el oeste americano tras su jubilación, disfrutando de los placeres mientras buscaban una residencia permanente. Algunos amigos del general le sugirieron Wichita Falls, la ciudad de su último destino militar, pero él se marchó para evaluar la posibilidad de vivir en Taos, Nuevo México , donde él y su hijo, aviador, hicieron senderismo y exploraron antiguos asentamientos humanos. Tras descartar Taos, Haynes y su esposa continuaron su viaje y pronto encontraron Carmel-by-the-Sea, California , de su agrado. Allí, compró dos lotes contiguos en North Carmelo Street con una casa ya construida. ^{[ 30 ]} En lugar de aceptar cualquiera de las ofertas que recibió prometiendo una carrera ejecutiva en la industria aeronáutica, se relajó cazando y pescando.

Haynes se unió a varios clubes masculinos. Fue masón en la Logia Granite de Mount Airy, poseedor del grado 32 del Rito Escocés Antiguo y Aceptado , y miembro de los Shriners . ^{[ 31 ]} Fue miembro de los Quiet Birdmen , una orden fraternal secreta de pilotos, y se unió a la Legión Americana . ^{[ 30 ]} Disfrutaba de las visitas de amigos, especialmente jugando a las cartas y tomando bourbon con sus antiguos compañeros militares. Murió en su casa la noche del 4 al 5 de abril de 1966, a causa de una peritonitis aguda derivada de una úlcera duodenal crónica . ^{[ 30 ]} Fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington el 8 de abril. ^{[ 30 ]}

Entre las condecoraciones militares de Caleb V. Haynes se encontraban las siguientes:

• Trofeo Mackay
• Orden del Mérito de Chile

• Soldado raso de primera clase, Sección de Aviación, Cuerpo de Señales – 15 de agosto de 1917 ^{[ 2 ]}
• Segundo teniente (temporal), Servicio Aéreo – 31 de mayo de 1918
• Segundo teniente – junio de 1920
• Primer teniente – 1 de julio de 1920
• Capitán – 14 de octubre de 1932
• Mayor (temporal) – 27 de agosto de 1936
• Mayor – 1 de noviembre de 1939
• Teniente coronel (temporal) – 21 de marzo de 1941
• Coronel (temporal) – 5 de enero de 1942
• Teniente coronel – 4 de marzo de 1942
• General de brigada – 5 de septiembre de 1942 ^{[ 2 ]}
• Mayor general – septiembre de 1949

• Yerkey, Gary G. (2018). Un piloto de pilotos: El general Caleb V. Haynes y el auge del poder aéreo estadounidense 1914-1944 . ISBN 1984121480
• Yerkey, Gary G. (julio de 2019). "El piloto de los pilotos: el olvidado líder de bombarderos Caleb Haynes fue pionero en rutas militares a través del Atlántico Norte y Sur y sobre el 'Joroba'". Aviation History .

• Cementerio Nacional de Arlington